В стратегическом плане министерства на 2022–2026 финансовый год указано, что его миссия — «создать ведущую в мире транспортную систему, обслуживающую американский народ и экономику посредством безопасного, эффективного, устойчивого и справедливого перемещения людей и товаров». [2]
История
В 1965 году Наджиб Халаби , глава независимого Федерального авиационного агентства, настоятельно призвал президента Линдона Джонсона создать Министерство транспорта на уровне кабинета министров. Халаби предложил объединить обязанности заместителя министра торговли по транспорту и Федерального авиационного агентства для достижения этой цели. В то время как федеральному правительству были предоставлены полномочия в области авиации и железных дорог через пункт Конституции о торговле, Федеральное управление шоссейных дорог и Федеральное управление транзита в основном обеспечивали финансирование государственных и местных проектов, не оказывая существенного влияния на строительство и эксплуатацию дорог. Халаби подчеркнул необходимость улучшения координации и выразил разочарование отсутствием общего плана. «Напрасно искать, — сказал он Джонсону, — точку ответственности ниже президента, способную принять беспристрастный, всеобъемлющий, авторитарный подход к разработке транспортной политики или даже способную обеспечить разумную координацию и баланс между различными транспортными программами правительства». Джонсон убедил Конгресс действовать, и Министерство транспорта было уполномочено в октябре 1966 года и начало работу 1 апреля 1967 года с миссией гарантировать, что федеральные средства будут эффективно использоваться для поддержки национальной транспортной программы. Джонсон провозгласил при подписании акта: «Транспорт действительно стал важной частью нашей национальной жизни. Как основная сила в нашем обществе, его прогресс должен быть ускорен, чтобы качество нашей жизни могло быть улучшено». [3] [4] [5] [6]
Бюджетный запрос президента Барака Обамы на 2010 год также включал $1,83 млрд. на финансирование крупных транзитных проектов. Более $600 млн. было направлено на десять новых или расширяющихся транзитных проектов. Бюджет предусматривал дополнительное финансирование всех проектов, в настоящее время получающих финансирование по Закону о восстановлении, за исключением проекта скоростного автобусного сообщения. Он также продолжил финансирование еще 18 транзитных проектов, которые либо в настоящее время находятся в стадии строительства, либо скоро будут. [7] После этого Закон о консолидированных ассигнованиях 2014 года делегировал $600 млн. на инвестиции в инфраструктуру, называемые дискреционными грантами.
Департамент транспорта получил разрешение на бюджет на 2016 финансовый год в размере 75,1 млрд. долл. Бюджетное разрешение разбито следующим образом: [9]
В 2021 году президент Джо Байден подписал Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах . Закон стоимостью 1,2 триллиона долларов США включал более 660 миллиардов долларов США на финансирование проектов транспортной инфраструктуры в течение пятилетнего периода финансовых лет 2022–2026. [10]
Эффективность обработки Закона о свободе информации
В последнем анализе Центра эффективного государственного управления 15 федеральных агентств, которые получают наибольшее количество запросов по Закону о свободе информации FOIA, опубликованном в 2015 году (с использованием данных за 2012 и 2013 годы, самые последние доступные годы), Министерство транспорта получило оценку D, набрав 65 из 100 возможных баллов, т. е. не получило удовлетворительную общую оценку. [12]
^ "Department of Transportation 2022 Budget Highlights" (PDF) . Министерство транспорта США. стр. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 5 апреля 2022 г. . Получено 20 мая 2022 г. .
^ "Стратегический план Министерства транспорта США на 2022-2026 финансовый год" (PDF) . Министерство транспорта США . Получено 14 апреля 2023 г. .
↑ Ричард Дин Бернс и Джозеф М. Сиракуза, Исторический словарь эпохи Кеннеди-Джонсона (Rowman & Littlefield, 2015) стр. 118.
^ "Министерство транспорта США: краткая история". Национальная транспортная библиотека. 1 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г.
^ Эдвардс, Крис. «Хронология деятельности Министерства транспорта». Сокращение численности федерального правительства .
↑ 1 апреля 1967 г.: день открытия Министерства транспорта США. 1 января 2017 г. Мартин, Дэвид; Стрейхорн, Николь К.; Уилсон, Аманда Дж. Официальный сайт Министерства транспорта США, Национальная транспортная библиотека, Бюро транспортной статистики.
^ ab "DOT Awards $742.5 Million in Recovery Act Funds to 11 Transit Projects". EERE Network News . 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2010 г. Получено 9 августа 2010 г.
^ "Ежегодный отчет о рекомендациях по финансированию – 2010 финансовый год" (PDF) . Министерство транспорта США. 29 апреля 2009 г. стр. A-75 (101) и далее. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2010 г. . Получено 9 августа 2010 г. .
^ "Transforming Communities in the 21st Century" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 29 апреля 2017 г. . Получено 18 сентября 2022 г. .
^ "Часто задаваемые вопросы о двухпартийном инфраструктурном праве". Министерство транспорта США . Получено 14 апреля 2023 г.
^ «Профиль, показывающий уклоны на различных маршрутах, обследованных для железной дороги Union Pacific между рекой Миссури и долиной реки Платт». Мировая цифровая библиотека . 1865. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г. Получено 16 июля 2013 г.
^ Making the Grade: Access to Information Scorecard 2015 Архивировано 13 марта 2016 г. на Wayback Machine . Март 2015 г., стр. 80, Center for Effective Government . Получено 21 марта 2016 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Министерство транспорта США» .
.svg/1280px-Seal_of_the_United_States_Department_of_Transportation_(1980).svg.png){kind=spacer}
.png/1280px-Flag_of_the_U.S._Department_of_Transportation_(1967%E2%80%931980).png){kind=spacer}
