stringtranslate.com

Миссис Виктор Брюс

Милдред Мэри Петре (10 ноября 1895 г. – 21 мая 1990 г.) была британской гонщицей-рекордсменкой, гонщицей на катерах и летчицей в 1920-х и 1930-х годах, а позже и успешной бизнесвумен. Обычно ее называли миссис Виктор Брюс , в современных источниках она также была известна как Мэри Петре Брюс, Милдред Брюс, Милдред Мэри Брюс и Мэри Виктор Брюс.

Ранний период жизни

Милдред Мэри Петре родилась в Коптфолд Холле, Маргареттинг , Ингейтстоун , Челмсфорд , Эссекс, Англия, 10 ноября 1895 года [1] [3] в семье Дженни Мэгиннесс (урожденной Уильямс), актрисы из Индианы, игравшей Шекспира , и Лоуренса Петре, потомка сэра Уильяма Петре . [3] У нее было пять братьев, и она получила образование в монастыре Нотр-Дам-де-Сион в Бейсуотере , Лондон. [4]

В детстве она занималась парусным спортом, верховой ездой, училась ездить на мотоцикле и водить машину. В 1911 году, в возрасте 15 лет, она начала увлекаться транспортными средствами, катаясь на мотоцикле своего брата Matchless , путешествуя по Остерли , западному Лондону, со своей собакой колли Лэдди в коляске, надев красный бант на его ошейник, чтобы соответствовать цветам на ее косичках. [5] Она была вызвана в суд за нарушение правил дорожного движения и предстала перед полицейским судом Хаунслоу, где магистрат отклонил обвинения, оштрафовал ее на судебные издержки в размере 6 шиллингов и запретил ей ездить на мотоцикле, пока ей не исполнится 16 лет. [6] : 28–31  В 1920 году она купила свой первый автомобиль, Enfield-Allday , и много раз подвергалась судебному преследованию за превышение скорости, в том числе три дня подряд в магистратском суде Боу-стрит . [6] : 34–35 

В 1920 году ее роман с богатым землевладельцем Стивеном Истером (1874–1952) привел к рождению сына, первоначально названного Энтони Билли Стивеном Петре Истером, но она изменила его имя на Энтони Петре Истер-Брюс в 1933 году. [7] В 1926 году она вышла замуж за достопочтенного Виктора Остина Брюса, сына Генри Брюса, 2-го барона Абердэра . Он был заводским водителем в AC Cars Ltd. и выиграл ралли Монте-Карло 1926 года на автомобиле AC. Она стала известна как достопочтенная миссис Виктор Брюс и сохранила это имя после того, как они с мужем развелись в 1941 году. [6] : 36  У них не было детей.

Рекорд автогонок

Брюс одолжил автомобиль AC Six (PF6465) у Селвина Эджа и начал ралли Монте-Карло 1927 года у Джона о'Гроутса . Проехав 1700 миль (2700 км) за 72 часа без сна, она заняла шестое место в общем зачете и выиграла Coupe des Dames в женском классе. [8] 28 января 1927 года она отправилась из Монте-Карло на гонку на выносливость протяженностью 8000 миль (13 000 км) через Италию, Сицилию, Тунис, Марокко, Испанию и Францию. Она проехала на автомобиле 1000 миль (1600 км) по овальному треку Монлери недалеко от Парижа, а затем, наконец, вернулась в Англию. [6] : 41–51  9 июля 1927 года она отправилась из Лондона на том же автомобиле (PF6465), снова в сопровождении мужа, журналиста и инженера. Они проехали через Францию, Бельгию, Нидерланды, Германию, Данию, Швецию, Финляндию и, наконец, установили флаг Великобритании примерно в 250 милях (400 км) к северу от Полярного круга . Это было севернее, чем кто-либо до этого проезжал, рекорд, который оставался непобитым до 21 века. [6] : 52–57 

9 декабря 1927 года она и ее муж, которым помогал JA Joyce, начали 10-дневный рекорд выносливости в тумане в Montlhéry, управляя AC Six, оснащенным гоночным экраном, но без крыши, брызговиков и фар. Средняя скорость составила 68 миль в час (109 км/ч) на протяжении около 15 000 миль (24 000 км). [6] : 58–73  [9] 6 июня 1929 года она управляла Bentley 4½ Litre в Montlhéry в течение 24 часов, чтобы установить мировой рекорд для вождения в одиночку, со средней скоростью более 89 миль в час (143 км/ч). [6] : 81–94  [10] [11]

Брюс был членом London Ladies' Motor Club, женского мотоклуба в Лондоне, основанного в 1926/7 году гонщицей и каскадёром Джесси Хоул (позже Джесси Эннис) . Президентом клуба была Кэтлин Пелхэм Берн (графиня Дрохеда), Бетти Дебенхэм была пресс-секретарём, а другими членами были Нэнси Дебенхэм , Марджори Коттл и Виолетта Кордери . [12]

Моторные лодки

В 1929 году Брюс приобрела подвесной скоростной катер, назвала его Mosquito и участвовала в гонках на водохранилище Welsh Harp . 15 сентября 1929 года она провела лодку из Дувра через Ла-Манш в Кале, а затем решила сделать это безостановочным двойным переходом обратно в Дувр. Рекордное путешествие туда и обратно заняло 1 час 47 минут, и производитель предоставил ей новую лодку взамен Mosquito , которая почти разрушилась. В октябре 1929 года она одолжила 23-футовую лодку под названием British Power Boats и побила рекорд 24-часового расстояния, пройдя 694 морских мили (1285 км; 799 миль) по курсу вокруг плавучего маяка и яхты, пришвартованных в проливе Солент . [6] : 95–101 

Летающие подвиги

Кругосветный полет

Установив рекорды на суше и на воде, Брюс обратила взоры на небо. Уже в 1928 году она вступила в Mayfair Flying Club [13] и к январю 1930 года стала владелицей Gipsy Moth . [14] Она не брала свой первый урок полетов до 25 мая 1930 года, [6] на следующий день после того, как Эми Джонсон завершила свой рекордный полет в Австралию. Брюс училась летать в Brooklands School of Flying; ее инструкторами были GE Lowdell и капитан H. Duncan Davis. [15] Брюс совершила самостоятельный полет 22 июня 1930 года [6] и получила свою A-лицензию № 2855 26 июля.

В июле 1930 года она приобрела Blackburn Bluebird IV (зарегистрированный как «G-ABDS») с двигателем de Havilland Gipsy II у Auto-Auctions Ltd. в Берлингтон-Гарденс, Лондон, [16]. [17] : 1  Его отправили на завод Blackburn в Бро, Восточный Йоркшир , для модернизации в рамках подготовки к попытке совершить одиночный кругосветный перелет.

В своей работе 1931 года «Полет Синей Птицы» Брюс утверждала, что до покупки Bluebird она летала на самолете только один раз и что ей не нравилось летать. Она продолжала утверждать, что совершила покупку, начала обучение, совершила самостоятельный полет (за шесть дней) и получила лицензию — все это в том же месяце июля 1930 года. [17] : 1–7, 10 

25 сентября 1930 года она назвала самолет Bluebird и вылетела с аэродрома Хестон . [18] Она летела на восток с остановками в Германии, Австрии, Югославии, Турции, Сирии и Ираке. Утечка масла привела к вынужденной посадке на берегу Персидского залива, где ее два дня укрывали племена белуджей, прежде чем к ней прибыла британская спасательная группа. [6] После задержки в несколько дней на ремонт она полетела в Индию, Бирму, Сиам (Таиланд) и Французский Индокитай (Вьетнам). Проливные муссонные дожди заставили ее приземлиться на поляне в джунглях у реки Меконг; она заразилась малярией, и ее полет был снова отложен. Она полетела в Ханой, Гонконг, Шанхай и Сеул, совершив первый перелет через Желтое море . 24 ноября 1930 года, преодолев 10 330 миль (16 620 км) за 25 летных дней, она достигла Токио. Она пересекла Тихий океан на борту судна « Императрица Японии» и прибыла в Ванкувер .

Ее перелет через Северную Америку не обошелся без инцидентов: отказ шасси при посадке в Медфорде, штат Орегон , вызвал обширные повреждения и еще одну задержку на неделю. [17] : 208  Она достигла своего объявленного места назначения, места рождения ее матери, Нью-Олбани, штат Индиана , через Сан-Франциско, Сан-Диего, Сент-Луис и Чикаго. Недельная задержка последовала за аварией на взлете из Балтимора, [17] : 252  , и она наконец достигла Нью-Йорка в начале февраля 1931 года. Она плыла по Иль-де-Франс в Гавр, и 19 февраля 1931 года вылетела в аэропорт Лимпн , пролетев около 19 000 миль (31 000 км). 20 февраля 1931 года ее сопровождали Эми Джонсон , Уинифред Спунер и другие в аэропорт Кройдон , где ее ждал прием прессы и знаменитостей. [6] : 102–149  [19] [20] [21] Она была первым человеком, совершившим перелет из Англии в Японию, первым, кто перелетел через Желтое море, и первой женщиной, совершившей кругосветный перелет в одиночку (пересекшей океаны на корабле). [22]

Дозаправка в воздухе

Молли Олни, Дороти Спайсер , миссис Виктор Брюс, Эми Джонсон , леди Лилиан Шелмердин , миссис Пендер Чалмерс и Джим Моллисон в Атлантик-парке в Саутгемптоне в 1932 году.

В июле 1932 года Брюс приобрела самолет-амфибию Saro Windhover (G-ABJP), назвала его City of Portsmouth и временно сняла шасси. Она также приобрела Bristol F.2 (G-ACXA) и переоборудовала его в заправщик. В августе 1932 года над Солентом она использовала два самолета в трех неудачных попытках побить мировой рекорд продолжительности полета с дозаправкой, совершив беспосадочный полет в течение четырех недель. Ее вторым пилотом был лейтенант Джон Б. В. Пью, AFC, позже работавший в Luxury Air Tours и Air Dispatch. [6] : 150–156  [19]

Летающий цирк

В начале 1933 года ее пригласили присоединиться к цирковому представлению British Hospital Air Pageants, и она приобрела единственный самолет Miles Satyr (G-ABVG) на имя своей компании Luxury Air Tours Ltd. для использования в показательных выступлениях. Она также приобрела Fairey Fox (G-ACAS) на свалке за 2 фунта 10 шиллингов плюс 10 фунтов за двигатель, затем модифицировала его на аэродроме Ханворт для перевозки пассажиров. Затем она прошла обучение и получила квалификацию для получения лицензии коммерческого пилота категории «B». Fox разбился в июле 1933 года, и она покинула цирковое представление. [6] : 157–164 

Попытка автожира в Кейптауне

25 ноября 1934 года Брюс вылетел из аэропорта Лимпн на автожире Cierva C.30A (G-ACVX) в Кейптаун , пытаясь установить рекорд по самому длительному полету на автожире, но самолет был поврежден в Ниме во Франции после 610 миль (980 км). [4] [19]

Коммерческая авиация 1934–1936 гг.

De Havilland DH.84 Dragon (G-ACBW) компании Air Dispatch, 1935 г. Опубликованная подпись: «Болезнь в комфорте: демонстрация в Кройдоне самолета DH Dragon, который... был специально оборудован для постоянной работы гражданской скорой помощи компанией Air Dispatch Ltd».

7 августа 1934 года Брюс основала Commercial Air Hire Ltd., которая немедленно начала осуществлять рейсы по доставке газет между Кройдоном и Парижем, используя два самолета DH.84 Dragon . В 1935 году компания Air Dispatch Ltd., которую она основала 9 июля 1934 года, начала осуществлять грузовые (позже также пассажирские) перевозки по выходным со своей базы в аэропорту Кройдона в Ле-Туке и Ле-Бурже , Париж. В апреле Commercial Air Hire начала осуществлять пассажирские челночные перевозки между аэропортами Кройдона и Хестона под названием Inner Circle Air Lines , используя самолеты GAL Monospar ST-4 . В том же году Commercial Air Hire приобрела 16-местный авиалайнер Avro 642 Eighteen (G-ACFV) для контрактов на доставку газет, а Air Dispatch поделилась его использованием для перевозки слитков, экскурсий, увеселительных поездок и регулярных пассажирских перевозок до середины 1936 года. [6] : 165–167  [23] Она была соуправляющим директором, вместе с Эриком Э. Ноддингсом, обеих тесно связанных компаний, которые были объединены в 1936 году в Air Dispatch Ltd. В этот период объединенные флоты Air Dispatch и Commercial Air Hire, а также ассоциированных компаний International Air Freight Ltd. и Anglo European Airways, включали GAL Monospar ST-4, DH.84 Dragon, DH.89 Dragon Rapides , DH.90 Dragonflies , Airspeed AS.6 Envoy , а также другие самолеты в лизинг, такие как Avro 618 Ten . [21] [24] [25]

В конце 1936 года она продала два DH.84 Dragons за большую сумму денег таинственному человеку, и они были тайно экспортированы для использования в гражданской войне в Испании . С 1936 года Commercial Air Hire эксплуатировала многие из своих DH.84 Dragons на учениях по сотрудничеству с Территориальной армией по контракту с британской армией, включая ночные полеты и прожекторы. [6] : 168–174 

конкур

Около 1938 года Брюс возобновила свой детский интерес к лошадям и приобрела конкурного скакуна по кличке Гранд Манор . Она ездила на нем на выставках в Олимпии и Виндзоре. [6] : 175–179 

Вторая мировая война

С началом войны 3 сентября 1939 года Air Dispatch переехала со своими самолетами в муниципальный аэропорт Кардиффа , где до апреля 1940 года они работали под контролем правительственной Национальной службы воздушных коммуникаций . [25] Впоследствии, как часть Гражданской ремонтной организации , Air Dispatch восстановила поврежденные крылья самолетов Королевских ВВС и целые самолеты в Кардиффе, в конечном итоге наняв около 700 человек. [6] : 180–184 

В 1945 году компания попыталась вернуться к коммерческим авиаперевозкам, но ей помешало доминирование национализированных авиакомпаний. [26] Air Dispatch занялась ремонтом, а затем и производством кузовов автобусов и троллейбусов, изменив свое название в 1947 году на Air Dispatch (Coachbuilders) Ltd. В 1948 году под руководством сына миссис Брюс Энтони компания была переименована в Bruce Coach Works Ltd. и просуществовала до своего закрытия в 1952 году. Впоследствии состояние миссис Брюс еще больше увеличилось за счет инвестиций в недвижимость. [6] : 184–187 

Дальнейшая жизнь

Мемориал достопочтенной миссис Виктор Брюс, крематорий Голдерс Грин

В апреле 1974 года в возрасте 78 лет Брюс провела тест-драйв Ford Capri Ghia на скорости 110 миль в час (180 км/ч) на трассе Thruxton. В возрасте 81 года, после краткого курса повышения квалификации в области полетов, она выполнила петлю на De Havilland Chipmunk . Она умерла 21 мая 1990 года в возрасте 94 лет [1] [6] : 13–19 лет  и была кремирована в крематории Golders Green в Лондоне , где была установлена ​​мемориальная доска.

У Брюс остались сын Энтони Истер-Брюс (1920–1997) и внук Майкл Истер-Брюс (родился в 1952 году).

Поминовение

Оксфордский национальный биографический словарь опубликовал запись о ней в 2004 году. [3]

Британская телеведущая Кэрол Вордерман назвала свой самолет « Милдред » в честь Брюса, назвав ее «моей героиней [и]... одной из самых невероятных женщин прошлого века». [27]

Публикации

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcd Главное бюро регистрации актов гражданского состояния . Указатель смертей, зарегистрированных в мае 1990 г. – Имя: Брюс, Милдред Мэри. Дата рождения: 10 ноября 1895 г. Район: Кэмден . Том 14. С. 1570.
  2. ↑ Главное бюро регистрации актов гражданского состояния. Указатель рождений, зарегистрированных в январе, феврале и марте 1896 г. – Имя: Петре, Милдред Мэри. Район: Челмсфорд . Том 4А. С. 509.
  3. ^ abc Pottle, Mark (2004). "Брюс [урожденная Петре], Милдред Мэри (1895–1990), автомобилист и летчик" . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/63962. ISBN 978-0-19-861412-8. Получено 9 августа 2022 г. . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  4. ^ ab Aitken (1991), стр. 553.
  5. ^ Уильямс, Джин (март 2011 г.). «Скорость: к коллективной биографии женщин-гонщиц Бруклендса» (PDF) . Бюллетень членов Британского общества истории спорта .
  6. ^ abcdefghijklmnopqrst Брюс (1977).
  7. ^ "№ 33922". The London Gazette . 17 марта 1933. стр. 1913.
  8. ^ Бузанке (2009), стр. 33–35.
  9. ^ Бодди (2007).
  10. ↑ The Manchester Guardian , 7 июня 1929 г., стр. 1.
  11. ↑ The Observer , 9 июня 1929 г., стр. 15.
  12. ^ "London Ladies Motorcycle Club (основан в 1927 году)". Блог архива IET . 30 ноября 2017 г. Получено 27 июля 2023 г.
  13. ^ Лэнг (2010).
  14. ↑ Иллюстрированные спортивные и драматические новости , 4 января 1930 г.
  15. ↑ The Aeroplane , 24 сентября 1930 г., стр. 736.
  16. ↑ The Aeroplane , 24 сентября 1930 г., стр. 735.
  17. ^ abcd Брюс (1931).
  18. ^ Пате, британец. «Облететь вокруг света — в одиночку!». www.britishpathe.com . Получено 9 августа 2022 г. .
  19. ^ abc Льюис (1970).
  20. ^ "Возвращение миссис Виктор Брюс". Flight . XXIII (1157): 182–184. 27 февраля 1931 г. Получено 25 января 2016 г.
  21. ^ аб Клюэтт, Нэш и Лермонт (1980).
  22. ^ "Милдред Мэри Петре Брюс". Round the World Flights . 2009. Получено 25 января 2016 .
  23. ↑ Монк (1963).
  24. ^ Шервуд (1999).
  25. ^ ab Havers (1996).
  26. ^ "Новости гражданской авиации". Полет . XLVII (1892): 346. 29 марта 1945. Получено 25 января 2016 .
  27. ^ Уильямс, Кэтрин (22 января 2015 г.). «Кэрол Вордерман поговорит с самолетом Милдред, если ей станет одиноко во время кругосветного полета». walesonline . Получено 21 мая 2020 г.

Общие и цитируемые ссылки

Внешние ссылки