stringtranslate.com

Денис Папен

Дени Папен FRS ( французское произношение: [dəni papɛ̃] ; 22 августа 1647 — 26 августа 1713) [1] был французским физиком , математиком и изобретателем, наиболее известным своим пионерским изобретением парового котла , предшественника скороварки и парового двигателя . [2] [3]

Ранняя жизнь и образование

Родившийся в Шитене ( Луар и Шер , регион Центр-Долина Луары ), Папен посещал там иезуитскую школу. В 1661 году он поступил в Университет Анже , который окончил со степенью врача в 1669 году.

Карьера

В 1673 году Папен работал с Христианом Гюйгенсом и Готфридом Лейбницем в Париже и заинтересовался использованием вакуума для создания движущей силы.

В 1675 году он впервые посетил Лондон, где работал с Робертом Бойлем с 1676 по 1679 год, опубликовав отчет о своей работе в Continuation of New Experiments (1680). [4] В этот период Папен изобрел паровой варочный котел , тип скороварки с предохранительным клапаном . Он впервые выступил перед Королевским обществом в 1679 году по поводу своего варочного котла и оставался большую часть времени в Лондоне. Будучи гугенотом , Папен оказался под сильным влиянием растущих ограничений, наложенных на протестантов Людовиком XIV Французским , и окончательной отмены королем Нантского эдикта в 1685 году.

В Германии ему удалось поселиться вместе с другими гугенотами, изгнанными из Франции, поэтому примерно в 1687 году он уехал в Германию, чтобы занять академическую должность.

В 1689 году Папен предположил, что насос или мехи могут поддерживать давление и свежий воздух внутри водолазного колокола . (Инженер Джон Смитон использовал эту конструкцию в 1789 году. [5] [6] )

Находясь в Марбурге в 1690 году, наблюдая механическую силу атмосферного давления на своем «переваривателе», Папен построил модель поршневого парового двигателя , первого в своем роде. В 1705 году, преподавая математику в университете Марбурга , [7] он разработал второй паровой двигатель с помощью Готфрида Лейбница , основанный [ требуется ссылка ] на изобретении Томаса Савери , но в нем использовалось давление пара, а не атмосферное давление. Подробная информация о двигателе была опубликована в 1707 году.

В 1705 году Папен построил корабль, приводимый в движение ручными веслами. Апокрифическая история, возникшая в 1851 году Луи Фигуиром, утверждала, что этот корабль был паровым, а не ручным, и что он был первым паровым транспортным средством любого рода. Миф был опровергнут еще в 1880 году Эрнстом Герландом  [de] , хотя он все еще находит доверчивое выражение в некоторых современных научных работах. [8]

Говорят, что корабль Папена был уничтожен в 1707 году лодочниками из Мундена , которые боялись, что это поставит под угрозу их средства к существованию. [9] Сцена уничтожения корабля Папена лодочниками изображена в нескольких произведениях искусства восемнадцатого века и служит примером сопротивления и страха, вызванных творческим разрушением, которое сопровождает новые технологии. [10] [11]

Позднее, [ когда? ] на чугунолитейном заводе в Веккерхагене (ныне Рейнхардсхаген ) он отлил первый в мире паровой цилиндр.

В 1707 году Папен вернулся в Лондон, оставив жену в Германии. Несколько его статей были представлены Королевскому обществу между 1707 и 1712 годами без признания или оплаты, на что он горько жаловался. Идеи Папена включали описание его атмосферного парового двигателя 1690 года, похожего на тот, который построил и ввел в эксплуатацию Томас Ньюкомен в 1712 году, который, как полагают, был годом смерти Папена.

Смерть

Последнее сохранившееся свидетельство о местонахождении Папена содержится в его письме, датированном 23 января 1712 года. В то время он был в нужде («Я в печальном положении») [Архив Королевского общества, 1894, т. 7, стр. 74], и считалось, что он умер в том же году и был похоронен в безымянной могиле в Лондоне.

Тем не менее, существует запись о захоронении «Денис Папен» в Регистре бракосочетаний и погребений XVIII века [12], которая изначально поступила из церкви Св. Брайда на Флит-стрит в Лондоне, но которая хранится в Лондонском столичном архиве . В записи говорится, что Денис Папен был похоронен в церкви Св. Брайда 26 августа 1713 года — всего через несколько дней после своего 66-летия — и что он был похоронен в Нижнем месте, одном из двух мест захоронения, принадлежавших церкви в то время. После обнаружения в 2016 году места и даты захоронения Папена в 1713 году у западного входа в церковь Св. Брайда на Флит-стрит в Лондоне была установлена ​​мемориальная доска в память о его жизни и достижениях.

  • Роберт Бойл и Дени Папен осматривают реактор Папена
    Роберт Бойл и Дени Папен осматривают реактор Папена
  • Вторая паровая машина Папена, 1707 г.
    Вторая паровая машина Папена, 1707 г.
  • Водоподъемная машина с паровым приводом Папена 1707 года, реконструкция, из Nouvelle manière d'élever l'eau par la Force du Feu. Музей искусств и ремесел
    Водоподъемная машина с паровым приводом Папена 1707 года, реконструкция, из Nouvelle manière d'élever l'eau par la Force du Feu . Музей искусств и ремесел
  • Регистрационная книга церкви Св. Брайда с указанием даты захоронения Папена
    Регистрационная книга церкви Св. Брайда с указанием даты захоронения Папена
  • Первая поршневая паровая машина, 1690 г.
    Первая поршневая паровая машина, 1690 г.
  • Паровой варочный котел Дени Папена (1679 г.)
    Паровой варочный котел Дени Папена (1679 г.)
  • Горшок для приготовления пищи «Папен», конец XVIII века.
    Горшок для приготовления пищи «Папин» , конец XVIII века.
  • Мемориал Папена в церкви Св. Брайда
    Мемориал Папена в церкви Св. Брайда

Наследие

В его честь названы бульвар Дени Папена в Каркассоне и улица в Сен-Мишель, Монреаль . Также в Блуа есть статуя Папена с его изобретением , наверху лестницы Эскальер Дени Папена.

Работы

Ссылки

  1. ↑ Выдержка из книги регистрации браков и захоронений в церкви Св. Невесты
  2. ^ Хиндл, Брук; Лубар, Стивен (1986). Двигатели перемен: Американская промышленная революция 1790-1860 . Вашингтон, округ Колумбия и Лондон: Smithsonian Institution Press. ISBN 0-87474-540-3.
  3. ^ Акта Эрудиторум. Лейпциг. 1689. с. 96.
  4. ↑ Анита Макконнелл, «Папен, Дени (1647–1712?)», Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004, дата обращения 29 апреля 2006 г.]
  5. ^ Дэвис, Р. Х. (1955). Глубокие погружения и подводные операции (6-е изд.). Толворт, Сурбитон, Суррей: Siebe Gorman & Company Ltd. стр. 693.
  6. ^ Acott, C. (1999). "Краткая история дайвинга и декомпрессионной болезни". Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 29 (2). ISSN  0813-1988. OCLC  16986801. Архивировано из оригинала 27 июня 2008 года . Получено 17 марта 2009 года .{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  7. ^ Дарон Асемоглу ; Джеймс А. Робинсон (20 марта 2012 г.). Почему нации терпят неудачу: истоки власти, процветания и бедности. Crown Publishing Group . ISBN 0-307-71921-9. ОЛ  16697651W. Викиданные  Q7997840..
  8. ^ Вуттон, Дэвид (2015). Изобретение науки . Нью-Йорк: Harper Collins. С. 498,647.
  9. ^ Валенти, Филип (декабрь 1979 г.). «Исследование случая британского саботажа Лейбница, Папена и паровой машины» (PDF) . Fusion : 41 – через sci-tech.
  10. ^ БИБЛИОТЕКА, НАУКА, ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И БИЗНЕС БИБЛИОТЕКА/ПУБЛИЧНАЯ БИБЛИОТЕКА НЬЮ-ЙОРКА/НАУЧНОЕ ФОТО. "Уничтожение парохода Папена, 1707 г. - Изображение - V900/0062". Библиотека научных фотографий . Получено 17 апреля 2024 г. {{cite web}}: |first=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  11. ^ Limited, Alamy. «Уничтожение парохода Дени Папена, 1707 г. Фото со склада — Alamy». www.alamy.com . Получено 17 апреля 2024 г. . {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  12. ↑ Архив Лондонского метрополитена; Коллекция: Святая невеста; Название: Реестр бракосочетаний и захоронений и т. д. с 1695 по август 1714 г.; каталожная ссылка: P69/BRI/A/005/MS06540/003. (просмотрено в июне 2016 г.)

Источники

Порезаг, Карстен (август 2020 г.). «Дени Папен (1647-1713) в Марбурге и Касселе - Erfinder des Prinzips der atmosphärischen Kolbendampfmaschine und des Dampfschiff-Antriebes» [Дени Папен (1647-1713) в Марбурге и Касселе - изобретатель принципа атмосферной паровой машины и Пароходная двигательная установка]. Hessische Heimat [ родина Гессена ] (на немецком языке) (1/2 изд.). Gesellschaft für Kultur- und Denkmalpflege. ISSN  0178-3173. {{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )

Внешние ссылки