TireRack.com Grand Prix 2020 at Road Atlanta — гонка спортивных автомобилей, санкционированная Международной ассоциацией автоспорта (IMSA). Гонка прошла на Road Atlanta в Браселтоне, штат Джорджия , 5 сентября 2020 года. Эта гонка стала шестым раундом чемпионата WeatherTech SportsCar Championship 2020 года и вторым раундом Michelin Endurance Cup 2020 года.
В общем зачете гонку выиграл дуэт Acura Team Penske под номером 7: Элио Кастроневес и Рики Тейлор . В LMP2 Скотт Хаффакер , Патрик Келли и Саймон Труммер одержали вторую победу в классе PR1 Mathiasen Motorsports в этом сезоне. BMW Team RLL одержала победу в GTLM, одержав вторую победу в гонках на выносливость с Коннором Де Филиппи и Бруно Шпенглером за рулем. GTD выиграла команда Meyer Shank Racing под номером 86: Марио Фарнбахер , Мэтт Макмарри и Шинья Мичими. [1]
.jpg/1280px-2008_Petit_LeMans_Day1_Oct_1_(2916817202).jpg)
Гонка была организована в качестве замены ежегодной гонке 6 Hours of Watkins Glen , которая была отменена в 2020 году из-за ограничений на поездки и собрания в штате Нью-Йорк, связанных с COVID-19 . [2] В конце августа Tire Rack была объявлена титульным спонсором мероприятия. [3] После того, как вход болельщиков был запрещен на предыдущем этапе в VIR , зрителям разрешили посетить мероприятие, хотя и с учетом строгих ограничений, связанных с COVID-19, включая отсутствие доступа в паддок и обязательное ношение масок. [4]
27 августа 2020 года IMSA выпустила свой последний технический бюллетень, в котором описала BoP для гонки. [5] В DPi единственным изменением стало снижение веса Cadillac на 15 килограммов . Аналогично в GTLM единственным изменением стало увеличение веса Porsche на 20 килограммов . В GTD Aston Martin получил увеличение средней дельты мощности на 7,1 кВт, а также увеличение коэффициента наддува турбокомпрессора . Несколько автомобилей GTD также претерпели корректировки емкости топливного бака. Aston Martin, BMW и Ferrari получили небольшое увеличение, в то время как Lamborghini получил уменьшение емкости топливного бака на один литр.
Перед гонкой Райан Бриско и Ренгер ван дер Занде лидировали в чемпионате водителей DPi с 124 очками, опередив Себастьена Бурдэ и Жуана Барбозу , а также Оливера Джарвиса и Тристана Нуньеса с 117 очками. [6] В LMP2 Кэмерон Касселс лидировал в чемпионате водителей с 64 очками, на 1 очко опередив Патрика Келли, занявшего второе место, за которым следовал Хенрик Хедман, занявший третье место. [6] Антонио Гарсия и Джордан Тейлор лидировали в чемпионате водителей GTLM с 165 очками, на 19 очков опередив Эрла Бамбера и Лоренса Вантора, занявших второе место, и Оливера Гэвина и Томми Милнера, занявших третье место. Со 115 очками чемпионат водителей GTD лидировал Джек Хоксворт , опередив Марио Фарнбахера и Мэтта Макмарри , занявших второе место. [6] Cadillac , Chevrolet и Lexus лидировали в своих чемпионатах среди производителей, в то время как Konica Minolta Cadillac DPi-VR , Performance Tech Motorsports, Corvette Racing и AIM Vasser Sullivan лидировали в своих командных чемпионатах. [6]
Всего в мероприятии приняли участие 28 автомобилей, разделенных на четыре класса. 8 были заявлены в DPi , 2 в LMP2 , 6 в GTLM и 12 в GTD . Из-за характера мероприятия на выносливость многие команды выбрали третьего водителя, а команды в классах LMP2 и GTD были обязаны это сделать. Тристан Вотье , проведший большую часть раннего сезона с командой JDC-Miller Motorsports под номером 85, был заявлен в качестве третьего водителя под номером 5. В результате Стивен Симпсон вернулся в команду под номером 85, чтобы стать партнером Матеуса Лейста . [7] В предварительном списке класса LMP2 было четыре участника, но к моменту опускания зеленого флага их число сократилось до двух. Starworks Motorsport снялась с соревнований раньше времени, а за ней последовала Performance Tech Motorsports после того, как ограничения на поездки не позволили гонщику Кэмерону Касселсу путешествовать в родную Канаду и обратно . [8] В GTD третий гонщик потребовал, чтобы AIM Vasser Sullivan разделил дуэт претендентов на чемпионство Аарона Телитца и Джека Хоксворта , поместив Телитца на 12-е место и оставив Хоксворта на 14-м. [9] Команда GRT Grasser Racing также вернулась в соревнования IMSA после недавнего участия в открытии сезона 24 часа Дайтоны . Они выставили Lamborghini для Ричарда Хейстанда, Стейна Шотхорста и Ричарда Уэстбрука . [7]
В субботу было две тренировочные сессии, предшествовавшие старту гонки, обе в пятницу. Первая сессия длилась один час в пятницу утром, а вторая сессия длилась 75 минут в пятницу днем. [10]
Первая тренировка состоялась в 10:00 утра по восточному времени в пятницу и завершилась тем, что Пипо Дерани возглавил рейтинги для Whelen Engineering Racing , показав время круга 1:09.743. [11] Колин Браун был самым быстрым в LMP2 со временем 1:10.910. [11] Класс GTLM был возглавлен #912 Porsche GT Team Porsche 911 RSR-19 Эрла Бамбера со временем 1:17.552. Ник Тэнди в сестринском заезде #911 Porsche GT Team был вторым, а Джон Эдвардс замкнул тройку лидеров. [12] Класс GTD был возглавлен #44 GRT Magnus Lamborghini Huracán GT3 Evo Энди Лалли со временем 1:20.538. [13]
Вторая и последняя сессия практики состоялась в 14:25 по восточному времени в пятницу и завершилась тем, что Фелипе Наср возглавил рейтинг для Whelen Engineering Racing , показав время круга 1:09.023. [16] Саймон Труммер установил лучшее время в LMP2. [17] Класс GTLM возглавил #25 BMW Team RLL BMW M8 GTE Коннора Де Филиппи со временем 1:16.875. Лоренс Вантор в #912 Porsche GT Team был вторым, а Антонио Гарсия замкнул тройку лучших. [17] Стейн Шотхорст был самым быстрым в GTD со временем 1:20.346. [18]
Пятничная вечерняя квалификация была разбита на три сессии, с одной сессией для классов DPi и LMP2, GTLM и GTD, которые длились по 15 минут каждая, и десятиминутным интервалом между сессиями. [10] Правила предписывали, чтобы все команды номинировали водителя для квалификации своих автомобилей, при этом классы Pro-Am (LMP2/GTD) требовали водителя с бронзовым/серебряным рейтингом для квалификации автомобиля. Лучшее время круга участников определяло порядок старта. Затем IMSA организовала сетку так, чтобы поставить DPi впереди автомобилей LMP2, GTLM и GTD. [21]
Первая сессия была для автомобилей в классе GTD. Фрэнки Монтекальво квалифицировался на поул-позиции в этом классе за рулем автомобиля #12 для AIM Vasser Sullivan , обойдя Мэдисон Сноу из команды Paul Miller Racing . [22]
Вторая сессия была для автомобилей класса GTLM. Ник Тэнди квалифицировался на поул-позиции, управляя автомобилем #911 для Porsche GT Team , опередив Антонио Гарсию на автомобиле #3 Corvette Racing менее чем на двадцать сотых секунды. Все автомобили в классе квалифицировались в пределах двух десятых времени поул-позиции. [23]
Финальная сессия квалификации была для автомобилей классов LMP2 и DPi. Элио Кастроневес квалифицировался на поул-позиции, управляя автомобилем #7 команды Acura Team Penske , опередив Фелипе Насра на автомобиле #31 команды Whelen Engineering Racing менее чем на одну десятую секунды. Патрик Келли квалифицировался на поул-позиции в LMP2, управляя автомобилем #52 команды PR1/Mathiasen Motorsports . [24] [25]
Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом и значком ‡.
Результат позволил Бриско и ван дер Занде возглавить чемпионат водителей DPi с 150 очками. Джарвис и Нуньес опустились с третьего на пятое место, а Дерани поднялся с четвертого на третье. [29] В результате победы в гонке Келли возглавил чемпионат водителей LMP2 с 98 очками. Мерриман и Тилли поднялись с четвертого на второе место. [29] Результат позволил Антонио Гарсии и Джордану Тейлору возглавить чемпионат водителей GTLM с 191 очком. Де Филиппи и Шпенглер поднялись с шестого на третье место в результате победы в гонке, а Бамбер и Вантор опустились со второго на пятое место. Эдвардс и Крон переместились на четвертое место после того, как были пятыми на трассе Road Atlanta. [29] В результате победы в гонке Фарнбахер и Макмарри возглавили чемпионат водителей GTD с 150 очками. Хоксворт опустился с первого на третье место, а Хардвик и Лонг поднялись с шестого на пятое место. [29] Cadillac и Chevrolet продолжили лидировать в своих чемпионатах производителей, в то время как Acura возглавила чемпионат производителей GTD. [29] Konica Minolta Cadillac DPi-VR и Corvette Racing сохранили свои преимущества в своих командных чемпионатах. PR1/Mathiasen Motorsports и Meyer Shank Racing с Curb-Agajanian стали лидерами своих командных чемпионатов за пять этапов до конца сезона. [29]
Победители классов выделены жирным шрифтом и значком ‡.