Гран -при Бельгии 1991 года — гонка Формулы-1 , прошедшая на трассе Спа-Франкоршам 25 августа 1991 года. Это была одиннадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1991 года . Гонку из 44 кругов выиграл бразилец Айртон Сенна за рулём McLaren - Honda , стартовав с поул-позиции . Его австрийский партнёр по команде Герхард Бергер финишировал вторым, а другой бразилец Нельсон Пике — третьим на Benetton - Ford . Соперник Сенны в зачёте пилотов, британец Найджел Мэнселл , сошел с дистанции из-за отказа электрооборудования, что позволило Сенне увеличить отрыв до 22 очков за пять гонок до конца.
Гонка ознаменовала дебют будущего семикратного чемпиона мира, немца Михаэля Шумахера , за рулем Jordan -Ford. Шумахер квалифицировался седьмым, что соответствовало лучшей позиции команды на стартовой решетке сезона, и Шумахер превзошел ветерана Андреа де Чезариса . Хотя он сошел на первом круге из-за отказа сцепления, дебют Шумахера произвел впечатление на паддок. Его седьмое место в квалификации было заработано на автомобиле средней полосы Jordan 191 , на котором он ездил полдня тестов и на трассе, на которой он никогда не участвовал. [1]
Команда Jordan доминировала в заголовках перед Гран-при Бельгии. Пилот Бертран Гашо отбывал двухмесячный тюремный срок в английской тюрьме из-за стычки с лондонским таксистом, поэтому команда решила заменить его молодым немецким гонщиком Михаэлем Шумахером . В другом месте Джонни Герберт вернулся в Lotus после того, как пропустил две предыдущие гонки из-за обязательств по Формуле 3000 в Японии.
Как и на предыдущем мероприятии в Венгрии , в пятничной утренней предварительной квалификации доминировал Brabham , который добился своего второго результата 1–2 подряд. На этот раз Мартин Брандл был самым быстрым, на 1,5 секунды быстрее своего товарища по команде Марка Бланделла . Третьим, более чем на 3,5 секунды медленнее Брандла, был Оливье Груйяр из Fondmetal , в четвертый раз в этом сезоне прошедший предварительную квалификацию. Более чем на секунду позади Груйяра был Алекс Каффи , впервые прошедший предварительную квалификацию из трех попыток для Footwork .
На 0,45 секунды отстал от Каффи его товарищ по команде Микеле Альборето , занявший пятое место, впервые не прошедший предварительную квалификацию за три попытки. Немного медленнее на шестом месте, после серьезной аварии, оказался Габриэле Тарквини в AGS , почти на две секунды опередивший Педро Чавеса в Coloni . Внизу таблицы результатов оказался другой AGS Фабрицио Барбацца , который также разбился во время сессии. [2]
Айртон Сенна был самым быстрым большую часть уик-энда и, как и следовало ожидать, занял поул-позицию, но Ferrari наступала ему на пятки. Ален Прост квалифицировался третьим на трассе, в то время как Жан Алези установил самые быстрые первый и второй секторы, но в конце круга попал в трафик, что привело к старту с шестого места, которое впоследствии было повышено до пятого. Риккардо Патрезе изначально квалифицировался вторым, но после субботней квалификации в его машине не было задней передачи в соответствии с правилами безопасности, и субботние результаты Патрезе были стёрты, ему пришлось стартовать с разочаровывающего семнадцатого места на стартовой решётке. Неудача Патрезе продвинула Проста на второе место, Найджел Мэнселл — на третье, Герхард Бергер — на четвёртое, Алези — на пятое, а Нельсон Пике — на шестое, в то время как сенсация квалификации, Шумахер, оказался на потрясающем седьмом месте в своём первом Гран-при. Десятку лучших замкнули Роберто Морено на втором Benetton, Пьерлуиджи Мартини на Minardi и непревзойденный Стефано Модена на Tyrrell.
На старте и Сенна, и Прост хорошо ушли, и бразилец лидировал в первом повороте. Мэнселл был третьим, за ним следовали Бергер, Пике и Шумахер. Однако удача немца иссякла сразу после Eau Rouge, когда у него отказало сцепление. Впереди Сенна продолжал лидировать, но день Проста закончился на третьем круге, когда его Ferrari загорелась, оставив Мэнселла на втором месте. Решительный англичанин продолжил преследовать Сенну, и эти двое боролись круг за кругом, пока Сенна не заехал на пит-стоп за новыми шинами на 15-м круге. Стоп был неудачным, и когда Мэнселл заехал на пит-стоп два круга спустя, он смог выйти вперед Сенны, но сразу за Бергером, который еще не останавливался. Эти остановки оставили Пике лидером на один круг, прежде чем он сделал свой пит-стоп.
Мэнселл быстро приблизился к Бергеру и сумел обойти его в Les Fagnes. Когда Бергер остановился кругом позже, у него возникли проблемы, а затем он развернулся на выезде из боксов и вернулся прямо перед Моденой, едва не спровоцировав серьезную аварию. Большое преимущество Мэнселла не продлилось долго, однако на 22-м круге его машина остановилась из-за проблем с электроникой, и его надежды на чемпионство серьезно пострадали.
Горе Мэнселла было ликованием Алези, когда молодой француз лидировал, а Сенна приближался. Сенна продолжал приближаться, пока у него не возникла небольшая проблема, и он потерял десять секунд, что привело к тому, что он оказался в тисках Benetton Пике. К битве Пике-Сенны вскоре присоединились Патрезе и де Чезарис, которые боролись за четвертое место. Сенна лидировал в квартете, но не смог оторваться, потому что у него возникли проблемы с коробкой передач. Алези планировал проехать всю гонку без остановок, и его стратегия выглядела очень хорошо до 30-го круга, когда у него отказал двигатель. Это оставило Сенну впереди Пике, де Чезариса и Патрезе, которые сошли с трассы, пытаясь обогнать Пике.
На 31-м круге де Сезарису удалось обойти Пике на торможении в Les Combes, и он был готов к первому подиуму Jordan на втором месте. Тем временем Патрезе также обогнал Пике и отправился вслед за Jordan. На поздних этапах Бергер обогнал Пике, а затем переместился на третье место, когда у Патрезе начались проблемы с коробкой передач. Сказочный заезд Де Сезариса закончился всего за три круга до конца, когда его двигатель взорвался, подняв Бергера на второе место, а Пике на третье; это был последний подиум трехкратного чемпиона мира Пике в его карьере. Впереди Сенна хромал домой и одержал вторую победу подряд, несмотря на серьезные проблемы с коробкой передач. Морено был четвертым, за ним следовали Патрезе и Марк Бланделл , который набрал первое очко Brabham в году (также лучший результат команды с тех пор, как Стефано Модена финишировал пятым на BT58 с двигателем Judd в Гран-при США 1990 года ). Команда Fondmetal и ее гонщик Оливье Груйяр добились своего первого финиша в 1991 году.