Гран -при Австралии 2011 года (формально Гран-при Австралии Формулы-1 Qantas 2011 года ) [2] — автогонка Формулы-1 , проходившая 27 марта 2011 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне . Это была 76-я гонка в общей истории Гран-при Австралии , которая началась с гонки на 100 миль по шоссе 1928 года. Первоначально запланированная как вторая гонка сезона Формулы-1 2011 года , она стала открытием сезона после отмены гонки в Бахрейне. Гран-при из-за гражданских волнений в стране. [3]
Гонку на 58 кругов выиграл действующий чемпион мира Себастьян Феттель , выступающий за Red Bull Racing , после старта с поула . Льюис Хэмилтон финишировал вторым на McLaren , а Виталий Петров из Renault поднялся на подиум третьим, что стало первым и единственным подиумом в его карьере и первым подиумом для россиянина. [4] [5] Это была единственная гонка до Гран-при Испании 2016 года , в которой ни один Mercedes не был классифицирован. Это также был дебют на Гран-при Серхио Переса , выступавшего за Sauber . [6]
Эта гонка также ознаменовала возвращение Pirelli в качестве единственного поставщика шин, заменив Bridgestone , которая поставляла шины в Формулу-1 в период с 1997 по 2010 год . Это была первая гонка Pirelli в качестве поставщика шин после гонки 1991 года .
В четверг перед гонкой FIA изменила правила системы снижения сопротивления (DRS). Если первоначальные правила предусматривали размещение разметки на последних 600 метрах главной прямой, чтобы обозначить зону, в которой была развернута DRS, позже это было изменено, чтобы охватить всю длину передней прямой, длиной 867 метров. [7] Расстояние между линиями «обнаружения» и «активации» — разметкой на цепи, которая измеряет время между двумя автомобилями и точкой, с которой можно использовать DRS — также было увеличено, чтобы дать водителю больше времени для имейте в виду, что их система DRS была активна. [7]
Поставщик шин Pirelli представил свою шину из жесткого компаунда с серебряными полосами в качестве более жесткой «премальной» шины, а мягкий компаунд с желтыми полосами в качестве более мягкого «опционального» состава. Это были те же самые шины, которые Bridgestone выбрала для участия в Гран-при Австралии в прошлом году. [8] [9]
Пятничные тренировки проходили в условиях, не похожих ни на какие, с которыми команды сталкивались во время зимних тестов: низкие температуры, переменный ветер и периодические ливни ближе к вечеру. Это сделало практику полезным опытом для команд, поскольку шины Pirelli имели гораздо более узкий температурный диапазон, чем шины Bridgestone, использовавшиеся в 2010 году. Поскольку температура окружающей среды и трассы постоянно была ниже 20 °C (68 °F), командам было трудно найти оптимальный диапазон производительности для шин. Комментаторы во время гонок поддержки также отметили, что из-за пропорционально большего количества гонок поддержки в Мельбурне по сравнению с другими этапами чемпионата и различного состава шин, используемых в этих категориях поддержки, трасса становилась «медленнее» по ходу дня. Там, где автомобили Формулы-1 укладывали резину на существующую гоночную трассу, гонки поддержки подбирали резину обратно или выталкивали ее за пределы гоночной трассы. Это было особенно заметно во время квалификации гонки поддержки V8 Supercars вскоре после первой тренировки.
Для первой тренировки также было произведено несколько смен пилотов: Даниэль Риккардо выступил вместо Хайме Альгерсуари в Scuderia Toro Rosso , Карун Чандхок занял место Ярно Трулли в Team Lotus , а Нико Хюлькенберг выступил за Force India вместо Пол ди Реста .
Направляясь к гонке, Себастьян Феттель выиграл 3 из последних 4 Гран-при (и сошел с лидера в гонке, которую он не выиграл ), а также стал чемпионом мира. И он, и его новая машина ( Red Bull RB7 ) выглядели в хорошей форме, чтобы защитить свои титулы.
Red Bull Racing возглавила первую тренировку: Марк Уэббер финишировал на три десятых секунды быстрее действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля и почти на секунду быстрее Фернандо Алонсо . Феттель столкнулся с вздутием передней шины, что первоначально вызвало опасения по поводу целостности шин Pirelli, но позже выяснилось, что это явление, с которым столкнулись несколько команд во время зимних тестов. Сессия ознаменовалась ранним инцидентом с участием Каруна Чандхока. Индийский гонщик был первой машиной, вышедшей на трассу, и не справился с управлением на установочном круге, вылетел из-под контроля и врезался в стену на выходе из третьего поворота. Команда не зафиксировала никаких механических неисправностей и объяснила аварию ошибкой водителя. Несколько других гонщиков, в том числе Фелипе Масса , Виталий Петров и Нико Росберг , столкнулись с проблемами на третьем повороте, вылетев в гравийную ловушку. Повреждения машины Чандхока были минимальными, и Ярно Трулли смог занять свое место ко второй тренировке.
Несмотря на заявления в межсезонье, что они отставали от своих соперников на секунду, McLaren последовала за Red Bull и показала два лучших результата во второй сессии, причем Дженсон Баттон на десятую долю секунды быстрее Льюиса Хэмилтона , Алонсо и Феттеля. Периодические дожди ближе к вечеру привели к тому, что руководство гонки объявило трассу мокрой, но ни один гонщик не использовал мокрые или промежуточные шины, и сухая линия была быстро установлена. Последние полчаса проводились в условиях гонки как симуляция DRS, чтобы проверить правильность работы системы. Поскольку большая часть времени в течение дня была установлена с помощью неограниченной DRS, ни один гонщик не зафиксировал лучшее время за сессию после начала симуляции.
Hispania Racing не участвовала в первой тренировке, поскольку большую часть дня команда провела, собирая обе свои машины в гараже. Витантонио Льюцци смог покинуть гараж за три минуты до окончания второй тренировки и проехал установочный круг, но не установил время. Нараин Картикеян на автопробег не вышел. Обе машины смогли выехать на трассу для третьей тренировки, при этом Картикеян показал лучший круг примерно на четырнадцать секунд медленнее, чем самый быстрый гонщик сессии Себастьян Феттель. Люцци не смог установить время после того, как его машина внезапно потеряла ход на установочном круге, и его отбуксировали с трассы, хотя команда смогла решить проблемы к квалификации. Однако, поскольку их переднее крыло 2011 года не прошло обязательный краш-тест, команда была вынуждена использовать крыло 2010 года, которое не было разработано в сочетании с их новым аэродинамическим пакетом, что привело к тому, что автомобиль работал с аэродинамическими нагрузками ниже пиковых. эффективность. В остальном сессия прошла без происшествий, хотя у Williams возникли задержки, когда из-за проблемы с коробкой передач Рубенс Баррикелло остался в пит-гараже, а Пастор Мальдонадо вылетел с трассы и не смог вернуться, что означало, что они присоединились к Пересу, Картикеяну и Льюцци, проехав менее 10 кругов. на практике 3.
Первый квалификационный период начался с неопределенности относительно того, смогут ли пройти квалификацию целых четыре машины. Ограниченный пробег Hispania и плохое время круга сделали квалификацию маловероятной, в то время как Virgin Racing признала, что они были обеспокоены тем, что не смогут участвовать в гонках, когда лучшее время Тимо Глока в третьей тренировке составляло всего две десятых секунды с точностью до 107% от лучшего результата Себастьяна Феттеля. время, в то время как Жером д'Амброзио находился далеко за пределами эталона. Обе Virgins смогли пройти квалификацию, заняв два последних места в таблице, в то время как Hispanias оба выбыли из-за того, что не использовали 107% времени временного поула. Позже они обратились с просьбой разрешить им участвовать в гонках, сославшись на «исключительные обстоятельства», но стюарды отказали им. [10] Lotus также выбыла в первом квартале, что вызвало удивление внутри команды, которая ожидала, что будет намного ближе к полузащите. Ник Хайдфельд стал еще одним выбывшим в первом квартале: сначала у него возникла проблема с устройством KERS на его R31 , а затем он столкнулся с пробками, которые помешали его летному кругу. Несколько команд, включая Ferrari , были вынуждены пожертвовать комплектом мягких шин просто ради выхода во второй квартал.
Вторая сессия началась с ошибки Рубенса Баррикелло, из-за которой он вылетел из игры. Ему не удалось установить время, и поэтому он квалифицировался семнадцатым на стартовой решетке. Серхио Перес из Sauber также столкнулся с проблемой гидравлики, из-за которой ему пришлось потратить время на трассе. Михаэлю Шумахеру не удалось выйти в третий квартал на одну сотую долю секунды. Хайме Альгерсуари квалифицировался двенадцатым, за ним следовали пилоты-новички Перес, Поль ди Реста и Пастор Мальдонадо . Адриан Сутил остался шестнадцатым на стартовой решетке, когда на быстром круге он одновременно активировал свои устройства DRS и KERS на выходе из последнего поворота, запустив его во вращение. Хотя ему удалось избежать контакта со стенами, вращение поставило под угрозу как его полет, так и последние круги.
Последняя сессия началась с того, что Себастьян Феттель установил время, которое быстро оказалось непобедимым. Марк Уэббер большую часть периода удерживал второе место, прежде чем Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон смогли разделить машины Red Bull. Уэббер смог отвоевать третье место у Баттона, но был озадачен тем, что ему не хватает скорости по сравнению со своим товарищем по команде; Феттель был почти на секунду быстрее Хэмилтона. Было замечено, что позже в сессии он установил такое же время, вообще не используя свое устройство KERS во время круга. Фернандо Алонсо следовал за машинами McLaren пятым, озадаченный недостатком скорости своей машины после первых обещаний на свободной тренировке. Виталий Петров был шестым за Renault, опередив Нико Росберга на втором Mercedes , Фелипе Массу , Камуи Кобаяши и Себастьяна Буэми .
Перед гонкой ходили слухи, что Red Bull использовала устройство KERS «только для старта», которое было намеренно разработано для помощи гонщикам на старте гонки за счет использования устройства на протяжении всего Гран-при. . По-видимому, это было подтверждено телеметрией, которая показала, что Себастьян Феттель не нажимал кнопку KERS во время квалификационных кругов, но руководитель команды Кристиан Хорнер сообщил после гонки, что команда ни разу не устанавливала KERS ни на одну из своих машин во время квалификации или гонки и сохранила решение в тайне, чтобы ввести в заблуждение свою оппозицию. [11]
Феттель лучше всех стартовал с поула, тогда как McLarens Хэмилтона и Дженсона Баттона стартовали медленно со второго и четвертого места на грязной стороне стартовой решетки. Это оставило Феттелю без помех в первом повороте, а кнопка KERS Хэмилтона позволила ему лишь удержать второе место после Уэббера. Баттон не смог защитить свою позицию, так как ему бросили вызов Фернандо Алонсо и Виталий Петров . Петров занял четвертое место, Алонсо был отброшен на траву и откатился назад, а Баттон опустился на шестое место после Фелипе Массы . В середине гонки произошло столкновение Михаэля Шумахера и Хайме Альгерсуари, в результате которого обоим гонщикам пришлось отправиться на ремонт; Шумахер за прокол и Альгерсуари за переднее крыло. Остальная часть поля благополучно прошла первый круг, оставив Рубенсу Баррикелло пробег по гравию в попытке избежать инцидента, из-за которого он остался последним.
Себастьян Феттель опережал Хэмилтона на 2,4 секунды в конце первого круга и увеличил его до 3,2 секунды в конце второго круга, а Уэббер следовал сразу за Хэмилтоном. Затем Хэмилтон начал реагировать на быстрые круги Феттеля, легко оторвавшись от Уэббера и сохранив отставание от Феттеля примерно в 3 секунды. Уэббер и Петров уверенно чувствовали себя третьим и четвертым, а главной битвой на трассе стали неоднократные попытки Дженсона Баттона отобрать пятое место у Массы. Баттон много раз пытался обойти Массу, но его попытки были безуспешными до 11-го круга, когда он объехал бразильца снаружи на быстрой шикане 11-го поворота. Баттон был вынужден перерезать шикану, чтобы завершить обгон, и получил штраф за проезд, несмотря на то, что в радиопередаче он заявил, что, по его мнению, он занимал позицию, когда его вынудили покинуть трассу. Масса потерял темп, и его обогнал выздоравливающий Фернандо Алонсо на сестринской Ferrari, что еще больше поставило под угрозу позицию Баттона, поскольку для того, чтобы вернуть позицию Массе, ему пришлось бы пропустить оба Ferrari. Впереди Феттель был всего на 1,5 секунды впереди Хэмилтона, когда он сделал свою первую остановку и вернулся четвертым после Баттона, которому еще не удалось отыграть свой проезд и остановить шину. Баттон предпринял попытку удержать Феттеля, чтобы помочь товарищу по команде Хэмилтону, но Феттель быстро обогнал его и установил самый быстрый круг в гонке на новых шинах. Два круга спустя Хэмилтон выехал на пит-стоп, но это оказалось недостатком, поскольку он вернулся почти на семь секунд позади Феттеля. За ними последовали Уэббер, Петров, Алонсо и Масса; первый возвращается на жестких шинах, в отличие от всех остальных.
Пастор Мальдонадо был первым, кто сошёл с дистанции, съехав на обочину трассы из-за невыявленной технической проблемы, которую команда позже связала с проблемой с трансмиссией. Через несколько кругов к нему присоединился Михаэль Шумахер, получивший повреждение в результате контакта с Альгерсуари, и команда Mercedes посчитала, что лучше сойти с дистанции, чем продолжать гонку и рисковать дальнейшим повреждением машины. Хейкки Ковалайнен сошел с дистанции на своем Lotus T128 на том же круге из-за утечки воды, а Тимо Глок сначала был припаркован в гараже из-за механической неисправности, прежде чем он смог вернуться на трассу. Поскольку он преодолел менее 90% дистанции победителя гонки, он не был классифицирован в итоговом зачете.
Позже в гонке Алонсо и Уэббер сделали вторые остановки намного раньше остальных, и стала прорисовываться более ясная картина. Новый Pirellis предлагал несколько различных стратегий пит-стопа; в то время как Феттель, Хэмилтон и Петров использовали стратегию двух остановок, Алонсо и Уэббер назначили по третьей остановке каждый. Дальше по полю новичок Серхио Перес превзошел все ожидания, сделав единственную остановку на своем Sauber. Дженсон Баттон также придерживался стратегии двух остановок и сумел снова подняться по полю и оказаться в очках на полпути, несмотря на штраф за проезд. В другом месте Нико Росберг присоединился к вышедшему на пенсию товарищу по команде Шумахеру, когда Баррикелло попытался пройти по внутренней стороне третьего поворота, что повредило боковую подвеску Mercedes и развернуло Баррикелло. Автомобиль Росберга испустил синий дым на полкруга после столкновения, и он смог безопасно припарковать Mercedes возле трассы, устранив необходимость в срабатывании машины безопасности. Рубенс Баррикелло позже удалил свой Williams из-за той же проблемы, что и его товарищ по команде Мальдонадо, в результате чего команда стала бессмысленной.
Когда гонка вступила в заключительную фазу, Уэббер и Алонсо выехали на пит-стоп и вернулись на трассу примерно на двадцать секунд позади Петрова. Льюис Хэмилтон вылетел за пределы трассы на первом повороте, что повредило его днище. Этого было достаточно, чтобы помешать ему бросить вызов Феттелю, но он смог остаться на втором месте, когда Уэббер и Алонсо приблизились к Петрову. Феттель выиграл гонку с преимуществом в двадцать две секунды от Хэмилтона и стал первым гонщиком, выигравшим три Гран-при подряд с тех пор, как Баттон выиграл четыре гонки подряд в мае и июне 2009 года . [5] Алонсо быстро догнал Петрова, но Петров продержался достаточно долго, чтобы занять третье место, единственный подиум в его карьере. Алонсо стал четвертым, а Марк Уэббер повторил свой лучший результат в Альберт-парке, заняв пятое место. Дженсон Баттон финишировал шестым, опередив Saubers Серхио Переса на седьмом и Камуи Кобаяши на восьмом, а Фелипе Масса пересек финишную черту девятым, отстав от Феттеля почти на девяносто секунд. Себастьен Буэми завоевал последнее очко чемпионата, заняв десятое место, отстав на один круг.
Во время проверки после гонки оба автомобиля Sauber Кобаяши и Переса были признаны не соответствующими спортивным правилам из-за технического нарушения, связанного с самым верхним элементом заднего крыла, что дисквалифицировало их обоих из турнирной таблицы. [12] Результаты гонки были скорректированы: Масса занял седьмое место, Буэми - восьмое, а Force India Адриана Сутиля и Пола ди Ресты переместились на девятое и десятое места - и позиции по набранным очкам - соответственно. После гонки Sauber заявила, что намеревалась обжаловать это решение, [13] но решила не делать этого 29 марта после того, как внутреннее расследование установило, что производственная ошибка привела к изготовлению деталей, не соответствующих правилам, хотя технический директор Джеймс Ки заявил, что проблемные детали не придают автомобилю дополнительных характеристик. [14]
Старт в этой гонке гарантировал, что Рубенс Баррикелло официально стартовал в гонке в 19 отдельных сезонах Формулы-1, побив предыдущий рекорд Грэма Хилла в 18 сезонов .
Вехи: • Первый подиум Петрова – первый для россиянина в Формуле 1. • Победа Феттеля означает первый хет-трик после Баттона в мае/июне 2009 года.
