Гран-при Великобритании 2020 года ( официально известный как Гран-при Великобритании Pirelli 2020 года ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 2 августа 2020 года на трассе Сильверстоун в Сильверстоуне , Великобритания . Это был четвёртый этап чемпионата мира Формулы-1 2020 года . [1] Это было семьдесят первое проведение Гран-при Великобритании в рамках чемпионата мира с 1950 года . Гонка была первой из двух последовательных гонок Формулы-1 в Сильверстоуне, а Гран-при 70-й годовщины последовал через неделю. [1] Действующий победитель гонки 2019 года [2] Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при, одержав свою третью победу подряд в сезоне 2020 года и четвёртую для Mercedes .
Открытие чемпионата 2020 года сильно пострадало от пандемии COVID-19 . Несколько Гран-при были отменены или отложены после того, как запланированный первый этап в Австралии был отменен за два дня до гонки, что побудило FIA составить новый календарь. Первоначально Гран-при Великобритании планировалось провести 19 июля. [3] Когда календарь был переработан после пандемии, Гран-при Венгрии и Гран-при Великобритании поменялись датами: Венгрия перешла на 19 июля, а Сильверстоун — на 2 августа, изначально запланированную дату венгерской гонки. [1]
Хотя и были сомнения относительно того, сможет ли Сильверстоун принять гонки Формулы-1 из-за карантинных мер, предложенных британским правительством, премьер -министр Борис Джонсон в своем заявлении сказал, что, по его мнению, Формуле-1 следует предоставить исключение. [4] [5] В конце концов, британское правительство дало разрешение на проведение Формулы-1 в Сильверстоуне. [6] Перед началом гонок полиция Нортгемптоншира вновь подчеркнула важность того, чтобы болельщики держались подальше от Сильверстоуна по соображениям общественного здравоохранения в течение двух гоночных уик-эндов, и предупредила, что будут приняты строгие меры для предотвращения проникновения на трассу посторонних лиц. [7]
Добавление в календарь Гран-при 70-й годовщины 9 августа, также в Сильверстоуне, ознаменовало первый раз за двадцать семь лет, когда Соединенное Королевство принимало две гонки Формулы-1 в одном сезоне. Последний сезон, в котором проводились две британские гонки в сезоне до этого, был сезон 1993 года , когда Донингтон-Парк принимал Гран-при Европы , а Сильверстоун — Гран-при Великобритании . [8] Позже выяснилось, что Сильверстоун предлагал провести в общей сложности 12 гонок в течение сезона. [9] И Гран-при Великобритании, и Гран-при 70-й годовщины проводились за закрытыми дверями. [10] [11]
После третьего раунда Гран-при Венгрии 2020 года действующий чемпион Льюис Хэмилтон с 63 очками лидировал в чемпионате, опережая своего товарища по команде Валттери Боттаса на пять очков , а Макс Ферстаппен отставал еще на 25 очков. Действующий чемпион Кубка конструкторов Mercedes с 121 очком лидировал в чемпионате, отставая от Red Bull , у которого было 55. McLaren отставал на 14 очков от Red Bull, занявшей третье место, и всего на одно очко опережал Racing Point , занявшую четвертое место, у которой было 40 очков, в то время как Ferrari занимала пятое место с 27 очками. Williams была единственной командой без очков, отправляясь в гонку. [12]
Первоначальный список участников гонки гонщиков и команд был идентичен списку участников сезона, без дополнительных запасных водителей для практики или гонки. [13] Однако это изменилось после положительного теста на COVID-19 у гонщика Racing Point Серхио Переса , который был исключен из Гран-при. [14] Его заменил Нико Хюлькенберг . [15]
Pirelli привезла на гонку шины с составами C1, C2, C3 — самые жесткие из доступных. Однако на Гран-при 70-й годовщины , который также проводился в Сильверстоуне в следующие выходные, вместо этого использовались шины C2, C3 и C4. Это было сделано не только для того, чтобы создать стратегические различия между двумя гонками, но и для того, чтобы заставить команды в полной мере использовать тренировочное время во вторые выходные, а не полагаться на данные предыдущей недели. Идея возникла после того, как команда Mercedes отвергла альтернативный план, согласно которому на вторые выходные должна была использоваться обратная стартовая решетка. [16]
Макс Ферстаппен из Red Bull установил лучшее время первой тренировочной сессии в пятницу, за ним следуют Mercedes Льюиса Хэмилтона и Racing Point Лэнса Стролла . Нико Хюлькенберг в своей первой тренировочной сессии после возвращения в спорт показал девятое лучшее время. [17] Во время сессии Антонио Джовинацци из Alfa Romeo развернулся на повороте 13 и разбросал гравий и обломки шин по трассе, из-за чего сессия была остановлена на 12 минут, пока трасса не была очищена. [18] Он был расследован и позже вынесен предупреждение гоночными стюардами за то, что не смог безопасно вернуться на пит-лейн. [19] Себастьян Феттель не смог завершить ни одного круга на время после того, как в начале сессии у его Ferrari возникла проблема с интеркулером . [20]
Стролл показал лучшее время второй пятничной тренировки, за ним следовали Red Bull Александра Албона и Mercedes Валттери Боттаса . Эта сессия также была отмечена красным флагом после того, как Албон развернулся на повороте 15 и столкнулся с ограждениями. Его доставили в медицинский центр трассы, но позже признали здоровым. Феттель снова был вынужден пропустить тренировку, когда проблема с педалью ограничила его движение. [21]
Боттас установил лучшее время субботней утренней тренировки, за ним следовали Хэмилтон и Ферстаппен. Элбон был вынужден пропустить большую часть сессии из-за проблем с электрикой, а Феттель продолжал испытывать проблемы с педалью тормоза, что ограничило его участие в гонке в пятницу. [22]
Хотя перед квалификацией вероятность дождя составляла 60%, все три этапа оказались сухими. В Q1 (первая часть квалификации) Николас Латифи развернулся на последнем круге, выходя из медленного поворота 7 (Луффилд); его более раннее время было достаточно хорошим только для последнего места. Его товарищ по команде Williams Джордж Рассел был допрошен стюардами за то, что не снизил скорость под последующими желтыми флагами — он получил штраф в пять позиций на стартовой решетке. В конце концов, пятью гонщиками, выбывшими в Q1, стали Кевин Магнуссен , Антонио Джовинацци , Кими Райкконен , Ромен Грожан и Латифи — поскольку и Джовинацци, и Райкконен не смогли выйти из Q1, Alfa Romeo осталась единственной командой, не попавшей в Q2 (вторая часть квалификации) в 2020 году .
В Q2 использовались две разные стратегии: Mercedes , Red Bulls , Racing Points и одна из Ferrari — у Шарля Леклера — пытались попасть в Q3 (третья часть квалификации) на более подходящих для гонок шинах средней жесткости, а другие команды использовали мягкие шины, поскольку первой десятке квалификационных гонщиков пришлось стартовать на шинах, используемых в Q2. В начале сессии лидер чемпионата мира Льюис Хэмилтон развернулся на повороте 7; вскоре были вывешены красные флаги, поскольку Хэмилтон привез с собой гравий на трассу. После возобновления сессии Хэмилтон и его товарищ по команде Mercedes Валттери Боттас показали время, на секунду опережая остальных участников. Не всем, кто использовал шины средней жесткости, удалось попасть в Q3 — Александру Албону из Red Bull и заменившему гонщика Racing Point Нико Хюлькенбергу это не удалось. Лэнс Стролл на 10-м месте и Пьер Гасли на 11-м месте показали одинаковое время, но поскольку Стролл установил его первым, последний на своем AlphaTauri был обречен на сход в Q2. В конце сессии выбыли Гасли, Элбон, Хюлькенберг, Даниил Квят и Расселл.
Когда машины отправлялись на трассу, на пит-лейн произошел инцидент между Леклером, Строллом и Даниэлем Риккардо , когда Стролл пожаловался, что Ferrari отпустила своего гонщика небезопасным образом — стюарды, расследовав дело, решили, что никаких дальнейших действий не требуется. В первом сете кругов Хэмилтон установил лучшее время круга — 1:24.616, отстав от своего товарища по команде на 0,15 секунды. Несколько минут спустя Хэмилтон улучшил это время, показав 1:24:303 и закрепив поул-позицию, а Боттас занял второе место, отстав на 0,3 секунды. (Обратите внимание, что это лучшее время круга, но не официальный рекорд круга, который может быть установлен только во время гонки). Макс Ферстаппен , один из последних, кто пересек финишную черту, был третьим, отстав от поул-позиции более чем на секунду. В остальную десятку лучших вошли: Леклерк, Ландо Норрис , Стролл, Карлос Сайнс-младший , Риккардо, Эстебан Окон и Себастьян Феттель .
Поул-позиция стала для Хэмилтона 91-й в общем зачете и седьмой на трассе в Сильверстоуне.
Перед гонкой на трассе прошла церемония «борьбы с расизмом». Все 20 гонщиков выстроились прямо перед стартовой решеткой, все демонстрировали антирасистские послания на своих футболках, некоторые вставали на колено , а другие стояли, когда демонстрировались видеообращений в поддержку антирасистского послания. [27]
После исполнения национального гимна (« Боже, храни королеву ») над городом пролетел истребитель Spitfire с надписью «Спасибо NHS» на нижней стороне крыльев, что сопровождалось аплодисментами присутствующих в знак признания работы, проделанной службами общественного здравоохранения Великобритании в борьбе с эпидемией COVID-19 . [27]
Команда Racing Point не смогла запустить двигатель Нико Хюлькенберга в гараже, из-за чего он сошёл с дистанции ещё до прогревочного круга. [28] Было установлено, что причиной стал срез болта сцепления в трансмиссии, и из-за заклинивания болта двигатель не смог провернуться. [29]
Льюис Хэмилтон лидировал с поул-позиции на старте гонки. На первом круге Карлос Сайнс-младший и Даниэль Риккардо , стартовавшие седьмым и восьмым соответственно, отыграли два места, обогнав Ландо Норриса и Лэнса Стролла . Кевин Магнуссен, занимавший 12-е место, врезался в поребрик на внутренней стороне поворота 17, выехав слишком широко. Затем Александр Албон попытался обогнать Магнуссена на повороте 18, две машины столкнулись, и Магнуссен вылетел через гравий и врезался в ограждения. Он не пострадал, и для того, чтобы вернуть его Haas , была задействована машина безопасности . Позже Албону был выписан пятисекундный штраф после того, как стюарды гонки посчитали его ответственным за столкновение.
Гонка возобновилась на шестом круге. В конце круга Элбон стал первым гонщиком, который сделал пит-стоп, чтобы сменить шины со средней резины на жесткие. На 12-м круге Даниил Квят, занимавший 12-е место, развернулся на повороте 10 из-за поломки правой задней шины и сильно врезался в ограждения на внешней стороне поворота 11. [30] Квят ушел от аварии, и машина безопасности была развернута, пока его машину восстанавливали. Все гонщики, кроме Элбона и Ромена Грожана, сделали пит-стопы во время действия машины безопасности, что позволило Грожану подняться на пятое место. В десятке лучших теперь оказались Хэмилтон, Валттери Боттас , Макс Ферстаппен , Шарль Леклер , Грожан, Сайнс, Риккардо, Норрис, Стролл и Себастьян Феттель , который обогнал Эстебана Окона на пит-стопе после того, как Renault пришлось делать медленный пит-стоп.
Второй период машины безопасности закончился на 19-м круге. Вскоре после рестарта Феттель отстал от Окона, а Норрис обогнал Риккардо и занял седьмое место. Грожана вскоре обогнали оба McLaren , и ему показали черно-белый флаг за неспортивное поведение после того, как его посчитали слишком агрессивным в защите от Сайнса. Занявший 14-е место Албон сделал второй пит-стоп на 30-м круге, став первым гонщиком, сделавшим это, отбыв свой штраф и перейдя на мягкие шины. Антонио Джовинацци был оштрафован на пять секунд на 36-м круге за превышение скорости в условиях машины безопасности. На том же круге Грожан опустился на девятое место, пропустив вперед Риккардо и Стролла. Его снова допросили за слишком агрессивное движение во время защиты от Риккардо, но никаких мер предпринято не было. Он сделал свой первый пит-стоп в конце круга, откатившись в конец пелотона. На 38-м круге Феттель выбыл из очковой зоны после того, как его обогнал Пьер Гасли в борьбе за 10-е место . Окон обогнал Стролла в борьбе за восьмое место на 46-м круге.
На последних кругах Боттас, который ехал близко позади товарища по команде и лидера гонки Хэмилтона на протяжении всей гонки, начал отставать, жалуясь на плохую видимость из-за вибраций. Сайнс также сообщил о похожей проблеме по радио. Кими Райкконен , последний из гонщиков на 17-м месте, получил отказ переднего крыла на 48-м круге и вернулся в боксы для замены. На следующем круге Гасли обогнал Стролла и занял девятое место, а Риккардо обогнал Норриса и занял шестое место. За три круга до финиша у Боттаса расслоилась передняя левая шина . Обойдя Боттаса и заняв второе место, Ферстаппен воспользовался отставанием от Леклера, шедшего третьим, и заехал в боксы за свежими шинами, чтобы не получить отказ самому и попытаться проехать самый быстрый круг в гонке. Это время, 1:27.097, по-прежнему остается рекордом круга на сегодняшний день (хотя Хэмилтон был быстрее в Q3). Боттас медленно завершил круг, чтобы вернуться в боксы, сменил шины и оказался на 12-м месте.
За два круга до финиша Элбон, который пробился из последних рядов и поднялся на 10-е место благодаря пит-стопу Боттаса, обогнал Стролла и занял девятое место. В то же время у Сайнса, занимавшего четвертое место, произошел сбой в передней левой шине. Он вернулся в боксы и в итоге опустился на 14-е место к финишу. После прокола Боттаса лидер гонки Хэмилтон был предупрежден по радио о необходимости беречь шины. Однако это оказалось слишком поздно, так как на восьмом повороте последнего круга Хэмилтон стал третьим гонщиком, у которого произошел сбой в передней левой шине. К этому моменту Хэмилтон получил преимущество более чем в 30 секунд после предупредительного пит-стопа Ферстаппена, хотя этот разрыв быстро сокращался по мере того, как Хэмилтон медленно завершал круг.
Ферстаппен смог сократить отставание лишь до шести секунд к финишной черте, а Хэмилтон взял клетчатый флаг, чтобы одержать свою третью победу подряд в сезоне, 87-ю победу в карьере и седьмую на Гран-при Великобритании. Ферстаппен финишировал вторым и сумел показать самый быстрый круг, а Леклер замкнул подиум. Риккардо и Норрис финишировали четвертым и пятым, а Окон занял шестое место, показав свой лучший результат с Гран-при Италии 2018 года . Гасли, Элбон, Стролл и Феттель замкнули очковые позиции.
В аварии на 12-м круге Квят заявил, что он был «очень, очень рассеян», так как проблемы с его машиной потребовали от него изменить настройки рулевого колеса непосредственно перед аварией. Руководитель команды AlphaTauri Франц Тост предположил, что авария Квята могла быть вызвана проколом шины. [30] Red Bull защищали свое решение заехать на пит-стоп Ферстаппена на последних кругах, что повысило вероятность того, что он мог получить тот же отказ шины, что и гонщики Mercedes . [31]
Pirelli (поставщик шин) и FIA (руководящий орган) расследовали поломки шин ближе к концу гонки после гонки. Компания заявила, что поломки шин были вызваны двумя разными причинами: во-первых, «чрезвычайно длинными» отрезками, которые автомобили проходили на сложной трассе Сильверстоун; и, во-вторых, возросшим темпом автомобилей 2020 года, который максимизировал силы на шинах, с наибольшей нагрузкой на переднюю левую шину. [32]
Renault также опротестовала законность использования тормозных каналов Racing Point RP20 в третьей гонке подряд. [33] Протест был удовлетворен, Racing Point получила выговор, но команде и гонщикам разрешили сохранить свои результаты. [34]