Main Line (или Erie Main Line ) — пригородная железнодорожная линия, принадлежащая и эксплуатируемая New Jersey Transit, идущая от Сафферна , штат Нью-Йорк, до Хобокена , штат Нью-Джерси , в Соединенных Штатах. Она осуществляет ежедневные пригородные перевозки и когда-то была главной линией с севера на юг железной дороги Эри . На картах системы NJ Transit она окрашена в желтый цвет, а ее символом является водяное колесо . [2]
Линия округа Берген ответвляется от Главной линии к западу от пересадочной станции Секокус-Джанкшен и присоединяется к ней в Риджвуде . Поезда на обеих линиях — двухтактные , с приводом от дизельных локомотивов (обычно на западном конце поезда).
Основная линия железной дороги Эри проходила от Джерси - Сити до Чикаго через Бингемтон и Джеймстаун, Нью-Йорк , Акрон и Мэрион, Огайо , и Хантингтон, Индиана , с ответвлениями в Буффало , Кливленд и Дейтон . Участок в Нью-Джерси и нижнем штате Нью-Йорк осуществлял частые пригородные перевозки до прибрежного терминала Павония , Джерси-Сити, с пересадками на паром Павония до Нижнего Манхэттена .
Основные пассажирские поезда дальнего следования компании Erie Railroad в Чикаго , Atlantic Express и Pacific Express , Erie Limited и Lake Cities , ходили по этому участку, через Пассейик, Патерсон , Риджвуд, далее в Порт-Джервис , на северо-запад в Бингемтон , Южный округ штата Нью-Йорк , Джеймстаун и на запад в Чикаго. Последним поездом дальнего следования по этому маршруту были Atlantic Express и Pacific Express в 1965 году. [3]
.jpg/1280px-Roger_Puta_took_these_5_during_a_cab_ride_on_from_EL_freight_NY-97_on_April_25,_1970_(23777886193).jpg)
В 1963 году линия Erie Main Line к югу от Патерсона до ее соединения с линией Bergen County Line в Карлтон-Хилл в Резерфорде была закрыта, и обслуживание началось с бывшей ветки Lackawanna Boonton Branch к югу от Патерсона через мосты Lyndhurst Draw и Upper Hack Lift, поскольку маршрут через центр Пассейика был закрыт. Служба Boonton Line начала использовать отделение Erie's Greenwood Lake до ее соединения с веткой Lackawanna Boonton Branch в Маунтин-Вью в Уэйне, поскольку полоса отвода Lackawanna в Патерсоне использовалась для строительства межштатной автомагистрали 80. Терминал Erie Jersey City был закрыт около 1959 года после того, как все обслуживание Erie было переведено на терминал Lackawanna Hoboken.
Служба под руководством Erie Lackawanna представила новые дизельные двигатели GE U34CH и вагоны Comet I в 1970 году, которые просуществовали под управлением NJ DOT и Conrail в эпоху NJ Transit. Metro-North взяла на себя обслуживание к северу от Сафферна в 1983 году. Начиная с 18 апреля 1983 года, Metro-North Railroad перевела свою службу линии Port Jervis на линию Graham , тем самым завершив прямой пассажирский маршрут из Харримана через Монро и Гошен в Мидлтаун. Обслуживание было увеличено вместе с открытием станции Secaucus Junction в конце 2003 года.
9 февраля 1996 года поезд Main Line столкнулся с поездом Bergen County Line в Секокусе.
Отправляясь с исторического терминала Хобокен , построенного в 1907 году , парки для вагонов слева, поезда проезжают по двум городским улицам и легкорельсовому транспорту Хадсон-Берген, прежде чем войти в туннели Бергена под участком Берген-Хилл в Хадсон-Палисейдс . На полпути через туннель находятся вентиляционные шахты, пропускающие свет и выводящие дизельные пары. Выйдя из туннеля, поезд поворачивает направо на главную линию в Вест-Энде, сцепляясь в Джерси-Сити . До 1963 года это была ветка DL&W Boonton Branch; примерно в миле впереди находилась связь, построенная около 1956 года с главной линией Эри (которая после 1963 года стала линией округа Берген). В 1996 году здесь лоб в лоб столкнулись два поезда, в результате чего погибли два машиниста и пассажир. Съезды к развязке New Jersey Turnpike Interchange 15X теперь занимают трассу Эри, поскольку линия округа Берген была перенаправлена рядом с главной линией и проходит через перекресток Секокус .
На станции Secaucus Junction все поезда останавливаются, чтобы пассажиры могли пересесть на поезда линий Northeast Corridor Line , North Jersey Coast Line , Raritan Valley Line и Midtown Direct на линии Morristown Line , ветке Gladstone Branch и линии Montclair-Boonton Line на верхнем уровне.
Затем Главная линия проходит через промышленный участок Секокуса . Вскоре после этого линия округа Берген изгибается прямо на своем новом соединении с трассой Эри. Затем Главная линия пересекает реку Хакенсак по однопутному мосту Upper Hack Lift , построенному в 1958 году.
Двухпутная линия возобновляется под западным ответвлением New Jersey Turnpike после 0,4 мили однопутной линии. Поезд продолжает движение через Медоулендс и проходит переезд первого уровня на Valley Brook Avenue в Линдхерсте . Линия слегка изгибается и проходит через туннель Кингсленд 1903 года. Станция Кингсленд находится вскоре после туннеля в открытом карьере. Сразу за станцией Кингсленд находится станция Линдхерст на насыпи.
После Линдхерста поезд пересекает реку Пассейик по разводному мосту , который был заперт на засов (хотя технически федеральные правила требуют, чтобы он открывался по уведомлению за 24 часа). [4] Поезд проходит под Маршрутом 3 и приближается к станции Делаванна.
Следующая остановка — Пассейик , на набережной. После Пассейика Главная линия проходит через некоторые промышленные районы перед станцией Клифтон , также на набережной.
Главная линия проходит под US Route 46 и Garden State Parkway, прежде чем пересекает под и над несколькими улицами на юге Патерсона . Она покидает линию DL&W Boonton Branch примерно в точке с координатами 40°53′10″N 74°10′01″W / 40.886°N 74.167°W / 40.886; -74.167 и достигает линии Erie Main Line в точке с координатами 40°54′18″N 74°09′50″W / 40.905°N 74.164°W / 40.905; -74.164 . Эта линия была однопутной, когда была построена около 1963 года, затем двухпутной в ходе проекта по восстановлению в 2002 году. Линия проходит под Interstate 80 и направляется в центр города Патерсон. Станция Эри в Патерсоне находится на возвышении, с центральной платформой.
Продолжая движение на север, Главная линия поднимается через Патерсон, проходя над улицами. После нескольких переездов в промышленной зоне пути пересекают реку Пассейик по ферменному мосту. Следующая остановка — Хоторн , на уровне земли. После долгого перегона поезд достигает станции Глен-Рок , на уровне земли у переезда.
После Глен-Рока Главная линия сливается с линией округа Берген на перекрестке Риджвуд. Линия расширяется до трех путей (во времена Эри линия была четырехпутной отсюда до Сафферна, штат Нью-Йорк). Следующая станция — Риджвуд , с дизайном в испанском стиле на здании станции и с недавно построенными платформами высокого уровня.
Далее следует Ho-Ho-Kus , также на одном уровне. Далее следует Waldwick с заброшенным зданием станции на северной стороне и пешеходным мостом, соединяющим две платформы. Waldwick Yard находится к северу от станции с восстановленной башней туалета на южной стороне у станции. Сразу за Waldwick Yard находится железнодорожный переезд . К северу от железнодорожной переезда (с тремя путями) линия становится двухпутной.
Далее следуют Аллендейл и Рэмси , обе станции уровня сложности. Станция Рэмси-Рут 17 (открыта 22 августа 2004 г.) — следующая. Это перехватывающая парковка, расположенная в стороне от трассы 17 на юге в Рэмси.
Mahwah следует за ним и является последней станцией в Нью-Джерси. Пересекая линию штата Нью-Йорк, поезд прибывает в Suffern , последнюю остановку для поездов NJT Main Line.
