Jaguar XJ (X308) — полноразмерный седан класса люкс , выпускавшийся и продававшийся компанией Jaguar Cars в 1997–2003 годах в двух поколениях и оснащенный двигателем Jaguar AJ-V8 и независимой задней подвеской Jaguar . [3] Это была третья и последняя эволюция платформы Jaguar XJ40 , которая производилась с 1986 года. Ей предшествовал Jaguar XJ (X300) . [4]
.jpg/1280px-Jaguar_XJR_(16825106795).jpg)
X308 сохранил большую часть внешнего стиля своего предшественника, Jaguar XJ (X300) , неся его закругленный капот с четырьмя фарами, низкую линию крыши, покатый хвост и огибающие задние фонари. Спереди два поколения можно различить по форме линз указателей поворота (прямоугольные на X300, овальные на X308), а также по форме противотуманных фар и нижнего воздухозаборника, оба из которых более закруглены на X308. [5]
Передний и задний бамперы были изменены вместе с задними фонарями, которые имели красные/прозрачные линзы вместо красных/серых линз. Окантовка решетки радиатора и значки были немного изменены. Фары также включали передние габаритные огни, размещенные с яркими, новыми для X308. [6]
.jpg/1280px-Jaguar_XJR_1998_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(7).jpg)
Самым большим изменением в интерьере X308 стала приборная панель, которая осталась по сути такой же, как и у оригинального XJ40, с небольшими изменениями в деталях за эти годы. Прямоугольная приборная панель уступила место трем глубоко утопленным циферблатам, похожим по стилю на недавно представленный Jaguar XK8 . Новая панель также позволила восстановить надлежащий перчаточный ящик, который был утрачен, когда оригинальная панель XJ40 была модернизирована с помощью подушки безопасности пассажира. Отделка дверей и дизайн центральной консоли также были немного изменены. [7]
После XJ40, Jaguar намеревался выпустить совершенно новый седан с новым двигателем V8. Ford остановил разработку седана, названного XJ90, и предложил установить свой новый двигатель, а также переднюю и заднюю части на центральную секцию модели XJ40; однако V8 не был готов, X300 стал одной из самых успешных моделей Jaguar, а X308 стал первым седаном Jaguar с двигателем V8 . [4]
Прекратив производство как рядных шестицилиндровых двигателей AJ16 , так и двигателей V12 , Jaguar предложил только свой новый двигатель V8, который был назван AJ-V8. Он был доступен в вариантах 3,2 л или 4,0 л; некоторые рынки, такие как Соединенные Штаты, получали только автомобили, работающие на версии 4,0 л. Версия 4,0 л также была оснащена наддувом в некоторых моделях. Механическая коробка передач или дифференциал повышенного трения не были доступны ни для одной модели. Активная подвеска с компьютерным управлением была доступна как функция, называемая Computer Active Technology Suspension (CATS). [8]
Вместо марки Daimler , используемой на некоторых рынках, эквивалентные модели Vanden Plas продавались под маркой Jaguar. [6]
Базовая модель XJ8 поставлялась в стандартной комплектации с большим количеством оборудования, чем устанавливалось на базовые модели XJ в прошлом, включая кожаную обивку, литые диски и кондиционер. Зеркала заднего вида и дверные ручки окрашены в цвет кузова. [9] Решетка радиатора, окантовка ветрового и заднего окон, цоколь крышки багажника и водосточные желоба были хромированы, а рамы окон остались матово-черными. Внутренняя отделка деревом — орех. На задней маркировке написано XJ8 . [10] Для внутреннего рынка в сентябре 2000 года Jaguar начал маркировать модель XJ8 как XJ Executive и оснащать ее в качестве стандарта датчиками дождя, CD-плеером, круиз-контролем и задними датчиками парковки. [11]
Модель Sport оснащалась только 3,2-литровым атмосферным двигателем, за исключением Австралии и США, где был 4,0-литровый атмосферный V8. [12] Она предлагала более жесткую подвеску, более спортивные сиденья и цветовые сочетания салона, а также более широкие, большие колеса, чем XJ8. Ветровое и заднее стекла были окрашены в матово-черный цвет, как и водосточные желоба и оконные рамы для европейских рынков; для рынка США она сохраняет хромированную окантовку. Решетка радиатора имеет вертикальные планки металлического серого цвета. Вместо хромированной окантовки решетки радиатора, Sport использует окантовку в цвет кузова. На задней маркировке написано XJ Sport . Неспортивная XJ8 3.2 имела маркировку XJ Executive. [13]
Sovereign представляла собой самую высокую люксовую спецификацию для моделей Jaguar, сидя рядом с XJR, которая обеспечивает максимальную производительность. Sovereign отличались более сложной/дорогой деревянной отделкой, обычно из высокоузорчатого корня ореха; панели управления окнами/пепельницы также были выполнены из деревянного шпона, в отличие от пластика в других моделях. Кожа также более высокого качества и часто имеет контрастную окантовку, а сиденья были в традиционном рифленом стиле. Настройка подвески была смещена в сторону туристической, а колеса обычно были 16 или 17 дюймов, чтобы обеспечить высокопрофильные шины для дополнительного качества езды. Адаптивная подвеска CATS также предлагалась в качестве редкой опции. Внешне Sovereign можно отличить по полному использованию высокополированной стали/хромированной отделки вокруг окон и задних фонарей, а также полированной решетке радиатора и отделке багажника. Автомобили просто маркируются как Sovereign без упоминания XJ . Jaguar также выпустил версию Sovereign с длинной колесной базой в 1998 году. Разница в том, что автомобиль примерно на 4 дюйма длиннее, причем задние двери заметно длиннее передних; также соответственно более высокий задний профиль крыши, чтобы обеспечить дополнительное пространство над головой. Для модели 2000 года она получила автоматические дворники, подогрев экрана, CD-чейнджер и колеса Lunar 7×16. [13]
.jpg/1280px-1999_Jaguar_XJ-R_(6433166505).jpg)
XJR оснащен наддувной версией 4,0-литрового V8. Он также оснащен спортивной подвеской, более широкими колесами и шинами, а также матово-черной внешней отделкой окон, за исключением рынка Соединенных Штатов, где XJR получил хромированные оконные рамы и водосточные желоба. Как и модель Sport, XJR имеет решетку радиатора в цвет кузова; она имеет вставку из нержавеющей стали вместо обычных лопастей. Другие внешние штрихи включают задний значок XJR и более крупные выхлопные трубы. [14]
На поздних моделях XJR была доступна опция производительности R1. Она включала 18-дюймовые колеса BBS , более крупные тормоза Brembo с перфорированными роторами и перенастроенную подвеску. XJR был способен разгоняться с места до 97 км/ч (60 миль/ч) за 5,6 секунды, с электронной ограниченной максимальной скоростью 249 км/ч (155 миль/ч). В 2001 году в ознаменование 100-летия со дня рождения сэра Уильяма Лайонса компания Jaguar выпустила пятьсот экземпляров специальной модели под названием XJR 100. Доступная только в цвете кузова Anthracite с обивкой из угольно-черной кожи, салон отделан контрастной красной строчкой и кленом Birdeye. Он оснащен кожаным спортивным рулевым колесом и ручкой переключения передач MOMO . В XJR 100 используются тормоза Brembo, которые в противном случае можно было бы найти в XJR, оснащенном R1, и 19-дюймовые диски в стиле Montreal, произведенные BBS. [15]
Выпущенная только в 2002 году, модель SE (Special Equipment) была оснащена большим количеством оборудования, чем оригинальная базовая модель, и предлагалась по конкурентоспособной цене. На задней маркировке было написано SE , а автомобили были оснащены задними парковочными датчиками в стандартной комплектации. [16]
_rear_20100515.jpg/1280px-Daimler_Super_V8_(X308)_rear_20100515.jpg)
Топовая марка Daimler, которая продавалась как модель Vanden Plas на некоторых рынках, таких как США, отличается более мягкой подвеской и всеми доступными роскошными функциями. Они косметически отличаются традиционной рифленой решеткой радиатора Daimler и рифленым цоколем крышки багажника. Автомобили Daimler и Vanden Plas также были доступны с двигателем с наддувом, который в противном случае можно было найти только в XJR. Эта модель была названа Daimler Super V8. На рынке США эта комбинация была доступна только по специальному заказу до 2001 года, и эти автомобили можно было идентифицировать по их заднему значку Vanden Plas Supercharged. Для моделей США 2002 и 2003 годов затем предлагалась эквивалентная модель Super V8. Эти варианты с наддувом и длинной колесной базой также были оснащены фирменной адаптивной подвеской CATS от Jaguar. [17] Спортивная настройка из приложения XJR заменена на настройку Touring, эксклюзивную для вариантов Daimler и Vanden Plas с наддувом. [18] Она мягче и более податливая, чем система CATS XJR. [17]
Автомобиль использовался Тони Блэром в качестве премьер-министерского автомобиля . Начиная с Jaguar XJ (Series III) , предыдущие и последующие версии XJ использовались другими британскими премьер-министрами , включая Маргарет Тэтчер , Джона Мейджора , Гордона Брауна , Дэвида Кэмерона , Терезу Мэй и Бориса Джонсона . [19] Это изменилось при Джонсоне, когда Range Rover Abio Sentinel впервые был использован в качестве нового премьер-министерского автомобиля в 2019 году. [20]
Motor Trend описал X308 как «мастерское сочетание британской роскоши и американской мускулатуры». Он добавил, что «этот автомобиль заставляет вас чувствовать себя элегантным и становится слаще с каждой милей», и назвал его «мускулистым автомобилем в смокинге». [21] Брайан Кули , редактор Roadshow на CBS , назвал X308 своим «любимым современным автомобилем». [22] В 2018 году Motorious сказал, что X308 обеспечивает самую роскошную езду из всех когда-либо произведенных автомобилей из-за его статуса «последнего XJ со стальным кузовом и первого с современной трансмиссией V8, идеального сочетания классических и современных Jaguar». Он добавил, что «это автомобиль, который впишется куда угодно, будь то парковка супермаркета, загородный отель или даже за пределами Casino de Monte-Carlo». [23] Джереми Кларксон из Top Gear заметил, что X308 «быстрее в реальном мире, чем Ferrari F355... самый быстрый седан, который я когда-либо видел», и является воплощением роскоши, красоты и производительности. [24] В ретроспективе 2022 года Classic Worlds написал: «Возможно, это модель, от которой люди отворачиваются, но Jaguar X308 XJ сегодня — это выгодная покупка с точки зрения производительности и роскоши, а также верная классическая инвестиция». [4]
