Гарнет Фрэнсис Мэлли , MC , AFC (2 ноября 1892 – 20 мая 1961) был австралийским асом-истребителем Первой мировой войны, одержавшим шесть воздушных побед. Он был авиационным советником правительства Чан Кайши в Китае в 1930-х годах и офицером разведки во время Второй мировой войны.
Родившийся в Сиднее , Мэлли впервые послужил артиллеристом в Австралийских имперских силах во время Первой мировой войны. В 1917 году он перевелся в Австралийский летный корпус , а в следующем году летал на самолетах Sopwith Camels в составе 4-й эскадрильи на Западном фронте . Мэлли был награжден Военным крестом за свои боевые заслуги, а его последующая работа в качестве летного инструктора в Англии принесла ему Крест ВВС .
После периода гражданской жизни после войны Мэлли присоединился к Королевским австралийским военно-воздушным силам (RAAF) в 1925 году, служа в 3-й эскадрилье . Он стал авиационным советником Китая в 1931 году и тесно сотрудничал с мадам Чан Кайши, Сун Мэй-лин , с 1937 года. Мэлли имел возможность наблюдать за тактикой авиации в китайско-японской войне из первых рук, хотя его отчетам не придавали большого значения в Австралии. Вернувшись домой в 1940 году, он служил в разведке в RAAF, а затем в правительстве Содружества. После войны он купил плантацию на Фиджи, где и умер в 1961 году.
Гарнет Фрэнсис Мэлли, второй младший из шести детей Клары Эллен Мерритт и Фрэнсиса Мэлли, родился в Мосмане , пригороде Сиднея , 2 ноября 1892 года. Его отец, металлист родом из Госфорда , основал фирму по производству бытовой техники Malley's. [1] [2] Позже он два срока прослужил олдерменом совета Мосмана . [2] [3] Гарнет Мэлли посещал подготовительную школу Церкви Англии в Мосмане, школу в Маунт-Виктория и сельскохозяйственный колледж Хоксбери в Ричмонде . К началу Первой мировой войны он был учеником механика в Malley's. [1] [4]
Мэлли присоединился к Австралийским имперским силам (AIF) 12 октября 1915 года. [1] [5] Он отправился из Мельбурна в Египет в качестве артиллериста с подкреплением 1-й полевой артиллерийской бригады на борту HMAT Wandilla 9 ноября. [6] В марте 1916 года он был отправлен на Западный фронт во Франции и присоединился к своему подразделению в мае. [1] 1-я бригада приняла участие в сражениях при Позьере и Муке-Фарм в июле и августе 1916 года. [7] [8] Мэлли перевелся в Австралийский летный корпус (AFC) в качестве механика в апреле 1917 года, прежде чем приступить к летной подготовке в авиационной школе Оксфордского университета . 9 октября он был произведен в звание второго лейтенанта и назначен в 4-ю эскадрилью AFC , которая тогда базировалась в Бирмингеме . [9]
Оснащенная истребителями Sopwith Camel , 4-я эскадрилья была развернута в Брюэ , Франция, в декабре 1917 года и начала операции 9 января 1918 года. [10] В тот же день Мэлли, прозванный «Гарни» (или «Джордж», по прозвищу ведущего аса 4-й эскадрильи Гарри Кобби ), был повышен до лейтенанта . [11] [12] 16 марта он одержал свою первую воздушную победу, выведя из-под контроля истребитель, принадлежавший «Красному цирку» Манфреда фон Рихтгофена , над Анноуленом , недалеко от Дуэ . [9] Ранние сообщения идентифицировали немецкий самолет как « Альбатрос» , [13] [14] но более поздние источники записывают его как « Пфальц D.III» . [15] [16] Мэлли сбил два «Альбатроса» 23 марта 1918 года во время атаки на немецкие позиции в Во-Врокуре , недалеко от Бапома . [9] [17] Три дня спустя он был повышен до капитана и назначен командиром звена . [18] [19]
Официальная история Австралии в войне приписывает Мэлли уничтожение Pfalz над Wytschaete 10 мая, хотя это не появляется в других отчетах о его последнем счете. Четыре дня спустя он и лейтенант Рой Кинг каждый заявили о немецком двухместном корректировщике артиллерии между Ипром и Байелем . 30 мая Мэлли и Кобби возглавили свои полеты на бомбардировку в районе Лиса , после чего каждый из них уничтожил немецкий наблюдательный аэростат над Эстером . [20] [21] Последней победой Мэлли над Лисом 1 июня был Pfalz D.III. [16] [22] Его официальный счет составил шесть уничтоженных немецких самолетов — четыре истребителя, наблюдательный аэростат и неопознанный наблюдательный самолет — и он был дважды ранен в бою, пулей в ногу в марте и осколком от зенитного огня в мае. [15] [23] 22 июня он был награжден Военным крестом . [1] [15] Церемония награждения была опубликована в The London Gazette : [24]
Лейтенант (старший/капитан) Гарнет Фрэнсис Мэлли, австралийский FC, прикомандированный к RFC За выдающуюся храбрость и преданность долгу. Во время наступательного и низколетящего патрулирования он атаковал один из двух вражеских разведчиков, который в конечном итоге перевернулся и вышел из-под контроля, будучи замеченным другим пилотом, разбившимся. Позже последовало генеральное сражение с четырьмя вражескими разведчиками, один из которых он атаковал, в результате чего он полностью вышел из-под контроля и разбился. До этого случая он также сбил еще одну вышедшую из-под контроля вражескую машину. Его мужество и умелое руководство привели к тому, что его патруль отлично выполнил работу в самых неблагоприятных условиях.
В конце июня 1918 года Мэлли временно командовал 4-й эскадрильей, руководя ее переездом из Клермаре-Норт на новый аэродром в Реклинхеме . [25] [26] В августе он был направлен в 5-ю (учебную) эскадрилью AFC в Минчинхэмптоне , Англия. [1] Эскадрилья была частью 1-го учебного крыла , которым руководил подполковник Освальд Уотт . [27] Перемещение Мэлли на родину соответствовало политике Королевских ВВС, требующей, чтобы пилоты отдыхали и работали инструкторами после девяти-двенадцати месяцев боевых действий. [28] Известный тем, что летал на белом учебном самолете Camel, он получил Крест ВВС за свою преподавательскую работу; награда была обнародована 3 июня 1919 года. [29] [30]
5-я эскадрилья была расформирована в мае 1919 года. [31] Вместе со многими другими военнослужащими Австралийского летного корпуса, включая полковника Уотта, майора Кинга и капитана Леса Холдена , Мэлли вернулся в Австралию на борту военного корабля Kaisar-i-Hind , высадившись в Сиднее 19 июня. [32] Впоследствии он совершил поездку по стране, чтобы продвигать Мирный заем. [1] 24 августа, во время путешествия из Мельбурна в Сидней, чтобы начать серию демонстрационных полетов вокруг Нового Южного Уэльса, Мэлли разбил свой Avro 504 K во время взлета из Беналлы , Виктория. [33] Он не пострадал, но был вынужден вернуться в Мельбурн и в конечном итоге отправился на север на поезде. [33] [34] Возобновив свою воздушную программу, 17 сентября он, как сообщалось, «взволновал» обеденную толпу в Сиднее накануне «тремя смелыми спиральными пикированиями» над Гайд-парком . [33] [35] Мэлли был уволен из Австралийских имперских сил 4 октября 1919 года и получил звание капитана в Резерве вооруженных сил Содружества 1 июля 1920 года. [19] Он вернулся в Мэлли в качестве управляющего складом в 1921 году. [1] В мае того же года он служил с Лесом Холденом и другими ветеранами-пилотами в качестве носильщика гроба на похоронах Уотта в Рэндвике . [36] 25 января 1922 года Мэлли женился на Филлис Кэтлин Дэр в Мосмане. [1] У этого союза родился один сын, Мэлдон. [37] Мэлли был признан как источник и рецензент в последнем томе об Австралийском летном корпусе, впервые опубликованном в 1923 году как часть официальной истории Австралии в войне. [38]
Мэлли оставил свое назначение в Вооруженные силы Содружества 18 июня 1925 года. [19] На следующий день он был назначен лейтенантом авиации в Citizen Air Force, временном активном резерве Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). [39] [40] Он служил пилотом в эскадрилье № 3 , которая эксплуатировала самолеты Airco DH.9 и Royal Aircraft Factory SE5 . Сформированная в RAAF Point Cook , Виктория, эскадрилья была переведена в недавно открытую RAAF Richmond , Новый Южный Уэльс, 30 июня. [39] [41] С 1925 по 1928 год Мэлли был вице-президентом Ассоциации австралийских летных корпусов. В январе 1928 года он был повышен до почетного командира эскадрильи и временно командовал эскадрильей № 3 в марте-апреле. [1] [41] В том же году он оставил свою должность в Malley's, чтобы стать авиационным консультантом Australian National Airways (ANA), а также директором компании. [42] [43] В январе-феврале 1929 года он снова временно командовал 3-й эскадрильей. [41] В апреле того же года он был членом комитета граждан, ответственного за организацию и финансирование поисков Southern Cross и его экипажа, Чарльза Кингсфорда Смита и Чарльза Ульма , которые совершили вынужденную посадку в северо-западной Австралии во время полета из Ричмонда в Англию. [44] [45] В конечном итоге Лес Холден нашел пропавших летчиков недалеко от региона Кимберли . [46] В 1930 году Malley перевели в (недействующий) резерв RAAF . [40]
К 1931 году ANA испытывала финансовые трудности, и Мэлли отправился в Китай, чтобы занять должность советника по авиации в правительстве Чан Кайши в Гуандуне . [40] Подробности точных обязанностей Мэлли в течение следующих пяти лет — времени гражданской войны и японского проникновения — остаются неопределенными. Он провел некоторое время в Австралии на отдыхе в 1936 году, после чего вернулся к своей консультативной роли в Китае. [47] 1 февраля 1937 года, благодаря влиянию британского министерства иностранных дел , статус Мэлли был повышен, когда он был сделан почетным командиром крыла в резерве RAAF. К этому времени он служил советником мадам Чан Кайши, Сун Мэй-лин , в ее качестве генерального секретаря авиационной комиссии, которая руководила военно-воздушными силами Китая ; Мэй-Лин передала Мэлли свои «самые теплые поздравления» с его «заслуженным» повышением. [48] Одной из задач, которую она ему поручила, было расследование коррупционных практик закупок в правительстве. Мэлли обнаружил, что министерство авиации обманывали иностранные агенты и китайские чиновники, сговорившись устанавливать завышенные цены на военное оборудование. [49]
Пребывание Мэлли все больше вовлекало его в боевые действия в Китае ; его жена рассказывала своим друзьям о трех годах ночных воздушных налетов по возвращении пары в Австралию в 1940 году. [37] В мае 1938 года он сообщил начальнику штаба ВВС , вице-маршалу авиации Ричарду Уильямсу : «здесь идет первоклассная война, которая в конечном итоге должна повлиять на Австралию и ее оборонные схемы». [50] Уильямс и другие члены RAAF, возможно, считали, что Мэлли преувеличивает важность своей роли в Китае, особенно учитывая его явное восхищение ее церемониальными аспектами. [51] [52] В одном письме он потчевал Уильямса историями об инспекционной поездке по стране, заявляя: «Я... могу себе представить, как бы вам это понравилось — приземляться на аэродромах, которые были отполированы для инспекции. Вас встречали провинциальные сановники и щедро развлекали. Мне пришлось выпить все мыслимые сорта китайского вина, которые когда-либо производились, и съесть неслыханную в Австралии еду!» [52] В любом случае, отчеты Мэлли о японской воздушной тактике и ценности его наблюдений, которые могли бы иметь для Австралии в случае войны на Тихом океане, были в значительной степени проигнорированы его родным правительством. [51] [52]
Мэлли был отозван в Австралию в июле 1940 года, покинув Китай с благодарственной запиской от Мэй-Линг за его «верную службу», прежде чем вернуться в RAAF на действительную службу в качестве командира эскадрильи в октябре. [53] Он стал представителем ВВС в Объединенном оперативном разведывательном центре (COIC) в Мельбурне, трехвидовой организации, отвечающей за сбор, анализ и распространение разведданных. [54] Опираясь на свои знания о японских налетах на китайские аэродромы в 1930-х годах, Мэлли посетил несколько станций RAAF в северной Австралии, чтобы дать рекомендации по защитным мерам; после нападения на Дарвин в феврале 1942 года стало очевидно, что ни одна из его рекомендаций не была реализована. [55] [56] COIC в основном занимался военно-морской разведкой, поэтому участие армии и ВВС изначально было неполным. К апрелю 1941 года Мэлли был назначен на постоянную должность, и RAAF поддерживали круглосуточное присутствие. [54] В октябре 1941 года он был повышен до почетного командира крыла, а два месяца спустя сменил коммандера Руперта Лонга на посту директора COIC. [1] 1 июля 1942 года Мэлли был повышен до исполняющего обязанности капитана группы , но плохое здоровье вынудило его оставить свой пост 3 октября. [1] [53] Он был уволен из ВВС по состоянию здоровья 9 июня 1943 года. [53] [57] Генерал Дуглас Макартур похвалил Мэлли за его «предвидение, планирование и организационные способности». [1] Бывший летчик продолжил работать в качестве офицера, ответственного за китайский отдел в Службе безопасности Содружества в Канберре с января 1944 года по март 1947 года в качестве почетного капитана группы. [1] [58]
... пытаясь оценить его роль и значение – как в рамках австралийской авиационной сцены, так и, в частности, десятилетия, которое он провел в Китае... совершенно неуместно отрицать или принижать его вклад; однако в равной степени невозможно проверить все, что он утверждал, и, следовательно, придать ему тот же вес или значение, что и он, при оценке его воздействия и влияния.
Историк Крис Култхард-Кларк о Гарнет Мэлли [58]
В 1948 году военная служба Мэлли была отмечена Соединенными Штатами наградой «Легион Почета» . К 1949 году он приобрел яхту « Royal Flight» , которая использовалась в качестве декораций для фильма «Голубая лагуна» . [1] В следующем году семья купила кокосовую плантацию на Вануа-Балаву , Фиджи. [58] В сентябре 1951 года Мэлли и его жена совершили поездку по миру, посетив Алжир , Гваделупу , Кюрасао , Мартинику и Таити . [59] Впоследствии они вернулись, чтобы жить на своей фиджийской плантации, и пережили землетрясение и цунами в Суве в 1953 году . [60]
Гарнет Мэлли умер от сердечного приступа 20 мая 1961 года. У него остались жена и сын, и он был похоронен в море по англиканскому обряду. [1] Главнокомандующий тайваньскими военно-воздушными силами выразил соболезнования, отдав дань уважения «бесценному» вкладу Мэлли, который он внес за десятилетие своей службы в Китае, и который «будет долго помниться». [61]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )