Железнодорожная станция Гоулберн — железнодорожная станция, входящая в список объектов культурного наследия на линии Main Southern в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Открыта 19 мая 1869 года, [3] обслуживает город Гоулберн . Внесена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года. [4]
Станция Гоулберн находится в ведении компании NSW TrainLink и предлагает несколько железнодорожных и автобусных маршрутов в такие пункты назначения, как Канберра, Олбери, Мельбурн, Гриффит, Мосс-Вейл, Кэмпбеллтаун и Сидней.
Первый камень в фундамент главного здания вокзала был заложен мэром Гоулберна Уильямом Дэвисом 12 мая 1868 года . [5] В то время исследователь Уильям Ховелл жил прямо напротив главного здания вокзала на Слоун-стрит. Земля, на которой расположены здания вокзала, изначально предназначалась для общественного парка. [5]
Станционные здания были открыты в 1869 году с прибытием железной дороги из Сиднея, которая была открыта губернатором лордом Белмором (событие, увековеченное парком Белмор в центре города), наряду с завершением линии от Сиднея до Олбери в 1881 году (и соединением с Викторианскими железными дорогами в 1883 году), стали бумом для города. Позже были построены ответвления до Кумы (открыта в 1889 году) и позже продлены дальше до Бомбалы , а также до Круквелла [6] [7] и Таралги . [8] Гоулберн стал крупным железнодорожным центром с депо и объектами по обслуживанию локомотивов , а также заводом, который производил сборные бетонные компоненты для сигнальных будок и зданий станций. Большая железнодорожная буфетная открылась на островной платформе в 1915 году, закрытая в 1986 году с выводом почтовой службы Кумы . [9] Заброшенная платформа отсека расположена на южном конце платформы 1.
С апреля 1962 года по март 1975 года Spirit of Progress перевозил прямой вагон между Мельбурном и Канберрой , три дня в неделю в каждом направлении. Прямой вагон отцеплялся в Гоулберне и отправлялся в Канберру, прицепленным к смешанному поезду . [10] До начала 1990-х годов Гоулберн был также конечной точкой для поездов Goulburn Day Train и Southern Highlands Express из Сиднея.
Goulburn имеет одну боковую платформу и одну островную платформу с двумя лицами. Он обслуживается ранними утренними и вечерними службами NSW TrainLink Southern Highlands Line в и из Sydney Central , Campbelltown и Moss Vale . [11]
В течение дня по нему курсирует один автобус NSW TrainLink в/из Мосс-Вейл. [11]
Он также обслуживается поездами дальнего следования NSW TrainLink Xplorer и XPT из Сиднея в Канберру , Гриффит и Мельбурн . [12] Griffith Xplorer объединяется с Canberra Xplorer для работы в качестве одного поезда между Сиднеем и Гоулберном.
Туристический центр станции Гоулберн открыт с 3:45 утра до 9:00 вечера, а сотрудники находятся на месте с 3:30 утра до 12:00 ночи каждый день в году. [13]
На станции имеются следующие удобства: [13]
Станционный комплекс включает в себя кирпичное здание первого класса типа 5 на платформе 1, построенное в 1869 году, и тип 11, первоначальное островное/боковое здание из тринадцати отсеков на островной платформе 2 и 3, построенное в 1915 году. Кирпичные буфеты, также построенные в 1915 году, являются частью здания островной платформы. Кирпичная двухэтажная сигнальная будка с двускатной крышей была построена в 1970-х годах. [4]
Более широкий комплекс станции включал три жилых дома и две железнодорожные казармы. Резиденция начальника станции на Слоан-стрит, 7 представляет собой двухэтажное кирпичное здание 4-го типа. Две резиденции привратника — на Рейн-стрит, 58 и Блэкшоу-роуд, 1 — были кирпичными и каменными зданиями 1-го типа. Все три резиденции были построены в 1868 году. Железнодорожные казармы HS, построенные из кирпича в трех павильонах, были завершены около 1880 года, в то время как стандартные железнодорожные казармы были построены в 1891 году. [4]
Другие здания в комплексе станции включают: [4]
В комплекс, являющийся объектом культурного наследия, также входят привокзальная площадь и насаждения до Слоун-стрит, в том числе каменные водостоки, пешеходный мост (1894 г.), еще один пешеходный мост через двор (1899 г.), резервуар для воды возле станции, водонапорная башня на южном конце платформы 2, насосная станция, поворотный круг и плотина прудов Малвари. [4]
Кедровые панели стен и деревянные дверные панели в буфетной комнате, а также деревянный стол диспетчера поезда в офисе регионального менеджера специально указаны в качестве артефактов в списке объектов культурного наследия станции. [4]
Железнодорожный округ Гоулберна имеет государственное значение как одно из самых ранних основных железнодорожных мест в Новом Южном Уэльсе и непрерывно использовался как крупный железнодорожный центр с 1860-х годов. Главное здание вокзала (1869) имеет важное значение как самое раннее здание вокзала «первого класса», построенное в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожный вокзал является выдающимся общественным зданием в Гоулберне, которое, наряду с другими значительными железнодорожными сооружениями в прилегающем дворе, тесно связано с развитием Гоулберна в конце 19-го и начале 20-го веков. Основные железнодорожные здания и другие сооружения в Гоулберне являются неотъемлемой частью истории и идентичности города, который в значительной степени полагался на железные дороги для своего роста и развития на протяжении большей части своей истории, при этом железная дорога была основным работодателем на протяжении большей части истории Гоулберна. [4]
Другие значимые объекты на территории железнодорожной станции Гоулберн включают бывшую резиденцию начальника станции (1869 г.), бывшую резиденцию привратника на Блэкшоу-роуд ( ок. 1869 г. ), казармы 1891 г. , бывшие вагонные мастерские и мастерские для обслуживания путей (часть которых остается в частной собственности) и бывшую административную штаб-квартиру на Слоун- стрит. [4]
Здание казармы Гоулберна является прекрасным образцом строительства железнодорожных казарм 1890-х годов, является одним из старейших сохранившихся железнодорожных бараков в Новом Южном Уэльсе и связано с важным историческим этапом в истории Нового Южного Уэльса: быстрым развитием железнодорожной сети Нового Южного Уэльса в конце 19 века. Оно важно как пример стандартного проекта железной дороги 19 века, и вместе с двумя резиденциями в Гоулберне имеет важное значение как группа, которая в совокупности демонстрирует обычай предоставления жилья железнодорожному персоналу. [4]
Железнодорожная станция Гоулберн была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [4]
Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Гоулберн был одним из самых ранних крупных железнодорожных центров в Новом Южном Уэльсе и, следовательно, связан с самым ранним развитием железнодорожной инфраструктуры в региональном Новом Южном Уэльсе в 1860-х годах. Строительство линии в Гоулберн стало важной вехой в развитии железных дорог в 19 веке и открыло скотоводческую промышленность в этом регионе для новых рынков. Здание вокзала 1860-х годов имеет важное значение как одно из самых ранних зданий первого класса, построенных в Новом Южном Уэльсе, что указывает на важность Гоулберна как крупного железнодорожного центра в штате. Здание казарм является одним из самых ранних сохранившихся зданий такого типа, построенных в Новом Южном Уэльсе, и наряду с двумя железнодорожными резиденциями в Гоулберне имеет важное значение как группа, которая в совокупности демонстрирует обычай предоставления специального жилья для железнодорожников. Место имеет важное значение для своей коллекции зданий разных периодов, демонстрируя непрерывную железнодорожную деятельность на этом месте в течение почти 150 лет [4]
Место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Это место ассоциируется с Джоном Уиттоном («отцом железных дорог Нового Южного Уэльса»), благодаря его заслугам в завершении магистральных линий до Гоулберна. Линия от Пиктона до Гоулберна через Тирлмер является одним из величайших триумфов Уиттона за всю его карьеру. [4]
Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.
Здание вокзала 1860-х годов является важной и внушительной достопримечательностью Гоулберна, которая демонстрирует высокий уровень эстетической значимости. Здание является прекрасным примером первоклассного викторианского итальянского железнодорожного здания, демонстрируя важность развития железной дороги в самый ранний период строительства железных дорог. Особого внимания заслуживают оригинальные интерьеры основных зданий, включая интерьер буфетной комнаты. [4]
Здание вокзала и железнодорожные буфеты 1915 года имеют важное значение, демонстрируя разновидность стандартного типа здания, используемого по всему Новому Южному Уэльсу, адаптированного для размещения большого количества транспорта на железнодорожной станции Гоулберн. [4]
Несколько других объектов в пределах участка являются прекрасными образцами своего типа и демонстрируют техническую и/или эстетическую значимость, в частности, резиденции начальника станции и привратника, которые являются хорошими образцами жилых зданий в викторианском готическом стиле. Круговое депо имеет значение как хороший пример крупномасштабной промышленной железнодорожной структуры, сохранившей большую часть своей первоначальной структуры и формы. Здание железнодорожных казарм в Гоулберне эстетически значимо как пример стандартной железнодорожной архитектуры конца 19 века. [4]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Главные железнодорожные здания в Гоулберне являются неотъемлемой частью истории и идентичности города, который в значительной степени зависел от железных дорог для своего роста и процветания, особенно в конце 19-го и начале 20-го веков. В частности, депо давало работу большому количеству людей, многие из которых до сих пор живут в Гоулберне или около него. [4]
Это место может стать источником информации, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Это место имеет исследовательское значение, поскольку в Гоулберне когда-то находилась самая полная группа железнодорожных зданий за пределами Сиднея , представляющая большинство этапов развития и технологий железной дороги. Большая часть этой инфраструктуры сохранилась. Депо и связанные с ним сооружения поддерживаются и интерпретируются местной группой по сохранению железнодорожного наследия, что позволяет общественности посещать депо и его окрестности. Коллекция жилых зданий в непосредственной близости имеет исследовательский потенциал, предоставляя представление о разнообразии жилых помещений, используемых для размещения железнодорожных служащих; обеспечивая контраст между простыми утилитарными бараками и большой резиденцией начальника станции. [4]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Это место редко встречается как крупномасштабный железнодорожный участок, сохранивший большинство своих значимых особенностей. Локомотивное депо Гоулберна редко встречается как прекрасный пример в значительной степени нетронутого локомотивного депо в Новом Южном Уэльсе, при этом депо является одним из семи сохранившихся зданий депо в Новом Южном Уэльсе. Резиденция привратника 1869 года является редким примером такого типа, все еще находящимся в собственности железной дороги, и одним из самых ранних сохранившихся примеров такого типа в Новом Южном Уэльсе. Пешеходный мост является одним из немногих сохранившихся старых пешеходных мостов с рельсовыми фермами и является хорошим примером последствий экономических ограничений 1890-х годов. [4]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.
Объект имеет репрезентативное значение благодаря своей коллекции железнодорожных сооружений, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн XIX и начала XX века в Новом Южном Уэльсе, а также являются репрезентативными для аналогичных объектов, которые можно найти во многих других железнодорожных районах по всему штату. [4]
Здание казармы, построенное около 1890 года, является хорошим образцом дизайна казарм (домов отдыха) конца 19 века, демонстрируя веранды во всю длину с двух сторон и другие черты, типичные для дизайна казарм конца 19 века. [4]
Здание вокзала 1860-х годов является прекрасным примером первоклассных зданий вокзалов, построенных в крупных городах Нового Южного Уэльса в 19 веке. [4]
Здание вокзала 1915 года является хорошим примером стандартного ( A8 – A10) проекта вокзала начала двадцатого века с конструкцией, формой и деталями, типичными для многих других зданий островных платформ того периода. [4]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материалы с железнодорожной станции Гоулберн, дворовой группы и движимых реликвий, номер записи 01152 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Гоулберн на Wikimedia Commons