Расположенный примерно на полпути между крупными городами Даллас и Форт-Уэрт , DFW простирается через части округов Даллас и Таррант и включает части городов Грейпвайн , Ирвинг , Юлесс и Коппелл . [7] [8] Имея площадь 17 207 акров (26,89 кв. миль; 69,63 км2 ) , DFW является вторым по величине аэропортом по площади суши в Соединенных Штатах после международного аэропорта Денвера, охватывая площадь больше, чем Манхэттен в Нью-Йорке . [9] [10] Он имеет свой собственный почтовый индекс 75261 и обозначение города Почтовой службы США («Аэропорт DFW, Техас»), а также собственную полицию, пожарную охрану и службы неотложной медицинской помощи.
Аэропорт DFW обслуживает 254 направления (191 внутреннее, 63 международных) от 28 пассажирских авиакомпаний. По состоянию на апрель 2023 года аэропорт DFW обслуживает больше прямых направлений, чем любой другой аэропорт в Северной Америке. До любого крупного города в континентальных Соединенных Штатах можно долететь за четыре часа или меньше. Это также крупнейший углеродно-нейтральный аэропорт в мире и первый в Северной Америке, получивший этот статус. [11]
История
Планирование
Еще в 1927 году, до того как в этом районе появился аэропорт, Даллас предложил создать совместный аэропорт с Форт-Уэртом. Форт-Уэрт отклонил предложение, и поэтому каждый город открыл свой собственный аэропорт, Лав-Филд в Далласе и Мичем-Филд в Форт-Уэрте, каждый из которых имел регулярные авиарейсы.
В 1940 году Управление гражданской авиации выделило 1 900 000 долларов США (что эквивалентно 41 300 000 долларов США в 2023 году) на строительство регионального аэропорта Даллас/Форт-Уэрт. American Airlines и Braniff Airways заключили сделку с городом Арлингтоном о строительстве там аэропорта, но правительства Далласа и Форт-Уэрта не согласились с его строительством, и проект был заброшен в 1942 году. После Второй мировой войны Форт-Уэрт аннексировал территорию и превратил ее в Амон Картер Филд [12] с помощью American Airlines. В 1953 году Форт-Уэрт перевел свои коммерческие рейсы из Мичема в новый аэропорт, который находился в 12 милях (19 км) от Лав-Филд. В 1960 году Форт-Уэрт купил аэропорт Амон Картер Филд и переименовал его в Большой Юго-Западный Международный Аэропорт (GSW), пытаясь конкурировать с аэропортом Далласа, но трафик GSW продолжал снижаться по сравнению с Лав Филд. К середине 1960-х годов Форт-Уэрт получал 1% воздушного трафика Техаса, в то время как Даллас получал 49%, что привело к фактическому отказу от GSW.
Предложение о совместном аэропорте было пересмотрено в 1961 году после того, как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отказалось инвестировать больше денег в отдельные аэропорты Далласа и Форт-Уэрта. В то время как обслуживание авиалиний резко сократилось как в GSW, так и в Мичеме, Лав-Филд был перегружен и не имел больше места для расширения. После распоряжения федерального правительства в 1964 году о том, что оно в одностороннем порядке выберет место, если города не смогут прийти к соглашению, должностные лица двух городов наконец договорились о месте для нового регионального аэропорта, которое было к северу от почти заброшенного GSW и почти на равном расстоянии от двух городских центров. Земля была куплена городами в 1966 году, а строительство началось в 1969 году. Стоимость первой фазы регионального аэропорта Даллас/Форт-Уэрт оценивалась в 700 миллионов долларов.
Избиратели пришли на избирательные участки в городах по всему метроплексу Даллас-Форт-Уэрт , чтобы одобрить новый региональный аэропорт Северного Техаса, который был назван в честь Комиссии Северного Техаса, которая сыграла важную роль в реализации регионального аэропорта. Комиссия Северного Техаса сформировала Комиссию по аэропорту Северного Техаса для надзора за планированием и строительством гигантского аэропорта. Избиратели района одобрили референдум по аэропорту, и новый региональный аэропорт Северного Техаса стал реальностью. [13] Однако многие жители Далласа остались удовлетворены Лав-Филд, и попытка создать независимое Управление регионального аэропорта Даллас-Форт-Уэрт — несмотря на сильную поддержку Торговой палаты Далласа и мэра Далласа Дж. Эрика Йонссона — провалилась, когда избиратели Далласа отклонили это предложение с небольшим перевесом. После дальнейших переговоров города вместо этого создали назначенный совет аэропорта, состоящий из семи членов из Далласа и четырех из Форт-Уэрта, и смогли убедить всех существующих авиаперевозчиков в Лаве, GSW и Мичеме переехать в новый региональный аэропорт. [14] [15]
Согласно первоначальному проекту аэропорта 1967 года, DFW должен был иметь терминалы в форме пирса, перпендикулярные центральной автомагистрали. В 1968 году проект был пересмотрен, чтобы предусмотреть полукруглые терминалы, которые служили для изоляции зон погрузки и разгрузки от центральной автомагистрали, а также для предоставления дополнительного места для парковки в середине каждого полукруга. [16] План предполагал тринадцать таких терминалов, но изначально было построено только четыре. [17] [18]
Открытие и операции
Вид с воздуха на DFW в 2013 году
DFW провел день открытых дверей и церемонию открытия 20–23 сентября 1973 года, в ходе которой впервые в Соединенных Штатах посадили сверхзвуковой самолет Concorde авиакомпании Air France , следовавший из Каракаса в Париж . [16] На открытии аэропорта присутствовали бывший губернатор Техаса Джон Конналли , министр транспорта Клод Бринегар , сенатор США Ллойд Бентсен и губернатор Техаса Дольф Бриско . [19] Аэропорт открылся для коммерческих перевозок как региональный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт 13 января 1974 года, его стоимость составила 875 миллионов долларов (что эквивалентно 5,5 миллиардам долларов в 2024 году), включая 65 миллионов долларов за землю и 810 миллионов долларов общих затрат на строительство. На момент открытия DFW, площадью 17 500 акров (27,3 кв. миль; 7100 га; 71 км 2 ), это был крупнейший аэропорт в мире, когда-либо построенный с точки зрения площади суши (превзойденный в октябре 1975 года открытием международного аэропорта Монреаль-Мирабель ). [20] Первым приземлившимся рейсом был рейс 341 American Airlines из Нью-Йорка, который останавливался в Мемфисе и Литл-Роке. [21] Окружающие города начали присоединять территорию аэропорта к своим городским границам вскоре после его развития. [7] Изменение названия на Dallas/Fort Worth International произошло только в 1985 году.
Инновационной особенностью аэропорта в его ранней истории была Vought Airtrans , первая в мире полностью автоматизированная система перемещения людей . Позже переименованная в Airport Train , а затем в TrAAin («AA» означает American Airlines ), система в конечном итоге охватывала 13 миль (21 км) фиксированных направляющих и перевозила до 23 000 человек в день с максимальной скоростью 17 миль в час (27 км/ч). [22]
Штаб-квартира American Airlines находится недалеко от аэропорта Даллас/Форт-Уэрт, основного хаба авиакомпании.
Southwest Airlines не начала полеты, когда другие авиакомпании согласились переехать из Love Field в DFW, и получила одобрение только на полеты в пределах штата Техас. Она отказалась переезжать в DFW, поскольку считала, что удобство для жителей Далласа является центральным для ее бизнеса. После принятия Закона о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году Southwest объявила о полетах в другие штаты. Местные власти опасались, что возобновление дальних рейсов в Love поставит под угрозу финансовую стабильность DFW, что привело к принятию поправки Райта в 1979 году, которая запрещала авиалайнерам с более чем 56 местами выполнять полеты между Love Field и аэропортами за пределами Техаса и четырех соседних штатов: Арканзаса, Луизианы, Нью-Мексико и Оклахомы. [24] [25]
Braniff International Airways была основным оператором в DFW в первые годы существования аэропорта, управляя хабом из Терминала 2W с международными рейсами в Южную Америку и Мексику с 1974 года, в Лондон с 1978 года и в Европу и Азию с 1979 года, а также обширным внутренним обслуживанием до прекращения всех операций в 1982 году. [26] В эпоху хаба Braniff DFW был одним из четырех аэропортов США, имевших регулярные рейсы Concorde; Braniff начал регулярные рейсы Concorde из Далласа в Вашингтон с 1979 по 1980 год, используя самолеты British Airways и Air France, временно перерегистрированные в Braniff, для полетов в пределах Соединенных Штатов. British Airways позже недолго летала на Concorde в Даллас в 1988 году в качестве замены своего обычного регулярного рейса DC-10. [16]
После дерегулирования авиакомпаний American Airlines (которая уже много лет была одним из крупнейших перевозчиков, обслуживающих район Даллас/Форт-Уэрт) открыла свой первый хаб в DFW 11 июня 1981 года. [27] American завершила переезд своей штаб-квартиры из Гранд-Прери, штат Техас , в здание в Форт-Уэрте, расположенное на месте старого Большого Юго-Западного международного аэропорта , недалеко от аэропорта DFW 17 января 1983 года; авиакомпания начала арендовать объект у аэропорта, которому он принадлежит. [28] К 1984 году хаб American занял большую часть Терминала 3E и часть Терминала 2E. [29] К 1991 году хаб American разросся и заполнил весь Терминал 2E. [30] American также начала дальнемагистральные международные рейсы из DFW, добавив рейсы в Лондон в 1982 году и в Токио в 1987 году. [31]
Delta Air Lines также создала хаб в DFW, который занимал большую часть Терминала 4E в течение 1990-х годов. [29] [30] Хаб Delta достиг своего пика около 1991 года, когда доля Delta на рынке DFW составляла 35%; к 2004 году ее доля сократилась вдвое после того, как многие из ее основных маршрутов были понижены до более частых региональных рейсов в 2003 году. [32] Delta построила спутниковый терминал в Терминале E в 1988 году для размещения своего хаба, который был окончательно открыт в мае 2019 года для операций American Eagle . [33] [34] Delta закрыла свой хаб DFW в 2004 году в ходе реструктуризации авиакомпании, чтобы избежать банкротства, сократив свою деятельность в DFW всего до 21 рейса в день с более чем 250 и перераспределив самолеты в хабы в Цинциннати, Атланте и Солт-Лейк-Сити. До закрытия доля Delta на рынке DFW составляла 17,3%. [35]
В 1989 году администрация аэропорта объявила о планах по реконструкции существующих терминалов и добавлению двух взлетно-посадочных полос . После того, как в следующем году было опубликовано исследование воздействия на окружающую среду, города Ирвинг , Юлесс и Грейпвайн подали в суд на аэропорт из-за его планов расширения, и этот спор был окончательно решен (в пользу аэропорта) Верховным судом США в 1994 году. Седьмая взлетно-посадочная полоса открылась в 1996 году. Четыре основные взлетно-посадочные полосы с севера на юг (те, что ближе всего к терминалам) были удлинены с 11 388 футов (3 471 м) до их нынешней длины в 13 400 футов (4 084 м). Первая, 17R/35L, была расширена в 1996 году (одновременно со строительством новой взлетно-посадочной полосы), а остальные три (17C/35C, 18L/36R и 18R/36L) были расширены в 2005 году. В настоящее время DFW является единственным аэропортом в мире с четырьмя пригодными для эксплуатации взлетно-посадочными полосами с покрытием длиной более 4000 метров (13 123 фута).
Терминал D, построенный для международных рейсов, и DFW Skylink , современная двунаправленная система перемещения людей , открылись в 2005 году. [36] [37] Оставшаяся система Airport Train, которая в основном была заменена автобусами в 2003 году, была полностью выведена из эксплуатации несколькими неделями ранее. [22] Самый большой коммерческий самолет в мире, Airbus A380 , впервые прибыл в DFW в сентябре 2014 года и обслуживался в Терминале D. [38]
С 2004 по 2012 год DFW был одним из двух «пунктов помощи персоналу» армии США, которые принимали американских солдат, возвращающихся с войн в Ираке и Афганистане, для отдыха и восстановления сил. Это закончилось 14 марта 2012 года, оставив Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта единственным пунктом помощи персоналу. [39]
В конце 20-го века поправка Райта стала непопулярной среди путешественников и деловых кругов, поскольку она подавляла конкуренцию местных авиакомпаний, но ее поддерживали влиятельные политические интересы, включая American Airlines, которая не хотела прямой конкуренции с низкими тарифами со стороны Southwest Airlines в своем хабе-крепости DFW . Попытки пересмотреть поправку в 1980-х и начале 1990-х годов увязли в судебных исках и политических спорах. [40] [41] [42] [43] В заявлении 2023 года для The Dallas Morning News бывший генеральный директор American Airlines Роберт Крэндалл сказал, что в то время отмена Райта представляла большую угрозу для American Airlines, чем для аэропорта DFW. [43]
Статус-кво поправки Райта был нарушен в период с 1996 по 2000 год, когда были приняты законы, добавляющие новые штаты в зону обслуживания Райта, и несколько авиакомпаний начали дальние рейсы из Лав-Филд в рамках ранее неиспользованного исключения в 56 мест. Это разрушило монополию Southwest в Лав-Филд, поставило под угрозу высокодоходные маршруты American Airlines в DFW и доказало, что изменения в поправке теперь были политически жизнеспособными. [44] Вскоре Southwest начала кампанию за отмену поправки Райта, но встретила решительное сопротивление со стороны American Airlines, которая опасалась, что Southwest сохранит свою почти монополию в Лав-Филд, одновременно расширяясь на аэропорт DFW и, возможно, аэропорт Форт-Уэрт-Альянс или аэропорт Мичем . [43]
В соглашении 2006 года, заключенном при посредничестве Кей Бейли Хатчисон , сенатора США от Техаса, [43] аэропорт DFW, Даллас, Форт-Уэрт, Southwest и American согласились взаимно поддержать отмену, но с рядом условий. Соглашение навсегда ограничило количество выходов на посадку в Love Field и предоставило American и Southwest преимущественную аренду оставшихся выходов. До 2025 года международные пассажирские рейсы в метроплексе могут выполняться только из аэропорта DFW; Southwest должна сдать выходы на посадку в Love Field, если она или любые партнеры по код-шеринговому соглашению предлагают рейсы из DFW или другого аэропорта в метроплексе; и стороны согласились совместно выступать против обслуживания пассажиров из других аэропортов в этом районе. [25] [45]
13 октября 2014 года поправка Райта сняла ограничения на внутренние рейсы, что позволило авиакомпаниям летать из Лав-Филд в любую точку США [46] [47]. Несмотря на возросшую местную конкуренцию, количество ежегодных посадок в DFW выросло на пять миллионов с 2013 по 2015 год, что лишь немного меньше, чем увеличение количества пассажиров в Лав-Филд примерно на шесть миллионов за тот же период. [25]
Международный совет аэропортов (ACI) назвал аэропорт Даллас/Форт-Уэрт лучшим крупным аэропортом в Северной Америке с более чем 40 миллионами пассажиров по уровню удовлетворенности пассажиров в 2016 году. [48]
В июне 2018 года аэропорт DFW открыл полностью функционирующий, отдельно стоящий пункт неотложной помощи на территории аэропорта, расположенный в Southgate Plaza около штаб-квартиры аэропорта и центра проката автомобилей. С этим открытием учреждение стало первым фактическим пунктом неотложной помощи на территории аэропорта в любой точке мира. [49]
Аэропорт DFW предварительно завершил «Программу обновления и улучшения терминала» (TRIP) стоимостью 2,7 млрд долларов [50] , которая включала реконструкцию трех из четырех первоначальных терминалов (A, B и E). Работа над проектом началась после завершения Суперкубка XLV в феврале 2011 года. Терминал A был первым терминалом, который подвергся этим реновациям, которые были завершены в январе 2017 года по цене около 1 млрд долларов. [51] За этим последовало завершение Терминала E в августе 2017 года и Терминала B в декабре 2017 года. Хотя Терминал C изначально был частью многомиллиардных реноваций, American Airlines в 2014 году попросила отложить реконструкцию терминала.
В начале 2023 года авиакомпания Frontier Airlines [N 1] создала базу для работы экипажей в аэропорту DFW и добавила выход на посадку для приема дополнительных рейсов. [52]
В 2023 году DFW обслужил 81 764 044 пассажиров, что является рекордом для этого объекта и впервые за 50-летнюю историю аэропорта превысило 80 миллионов пассажиров. [53]
Будущее
Аэропорт Даллас/Форт-Уэрт приступил к реализации ряда проектов по расширению, которые, как ожидается, продлятся до 2028 года.
На первом этапе будет построен давно обсуждаемый Терминал F, хотя и значительно уменьшенный по сравнению с предыдущими планами. 15-выходной вестибюль обойдется в 1,63 миллиарда долларов и будет построен между 2024 и 2026 годами. Предыдущие планы для Терминала F предусматривали 24 выхода стоимостью 3,5 миллиарда долларов. Терминал F не будет иметь наземных удобств. Досмотр пассажиров и багажа, а также обслуживание будут осуществляться в новом расширенном Терминале E, при этом пассажиры будут садиться на Skylink, чтобы попасть в Терминал F, а багаж будет перемещаться по туннелю под International Parkway. [54] Терминал F будет построен таким образом, чтобы в будущем его можно было расширить до 22 выходов.
Вторая фаза проекта будет включать отложенные реконструкции Терминала C, добавление пирсов с дополнительными воротами к терминалам A и C, а также модернизацию дорог. Проект стоимостью 2,72 млрд долларов добавит девять дополнительных ворот и будет завершен поэтапно к 2028 году. [55] [56]
Из частей аэропорта менее 8000 акров (3200 га) находятся в Грейпвайне, менее 6000 акров (2400 га) находятся в Ирвинге, более 3000 акров (1200 га) находятся в Юлессе и 266 акров (108 га) находятся в Коппелле. [7]
Терминалы
Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт имеет пять терминалов и 174 выхода на посадку; [57] эти терминалы находятся в городе Грейпвайн. [7] Терминалы DFW спроектированы в форме полукруга, что минимизирует расстояние между автомобилем пассажира и самолетом, а также уменьшает движение на основных дорогах аэропорта. Автоматизированная система перемещения людей Skylink DFW позволяет пассажирам быстро перемещаться между выходами на посадку внутри охраняемой зоны аэропорта, при этом среднее время в пути составляет семь минут. [37]
Терминал D является основным международным терминалом аэропорта, в котором имеются помещения CBP (таможенно-пограничной службы) для обработки прибывающих международных пассажиров, а также выход на посадку, способный принять самолет Airbus A380 .
American Airlines присутствует в каждом терминале DFW. Другие внутренние авиалинии и некоторые канадские авиалинии работают из Терминала E, в то время как зарубежные перевозчики работают из Терминала D. [58] [59]
Международные авиакомпании, осуществляющие прямые рейсы в DFW, включают: Air Canada, Iberia, Air France, Emirates, Qatar Airways, Japan Airlines, Korean Air, British Airways, Lufthansa, Qantas, Volaris и Aeromexico.
Терминал А имеет 26 выходов на посадку. [57]
Терминал B имеет 45 выходов (35 в главном терминале и 10 в здании-сателлите). [57]
Терминал C имеет 29 выходов на посадку. [57]
Терминал D имеет 33 выхода на посадку. [57]
Терминал E имеет 41 выход на посадку (26 в главном терминале и 15 в здании-спутнике). [57]
Отели
В центральной части терминала расположены два отеля под брендом Hyatt .
Hyatt Regency DFW International Airport был построен в 1978 году как восточное крыло отеля Airport Marina Hotel. Первоначально у него было идентичное западное крыло-близнец, расположенное на противоположной стороне International Parkway, которое было построено в 1974 году и снесено для строительства Терминала D. [60] В нем 811 номеров, 92 000 квадратных футов (8 500 м 2 ) конференц-залов и четыре точки питания и напитков. Отель расположен рядом с Терминалом C, с шаттлами, соединяющими все терминалы. [61] [62]
Grand Hyatt DFW открылся 1 июля 2005 года [63] и имеет 298 номеров, 34 000 квадратных футов (3 200 м 2 ) конференц-залов и три точки питания и напитков. Отель расположен прямо над Терминалом D, с прямым доступом к зоне регистрации. [64] [65]
Наземный транспорт
Платная дорога International Parkway пересекает аэропорт.
Грузовой терминал по адресу 1639 West 23rd Street находится на территории аэропорта.|title=Федеральные инспекционные агентства США|url=https://www.dfwairport.com/dfwucm1prd/groups/public/documents/webasset/p1_008824.pdf |work=Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт |access-date=17 ноября 2011 г. |quote=Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США (FWS) 1639 West 23rd Street, Suite 105 DFW Airport, TX 75261 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111021144233/http://dfwairport.com/dfwucm1prd/groups/public/documents/webasset/p1_008824.pdf |archive-date=21 октября 2011 г. |url-status=dead }}</ref> [69] [70] Арендаторами являются China Airlines , [71] Lufthansa Cargo , [72] и Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США . [73]
Департамент общественной безопасности аэропорта DFW предоставляет аэропорту собственную полицию, пожарную охрану и экстренную медицинскую помощь. [74]
Штаб-квартира международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт расположена неподалеку, по адресу 2400 Aviation Drive. [75]
В 1995 году в аэропорту открылась Founders' Plaza — парк для наблюдения, посвящённый основателям аэропорта DFW. С площадки открывался панорамный вид на южную часть аэропорта, и там прошло несколько значимых мероприятий, включая мемориал сотрудникам на следующий день после атак 11 сентября в 2001 году и празднование 30-летия аэропорта в 2004 году. [76] В рамках проекта периметральной рулежной дорожки Founders' Plaza была закрыта в 2007 году и перенесена на новое место, окружающее маяк высотой 50 футов (15 м) на северной стороне аэропорта в 2008 году. На площади площадью 6 акров (2,4 га) есть гранитный памятник и скульптура, бинокли, встроенные в столбы голоса авиадиспетчеров и теневые павильоны. В 2010 году на площади был открыт мемориал в честь рейса 191 авиакомпании Delta Air Lines . [77]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Грузовой
Статистика
Главные направления
Доля рынка авиакомпаний
Годовой трафик
Несчастные случаи и инциденты
2 августа 1985 г.: рейс 191 авиакомпании Delta Air Lines , Lockheed L-1011 на маршруте Форт-Лодердейл –Даллас/Форт-Уэрт – Лос-Анджелес , потерпел крушение около северного конца взлетно-посадочной полосы 17L (теперь 17C) после столкновения с сильным микропорывом на конечном этапе захода на посадку; в результате крушения погибли 8 из 11 членов экипажа, 128 из 152 пассажиров на борту и один человек на земле. Это была первая катастрофа со смертельным исходом в аэропорту DFW или около него с момента его открытия в январе 1974 г. [136]
24 марта 1987 г.: пилот самолета Metroflight Convair CV-580 , регистрационный номер N73107 , выполнявший рейсы компании American Eagle Airlines в аэропорт округа Грегг , потерял путевое управление во время взлета при боковом ветре. Левое крыло и пропеллер ударились о взлетно-посадочную полосу, а передняя стойка шасси разрушилась, когда самолет выкатился на соседнюю рулежную дорожку; восемь пассажиров и три члена экипажа на борту авиалайнера получили незначительные травмы или вообще не получили их. Катастрофа была приписана решению пилота проигнорировать информацию о ветре и взлететь в погодных условиях, которые превышали номинальные возможности самолета; «чрезмерная уверенность пилота в [своих] личных способностях» была указана в отчете о катастрофе как один из факторов, способствовавших этому. [137] [138]
21 мая 1988 года: Самолет American Airlines McDonnell Douglas DC-10-30 , регистрационный номер N136AA , выполнявший рейс AA 70 в аэропорт Франкфурта , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 35L после того, как предупреждающие сигналы побудили экипаж самолета инициировать прерванный взлет . Реактивный лайнер продолжал ускоряться в течение нескольких секунд и не останавливался, пока не пролетел 1100 футов (335 м) за порог взлетно-посадочной полосы, разрушив переднюю стойку шасси. Два члена экипажа получили серьезные травмы, а оставшиеся 12 членов экипажа и 240 пассажиров благополучно покинули самолет; самолет был серьезно поврежден и был списан. Следователи приписали перекат недостатку в стандартах проектирования, когда DC-10 был построен; не было требования проверять, способны ли изношенные (в отличие от новых) тормозные колодки остановить самолет во время прерванного взлета, и восемь из десяти изношенных комплектов колодок вышли из строя. [139] [140]
31 августа 1988 г.: рейс 1141 авиакомпании Delta Air Lines , Boeing 727 , направлявшийся в международный аэропорт Солт-Лейк-Сити , разбился после взлета, в результате чего погибли 14 из 108 человек на борту и 76 получили ранения, 26 из которых — серьезные. На сегодняшний день это последний и самый недавний несчастный случай со смертельным исходом, произошедший вблизи или на территории аэропорта.
14 апреля 1993 года: пилот рейса 102 American Airlines , McDonnell Douglas DC-10-30 , регистрационный номер N139AA , потерял путевое управление во время посадки с боковым ветром в дождь по прибытии из международного аэропорта Гонолулу . Реактивный лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 17L (теперь 17C) и зарылся в глубокую грязь, разрушив переднюю стойку шасси и повредив левый двигатель и крыло. Пожар в левой нише шасси был быстро потушен пожарными. Два пассажира получили серьезные травмы при использовании эвакуационных трапов ; остальные 187 пассажиров и 13 членов экипажа благополучно эвакуировались. Самолет был списан. [141] [142] [143]
18 июля 1997 г.: Cessna 172, предположительно украденный из муниципального аэропорта Шермана, незаконно пролетел на очень низкой высоте над аэропортом DFW, аэропортом Fort Worth Alliance и посадочной площадкой на объекте Bell Helicopter , что привело к значительным сбоям в воздушном движении. Затем неизвестный пилот отвез самолет обратно в муниципальный аэропорт Шермана и припарковал его. Владелец Cessna отрицал, что управлял им в тот день, и заявил, что не может точно идентифицировать пилота инцидента, поскольку к самолету имел доступ несколько человек. [145]
23 мая 2001 г.: правая основная стойка шасси самолета American Airlines Fokker 100 , регистрационный номер N1419D , выполнявшего рейс AA Flight 1107, разрушилась при посадке на взлетно-посадочную полосу 17C после запланированного полета из международного аэропорта Шарлотт/Дуглас . Пилот смог сохранить путевое управление и остановить самолет на взлетно-посадочной полосе. Инцидент был приписан усталости металла , вызванной производственным дефектом в правой основной стойке шасси; 88 пассажиров или 4 члена экипажа не получили серьезных травм, но самолет был сильно поврежден и был списан. [146] [147] [148]
^ ab "dfwairport.com – Traffic Statistics". Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Получено 19 марта 2016 г.
^ Радка, Рики (23 декабря 2021 г.). «Руководство по авиаузлам: какие города США являются крупными авиаузлами и почему это важно». Airfare Watchdog . Получено 27 февраля 2022 г.
^ «ACI World подтверждает 20 самых загруженных аэропортов мира | ACI World». 19 июля 2023 г.
^ Джозефс, Лесли (15 апреля 2024 г.). «Самые загруженные аэропорты мира демонстрируют всплеск международных поездок. Вот рейтинги». CNBC . Получено 15 апреля 2024 г. .
^ «Аэропорты США — международный пассажиропоток 2021».
^ Хупфер, Эван (20 мая 2019 г.). «Обновлено: в аэропорту DFW появится 6-й терминал». Dallas Business Journal . Получено 21 мая 2019 г.
^ Бюро переписи населения США также напрямую указывает аэропорт на карте переписи населения США 2020 года Грейпвайн, стр. 4, PDF стр. 5/5 Для Юлесса см. указательную карту городских границ (ссылка с этой страницы) Карта JPG из карты зонирования Коппелла Торговой палаты Ирвинг-Лас-Колинас здесь
^ Форма FAA Airport Form 5010 для DFW PDF , вступает в силу 31 октября 2024 г.
^ "Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт". SkyVector . Получено 14 января 2024 г. .
^ "Аэропорт DFW в цифрах". images.ctfassets.net . Апрель 2023 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2023 г.
^ Freeman, Paul (27 января 2012 г.). «Техас – северо-восточная часть Форт-Уэрта». Заброшенные и малоизвестные аэродромы . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Получено 6 июля 2012 г.
^ «Наше будущее висит на волоске – запланирован терминал длиной в две мили». Специальное приложение к Irving Daily News . Irving Daily News. 4 июня 1967 г.
↑ Купер, Уильям (10 мая 1992 г.). «Споры о Лав-Филд теперь следует отложить навсегда». The Dallas Morning News . Даллас, Техас.
^ Аллен, Эрик А. (1990). «Поправка Райта: Конституционность и уместность ограничений на Даллас Лав Филд». Журнал воздушного права и торговли . 55 (4): 1011–1015 . Получено 3 марта 2019 г.
^ abc Slotboom, Oscar (2013). Автострады Далласа–Форт-Уэрта: амбиции Техасского масштаба (PDF) . ISBN978-0-9741605-0-4. Получено 6 декабря 2013 г. .[ мертвая ссылка ]
^ ab "Dallas Fort Worth International Airport". Texas State Historical Association. 12 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 г. Получено 4 декабря 2013 г.
^ "НИКОГДА НЕ ПОСТРОЕН: Дальновидный план по восстановлению DFW - Часть 1". ВИЗУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ ВЕЛИЧАЙШИХ АЭРОПОРТОВ МИРА . Получено 30 ноября 2021 г.
^ Домейер, Дуг (23 сентября 1973 г.). «Аэропорт размером с Техас, посвященный молодежи» (PDF) . The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала (PDF) 10 декабря 2013 г. . Получено 6 декабря 2013 г. .
^ "История международного аэропорта DFW". freese.com . 26 июня 2019 г. Получено 13 октября 2022 г.
^ Ahles, Andrea (11 января 2014 г.). «40-я годовщина: DFW готов взлететь в будущее». Fort Worth Star-Telegram . Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. Получено 2 января 2018 г.
^ ab Capps, Ken (21 июня 2005 г.). "DFW International Airport Bids Farewell to Venerable Airport Train System - 97 Million Miles and 250 Million Passengers Later" (PDF) . dfwairport.com . Департамент по связям с общественностью аэропорта DFW. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2005 г. . Получено 4 ноября 2022 г. .
^ "DFW74intro". Архивировано из оригинала 23 марта 2016 г. Получено 19 марта 2016 г.
^ Аллен, Эрик А. (1990). «Поправка Райта: конституционность и уместность ограничений на Даллас Лав Филд». Журнал воздушного права и торговли . 55 (4): 1011–1074 . Получено 3 марта 2019 г.
^ abc Арнольд, Кайл (21 июля 2022 г.). "Southwest Airlines может расшириться до аэропорта DFW в 2025 г., поскольку ограничение Love Field истекает" . The Dallas Morning News . Даллас, Техас . Получено 2 ноября 2023 г. .
^ Нэнс, Джон Дж. (1984). Всплеск красок. Самоуничтожение Braniff International . Нью-Йорк: William Morrow and Company. С. 80–83. ISBN0-688-03586-8.
^ "История American Airlines". American Airlines . Архивировано из оригинала 26 мая 2012 г. Получено 6 июля 2012 г.
^ "American Airlines Finishes Moving into Headquarters Monday". Ocala Star-Banner . Associated Press . 16 января 1983 г. стр. 6A. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 г. Получено 6 июля 2012 г.. Получено 27 августа 2009 г.
^ ab "Dallas/Fort Worth Regional Airport, November 1984". DepartedFlights.com. Архивировано из оригинала 15 июля 2013 г. Получено 4 декабря 2013 г.
^ ab "Dallas/Fort Worth International Airport, October 1991". DepartedFlights.com. Архивировано из оригинала 15 июля 2013 г. Получено 4 декабря 2013 г.
^ "American Airlines отмечает 25-летие обслуживания рейсов между Далласом/Форт-Уэртом и Японией" (пресс-релиз). American Airlines. PR Newswire. 21 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2014 г. Получено 30 августа 2013 г.
^ "D/FW готовится к реструктуризации Delta". The Dallas Morning News . 17 августа 2004 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2013 г. Получено 10 декабря 2013 г.
^ Shine, Connor (6 апреля 2018 г.). «American Airlines добавляет 15 региональных выходов на посадку в терминале E аэропорта DFW». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 г. Получено 8 апреля 2018 г.
^ Хупфер, Эван (3 мая 2019 г.). «Крупнейшие инвестиции American Airlines в аэропорт DFW начинаются». Dallas Business Journal . Получено 2 мая 2019 г.
^ "Delta to cut 7,000 jobs, DFW hub". Associated Press . 9 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 г. Получено 5 декабря 2013 г.
↑ Департамент по связям с общественностью (18 июля 2005 г.). "DFW International Airport To Open International Terminal D on July 23" (PDF) (Пресс-релиз). Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт. Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2012 г. . Получено 6 августа 2011 г. .
^ ab Public Affairs Department (21 мая 2005 г.). "DFW International Airport Debuts Worlds Largest Airport People Mover System" (PDF) (пресс-релиз). Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2015 г. . Получено 6 августа 2011 г. .
^ "Огромный авиалайнер творит историю". Star-telegram.com . Получено 2 марта 2022 г. .
↑ Vaughn, Chris (23 января 2012 г.). «Остановки солдат в аэропорту DFW подходят к концу». Fort Worth Star-Telegram . Архивировано из оригинала 28 июля 2013 г. Получено 6 июля 2012 г.
^ Келли, Крис (28 сентября 1989 г.). «Город поддерживает рост числа полетов Лав — резолюция совета призывает к мерам безопасности». The Dallas Morning News . Даллас, Техас.
↑ Фини, Сьюзен; Рэгланд, Джеймс (11 июля 1990 г.). «Панель палаты представителей блокирует попытку снять ограничения на поле Лав». The Dallas Morning News . Даллас, Техас.
↑ Рэгланд, Джеймс (12 июня 1990 г.). «Совет меняет позицию, поддерживает ограничения любви». The Dallas Morning News . Даллас, Техас.
^ abcd Арнольд, Кайл (25 октября 2023 г.). «Борьба за строительство аэропорта DFW и сохранение Лав-Филд едва не разорвала Даллас и Форт-Уэрт на части» . The Dallas Morning News . Даллас, Техас . Получено 8 ноября 2023 г. « Southwest Airlines представляла угрозу не столько для DFW, сколько для American», — сказал Боб Крэндалл, генеральный директор American Airlines с 1985 по 1998 год.
↑ Рид, Дэн (8 декабря 2000 г.). «Легендарное наследие Лава — авиакомпания, которая бросила вызов ограничениям в Лав-Филд, проложила путь другим дальнемагистральным перевозчикам в аэропорту Далласа». Fort Worth Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас.«Как только Legend [Airlines] получила право делать то, что хотела, было неизбежно, что другие перевозчики переместят часть обслуживания в Love Field и будут летать оттуда на дальние маршруты с ограниченной вместимостью», — сказал Эш. Он утверждал, что даже если Legend потерпит неудачу, ее конкуренты останутся в Love. «Они там навсегда», — сказал он.
^ «Приложение C: Пятистороннее соглашение и основные положения LFMP». dallas-lovefield.com . 11 июля 2006 г. . Получено 2 ноября 2023 г. .
^ Салазар, Дэниел (17 октября 2014 г.). «Истечение срока действия поправки Райта означает большие изменения в авиакомпаниях для городов Юго-Запада». McClatchy . Получено 27 октября 2018 г. До понедельника самолеты Southwest, вылетающие из Лав-Филд, должны были приземляться в аэропорту в штате, санкционированном поправкой Райта, прежде чем продолжить путь в более крупные города, такие как Лос-Анджелес, Чикаго или Вашингтон.
^ Макнари, Крис (21 января 2015 г.). «Конец поправки Райта» . The Dallas Morning News . Даллас, Техас . Получено 2 ноября 2023 г.
^ "Лучший аэропорт по размеру и региону". Airports Council International . Архивировано из оригинала 2 января 2018 г. Получено 2 января 2018 г.
^ Ангер, Тодд (5 июня 2018 г.). «Аэропорт DFW получает первую в мире возможность: полностью укомплектованное отделение неотложной помощи». WFAA . Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. Получено 7 декабря 2018 г.
^ Ahles, Andrea (7 августа 2014 г.). «Аэропорт DFW увеличивает бюджет проекта реконструкции терминала на 650 миллионов долларов до 2,7 миллиарда долларов». Fort Worth Star-Telegram . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 26 августа 2015 г.
^ Bouaphanh, Khampha (26 января 2017 г.). «Преображение терминала А аэропорта DFW стоимостью 1 миллиард долларов (наконец-то) завершено». Fort Worth Star-Telegram . Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 31 марта 2018 г.
^ Арнольд, Кайл (3 ноября 2022 г.). «Frontier Airlines добавляет базу экипажа в DFW и рейсы в большее количество пунктов назначения» . The Dallas Morning News . Даллас, Техас . Получено 4 ноября 2022 г.
^ "История аэропорта DFW". dfwairport.com . Получено 29 февраля 2024 г. .
^ "Проект расширения центральной терминальной зоны. Приложение G2: Терминалы E и F" (PDF) . Komatsu Architecture. 15 августа 2023 г. Получено 22 марта 2024 г.
^ "American Airlines объявляет о плане строительства шестого терминала и улучшения терминала C". www.bisnow.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2019 г. . Получено 29 мая 2019 г. .
^ «American Airlines и аэропорт DFW подписали долгосрочное соглашение об использовании и аренде, заложив основу для будущего роста». news.aa.com . Получено 17 мая 2023 г.
^ abcdef Аэропорт DFW (1 апреля 2018 г.). "Аэропорт DFW в цифрах". Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "DFW Terminal" . Получено 17 марта 2021 г. .
^ "Frontier Airlines DFW Terminal - Аэропорт Даллас/Форт-Уэрт". airportsterminalguides.com . Получено 30 мая 2024 г. .
^ "Проект расширения центральной терминальной зоны. Приложение G1: пирсы и реконструкция терминалов A и C" (PDF) . Komatsu Architecture. 27 июня 2022 г. стр. 34. Получено 22 марта 2024 г.
^ «Продажа Hyatt Regency DFW — крупнейшая сделка по продаже отеля в Северном Техасе с момента COVID-19». Dallas News . 30 ноября 2021 г. Получено 10 марта 2023 г.
^ "Информационный листок Hyatt Regency DFW International Airport" (PDF) . Hyatt . 28 января 2020 г.
^ «Grand Hyatt DFW отмечает открытие 1 июля в международном аэропорту DFW».
^ "Новый отель Grand Hyatt откроется в международном аэропорту DFW; роскошный отель предлагает прямой доступ к новому международному терминалу аэропорта и Skylink". Hospitality Net . 22 мая 2005 г. Получено 10 марта 2023 г.
^ "Grand Hyatt Dallas/Fort Worth Fact Sheet" (PDF) . Hyatt . 3 мая 2019 г.
^ Gubbin, Teresa (25 марта 2015 г.). «DART to DFW Airport route busts out early». CultureMap . Даллас, Техас. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 26 августа 2015 г.
^ "Rental Cars". Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 26 августа 2015 г.
^ "PGAL Dallas/Fort Worth International Airport Consolidated Rental Car Facility (ConRAC) and Bus Maintenance Facility". PGAL . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 26 августа 2015 г.
^ "Карты зонирования 2010 года". Город Грейпвайн . Архивировано из оригинала 30 ноября 2011 г. Получено 17 ноября 2011 г.
^ "Tax Maps". Город Грейпвайн . Архивировано из оригинала 30 ноября 2011 г. Получено 16 июля 2012 г.
^ "Северная Америка". China Airlines . Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 г. . Получено 17 ноября 2011 г. 1639 W. 23rd street, Suite 300 PO Box 610065 Dallas–Fort Worth, Texas 75261
^ "Contact USA". Lufthansa Cargo . Архивировано из оригинала 15 ноября 2011 г. Получено 17 ноября 2011 г. 1639 West 23rd Street, Ste 400 Dallas Fort Worth, TX 75261
^ "DPS Home". Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт . Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 г. Получено 26 августа 2015 г.
^ "DFW International Airport Headquarters". Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 г. Получено 5 июля 2018 г.
^ Департамент по связям с общественностью (27 августа 2008 г.). "DFW International Airport Announces September 17 Grand Reopening of Founders Plaza" (PDF) . Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (пресс-релиз). Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2012 г. . Получено 6 августа 2011 г. .
^ Young, Michael E. (29 июля 2010 г.). "Аэропорт DFW посвятит памятник катастрофе рейса 191 авиакомпании Delta в 1985 году". The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 6 августа 2011 г.
^ "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Расписание рейсов Air France". Air France. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 27 октября 2018 г.
^ "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "American Airlines добавляет рейс Даллас/Форт-Уэрт – Брисбен с конца октября 2024 года". AeroRoutes . 5 февраля 2024 г. . Получено 5 февраля 2024 г. .
^ abcd "На пути к Брисбену: American Airlines полетит в Австралию следующей зимой". American Airlines Newsroom . 1 февраля 2024 г. . Получено 1 февраля 2024 г. .
^ "American Airlines 2Q24 Dallas/Ft. Worth Domestic Routes Addition". Aeroroutes . Получено 20 декабря 2023 г. .
^ "Ciao Italia! American Airlines предложит самый большой график рейсов в Италию в 2025 году". American Airlines Newsroom . 1 ноября 2024 г. Получено 1 ноября 2024 г.
^ ab "Расписание рейсов и уведомления". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 31 июля 2022 г.
^ "American Airlines запустит ежедневные рейсы в Даллас из аэропорта Эпплтон" . Получено 19 декабря 2023 г. .
^ "American Airlines объявляет о начале полетов из аэропорта Прово этой осенью". KSL . 11 апреля 2024 г. . Получено 11 апреля 2024 г. .
^ "American Airlines объявляет о новом рейсе между Далласом и Тампико". EnElAire (на испанском языке). Сентябрь 2024 г. Получено 13 сентября 2024 г.
^ "Проверьте маршруты". Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Breeze расширяет свое присутствие в 56 городах в 29 штатах". AirwaysMag . 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
^ "Breeze Airways Destinations". Архивировано из оригинала 15 апреля 2022 г. Получено 26 апреля 2022 г.
^ "British Airways - Расписание". Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Cathay Pacific расширяет североамериканскую сеть новыми рейсами в Даллас". AeroTime . 24 сентября 2024 г. . Получено 24 сентября 2024 г. .
^ "Contour Airlines октябрь 2024 Network Additions". Aeroroutes . Получено 25 июля 2024 г. .
^ "Карта маршрутов". Contour Airlines . Получено 22 апреля 2024 г.
^ "Санта-Барбара, Йосемити, Тахо и многое другое: отправляйтесь туда с Delta с новыми и возвращающимися рейсами летом 2024 года". Delta News Hub . 15 сентября 2023 г. Получено 15 сентября 2023 г.
^ "РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ". Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ «Аэропорт Кловис-Регион объявляет об открытии рейсов в Даллас». www.cityofclovis.org . 14 сентября 2021 г. . Получено 9 ноября 2021 г. .
^ "Расписание рейсов". Emirates. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ «Була-Даллас! Fiji Airways объявляет о прямом сообщении между Фиджи и Далласом» . PRNewsWire (Пресс-релиз) . Проверено 6 августа 2024 г.
^ "Рейсы в пункты назначения Finnair | Finnair United States". www.finnair.com . Получено 9 ноября 2021 г. .
^ "Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах через девять аэропортов". Travel and Tour World . Получено 13 июня 2024 г. .
^ abcdefghijk «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя операции в 38 аэропортах».
^ «Frontier Airlines объявляет о запуске 22 новых маршрутов в декабре».
^ ab «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя операции на 10 рынках».
^ ab «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя операции в 12 аэропортах».
^ "Frontier Airlines запланировала 8 дополнительных маршрутов с июня 2024 года". Aeroroutes . Получено 10 апреля 2024 г. .
^ "Карта маршрутов - Frontier Airlines" . Получено 1 июня 2021 г. .
^ "Время рейсов - Iberia". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 7 апреля 2018 г.
^ "Japan Airlines Timetables". Архивировано из оригинала 15 октября 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Карта маршрутов JetBlue" . Получено 7 апреля 2023 г. .
^ 여행신문 (2 декабря 1994 г.). «대한항공 12일 아틀란타 14일 달라스 취항» [корейские маршруты запуска самолетов в Атланту 12-го, Форт-Уэрт 14-го]. www.traveltimes.co.kr/news (на корейском языке). Время путешествий . Проверено 26 июля 2020 г.
^ "Расписание - Lufthansa Canada". Lufthansa. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Qantas Timetables". Архивировано из оригинала 12 мая 2019 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 4 октября 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Destinations". Архивировано из оригинала 21 марта 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ abc "Расширение сети Spirit Airlines в июле 2024 г. в Далласе/Детройте". Aeroroutes . Получено 8 мая 2024 г. .
↑ Килмер, Грэм (1 мая 2024 г.). «Spirit добавляет новые рейсы в Даллас». Urban Milwaukee . Получено 1 мая 2024 г.
^ "Where We Fly". Spirit Airlines. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Маршрутная карта и расписание полетов". Архивировано из оригинала 15 августа 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Turkish Airlines Destinations" . Получено 9 ноября 2021 г. .
^ ab "Расписание". Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Viva расширяет новые частоты из Монтеррея и Гвадалахары". A21 (на испанском языке). Август 2024 г. Получено 1 августа 2024 г.
^ «Новые направления из Леона». Viva Aerobus (на испанском языке) . Проверено 17 октября 2023 г.
^ «Viva Aerobus объявляет о новом маршруте Монтеррей-Даллас» . Миленио (на испанском языке). август 2020 года . Проверено 13 августа 2020 г.
^ "Volaris запускает четыре новых маршрута в США из Монтеррея". Aviacionline (на испанском языке). Октябрь 2024 г. Получено 12 октября 2024 г.
^ "Volaris Flight Schedule". Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Получено 4 марта 2018 г.
^ "Расписание Atlas Air". Atlas Air . Получено 18 декабря 2023 г. .
^ ab "Air Cargo Solution". MSC .
^ "RITA – BTS – Transtats". Бюро транспортной статистики . Получено 22 марта 2024 г.
^ "International_Report_Passengers". Министерство транспорта США . 2019. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. Получено 14 апреля 2024 г.
^ "Даллас/Форт-Уэрт, Техас: Даллас/Форт-Уэрт International (DFW)". Бюро транспортной статистики . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 25 мая 2017 г. Получено 2 марта 2024 г.
^ «История происшествий и инцидентов в аэропорту DFW на сайте Aviation Safety Network». Aviation-safety.net . Получено 23 января 2024 г.
^ "ASN Accident Description". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Получено 31 мая 2011 года .
^ Сент-Пьер, Нэнси; Бокс, Терри; Линкольн Мишель, Карен; Фриденталь, Стейси (15 апреля 1993 г.). «30 человек пострадали после того, как самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы – пассажиры получили травмы при выходе из аварийных трапов». The Dallas Morning News . Получено 31 мая 2012 г.
^ Лансфорд, Дж. Линн (19 июля 1997 г.). «Неизвестный пилот устроил хаос в местных аэропортах, вернул самолет». The Dallas Morning News . Даллас, Техас.
.jpg/1280px-American_Airlines_MD-80_N983TW_DFW_(Quintin_Soloviev).jpg)
.jpg/1280px-DFW_airport_streets_(4726436452).jpg)
Определения из Викисловаря
Медиа из Commons
Новости из Викиновостей
Цитаты из Викицитатника
Тексты из Викиресурса
Учебники из Wikibooks
Ресурсы из Викиверситета
Информация о путешествиях от Wikivoyage
