stringtranslate.com

Линия Глена Уэверли

Линия Глен -Уэверли — пригородная железнодорожная линия в городе Мельбурн , штат Виктория, Австралия . [1] Управляется компанией Metro Trains Melbourne . Это шестая по величине городская железнодорожная линия длиной 21,3 км (13,2 мили). Линия проходит от станции Флиндерс-стрит в центре Мельбурна до станции Глен-Уэверли на востоке, обслуживая 20 станций, включая Бернли , Койонг , Ист-Малверн и Джорданвилл . [1] Линия работает примерно 19 часов в день (примерно с 5:15 до 12:00), круглосуточное обслуживание в пятницу и субботу вечером. Линия работает с интервалом до 10 минут в часы пик и до 30 минут в часы пик. [2] Поезда на линии Глен-Уэверли ходят двумя составами по три вагона X'Trapolis 100 . [3]

Участки линии Глен-Уэверли открылись еще в 1890 году, а в 1930 году линия была полностью продлена до Глен-Уэверли. Линия была построена, чтобы соединить Мельбурн с сельскими городами Койонг , Ист-Малверн , Маунт-Уэверли и Глен-Уэверли , среди других.

С 2010-х годов из-за интенсивной загрузки инфраструктуры линии Глен-Уэверли были внесены значительные улучшения и модернизации. В рамках различных комплексов работ проведена модернизация коридора с заменой шпал , модернизацией сигнальной техники, вводом нового подвижного состава, демонтажом 2 из 6 оставшихся железнодорожных переездов . [4]

История

19 век

Железнодорожное сообщение от станции Принсес-Бридж до Пунт-Роуд (Ричмонд) было построено Мельбурнской и пригородной железнодорожной компанией в 1859 году, а в 1861 году открылась ветка от Ричмонда до Бернли. [5] В 1890 году часть того, что впоследствии стало Гленом Линия Уэверли открылась от Бернли до Дарлинга. [6] В то же время в 1890 году открылась линия, известная как линия Внешнего круга , идущая от станции Окли до Дарлинга и продолжающаяся до Бернли, а линия продолжается на север до Риверсдейла и далее. [7] Внешний круг закрывался на участках между 1893 и 1897 годами, а участок линии от Бернли до Уэверли-роуд закрывался обратно в Дарлинг в 1895 году. [7]

20 век

Электрификация линии до Глен-Уэверли происходила в три этапа в период с 1922 по 1930 год. В марте 1922 года участок от Бернли до станции Дарлинг был электрифицирован, причем участок до Ист-Малверна был электрифицирован в июне 1929 года, а последний участок до Глен-Уэверли был электрифицирован. завершено к маю 1930 года. [8] [9] Электрификация линии позволила впервые ввести в эксплуатацию электропоезда с поворотной дверью . [8] [10]

Внедрение силовой сигнализации на линии началось в 1919 году с участка от Ричмонда до Восточного Ричмонда, а остальная часть линии преобразулась поэтапно с 1922 по 1964 год. [11] В 1929 году началось строительство линии Глен-Уэверли на продолжении от Дарлинг в Ист-Малверн по первоначальному маршруту линии Внешнего круга. [12] Линия Внешнего круга ранее начала изгибаться на юг в сторону Уэверли-роуд и Окли. Линия Глен-Уэверли продолжалась на восток в сторону Холмсглена. [12]

В 1950-х годах линия претерпела серьезную модернизацию, включая первую установку централизованного управления движением в Австралии. Введенный в эксплуатацию в сентябре 1957 года длиной 6 миль (9,7 км) Викторианские железные дороги установили его в качестве прототипа для стандартного проекта North East . [13] 6 февраля 1956 года железнодорожный переезд на Турак-роуд между станциями Койонг и Тооронга был первым в Виктории, на котором были установлены шлагбаумы , заменившие ворота с ручным управлением. [14]

Новые поезда Коменг были введены в железнодорожную систему Мельбурна в 1981 году. Первоначально, наряду с линией Глен-Уэверли, им разрешалось курсировать только на линиях Аламейн, Белгрейв, Данденонг и Лилидейл из-за ширины поездов (10 футов (10 футов (10 футов) на линиях Аламейн, Белгрейв, Данденонг и Лилидейл). 3,05 м)). [15] Также в 1981 году линейные службы Глена Уэверли начали работу через City Loop после того, как ранее заканчивались на станциях Flinders или Spencer Street . [16] Начало работы включало остановку службы на трех новых станциях — Парламент , Центральный Мельбурн (формально Музей) и Флагстафф . [17] Петля следует за улицами Ла Троб и Спринг вдоль северного и восточного краев сетки Ходдла . [18] Петля соединяется с двумя самыми загруженными станциями Мельбурна, Флиндерс-стрит и Саутерн-Кросс , через надземный виадук Флиндерс-стрит . [18]

Многие станции были перестроены, а железнодорожные переезды вдоль коридора удалены путем строительства автомобильных мостов в период с 1970-х по конец 1980-х годов. [19] Эти работы совпали со строительством автострады Монаш , которая часть пути проходит вдоль маршрута. [19]

21-го века

Строительная техника на Берк-роуд
Работы по демонтажу железнодорожного переезда Берк-роуд , 2015 г.

В 2014 году в рамках проекта по удалению железнодорожных переездов было объявлено об удалении двух железнодорожных переездов на линии Глен-Уэверли, которое должно быть завершено в 2016 и 2020 годах . и реконструкция станции Гардинер. [4] Это был первый переход, который был снесен в рамках проекта, и он был завершен в 2016 году. [4] Второй снос включал поднятие железнодорожного коридора над Турак-роуд , Койонг , при этом переход был удален к началу 2020 года. [20] С удаление 2 железнодорожных переездов вдоль коридора, на линии Глен-Уэверли теперь осталось только 4 переезда. [21]

В 2021 году столичное расписание претерпело серьезные изменения, в результате чего все поезда линии Глен-Уэверли курсируют через City Loop наряду с услугами Аламейна , Белгрейва и Лилидейла . [22]

В 2023 году данные общественного транспорта Виктории показали, что линия Глен-Уэверли была самым своевременным поездом в сети. [23] Пассажиры линии Крейгиберн столкнулись с наибольшими задержками поездов: 10,6% рейсов прибывали с опозданием в период с марта 2022 года по февраль 2023 года . линии с меньшим количеством услуг. [23] Положительным моментом является то, что линия Glen Waverley показала лучшие результаты, показав 97,1% своевременных прибытий за тот же период. [23]

Сеть и операции

Услуги

Услуги на линии Glen Waverley работают примерно с 5:15 до 12:00 ежедневно. [9] В часы пик частота движения поездов составляет 5–10 минут, а в непиковые часы длительность движения снижается до 10–30 минут на всем протяжении маршрута. [2] Некоторые экспресс-услуги осуществляются в часы пик, пропуская непопулярные станции. В пятницу вечером и в выходные дни услуги работают круглосуточно, с 60-минутными интервалами вне обычного рабочего времени. [24]

Поезда на линии также подвергаются работам по техническому обслуживанию и обновлению, обычно по определенным пятницам и субботам. Для пострадавших пассажиров на протяжении всего периода работ предоставляются маршрутные автобусы. [25]

Остановка шаблонов

Легенда – Статус станции

Легенда – шаблоны остановки.
Некоторые сервисы не работают через City Loop.

Операторы

С момента ее открытия в 1888 году на линии Глен-Уэверли работало в общей сложности 6 операторов. Большинство операций на протяжении всей ее истории осуществлялось государством: с момента ее первого обслуживания в 1888 году до приватизации железнодорожной сети Мельбурна в 1999 году действовали четыре различных государственных оператора. линия. [27] Эти операторы, Викторианские железные дороги , Столичное транзитное управление , Корпорация общественного транспорта и Hillside Trains, имеют общий срок эксплуатации 111 лет. Hillside Trains была приватизирована в августе 1999 года и позже переименована в Connex Melbourne . Metro Trains Melbourne , нынешний частный оператор, взял на себя управление операциями в 2009 году. Оба частных оператора имеют общий период работы24 года. [28]

Маршрут

Интерактивная карта линии Глен-Уэверли в восточном Мельбурне.

Линия Глен-Уэверли образует в основном изогнутый маршрут от центрального делового района Мельбурна до конечной остановки в Глен-Уэверли. Длина маршрута составляет 21,3 км (13,2 мили), и он преимущественно двухпутный. Между станцией Флиндерс-стрит и Ричмондом путь расширяется до 12 путей, сужается до 4 путей между Ричмондом и Бернли, а затем снова сужается до 2 путей между Бернли и Гленом Уэверли. [29] После отправления от конечной остановки на Флиндерс-стрит линия Глен-Уэверли пересекает как плоскую, так и холмистую местность с небольшим количеством поворотов и довольно минимальными земляными работами на большей части линии. Дорога от Холмсглана до конечной остановки включает в себя одни из самых крутых уклонов в Мельбурне (1 из 30). [30] Участки линии были подняты или опущены в разрез , чтобы исключить железнодорожные переезды . [31] Тем не менее, небольшое количество железнодорожных переездов все еще присутствует, и в настоящее время нет планов по их удалению. [32]

Линия следует той же трассе, что и линии Аламейн, Белгрейв и Лилидейл, при этом четыре линии разделяются на разные маршруты в Бернли. Линия Глен-Уэверли проходит по юго-восточному маршруту, тогда как линии Аламейн, Белгрейв и Лилидейл проходят по восточному маршруту по направлению к своим конечным пунктам назначения. [33] Железнодорожная линия проходит через застроенные пригороды к конечной точке в Глен-Уэверли. [33]

Станции

Линия обслуживает 20 станций на протяжении 21 километра (13 миль). Станции представляют собой сочетание надземных, пониженных, подземных и наземных конструкций. Станции метро присутствуют только на городской петле, при этом большинство надземных и пониженных станций построены в рамках демонтажа железнодорожных переездов. [34] [35]

Инфраструктура

Подвижной состав

На линии Glen Waverley используются электропоезда X'Trapolis 100, работающие в двух-трехвагонной конфигурации, с тремя дверями на каждую сторону в каждом вагоне, и могут вместить до 432 сидячих пассажиров в каждой шестивагонной конфигурации. [38] Первоначально поезда были построены в период с 2002 по 2004 год, а также в период с 2009 по 2020 год, всего было построено 212 трехвагонных комплектов. Поезда используются совместно с 7 другими столичными линиями и находятся в эксплуатации с 2003 года .

Помимо пассажирских поездов, пути и оборудование линии Глен-Уэверли обслуживаются парком инженерных поездов. Существует четыре типа инженерных поездов: маневровый поезд; предназначен для движения поездов по неэлектрифицированным коридорам и для перевозки других локомотивов технического обслуживания, для оценки пути; предназначен для оценки пути и его состояния, подвесного осмотра поездов; предназначена для проверки воздушной проводки, а тележка для оценки инфраструктуры предназначена для общей оценки инфраструктуры. [39] Большинство этих поездов представляют собой перепрофилированные локомотивы, ранее использовавшиеся V/Line , поездами метро и Южной железной дорогой ближнего следования . [39]

Доступность

Современный поезд прибывает на платформу.
Станция Дарлинг оснащена тактильными индикаторами посадки и другими доступными функциями.

В соответствии с Законом о дискриминации инвалидов 1992 года все вновь построенные или реконструированные станции полностью доступны. [40] Половина станций в коридоре не была модернизирована в соответствии с этими правилами. [41] На этих станциях есть пандусы, однако они имеют уклон более 1 из 14. [41] Полностью доступные станции имеют пандусы с уклоном менее 1 из 14, пути на одном уровне или специальные подъемники. . [41] На этих станциях обычно также есть тактильные индикаторы посадки , отдельные пандусы, барьеры «мики» , доступные для инвалидных колясок , петли для слуха и расширенные дорожки. [41] [42]

Проекты по улучшению доступности станций включают проект удаления железнодорожных переездов, который включает в себя реконструкцию и модернизацию станций, а также проекты модернизации отдельных станций. [43] [44] Эти работы позволили добиться значительных успехов в улучшении доступности сети: половина линейных станций Глен-Уэверли классифицируется как полностью доступная. [45] Потенциальные будущие проекты модернизации станций будут продолжать увеличивать количество полностью доступных станций с течением времени.

Сигнализация

На линии Глен-Уэверли используется трехпозиционная сигнализация, которая широко используется в железнодорожной сети Мельбурна. [46] Трехпозиционная сигнализация была впервые введена на линии в 1919 году, а последний участок линии был преобразован в новый тип сигнализации в 1964 году. [47]

Рекомендации

  1. ^ ab "Линия Глена Уэверли". Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  2. ^ ab «Информация о новом расписании поездов - Общественный транспорт Виктории» . 1 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 18 декабря 2022 г.
  3. ↑ Кэри, Адам (7 ноября 2014 г.). «Поезда ходят лучше, но места не гарантированы». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 года . Проверено 6 февраля 2023 г.
  4. ^ abcd Victoria's Big Build (22 июня 2022 г.). «Берк-роуд, Глен Айрис». Большое телосложение Виктории . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  5. ↑ Карта линий Мельбурна и пригородных компаний, 1857–1862 гг., заархивировано из оригинала 8 августа 2008 г. , получено 14 ноября 2011 г.
  6. ↑ Карта линий Мельбурна и пригородных компаний, 1857–1862 гг., заархивировано из оригинала 8 августа 2008 г. , получено 14 ноября 2011 г.
  7. ^ ab «Внешний круг - забытая железная дорога Мельбурна». externalcircleline.com.au . Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  8. ^ ab «Отчет о применении электрической тяги в системе пригородной железной дороги Мельбурна». Трове . Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 20 декабря 2022 г.
  9. ^ ab «Больше жителей Мельбурна могли бы садиться в поезд или трамвай каждые 10 минут по амбициозному предложению зеленых». Новости Эй-Би-Си. 22 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2022 года . Проверено 18 декабря 2022 г.
  10. ^ SE Дорнан и Р.Г. Хендерсон: (1979) Электрические железные дороги Виктории
  11. ^ Фишер, Питер (2007). Викторианская сигнализация: случайность или замысел? . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианское отделение). ISBN 978-1-920892-50-0 
  12. ^ ab "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ГЛЕН-УЭВЕРЛИ". Аргус . 1 февраля 1929 года . Проверено 17 августа 2023 г.
  13. ^ Лео Дж. Харриган (1962). Викторианские железные дороги до 62 года . Совет по связям с общественностью и улучшению. п. 176.
  14. ^ «Стреловые барьеры работают сегодня» . Возраст . 6 февраля 1956 г. с. 3.
  15. ^ «Трафик». Новостная лента . Историческое общество австралийских железных дорог. Август 1981 г. с. 185.
  16. ^ "Находка". trove.nla.gov.au . Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 14 января 2023 г.
  17. ^ «Закрытие городской петли» . Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 14 января 2023 г.
  18. ^ ab «Руководство по навигации по городской петле | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 14 января 2023 г.
  19. ^ аб "Глен Уэверли". Викторианские железные дороги . ВикРейл. Июль 1975 г. с. 103.
  20. ^ ab Victoria's Big Build (21 июня 2022 г.). «Тоорак Роуд, Койонг». Большое телосложение Виктории . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  21. ^ «Железнодорожные переезды – обновление за ноябрь 2022 г.» . Дэниел Боуэн . 5 ноября 2022 г. Проверено 17 августа 2023 г.
  22. ^ «Информация о новом расписании поездов» . Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.
  23. ^ abcd Юсуф, Ахмед (17 апреля 2023 г.). «Жители северной части Мельбурна сталкиваются с самыми большими задержками поездов в штате». Новости АВС . Проверено 17 августа 2023 г.
  24. ^ "Карта поездов ночной сети Мельбурна по выходным" (PDF) . 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2023 года . Проверено 18 декабря 2022 г.
  25. ^ «Откуда берутся автобусы для замены поездов?». Новости Эй-Би-Си. 15 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. . Проверено 18 декабря 2022 г.
  26. ^ "Линия Глена Уэверли". Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинала 11 ноября 2022 года . Проверено 26 декабря 2022 г.
  27. ^ «Железнодорожная сеть Мельбурна будет разделена», Железнодорожный дайджест, ноябрь 1997 г., стр. 12
  28. ↑ Купер, Мексика (25 июня 2009 г.). «Новый поезд, трамвайные операторы для Мельбурна». Возраст . Архивировано из оригинала 1 января 2023 года . Проверено 1 января 2023 г.
  29. ↑ Кэри, Адам (4 июня 2015 г.). «Реконструкция железнодорожного вокзала Ричмонда стоимостью в несколько миллионов долларов находится в подвешенном состоянии». Возраст . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 12 декабря 2022 г.
  30. ^ "Диаграммы столичных классов" . victorianrailways.net . Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 года . Проверено 16 февраля 2023 г.
  31. ↑ Вонг, Маркус (10 мая 2021 г.). «Демонтаж железнодорожных переездов в Мельбурне 1920-х годов». Просыпаемся в Джилонге . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 12 декабря 2022 г.
  32. ↑ Андертон, Гэри (20 ноября 2020 г.). «Отмена ключевых железнодорожных переездов должна быть включена в государственный бюджет этого года - Майкл О'Брайен, член парламента, член парламента от Малверна». Майкл О'Брайен, член парламента . Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Проверено 15 февраля 2023 г.
  33. ^ аб Рэй, Тайсон. «Железнодорожные линии Мельбурна однозначно ранжированы от лучших к худшим». Тайм-аут в Мельбурне . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 12 декабря 2022 г.
  34. ^ Ли, Роберт С. (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004 гг. Розмари Эннэйбл, Дональд С. Гарден. Карлтон, Вика: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 978-0-522-85134-2. OCLC  224727085. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.
  35. ^ «Начинается капитальное строительство по демонтажу первого железнодорожного переезда | Премьер Виктории» . premier.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 6 января 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  36. ^ abcdefghijk «В каком году открылась ваша железнодорожная станция? | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)» . Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 9 декабря 2022 г.
  37. ^ abc Андерсон, Рик (2010). Остановка всех станций. Клунс, Виктория : Полное параллельное производство. ISBN 978-0646543635. ОСЛК  671303814.
  38. ^ ab «Соглашение о франчайзинге - Поезд» (PDF) . 1 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 г. Проверено 17 февраля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  39. ^ ab «ПЛАН СЕТЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Дополнения». 1 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2011 г.
  40. ^ «Доступность - омбудсмен по общественному транспорту Виктория» . ptovic.com.au . Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 3 января 2023 г.
  41. ^ abcd «Функции доступности станции». Поезда метро Мельбурна . 2023. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Проверено 3 января 2023 г.
  42. ^ «Доступ к общественному транспорту» . Город Мельбурн . nd Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 года . Проверено 3 января 2023 г.
  43. ^ «Оставлено позади: борьба за доступный общественный транспорт в Виктории». Хранитель . 12 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 3 января 2023 г.
  44. ^ Большая постройка Виктории (17 октября 2022 г.). «Основы городского дизайна». Большое телосложение Виктории . Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 3 января 2023 г.
  45. ^ «Руководство по доступу». www.metrotrains.com.au . Проверено 17 августа 2023 г.
  46. ^ "Прогулка по Ганнингу" . vrhistory.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2022 года . Проверено 7 февраля 2023 г.
  47. ^ «Национальный кодекс 3-позиционной сигнализации скорости» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.

Внешние ссылки