SMS Helgoland — головной корабль своего класса — линкор- дредноут Имперского флота Германии . Конструкция Helgoland представляла собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Nassau , включая увеличение диаметра канала ствола главных орудий с 28 см (11 дюймов) до 30,5 см (12 дюймов). Ее киль был заложен 11 ноября 1908 года на верфи Howaldtswerke в Киле . «Гельголанд» был спущен на воду 25 сентября 1909 года и вступил в строй 23 августа 1911 года.
Как и большинство линкоров Флота открытого моря , «Гельголанд» участвовал в ограниченных действиях против Королевского флота Великобритании во время Первой мировой войны . Корабль участвовал в нескольких безрезультатных заходах в Северное море в качестве прикрытия линейных крейсеров I разведывательной группы . Она участвовала в ограниченной службе на Балтийском море против российского флота , в том числе служила в составе сил поддержки во время битвы в Рижском заливе в августе 1915 года . Гельголанд присутствовал в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года. хотя он находился в центре немецкой боевой линии и не был так сильно задействован, как корабли классов «Кениг » и «Кайзер» во главе. Гельголанд был передан Великобритании в конце войны и разобран на металлолом в начале 1920-х годов. Ее герб хранится в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене .
Корабль имел длину 167,2 м (548 футов 7 дюймов), ширину 28,5 м (93 фута 6 дюймов) и осадку 8,94 м (29 футов 4 дюйма) и водоизмещение 24 700 метрических тонн (24 310 длинных тонн ) при полном объеме . нагрузка . Он был оснащен тремя паровыми двигателями тройного расширения , которые обеспечивали максимальную скорость 20,8 узла (38,5 км/ч; 23,9 миль в час). Гельголанд хранил до 3200 метрических тонн (3100 длинных тонн) угля, что позволяло ему преодолевать 5500 морских миль (10200 км; 6300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). После 1915 г. котлы были переоборудованы для сжигания нефти; Корабль мог перевозить до 197 метрических тонн (194 длинных тонны) мазута. [1] У нее был экипаж из 42 офицеров и 1071 рядового. [2]
Гельголанд был вооружен главной батареей из двенадцати 30,5-см (12 дюймов) орудий SK L/50 [b] в шести спаренных орудийных башнях : одна башня в носу, одна в корме и по две на каждом фланге корабля. [4] ПМК кораблясостоял из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 , все из которых были установлены в казематах сбоку верхней палубы. Для защиты от торпедных катеров он нес четырнадцать орудий SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) . [1] После 1914 года два 8,8-см орудия были сняты и заменены 8,8-см зенитными орудиями. Гельголанд также был вооружен шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 50 см (19,7 дюйма) ; один был в носу , один в корме и два на каждом борту . [2]
Ее основной броневой пояс имел толщину 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели и состоял из крупповской цементированной брони (KCA). Орудийные башни главного калибра были защищены КСА такой же толщины по бортам и граням, а также барбетами , поддерживавшими башни. Палуба «Гельголанда » имела толщину 63,5 мм (2,5 дюйма). [1]
«Гельголанд» был заказан Императорским флотом Германии ( Kaiserliche Marine ) под временным названием Ersatz Siegfried , в качестве замены старого корабля береговой обороны «Зигфрид» . Контракт на строительство корабля был заключен с компанией Howaldtswerke в Киле под строительным номером 500. [1] Работы начались 24 декабря 1908 года с закладки киля, а корабль был спущен на воду менее чем через год, 25 сентября 1909 года. [5] ] Дооборудование , включая завершение надстройки и установку вооружения, продолжалось до августа 1911 года. Гельголанд , названный в честь прибрежных островов , считавшихся жизненно важными для защиты Кильского канала , [6] был введен в состав Флота открытого моря на 23 августа 1911 года, менее чем через три года с момента начала работ. [2]
После ввода в строй «Гельголанд» заменил додредноут «Ганновер» в I боевой эскадрилье . [7] 9 февраля 1912 года экипаж Гельголанда побил немецкий рекорд по погрузке угля, взяв на борт 1100 тонн угля за два часа; Ранее рекорд принадлежал экипажу линкора типа «Нассау» «Позен» . Кайзер Вильгельм II поздравил команду приказом Кабинета министров. [8] В марте в Северном море были проведены учения флота , за которыми в ноябре последовал еще один раунд учений. Во время ноябрьских учений флот также тренировался в Скагерраке и Каттегате . В следующем году обучение проходило по аналогичной схеме, хотя был организован летний круиз в Норвегию. [7]
10 июля 1914 года Гельголанд покинул Нефритовый устье , чтобы принять участие в ежегодном летнем тренировочном круизе в Норвегию . Флот вместе с несколькими немецкими подводными лодками собрался в Скагене 12 июля для отработки атак торпедных катеров, маневров отдельных кораблей и техники прожекторов. Флот прибыл во фьорд Сонге к 18 июля, но Гельголанду пришлось ждать до полуночи, пока лоцман порта направит его в замкнутые воды фьорда. [9] Гельголанд присоединился к «Фридриху дер Гроссе» , лёгкому крейсеру «Магдебург » и кайзеровской яхте « Гогенцоллерн» в Бальхольме. [10] В тот же день Гельголанд принял 1250 тонн угля от норвежской угольной шахты . [11] На следующее утро к Гельголанду присоединилась ее сестра Ольденбург , и два корабля отплыли обратно в Германию, прибыв туда утром 22 июля. [12] Вечером 1 августа капитан объявил экипажу, что кайзер приказал флоту подготовиться к боевым действиям с ВМФ России . [13]
В начале Первой мировой войны Гельголанд был приписан к I дивизии I боевой эскадрильи. [14] 9 августа Гельголанд находился у сильно укрепленного острова Вангероге . Для защиты Вильгельмсхафена здесь также были установлены минные поля и пикеты крейсеров, торпедных катеров и подводных лодок . Двигатели «Гельголанда » оставались включенными на протяжении всего времени его развертывания, чтобы он был готов отреагировать в любой момент. [15] Четыре дня спустя, 13 августа, «Гельголанд» вернулся в Вильгельмсхафен для дозаправки. [16] На следующий день начали прибывать военно-морские резервисты, чтобы пополнить военное снаряжение немецких линкоров. [17]
Первое крупное военно-морское сражение в Северном море, битва при Гельголандской бухте , произошло 28 августа 1914 года. Гельголанд снова был размещен у Вангероге. Несмотря на близость к месту сражения, «Гельголанд» не был отправлен на помощь осажденным немецким крейсерам, поскольку нельзя было рисковать им в ходе безподдерживаемой атаки против, возможно, превосходящих британских сил. [18] Вместо этого кораблю было приказано бросить якорь и ждать помощи из Тюрингии . [19] К 04:30 Гельголанд получил приказ присоединиться к Остфрисландии и выйти из гавани. В 05:00 два линкора встретились с потрепанными крейсерами «Фрауэнлоб» и «Штеттин» . [20] К 07:30 корабли вернулись в порт на ночь. [21] Три дня спустя, 31 августа, «Гельголанд» был поставлен в сухой док на техническое обслуживание. [22] Во второй половине дня 7 сентября Гельголанд и остальная часть Флота открытого моря провели тренировочный круиз на главный остров Гельголанд. [23]
Первой крупной операцией войны, в которой принял участие Гельголанд, стал рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Рейд проводился линейными крейсерами I разведывательной группы ; «Гельголанд» и другие дредноуты Флота открытого моря шли в отдаленную поддержку линейных крейсеров Франца фон Хиппера . Фридрих фон Ингеноль , командующий Флотом открытого моря, решил занять базу посреди Северного моря, примерно в 130 милях к востоку от Скарборо . [24]
Королевский флот , который недавно получил немецкие кодовые книги, захваченные с выброшенного на берег крейсера « Магдебург» , знал, что проводится операция, но не был уверен, где немцы нанесут удар. Поэтому Адмиралтейство приказало 1-й эскадре линейных крейсеров Дэвида Битти , шести линкорам 2-й эскадры , а также нескольким крейсерам и эсминцам перехватить немецкие линейные крейсеры. [24] Однако оперативная группа Битти едва не наткнулась на весь флот открытого моря. В 06:20 экран эсминца «Битти» вступил в контакт с немецким миноносцем SMS V155. Это положило начало запутанному двухчасовому бою между британскими эсминцами и немецким крейсером и эсминцем, часто на очень близком расстоянии. Во время первой встречи линкоры класса «Гельголанд» находились менее чем в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от шести британских дредноутов; это было почти в пределах досягаемости, но в темноте ни британские, ни немецкие адмиралы не знали о составе флотов своих противников. Адмирал Ингеноль, зная о приказе кайзера не рисковать боевым флотом без его явного одобрения, пришел к выводу, что его силы атаковали заслон всего Великого флота , и поэтому через 10 минут после первого контакта он приказал повернуть на юго-восток. . Продолжающиеся атаки задержали поворот, но к 06:42 он был осуществлен. [25] Около 40 минут два флота шли параллельным курсом. В 07:20 Ингеноль приказал продолжить поворот в порт, в результате чего его корабли взяли курс на безопасность немецких баз. [26]
17 января Ингенол приказал Гельголанду вернуться в доки для дальнейшего обслуживания, но он вошел в сухой док только через три дня из-за трудностей с проходом через шлюзы канала . [27] К середине месяца Гельголанд покинул док; затем ее место занял броненосный крейсер «СМС Роон» . [28] 10 февраля «Гельголанд» и остальная часть I эскадрильи отплыли из Вильгельмсхафена в сторону Куксхафена , но сильный туман препятствовал движению в течение двух дней. Затем корабли бросили якорь у Брунсбюттеля и направились через Кильский канал в Киль. [29] 1 марта экипажи провели артиллерийскую подготовку из основного и вспомогательного орудий, а также торпедную стрельбу. [30] На следующую ночь экипажи провели учения по ночным боям. 10 марта эскадра снова прошла через шлюзы и вернулась в Вильгельмсхафен. [31] Туман снова замедлил продвижение, и корабли не достигли порта до 15 марта. [32]
«Гельголанд» , три его однотипных корабля и четыре линкора типа «Нассау » были введены в состав оперативной группы, которая должна была прикрывать набег в Рижский залив в августе 1915 года. В состав немецкой флотилии , которой командовал Хиппер, входили также линейные крейсеры «Фон дер Танн» , «Мольтке », «Зейдлиц» , несколько лёгких крейсеров , 32 эсминца и 13 тральщиков . План предусматривал прочесывание каналов на российских минных полях, чтобы можно было ликвидировать российское военно-морское присутствие, в том числе линкор « Слава» , существовавший до появления дредноута . Затем немцы установили бы собственные минные поля, чтобы не допустить возвращения русских кораблей в залив. [33] Гельголанд и большинство других крупных кораблей Флота открытого моря оставались за пределами залива на протяжении всей операции. Дредноуты «Нассау» и «Позен» были отправлены 16 августа для сопровождения тральщиков и уничтожения « Славы» , но потопить старый линкор им не удалось. Через три дня российские минные поля были разминированы, и 19 августа флотилия вошла в залив, но сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев уйти из залива на следующий день. [34]
Под командованием капитана фон Камеке [35] «Гельголанд» сражался в Ютландской битве вместе со своими родственными кораблями в I боевой эскадре. Большую часть сражения I боевая эскадрилья формировала центр боевой линии , позади III боевой эскадрильи контр-адмирала Бенке , а за ней следовали старые дредноуты контр-адмирала Мауве из II боевой эскадрильи . [14]
Гельголанд и ее сестры впервые вступили в прямой бой вскоре после 18:00. Немецкая линия двигалась на север и столкнулась с эсминцами «Кочевник» и «Нестор» , выведенными из строя ранее в бою. «Номад », атакованный кораблями класса «Кайзер» во главе линии, взорвался и затонул в 18:30, а через пять минут за ним последовал « Нестор », потопленный основным и дополнительным артиллерийским огнем Гельголанда , Тюрингена и нескольких других немецких линкоров. . [36] В 19:20 «Гельголанд» и несколько других линкоров открыли огонь по HMS Warspit , который вместе с другимилинкорами класса «Куин Элизабет» 5-й линейной эскадры преследовал силы немецких линейных крейсеров. Однако стрельба быстро прекратилась, поскольку немцы потеряли цель из виду; Гельголанд выпустил всего около 20 снарядов из своих главных орудий. [37]
В 20:15 во время третьего Gefechtskehrtwendung [c] Гельголанд был поражен 15-дюймовым (38 см) бронебойным (ББ) снарядом либо из Бархама , либо из Валианта , в носовую часть корабля . Снаряд попал в бронепояс примерно на 0,8 м (32 дюйма) над ватерлинией , где толщина брони составляла всего 15 см. 15-дюймовый снаряд разбился при ударе, но ему все же удалось пробить в корпусе дыру диаметром 1,4 метра (4 фута 7 дюймов). [39] В переднюю левую 15-см пушку посыпались осколки, хотя из нее еще можно было стрелять. [40] На корабль попало около 80 тонн воды. [41]
К 23:30 Флот открытого моря вышел в ночной крейсерский строй. Порядок в основном был изменен: четыре корабля класса «Нассау» шли впереди, за ними непосредственно следовали « Гельголанд », а за ними « Кайзер » и «Кёниг ». Тыл снова замыкали старые додредноуты; изуродованные немецкие линейные крейсеры к этому времени были рассеяны. [42] Около полуночи 1 июня корабли класса «Гельголанд » и «Нассау» в центре немецкой линии вступили в контакт с 4-й британской флотилией эсминцев . 4-я флотилия временно прервала бой для перегруппировки, но около 01:00 невольно наткнулась на немецкие дредноуты во второй раз. [43] Гельголанд и Ольденбург открыли огонь по двум ведущим британским эсминцам. [44] «Гельголанд» произвел шесть залпов из своих вспомогательных орудий по эсминцу «Фортуна» , прежде чем он погиб от сильнейшего обстрела. [45] Вскоре после этого Гельголанд перенес огонь на неопознанный эсминец; «Гельголанд» произвел пять залпов из своих 15-см орудий, эффект которых неизвестен. [46] Британские эсминцы выпустили торпеды по немецким кораблям, но им удалось успешно уклониться от них, повернувшись на правый борт. [47]
После возвращения в немецкие воды « Гельголанд » и «Тюринген » вместе с линкорами типа « Нассау » «Нассау », «Позен » и «Вестфалия » заняли на ночь оборону на Нефритовом рейде . В ходе боя корабль получил лишь незначительные повреждения; В Гельголанд попал единственный 15-дюймовый снаряд, но повреждения были минимальными. [48] Тем не менее, для ремонта дыры в поясной броне потребовался сухой док. Работы завершились к 16 июня. [49] В ходе боя Гельголанд выпустил 63 снаряда главного калибра, [50] и 61 выстрел из своих 15-см орудий. [51]
После Ютландской битвы адмирал Шеер утверждал, что флот не сможет прорвать британскую военно-морскую блокаду и что только возобновление неограниченной подводной войны будет успешным. В результате Флот открытого моря в основном остался в порту, за исключением двух неудачных вылетов в августе и октябре 1916 года. [52] В апреле 1917 года «Гельголанд» случайно протаранил новый линейный крейсер «Гинденбург» , находившийся в процессе достройки. , когда она покинула свое спальное место. [7] В октябре 1917 года «Гельголанд» в компании с «Ольденбургом» отправился в Амрум , чтобы принять легкие крейсеры «Бруммер » и «Бремзе» , возвращавшиеся из налета на британский конвой в Норвегию. 27 ноября корабль пересек канал Кайзера Вильгельма в Балтийское море, но в оккупации островов Рижского залива не участвовал . [7] Третье и последнее наступление флота произошло в апреле 1918 года, но было прервано, когда у линейного крейсера Мольтке возникли проблемы с двигателем, и его пришлось отбуксировать обратно в порт. [53]
Гельголанд и три ее сестры должны были принять участие в заключительном сражении флота за несколько дней довступления в силу перемирия . Основная часть Флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим британским флотом; Шеер — к тому времени гросс-адмирал ( großadmiral ) флота — намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы сохранить лучшую переговорную позицию для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие из уставших от войны моряков считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [54] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября моряки Тюрингена , а затем и нескольких других линкоров подняли мятеж. [55]
Рано утром 30-го числа к мятежу присоединился экипаж « Гельголанда» , находившегося прямо за Тюрингеном в гавани. Командир I эскадры отправил катера в Гельголанд и Тюринген , чтобы забрать с кораблей офицеров, которым разрешили уйти невредимыми. Затем он сообщил мятежным экипажам, что, если они не отступят, оба корабля будут торпедированы. После прибытия на место происшествия двух миноносцев оба корабля сдались; их экипажи были высажены на берег и заключены в тюрьму. [56] Затем восстание распространилось на берег; 3 ноября около 20 000 моряков, докеров и мирных жителей вступили в бой в Киле, пытаясь добиться освобождения заключенных в тюрьму мятежников. [57] К 5 ноября красный флаг социалистов развевался над каждым крупным кораблем в Вильгельмсхафене, за исключением Кенига . На следующий день совет моряков взял под свой контроль базу, а поезд с мятежниками из Гельголанда и Тюрингии был остановлен в Куксхафене, где люди скрылись. [57]
По условиям Версальского договора все четыре линкора типа «Гельголанд» были разоружены и сданы в качестве военных призов союзникам в качестве замены кораблей, затопленных в Скапа-Флоу . [58] [59] 21–22 ноября 1918 года Гельголанд отправился в Харвич , чтобы забрать экипажи сданных там подводных лодок. Затем он был отстранен от действительной службы 16 декабря 1918 года. [7] Гельголанд и ее сестры были исключены из немецкого флота 5 ноября 1919 года. [60] Гельголанд был официально передан Соединенному Королевству 5 августа 1920 года. Он был списан на слом . в Моркаме ; работы начались 3 марта 1921 года. Герб Гельголанда в настоящее время хранится в Военно - историческом музее Бундесвера в Дрездене . [2]
