Гарольд Стирлинг Вандербильт CBE (6 июля 1884 — 4 июля 1970) — руководитель американской железной дороги, чемпион по яхтсмену , новатор и чемпион по контрактному бриджу , а также член семьи Вандербильт . [1]
Он родился в Окдейле, штат Нью-Йорк , и был третьим ребенком в семье Уильяма Киссама Вандербильта и Альвы Эрскин Смит . В семье и друзьях он был известен как «Майк». Его братьями и сестрами были Уильям Киссам Вандербильт II и Консуэло Вандербильт . [1]
Его дедушкой по материнской линии был Мюррей Форбс Смит . Будучи правнуком судоходного и железнодорожного магната Корнелиуса Вандербильта , он родился в семье огромного богатства и привилегий; В детстве он воспитывался в особняках Вандербильтов , часто путешествовал по Европе и плавал по миру на яхтах, принадлежавших его отцу. Его племянник, Барклай Хардинг Уорбертон III , основал Американскую ассоциацию обучения парусному спорту . [2]
Вандербильт получил образование у репетиторов и в частных школах Массачусетса, включая школу Св. Марка , Гарвардский колледж (AB 1907) и Гарвардскую юридическую школу , которую он посещал с 1907 по 1910 год .
После окончания юридического факультета Гарварда он поступил на работу в Центральную железную дорогу Нью-Йорка , центральную часть огромной железнодорожной империи его семьи, президентом которой был его отец. [1]
После смерти отца в 1920 году Гарольд унаследовал состояние, которое включало загородное поместье Idle Hour в Окдейле, штат Нью-Йорк (на Лонг-Айленде ), а также акции нескольких железнодорожных компаний, включая Detroit, Toledo & Milwaukee Railroad , Genesee Falls Railway, Kanawha. и Мичиганская железная дорога , Железная дорога Канавы и Западной Вирджинии , Железная дорога Нью-Джерси Джанкшен , Центральная железная дорога Нью-Йорка , Железная дорога Нью-Йорка и Гарлема и Железная дорога Питтсбурга и озера Эри .
После смерти своего брата Уильяма в 1944 году он остался единственным активным представителем семьи Вандербильтов, связанным с Центральной железной дорогой Нью-Йорка. Он занимал пост директора и члена исполнительного комитета до 1954 года, когда New York Central подвергся враждебному поглощению бизнес-магнатом Робертом Р. Янгом . [1] Янг покончил жизнь самоубийством четыре года спустя.
Вандербильт чуть не потерял свою яхту Vagrant во время вступления Великобритании в Первую мировую войну . Британский участник Кубка Америки 1914 года, Shamrock IV , пересекал Атлантику на паровой яхте Erin , направлявшейся на Бермудские острова , когда Великобритания объявила войну Германии 5 августа 1914 года. Британские экипажи получили известие об объявлении войны по радио. . Будучи коммодором Нью-Йоркского яхт-клуба, Вандербильт отправил « Вагранта» из Род-Айленда на Бермудские острова, чтобы встретить « Шемрок IV» и «Эрин» и сопроводить их в США. Между тем, одним из первых действий, сделанных на Бермудских островах в связи с декларацией, было удаление всех морских навигационных средств. Бродяга прибыл 8 - го числа. Не имея радио, команда не знала об объявлении войны и, обнаружив, что все буи и другие навигационные указатели отсутствуют, попыталась проложить свой собственный путь через Нарроуз, канал, проходящий через барьерный риф . Это привело их прямо к передовой части батареи Святого Давида , где артиллеристы были в боевой готовности и открыли огонь. Это был всего лишь предупредительный выстрел, который возымел желаемый эффект. « Шемрок IV» и Эрин прибыли на следующий день. Кубок Америки в этом году был отменен.
В марте 1917 года Вандербильту было присвоено звание лейтенанта (младшего звания) военно-морского резерва США . Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, 9 апреля 1917 года он был призван на действительную военную службу и назначен командиром разведывательного патрульного катера USS Patrol No. 8 (SP-56) , который действовал в Ньюпорте, Род-Айленд. . 20 июля он был переведен на командование противолодочным сектором Блок-Айленд , Род-Айленд, а 17 ноября — сектором Нью-Лондон, Коннектикут . Находясь на острове Блок, одним из его подчиненных был старший механик Гарольд Джун , который впоследствии служил пилотом в антарктической экспедиции 1929 года под командованием командира (впоследствии адмирала) Ричарда Берда . Джун был одним из четырех мужчин, которые находились на борту первого самолета, перелетевшего Южный полюс . После назначения Вандербильта офицеры и солдаты сектора острова Блок подарили ему выгравированную морскую офицерскую саблю в знак своего уважения. Меч теперь выставлен в Мраморном доме в Ньюпорте.
17 июля 1918 года он был переведен в силы ВМС США в Европе и в августе явился в 3-й отряд охотников за подводными лодками в Квинстауне, Ирландия . Он служил в третьем отряде до его расформирования 25 ноября 1918 года – вскоре после подписания перемирия . Он был переведен на недействительную службу 30 декабря 1918 г. и получил звание лейтенанта 26 февраля 1919 г., задним числом до 21 сентября 1918 г. Он был уволен из военно-морского резерва 26 марта 1921 г. [3]
Мальчиком Гарольд Вандербильт проводил часть лета в особняках Вандербильтов — поместье «Час праздности» на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, на берегу реки Коннет ; Мраморный дом в Ньюпорте, Род-Айленд ; а затем в Белкорте , особняке его отчима Оливера Бельмонта в Ньюпорте . Став взрослым, он увлекся яхтенным спортом, выиграв шесть Кубков Короля и пять Кубков Астора на регатах в период с 1922 по 1938 год. С 1922 по 1924 год он занимал должность коммодора Нью-Йоркского яхт-клуба . собственный роскошный дом для отдыха в Палм-Бич, Флорида , который он назвал «Эль Солано». ( Джон Леннон , бывший участник группы «Битлз» , купил его [ нужны разъяснения ] незадолго до своего убийства в 1980 году .)
Вандербильт достиг вершины яхтенных гонок в 1930 году, защитив Кубок Америки на яхте J-класса Enterprise . Благодаря своей победе он оказался на обложке журнала Time от 15 сентября 1930 года (см. изображение выше). В 1934 году Гарольд столкнулся с опасным соперником из Соединенного Королевства , компанией Endeavour , принадлежавшей пионеру авиации и промышленнику Томасу Сопвиту . «Индевор» выиграл первые две гонки, но «Радуга » Вандербильта затем выиграла четыре гонки подряд и успешно защитила Кубок. В 1937 году он снова выиграл на Ranger , последней из яхт J-класса, защитившей Кубок. В 1993 году он был посмертно избран в Зал славы Кубка Америки .
Осенью 1935 года Гарольд начал изучение правил яхтенных гонок вместе с тремя друзьями: Филипом Рузвельтом , президентом Североамериканского союза яхтенных гонок (предшественника US Sailing ); Ван Сантворд Мерл-Смит , президент Ассоциации яхтенных гонок Лонг-Айленда; и Генри Х. Андерсон. «Четверо мужчин начали с попытки принять правила преимущественного проезда такими, какие они есть, и внести в них поправки. Примерно через шесть недель интенсивных усилий они, наконец, пришли к выводу, что ничего не добились. Это были основные принципы, а не детали. , которые вызывали проблемы. Им придется начинать с нуля». [5]
В 1936 году Вандербильт при помощи трех других разработал альтернативный свод правил, распечатал его и разослал копию каждому яхтсмену, которого он знал лично или по имени, как в Соединенных Штатах, так и в Англии. Они были практически проигнорированы, но второе издание 1938 года было улучшено, как и последующие версии. Вандербильт продолжал работать с различными комитетами Североамериканского союза яхтенного спорта, пока, наконец, в 1960 году Международный союз яхтенного спорта (предшественник Международной федерации парусного спорта или ISAF) не принял правила, которые Вандербильт и американцы разработали за предыдущую четверть века.
Вандербильт также был энтузиастом карточных игр. В 1925 году, находясь на борту SS Finland , он внес изменения в систему подсчета очков, благодаря которым игра в контрактный бридж вытеснила по популярности аукционный бридж . [6] Три года спустя он вручил Кубок Вандербильта победителям командного чемпионата Северной Америки из четырех человек (ныне «Команды на выбывание Вандербильта», или просто «Вандербильт», одно из знаковых событий чемпионата Северной Америки по бриджу ). В 1932 и 1940 годах он был частью команды, завоевавшей свой собственный трофей; он остается одним из самых ценных в игре. Вандербильт также подарил Кубок Вандербильта Всемирной федерации бриджа , вручаемый с 1960 по 2004 год победителю открытой категории на проводимой раз в четыре года Всемирной командной олимпиаде , а с 2008 года — победителю соответствующего мероприятия на Всемирных интеллектуальных спортивных играх . [7] [8]
Вандербильт изобрел первую сильную клубную систему , которую он назвал «Клубная конвенция», но с тех пор она стала более известна как Клуб Вандербильта . [9] [10] Семейство систем торгов «сильный клуб» или «форсирующий клуб» показало исключительно хорошие результаты в играх на чемпионате мира. [11] Он написал четыре книги на эту тему.
Вандербильт, Эли Калбертсон и Чарльз Горен были тремя людьми, названными, когда The Bridge World открыл «зал славы» моста в 1964 году, а в 1995 году они стали членами-основателями Зала славы ACBL . ]
В 1969 году Всемирная федерация бриджа (WBF) сделала Вандербильта своим первым почетным членом. [ нужна цитата ] В 1969 году он стал почетным членом WBF и был введен в Зал славы ACBL в 1964 году. [13] [14] [a] В 1941 году он был удостоен звания почетного члена года ACBL и выиграл Вецлар Трофи в 1940 году.
Он дважды выигрывал чемпионат Северной Америки по бриджу и дважды Вандербильта : первый в 1932 году и последний в 1940 году. Он занял второе место на чемпионате Северной Америки по бриджу и во время Вандербильта в 1937 году.
В 1930 году, после имущественного спора с городом Палм-Бич, штат Флорида , Вандербильт переехал на несколько миль к югу, в незастроенный район под названием Маналапан , где он купил 500 футов собственности на берегу океана и построил особняк под названием Истовер . [15] В 1931 году он подал документы на регистрацию города Маналапан и стал первым мэром города, работая с 1952 по 1966 год. Он был членом городского совета в течение 32 лет и был назван «почетным мэром», когда ушел с государственной службы. [16] В 1934 году его сестра, Консуэло Вандербильт Бальсан , построила собственный особняк на острове Гиполюксо , через воду от Истовера. [17] [18]
Помимо парусного спорта, Вандербильт был лицензированным пилотом и в 1938 году приобрел Sikorsky S-43 «Летающая лодка».
С началом Второй мировой войны строящиеся яхты Вандербильта Vagrant и Vara были захвачены ВМС США. Vagrant получил обозначение YP-258 , а затем PYc-30. Чиновник ВМФ Эдмонд Дж. Моран встретился с Вандербильтом в Нью-Йорке, чтобы вручить ему чек на 300 000 долларов в качестве компенсации за « Вару» . Получив чек, Вандербильт подписал его в USO , чтобы деньги можно было использовать в пользу военнослужащих. [19] Vara был завершен, переименован в USS Valiant и обозначен как PC-509 (позже как PYc-51).
Вандербильт женился на Гертруде Льюис Конэуэй из Филадельфии в 1933 году. Детей у них не было. [1]
Гарольд Стирлинг Вандербильт умер 4 июля 1970 года. [1] По иронии судьбы, это произошло всего через две недели после того, как Центральная железная дорога Пенсильвании , преемница Центральной железной дороги Нью-Йорка, объявила о банкротстве (21 июня 1970 года). Он и его жена похоронены на епископальном кладбище Святой Марии в Портсмуте, штат Род-Айленд , их могилы отмечены лишь простыми плоскими камнями. Неясно, почему он решил быть похороненным в Род-Айленде, а не в мавзолее семьи Вандербильтов на Статен-Айленде. Примечательно, однако, что он похоронен на том же кладбище, что и его деловой конкурент Роберт Р. Янг .
Гарольд Вандербильт был очень заинтересован в успехе Университета Вандербильта в Нэшвилле, штат Теннесси , основанного в 1873 году при финансовой поддержке его прадеда. Давний член Попечительского совета университета, он был его президентом с 1955 по 1968 год. [20] Он помог вузу пережить тот исторический период, когда расовая интеграция студенческого сообщества вызывала разногласия и вызывала взрывоопасность. В 1962 году Вандербильт присутствовал на одном из первых собраний Парусного клуба Вандербильта и предоставил клубу финансирование для покупки его первого флота лодок Penguins . Университет ежегодно предлагает несколько стипендий, названных в его честь, а на территории перед Баттрик-холлом в 1965 году в его честь была установлена статуя Вандербильта высотой около шестнадцати футов, спроектированная скульптором Джозефом Киселевским [21 ] . [22]
В 1947 году король Георг VI присвоил Вандербильту звание почетного кавалера Ордена Британской Империи (CBE) . Патент на грамоты, удостояющие его этой чести (подписанный королевой Марией в качестве Великого магистра ордена) и знаки отличия ордена выставлены в Зале трофеев летнего поместья Мраморный дом в Ньюпорте, Род-Айленд .
В 1963 году Вандербильт помог Обществу охраны природы округа Ньюпорт приобрести Мраморный дом в Ньюпорте, штат Род-Айленд , который его мать продала более 30 лет назад. Их предложение было успешным, и собственность была преобразована в музей, открытый для публики с середины 1960-х годов и хранящий документы и артефакты, связанные с его жизнью.
В честь Вандербильта был назван парусный напиток Stirling Punch . [23]
Частный железнодорожный вагон Вандербильта New York Central 3 был отремонтирован и выполнял роскошные чартерные рейсы в хвосте регулярных поездов Amtrak и Via Rail Canada . [24]
Вандербильт был занесен в Национальный зал славы парусного спорта в 2011 году. [25] Он был занесен в Зал славы наследия Род-Айленда в 2014 году.