Hollywood Freeway — одна из главных автомагистралей Лос- Анджелеса , Калифорния (границ которой она не покидает) и одна из самых загруженных в Соединенных Штатах. Это главный маршрут через перевал Кауэнга , основной кратчайший путь между бассейном Лос-Анджелеса и долиной Сан-Фернандо . Она считается одной из важнейших автомагистралей в истории Лос-Анджелеса и сыграла важную роль в развитии долины Сан-Фернандо. [2] Это вторая старейшая автомагистраль в Лос-Анджелесе (после Arroyo Seco Parkway ). [2] От своего южного конца на Four Level Interchange до пересечения с автомагистралью Ventura Freeway в юго-восточной части долины Сан-Фернандо ( Hollywood Split ) она обозначена как часть US Route 101. Затем она обозначена как State Route 170 ( SR 170 ) на север до своей конечной точки на Golden State Freeway ( Interstate 5 ).
.jpg/1280px-Cahuenga_Pass,_Hollywood,_Calif_(70198).jpg)
Автострада проходит от развязки Four Level Interchange в центре Лос-Анджелеса до шоссе Golden State Freeway в районе Сан-Вэлли в Лос-Анджелесе в долине Сан-Фернандо . От развязки Four Level Interchange до пересечения с шоссе Ventura Freeway в юго-восточной части долины Сан-Фернандо (также известном как Hollywood Split ) шоссе обозначено как часть US Route 101. После этого оно обозначено как State Route 170 до своей северной конечной точки на Interstate 5 .
Пересечение автомагистралей Голливуд, Санта-Ана и Харбор и автомагистрали Арройо Секо , известное как Четырехуровневая развязка , является одной из главных достопримечательностей Лос-Анджелеса и символом развития города после Второй мировой войны .
Согласно последней поправке от 2 октября 2015 года, Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии определяет трассу 170 в разделе 470 следующим образом: [3]
Маршрут 170 проходит от маршрута 101 около Riverside Drive до маршрута 5 около Tujunga Wash .
В дополнение к вышесказанному, первоначальное определение Route 170 1963 года включало « Маршрут 405 около Инглвуда до Route 101 в Лос-Анджелесе» в отдельном подразделе. Это было определено в ожидании шоссе Лорел Каньон , которое так и не было реализовано. В 1970 году определение было изменено, чтобы подразделить часть к югу от US 101 как «(a) Международный аэропорт Лос-Анджелеса до Route 90 » и «(b) Route 2 до Route 101 в Лос-Анджелесе», удалив сегмент между SR 2 и расширением SR 90, которое так и не было построено. Подраздел b будет проходить вдоль Highland Avenue в Голливуде . В 2015 году штат передал Highland Avenue городу Лос-Анджелес, и законодательный орган внес поправки в определение, чтобы отразить это, а также удалить последний не построенный сегмент автострады. [4]
SR 170 начинает свой маршрут в северном направлении на пересечении с автострадой Ventura Freeway, продолжая автостраду на север. US 101 покидает автостраду, вливаясь в автостраду Ventura Freeway и направляясь на запад. SR 134 продолжает автостраду Ventura Freeway, направляясь на восток. На южной стороне знак указывает «END Route 170». Любопытно, что нет развязки с SR 134 на запад на US 101 на юг. Этот соединительный маршрут был приостановлен в ожидании строительства автострады Laurel Canyon Freeway. Автомобилисты, намеревающиеся ехать в этом направлении, должны съехать с SR 134 на бульваре Cahuenga , повернуть налево, продолжить движение по бульвару Lankershim и следовать указателям около Universal Studios, чтобы снова въехать на US 101. Аналогично нет развязки с US 101 на север на SR 134 на восток. Автомобилистам, которые собираются ехать в этом направлении, необходимо съехать с US 101 на Vineland Avenue, повернуть направо, еще раз направо на Riverside Drive и въехать на SR 134 слева. Эта развязка также известна как «Голливудский сплит».
Затем SR 170 продолжается через северо-восточную часть долины Сан-Фернандо , наконец, сливаясь с северным направлением I-5. Соединительного маршрута с I-5 на юг нет, поскольку угол между двумя автомагистралями слишком острый.
Полосы HOV работают круглосуточно в каждом направлении SR 170 между I-5 и развязкой Hollywood Split. Существует прямое соединение с полос HOV SR 170 северного направления на полосы HOV I-5 северного направления, а также с полос HOV I-5 южного направления на полосы HOV SR 170 южного направления. Это позволяет соединяться с полосами HOV I-5, а также с полосами HOV SR 14 (от I-5) без слияния с обычными полосами.
Как эта часть шоссе US 101, так и вся трасса SR 170 являются частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [ 5] и частью Национальной системы автомагистралей [ 6] — сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [7] .
С 2018 года Caltrans планирует добавить звукоизолирующие стены на SR 170 в обоих направлениях между Sherman Way и Hollywood Split . В настоящее время рядом с автострадой расположены некоторые кварталы, которые вызывают шумовое загрязнение. Теперь, когда звукоизолирующие стены установлены, они могут снизить уровень шума и уменьшить смог.
Планы по созданию шоссе Hollywood Freeway официально начались в 1924 году, когда избиратели Лос-Анджелеса одобрили «скоростное шоссе без остановок» между центром Лос-Анджелеса и долиной Сан-Фернандо. [2] Первый построенный участок шоссе Hollywood Freeway представлял собой полуторамильный участок через перевал Кауэнга . Этот участок открылся 15 июня 1940 года. Тогда он был известен как «шоссе Cahuenga Pass». Трамваи Pacific Electric Railway ходили по центру этого шоссе до 1952 года. Следующий участок шоссе, который простирался от долины Сан-Фернандо до центра Лос-Анджелеса, открылся 16 апреля 1954 года и стоил 55 миллионов долларов. Последний участок, к северу от шоссе Ventura Freeway до шоссе Golden State Freeway, был завершен в 1968 году. [2]
Через год после открытия шоссе Hollywood Freeway им пользовались в среднем 183 000 автомобилей в день, что почти вдвое превышает его проектную пропускную способность. Актер Боб Хоуп в своей программе назвал его «самой большой парковкой в мире». [2]
Участок через Голливуд был первым, который был построен через густонаселенную область и потребовал перемещения или сноса многих зданий, включая бывший дом Рудольфа Валентино в Уитли-Хайтс. Автострада также была спроектирована так, чтобы огибать KTTV Studios и Hollywood Presbyterian Church . [2] Большая часть обломков и мусора из зданий, удаленных для строительства автострады, была сброшена в ущелье Чавес , где сейчас находится стадион Dodger . [2]
В 1967 году шоссе Hollywood Freeway стало первой автомагистралью в Калифорнии, на которой были установлены счетчики въездов и выездов . [2]
Возле съезда с Vermont Avenue , кажется, слишком широкая центральная полоса, теперь заполненная деревьями. Это то место, где так и не построенная автострада Беверли-Хиллз должна была слиться с автострадой Голливуд. Планы по автостраде Беверли-Хиллз были остановлены в 1970-х годах. [8]
Hollywood Freeway — это расширение оригинальной Cahuenga Parkway , короткой шестиполосной автострады, которая проходила через перевал Кауэнга между Голливудом и Студио-Сити. Cahuenga Parkway включала в себя пути Pacific Electric Railway " Red Car " посередине, но к 1950-м годам эти пути были выведены из эксплуатации из-за радикального сокращения обслуживания Red Car. Полоса отвода Pacific Electric позже вместила по одной дополнительной полосе в каждом направлении.
Второе местоположение Los Angeles High School было на пути автострады. Школа переехала на свое третье и нынешнее место в 1917 году. Школьные здания были преобразованы в школу для мальчиков с проблемами прогулов до 1948 года, когда ее снесли, чтобы освободить место для автострады. [9]
Первоначально предполагалось, что SR 170 будет проходить от развязки I-5 до I-405 около международного аэропорта Лос-Анджелеса как шоссе Лорел Каньон под сегодняшними трассами бульвара Лорел Каньон , бульвара Кресент-Хайтс и бульвара Ла-Сьенега . Фактически, большая часть бульвара Ла-Сьенега между авеню Манчестер и бульваром Венеция была построена по стандартам автомагистралей с несколькими развязками на разных уровнях, хотя сейчас это скоростная автомагистраль, обслуживаемая округом Лос-Анджелес.
Законодательное собрание Калифорнии отказалось от государственного контроля над участком SR 170 вдоль Хайленд-авеню , и, таким образом, эта часть теперь находится в ведении города Лос-Анджелес. [10] Несмотря на отказ, номера съездов на SR 170 по-прежнему соответствуют тому времени, когда маршрут начинался на пересечении с SR 2 (пересечение бульвара Санта-Моника и Хайленд-авеню), таким образом, первый съезд маршрута в северном направлении на бульваре Магнолия пронумерован как съезд 6 вместо съезда 1, [11] в то время как последние два съезда в южном направлении с SR 134 на восток и US 101 на юг пронумерованы как съезды 5B и 5A вместо съездов 1B и 1A соответственно (хотя по состоянию на 2022 год указатели еще не были обновлены с номерами съездов). [12]
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [13] Участки, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в Лос-Анджелесе , округ Лос-Анджелес .
Калифорнийский портал дорог