Линия Глазго –Эдинбург через Фолкерк — это магистральная железнодорожная линия, соединяющая Глазго и Эдинбург через Фолкерк в Шотландии . Это главный маршрут из четырех железнодорожных соединений между двумя крупнейшими городами Шотландии, принимающий флагманский сервис «ScotRail Express» между Глазго Квин-стрит и Эдинбург Уэверли .
Маршрут имеет историческое значение, поскольку это была первая междугородняя железная дорога в Шотландии, открытая 2 февраля 1842 года как железная дорога Эдинбурга и Глазго . [1] Позднее она стала ключевым компонентом Северной Британской железной дороги . [2]
Линия была электрифицирована в 2010-х годах. Ожидалось, что электропоезда класса 380 начнут курсировать с мая 2017 года, а затем новые поезда класса 385 с сентября 2017 года. Однако задержки с проектом электрификации привели к тому, что поезда класса 380 не ходили до декабря 2017 года, а поезда класса 385 не ходили до июля 2018 года.
Маршрут обслуживает следующие места ( координаты сетки Картографического управления для станций):
Пассажирские перевозки осуществляет ScotRail . Линия электрифицирована . Расписание движения поездов между Glasgow Queen Street и Edinburgh Waverley предусматривает отправление поездов каждые 15 минут в час пик и каждые 30 минут вне часа пик.
Все поезда останавливаются на станциях Glasgow Queen Street, Falkirk High , Polmont , Linlithgow , Haymarket и Edinburgh Waverley. Все внепиковые поезда и два пиковых поезда в час также останавливаются в Croy . Остальные два пиковых поезда в час останавливаются в Bishopbriggs и Lenzie . [3]
В рамках обзора, проведенного Британской транспортной комиссией в 1952 году, перевозки осуществлялись дизель-поездами серии 126 1956 года , введенными в эксплуатацию в 1957 году.
В 1971 году предоставленный состав был изменен на локомотивы, приспособленные для многосекционной работы Blue Star . Первоначально смесь локомотивов Class 25 , Class 27 и Class 37 на каждом конце ряда вагонов Mark 2, соединенных проводами и трубами для обеспечения работы «push-pull» на скорости 90 миль/ч (140 км/ч). Это очень быстро переросло в выделенный пул локомотивов Class 27.
В 1980 году двухтактные поезда были заменены одиночными вагонами Class 47/7 на одном конце ряда вагонов Mark 3 и DBSO, работающими с системой TDM . Также в этот период InterCity предоставляла сквозные услуги от Glasgow Queen Street до London King's Cross и различных направлений в Западной стране , что привело к использованию InterCity 125 на маршруте.
В то время служба работала с частотой полчаса, все поезда останавливались в Хеймаркете и Фолкерк Хай, а альтернативные поезда останавливались в Полмонте и Линлитгоу. Некоторые поезда в час пик останавливались в Бишопбриггсе, Лензи и Крое. Воскресные поезда ходили в Фолкерк Грэхэмстон .
В 1984 году железнодорожная катастрофа в Полмонте , когда поезд сбил корову на путях (часть ноги коровы застряла в тележке поезда, подняв ее с рельсов), привела к 13 смертям и 61 ранению. Это привело к дебатам о безопасности поездов с толкающим приводом . [4]
В конце 1980-х годов, с электрификацией Большой Восточной магистрали компанией British Rail , планировалось заменить состав DBSO на класс 158 в составе из четырех и шести вагонов, однако из-за задержек с поставками и необходимости освобождения парка для Большой Восточной магистрали, класс 156 использовался в течение короткого периода, прежде чем был введен в эксплуатацию на линии Far North .
Поставка Class 170 с 1999 года вытеснила Class 158 для других задач, включая линию Far North. Другая движущая сила может рассматриваться как результат эксплуатационных соображений, включая Class 156 и 158.
После электрификации линии в 2017 году с июля 2018 года по ней курсируют поезда класса 385. С октября 2018 года на междугородних маршрутах, проходящих по частям маршрута, были введены высокоскоростные поезда .