Гран -при Канады 1968 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся на трассе Мон-Тремблан в Сен-Жовите , Квебек , Канада, 22 сентября 1968 года. Это была 10-я гонка из 12 как в чемпионате мира среди водителей 1968 года , так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1968 года . Гонку из 90 кругов выиграл гонщик McLaren Денни Халм , стартовавший с шестой позиции. Товарищ Халма по команде Брюс Макларен финишировал вторым, а гонщик BRM Педро Родригес — третьим.
После успеха Гран-при Канады 1967 года , мероприятие было включено в календарь 1968 года, но было перенесено из Моспорт-парка на трассу Мон-Тремблан. [2] Внимание было сосредоточено на борьбе за чемпионат водителей, где Грэм Хилл лидировал с 30 очками, за ним следовали Джеки Икс с 27 очками, Джеки Стюарт с 26 очками и действующий чемпион Денни Хьюм с 24 очками . [2]
Всего в этом мероприятии, первой из трех гонок в Америке, приняли участие 22 автомобиля.
Дэн Герни присутствовал на третьем McLaren M7A , подготовленном Bruce McLaren Motor Racing , хотя в нем участвовала его команда Anglo American Racers , отказавшись от своего проекта Eagle - Weslake . Несмотря на это, в Квебеке был Eagle T1F , находившийся в руках местного гонщика Формулы A/5000 , Эла Пиза . Другой местный гонщик из этой серии, Билл Брэк , появился в третьей машине Team Lotus . Тем временем BRM управляла только одной машиной для Педро Родригеса . Matra Sports расширила свою деятельность до двух машин, и Анри Пескароло присоединился к Жану-Пьеру Бельтуазу , в то время как Джонни Сервоз-Гэвин управлял второй машиной, подготовленной Matra International , после своего второго места на предыдущей гонке в Италии . Наряду с Джеки Стюартом , это дало четыре Matras в гонке. [2]
Наконец, заработав двигатель Repco , Йохен Риндт обеспечил поул-позицию для Brabham Racing Organisation на своем Brabham - Repco BT26 со средней скоростью 101,711 миль в час. К нему в первом ряду присоединились Крис Амон на Ferrari 312 и Джо Зифферт на Lotus 49 B Роба Уокера . Самым быстрым McLaren был McLaren Дэна Герни, квалифицировавшийся во втором ряду, вместе с заводским Lotus Грэма Хилла , в то время как в третьем ряду были оба McLaren M7As команды Bruce McLaren Motor Racing Денни Халма и Брюса Макларена , зажав единственный Honda RA301 Джона Сёртиса . [2] [3]
Во время квалификации надежды Джеки Икса на победу в чемпионате мира рухнули, когда он разбил свой Ferrari 312 из-за того, что дроссельная заслонка застряла в открытом положении. В результате Икс сломал ногу. [2]
Гонка проходила на протяжении 90 кругов по трассе Мон-Тремблан в солнечную погоду, Ferrari Криса Амона лидировала с самого старта, за ним следовал Джо Зифферт. Затем следовали Йохен Риндт, Дэн Герни и Грэм Хилл. Позиции впереди оставались стабильными, Джон Сёртис сошел с восьмого места из-за проблем с коробкой передач. На 14-м круге Хиллу удалось обойти Герни, а 12 кругов спустя американец сошел с дистанции из-за сломанного радиатора. Утечка масла стала причиной Зифферта на 29-м круге, и поэтому Риндт оказался вторым, хотя вскоре он тоже сошел из-за отказа двигателя. Это подняло Хилла на второе место. Но и это продлилось недолго, так как вскоре он отстал от McLaren Денни Хьюма и Брюса Макларена из-за серьезных проблем с вибрацией. По мере того, как Lotus 49B Хилла постепенно отставал, его обогнали Педро Родригес и Джонни Сервоз-Гэвин. Несколько кругов спустя (круг 71) Matra Сервоз-Гэвина развернуло, и Хилл вернулся на пятое место. [2] [3]
Пока все это происходило, Амон, казалось, держал все под контролем в течение первых 72 кругов гонки, однако на 73-м круге его легендарное невезение случилось, когда сломалась трансмиссия его Ferrari. Это принесло McLaren победу со счетом 1-2, а Родригес занял третье место для BRM. Хьюм победил со временем 2 часа 27.11.2 минут, показав среднюю скорость 97.799 миль в час, и опередил своего товарища по команде на целый круг. [2] [3]
В результате действующий чемпион мира Халм сравнялся по очкам с Хиллом, когда до конца гонки оставалось две гонки. [2]