Гран-при Макао 2007 года ( официально 54-й Гран-при Политек Макао ) — автогонка Формулы-3 (F3), прошедшая на улицах Макао 18 ноября 2007 года. В отличие от других гонок, таких как Masters of Formula 3 , Гран-при Макао 2007 года не был частью какого-либо чемпионата F3, но был открыт для участников из всех чемпионатов F3. Сама гонка состояла из двух гонок: квалификационной гонки из десяти кругов, которая определяла стартовую решетку для основной гонки из пятнадцати кругов. Гонка 2007 года была 54- м Гран-при Макао и 25-м для автомобилей F3.
Пилот TOM'S Оливер Джарвис выиграл Гран-при, выиграв квалификационную гонку мероприятия днем ранее. Джарвис стартовал с поул-позиции и лидировал большую часть гонки, включая каждый круг основной гонки, чтобы одержать свою первую и единственную победу в Макао. Кодай Цукакоши из Manor Motorsport занял второе место, а еще один японский гонщик и товарищ Джарвиса по команде TOM'S Казуя Осима занял третье место.
Гран -при Макао — гонка Формулы-3 (F3), которая считается ступенькой к более высоким категориям автогонок , таким как Формула-1 , и была названа самым престижным международным спортивным событием территории. [1] [2] Гран-при Макао проводился в 54-й раз в 2007 году и в 25-й раз по правилам F3. Он состоялся на 6,2-километровой (3,9 мили) 22-поворотной трассе Guia Circuit 18 ноября 2007 года с тремя предшествующими днями тренировок и квалификации. [3]
Водители должны были соревноваться в чемпионате, регулируемом Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), в 2007 году, либо в FIA Formula 3 International Trophy, либо в одном из национальных чемпионатов, при этом водители, занявшие самые высокие места, получали приоритет при приглашении в Макао. [4] Каждая из основных серий F3 была представлена своим чемпионом на стартовой решетке из 30 автомобилей. К Ромену Грожану , чемпиону Евросерии Формулы-3 , в Макао присоединились британский чемпион Марко Асмер , победитель немецкой серии Карло ван Дам и японский чемпион Казуя Осима . [5] Шесть водителей, не являющихся гонщиками F3, приняли приглашения от Комитета Гран-при Макао принять участие в Гран-при Макао. Это были пилот серии GP2 Бруно Сенна , [5] Брендон Хартли из Еврокубка Формулы Renault 2.0 , [6] и уроженцы Макао Лей Кит Мэн , Майкл Хо , Родольфо Авила и Джо Мерсей . [5]
Воскресной гонке предшествовали две получасовые тренировочные сессии: одна в четверг утром и одна в пятницу утром. [7] Несмотря на серьезные повреждения левой стороны его автомобиля, полученные при объезде автомобиля Стивена Джелли на повороте Policeman's Bend, Грожан установил лучшее время для ASM в первой тренировочной сессии, проехав круг за 2 минуты 14,223 секунды, что почти на одну десятую секунды быстрее, чем у кого-либо другого. Себастьен Буэми был вторым перед занявшим третье место Асмером. Роберто Штрайт , Кудай Цукакоши , Эдоардо Мортара , Оливер Джарвис , Джелли, Сенна и Нико Хюлькенберг из Prema Powerteam замкнули десятку лучших гонщиков сессии. [8] Сессия была остановлена на полпути, когда Франк Майо врезался в барьер, выстилающий трассу на повороте R Bend, и его автомобиль застрял на трассе. Другие инциденты включали разворот Лея на повороте Лиссабона, но он избежал повреждений своей машины. Сэм Берд позже задел стену поворота, а Вальтер Грубмюллер хромал на пит-лейн с погнутой передней правой подвеской . [8]
Квалификация была разделена на две 45-минутные сессии, одну в четверг днем и одну в пятницу днем. Лучшее время каждого гонщика из каждой сессии засчитывалось в счет их окончательного стартового места в квалификационной гонке. [4] В первой квалификационной сессии Асмер показал лучшее время круга за 2 минуты 13,122 секунды, установленное за девять минут до конца. Тяжелые повреждения машины Грожана вынудили его пропустить первые минуты сессии и постепенно улучшить результат, отставая на две десятых и заняв предварительное второе место. [9] Несмотря на столкновение со стеной, Йелмер Бурман ехал уверенно и финишировал третьим. Буэми боролся за поул-позицию большую часть сессии, прежде чем опуститься на четвертое место. Эстебан Геррьери улучшил результат в конце, оказавшись пятым, опередив Цукакоши на шестом месте и обладателя поула 2006 года Камуи Кобаяши на седьмом месте. [10] Джеймс Джейкс , Штрейт и Джелли замкнули первую десятку. [9] Джарвис был самым быстрым гонщиком, который не финишировал в первой десятке, несмотря на то, что в какой-то момент был даже четвертым. За ним следовали занявшие самые высокие места новичок Мортара, Осима, а Хюлькенберг присоединился к японскому гонщику на седьмом ряду, несмотря на столкновение с барьером из шин на повороте Лиссабона. [10] Оставшуюся часть порядка завершили Ниалл Брин , Атте Мустонен , Джонатан Кеннард , Ван Дам, Ренгер ван дер Занде , Сенна, Берд, Майо, Хартли, Грубмюллер, Такуя Идзава , Авила, Хо, Лей и Чонг Лу Мэн. Мерсей был единственным гонщиком, который не отстал от Асмера на круг в пределах 110%. [9] Другие инциденты включали повреждение подвески Мустоненом о стену из шин и удар Берда о барьер Fisherman's Bend. [10] Сенна столкнулся с покрышкой на повороте Сан-Франциско, и Идзава врезался в него, остановив сессию. [9] После квалификации были вынесены многочисленные штрафы. [11] Кобаяши и Мутстонен были оштрафованы на три позиции за выезд на скоростную полосу пит-лейна до того, как она была объявлена открытой. Хюлькенберг и Чонг были также оштрафованы за игнорирование красного сигнала светофора на выезде с пит-лейна, который требовал от них въезда на платформенные весы . [11]
Асмер провел большую часть второй 30-минутной сессии практики, оценивая новую настройку автомобиля , что улучшило скорость на прямой и привело к самому быстрому кругу за 2 минуты, 12,894 секунды. Цукакоши был вторым по скорости, на 0,038 секунды позади Асмера. Джарвис постоянно ехал около верхней части протоколов и был третьим. Мортара, Осима, Грожан, Буэми, Штрайт, Джелли и Ван Дам заняли позиции с четвертой по десятую. [12] Хотя сессия не была остановлена, несколько гонщиков вылетели из гонки. Майо развернуло в повороте Лиссабона, и он сломал заднее крыло. Мустонен продолжил гонку после разворота на повороте R, но разбился в Лиссабоне после столкновения с другой машиной. Сессия Джейкса преждевременно закончилась из-за барьера на Мавританском холме за 11 минут до конца. [12]
Вторая квалификационная сессия началась на пятнадцать минут позже запланированного времени из-за задержек в Пекине для гонки Guia Race of Macau [10] и аварий в местных гонках поддержки туринговых автомобилей . [13] Когда сессия наконец началась, Джарвис задал ранний темп, прежде чем его обогнал Цукакоши за минуту до конца второй квалификации. Джарвис немедленно превзошел его, показав время круга 2 минуты 11,696 секунды, обеспечив себе поул-позицию для квалификационной гонки. [14] Амсер установил свое лучшее время на последнем круге, присоединившись к Джарвису в первом ряду стартовой решетки. [13] Цукакоши был третьим, отстав на 0,216 секунды. Буэми остался четвертым, в то время как Мортара поднялся на пятое место. Грожан опустился на шестое место, а его товарищ по команде Кобаяши — на седьмое. Десятку лучших замкнули Осима, Штрейт и Буурман. За ними следовали Джейкс, Герриери, Джелли, Ван Дам, Хюлькенберг, Берд, Брин, Сенна, Кеннард, Мустонен, Хартли, Майо, Ван дер Занде, Идзава, Хо, Авила, Грубмюллер, Чонг, Лей и Мерсей. [14] Сессия останавливалась трижды: Ван дер Занде врезался в ограждение на выходе из поворота Пайоль, разбросав мусор на трассе. Машина Хартли оказалась в опасном положении после столкновения со стеной на выходе из поворота Лиссабон. [14] Последняя остановка была из-за Грубмюллера, который врезался в ограждение на своем круге выхода . [13] Буэми и Бюрман оба получили штрафы после второй квалификации: Буэми был вызван в офис стюардов для проверки его самого быстрого круга, и они определили, что он был записан в условиях желтого флага. Они понизили Буэми понизили на пять позиций на стартовой решетке. Бюрман был оштрафован на три позиции за то, что, как считалось, выехал на скоростную полосу пит-лейна до того, как она была объявлена открытой. [15]
Жирным шрифтом выделены лучшие результаты круга гонщиков в двух квалификационных сессиях .
Примечания:
Квалификационная гонка, определяющая порядок стартовой сетки для основной гонки, началась 17 ноября в 13:20 по стандартному времени Макао ( UTC+08:00 ). [7] [17] Погода на старте квалификационной гонки была сухой и солнечной, температура воздуха составляла 24 °C (75 °F), а температура трассы — 47 °C (117 °F). [18] Кобаяши не смог стартовать, так как заглох на своей стартовой позиции. На стартовой позиции стартовавший с поул-позиции Джарвис быстро рванул вперед, но Асмер, несмотря на первоначальные опасения, что он потеряет контроль над сцеплением , ускорился быстрее и вырвался вперед на повороте Mandarin Bend. [19] Дальше отдельные аварии с участием нескольких автомобилей привели к появлению автомобиля безопасности . [20] Мортара медленно рванул вперед и столкнулся с Буэми на повороте Lisboa, а Цукакоши оказался втянут в схватку. Цукакоши выжил после столкновения и вернулся в гонку, но Грожан получил прокол , из-за чего Сенна свернул, чтобы избежать столкновения. Грожан медленно поехал на пит-лейн для замены колеса, но отстал на круг от Асмера. Авария переместила Берда на пятое место, а Ошиму на шестое, но гонка Герриери была завершена досрочно, когда он также разбился. Чонг и Лей отправились на пит-лейн для удаления мусора и замены переднего крыла. [19]
После трех кругов машина безопасности была отозвана, и гонка возобновилась, лидировал Асмер. Джарвис держался рядом, надеясь обогнать в повороте Лиссабон на следующем круге. Ван дер Занде попытался обогнать Кеннарда, когда тот пересекал линию старта/финиша, но не смог сделать этого и врезался в стену на повороте Лиссабон, тогда как Кеннард возобновил гонку без проблем. Затем Хо сделал пит-стоп и вскоре сошел. [19] Джарвис слипстримил на главной прямой на пятом круге и обогнал его по внешней траектории, став лидером в повороте Лиссабон. [20] Два круга спустя Сенна обогнал Хюлькенберга и начал догонять Бюрманна. Затем Хюлькенберг попытался обогнать Сенну, чтобы вернуть себе позицию, но потерял контроль над своей машиной и задел барьер на повороте Мандарин-Бенд. И он, и Сенна сошли с дистанции. Поскольку по асфальту был разбросан мусор, местные размахивающие желтые флаги нейтрализовали гонки на этом участке трассы. [19] [20]
Ни одна из этих проблем не беспокоила Джарвиса, который установил небольшой, но здоровый отрыв от Асмера, который в свою очередь сохранил комфортное преимущество над Осимой. Джейкс и Бьюрман были четвертым и пятым. [19] Мустонен изо всех сил гнал в начале предпоследнего круга, но он врезался в внешний барьер из покрышек на повороте Фишерманс-Бенд, сняв задние колеса. Его машина застряла посреди трассы. [19] [20] Авария Мустонена закончила квалификационную гонку раньше времени, и результат гонки был отсчитан на два круга назад. [19] Это дало Джарвису победу и поул-позицию для самого Гран-при. К нему в первом ряду присоединился Асмер. Осима завершил подиум на третьей позиции, опередив британский дуэт Джейкса и Берда. Последними финишировали Буурман, Джелли, Стрейт, Цукакоши, Брин, Кеннард, Хартли, Майло, Мустонен, Ван Дам, Грубмюллер, Авила, Идзава, Мерсей, Сенна, Хюлькенберг и Грожан. [20]
Утром в день основной гонки была проведена 20-минутная разминка. [7] Джарвис показал лучшее время круга — 2 минуты 11,516 секунды на последней минуте сессии, а Осима отстал от него почти на две десятых секунды. Грожан, Хартли, Буэми, Цукакоши, Штрайт, Мортара, Бюрман и Асмер заняли позиции с третьей по десятую. Герриери был единственным гонщиком, который не установил время круга во время сессии. [21] Левый большой палец Сенны был ушиблен в результате падения в квалификационной гонке накануне, и он был вынужден сняться с оставшейся части гонки после того, как его доставили в больницу для профилактического осмотра, который выявил его травму. [22]
Гонка началась 18 ноября в 15:35 по местному времени. [7] На старте гонки погода была сухой и облачной, температура воздуха составляла 23 °C (73 °F), а температура трассы — 25 °C (77 °F). [23] Джарвис ехал с небольшим углом наклона крыла, когда Гран-при начался с места, чтобы получить преимущество на высокогорном участке трассы, что позволило ему быстро оторваться и сохранить лидерство в первом повороте. [24] Асмер некоторое время был рядом с Джарвисом, но откатился на четвертое место позади Осимы и Берда. [25] Осима попытался обойти Джарвиса, но последний сопротивлялся, вынудив Осиму сбавить скорость. Бьюрман сошел с дистанции на первом круге после попытки оторваться, но не смог проехать дальше поворота Сан-Франциско с тремя прикрепленными к его автомобилю колесами. [24] Брин был вторым гонщиком, сошедшим с дистанции на втором круге, когда другой гонщик врезался в него сзади и врезался в стену из покрышек. [26] Джарвис постепенно увеличивал свое преимущество над Осимой, находившимся впереди. [24] Асмер обошел машину Берда по главной прямой, отобрав у него третье место в зоне торможения перед поворотом Лиссабон в начале круга. [25]
Преимущество Осимы над Асмером сократилось, прежде чем он ответил, поехав быстрее на следующем круге, чтобы приблизиться к Джарвису. [25] Дальше по полю Джелли обогнал Цукакоши, а Штрайт обогнал Джейкса, который активно атаковал в начале гонки. Затем Штрайт отвоевал еще одну позицию, обойдя Джелли, в то время как Майо обогнал Джейкса. Грожан, который в то время был 14-м, также продвинулся вперед, обойдя Грубмюллера без особого сопротивления. На третьем круге Штрайт обогнал Берда, а Грожан обогнал Мустонена. Вскоре после этого Мустонен столкнулся с барьером на повороте Solitude, заставив его заехать на пит-лейн для ремонта перед сходом с дистанции. Буэми и Кобаяши вернулись с конца сетки, причем Буэми оказался на 14-м месте после обгона Грубмюллера и Мустонена. Тем временем Хартли обогнал Кеннарда и вошел в десятку лучших. Более высокая скорость Грожана позволила ему обойти Ван Дама и занять 12-е место. [24] На шестом круге Асмер установил новый рекорд круга на трассе Гия — 2 минуты 11,744 секунды. [27] Автомобиль безопасности был запущен на седьмом круге после того, как Майё сильно упал на повороте Moorish Hill, повредив левую сторону своего автомобиля и оставив его в опасном положении. [25]
Ощущение на этом остывающем круге было невероятным. Я очень редко бываю эмоциональным в машине, но это было что-то особенное. Я выиграл несколько крупных гонок, а также премию McLaren Autosport BRDC, но эта превзошла все, я думаю. Это самая крупная победа в гонке в моей карьере. Это были фантастические выходные».
Оливер Джарвис о победе на 25-м Гран-при Макао, проходившем по правилам Формулы-3. [28]
Автомобиль безопасности оставался на трассе в течение трех кругов, [29] прежде чем был снят в начале 11-го круга. Джарвис сохранил лидерство на рестарте. [25] Осима попытался обогнать Джарвиса, но заметил, что у него холодные шины. [24] Цукакоши обогнал Асмера на третьем заезде в Мандарин-Бенд, [25] и немедленно начал извлекать выгоду из ошибки Осимы. [24] Грожан переместился на восьмое место, [24] в то время как Кеннард стал последним сошедшим с дистанции в гонке, когда он столкнулся с ограждением на повороте Лиссабон, возможно, из-за того, что его застали врасплох холодные шины. [24] Цукакоши обогнал Осиму по внешней стороне, направляясь к повороту Лиссабон, и отобрал второе место у своего соотечественника. [24] [25] Затем Цукакоши встал вслед за Джарвисом, а Мортара обогнал Хартли в борьбе за десятое место. [24] Тем не менее, Джарвис сохранил лидерство до конца гонки и выиграл Гран-при, лидируя на каждом круге основной гонки. [30] Цукакоши отстал на 1,7 секунды, заняв второе место, в то время как японский гонщик Осима занял третье место. [25] За пределами подиума Асмер не смог догнать Осиму и довольствовался четвертым местом. [24] Штрайт и Берд были близко друг к другу на пятом и шестом местах, а Джейкс был седьмым. Десятку лучших замкнули Грожан, Джелли и Мортара. За пределами десятки лучших Буэми финишировал 11-м, поднявшись на 17 позиций со своей стартовой позиции. Он опередил Хартли, Кобаяши, Ван Дама, Герриери, Идзаву, Ван дер Занде, Грубмюллера. Местные гонщики Авила, Чонг, Лей, Мерсей. Джарвис обогнал Хюлькенберга и Хо, которые завершили 24 классифицированных финишера. [25]
Примечания:
