Аэропорт Детройт Метрополитен Уэйн Каунти ( IATA : DTW , ICAO : KDTW , FAA LID : DTW ) — основной международный аэропорт, обслуживающий Детройт и его окрестности в Мичигане , США . Он расположен в Ромулусе , пригороде Детройта. Это, безусловно, самый загруженный аэропорт Мичигана, с количеством посадок и высадок в десять раз больше, чем у следующего по загруженности Международного аэропорта имени Джеральда Р. Форда в Гранд-Рапидс , и больше, чем у всех других аэропортов штата вместе взятых.
В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (FAA) на 2017–2021 годы он классифицирован как крупный узловой центр первичного коммерческого обслуживания. [2] Аэропорт занимает площадь 4850 акров (1960 га) земли. [2] [3]
Аэропорт является крупным хабом для Delta Air Lines , а также базой для Spirit Airlines . [4] [5] Детройт служит главными воротами Delta в Азию для восточной части Соединенных Штатов. Аэропорт обслуживает 30 международных направлений и 39 штатов по всей территории Соединенных Штатов. Управляемый Wayne County Airport Authority , аэропорт имеет шесть взлетно-посадочных полос, два терминала и 129 эксплуатационных ворот. [6] Аэропорт Детройт Метрополитен имеет технические мощности, способные обслуживать и ремонтировать самолеты таких больших размеров, как Boeing 747-400 . [7]
Аэропорт Метро обслуживает столичный район Детройта ; район Толедо, штат Огайо , примерно в 40 милях (64 км) к югу; район Энн-Арбор на западе; Виндзор, Онтарио ; и юго-западный Онтарио в Канаде. [8] Аэропорт обслуживает более 140 направлений [6] и был назван лучшим крупным аэропортом США по уровню удовлетворенности клиентов по версии JD Power & Associates в 2010, 2019 и 2022 годах. [9] [10] [11]
Округ Уэйн начал планировать аэропорт в западных поселках округа еще в 1927 году. В следующем году совет комиссаров округа выпустил облигацию на 2 миллиона долларов для финансирования покупки одной квадратной мили (2,6 км 2 ) земли на углу дорог Миддлбелт и Уик, северо-восточной границы сегодняшнего аэропорта. Строительство было завершено в 1929 году, а первая посадка состоялась 22 февраля 1930 года; аэропорт округа Уэйн был открыт 4 сентября 1930 года. [12] В том же году Thompson Aeronautical Corporation, предшественник American Airlines , начала обслуживание из аэропорта. С 1931 по 1945 год аэропорт принимал операции Национальной гвардии Мичигана , полученные ВВС США . Во время войны он был назван Ромулус-Филд ; тогда он был полностью к востоку от Мерриман-роуд и к северу от Годдард-роуд. Пересечение двух взлетно-посадочных полос все еще видно в точке с координатами 42°13′58″N 83°20′08″W / 42.23266°N 83.33564°W / 42.23266; -83.33564 .
Округ Уэйн расширил аэропорт, сделав его основным аэропортом Детройта. В 1947 году он был переименован в аэропорт Детройт-Уэйн-Мейджор, а в последующие три года расширился втрое, поскольку были построены еще три взлетно-посадочные полосы. В 1949 году аэропорт добавил взлетно-посадочные полосы 3L/21R и 9L/27R, а затем в 1950 году — взлетно-посадочную полосу 4R/22L. В 1946-47 годах большая часть воздушного движения переместилась из тесного аэропорта Детройт-Сити (ныне Международный аэропорт Коулмана А. Янга) к северо-востоку от центра Детройта в аэропорт Уиллоу-Ран, расположенный в 20 милях (32 км) к западу от города и в 10 милях (16 км) к западу от аэропорта округа Уэйн.
Pan-Am (1954) и BOAC (1956) были первыми пассажирскими авиалиниями в Детройт-Уэйн Мейджор. В апрельском выпуске Official Airline Guide за 1957 год они были единственными пассажирскими авиалиниями: три самолета Pan Am DC-7C каждую неделю FRA – LHR – SNN –DTW– ORD и обратно, и один BOAC DC-7C каждую неделю LHR– PIK – YUL –DTW–ORD и обратно (пропуская YUL на обратном рейсе).
Аэрофотоснимки DTW с 1949 и 1956 годов показывают расширение аэропорта. [13] В 1958 году Управление гражданской авиации — теперь Федеральное управление гражданской авиации (FAA) — объявило о включении Детройт-Уэйн в первую группу американских аэропортов, получивших новое радиолокационное оборудование дальнего действия, что позволило аэропорту стать первым внутренним аэропортом в Соединенных Штатах, сертифицированным для реактивных авиалайнеров. Кроме того, в 1958 году руководство аэропорта завершило строительство терминала Leroy C. Smith (South) и дало аэропорту его нынешнее название. [14]
В октябре 1958 года American Airlines переехала из Уиллоу-Ран в Детройт-Уэйн, в течение следующих нескольких месяцев за ней последовали Northwest , Allegheny и Delta; остальные авиакомпании оставались в Уиллоу-Ран до 1966 года.
Рейсы Northwest в Миннеаполис были единственными прямыми рейсами DTW на запад за пределами Чикаго и Милуоки до 1966 года. Первыми регулярными самолетами были самолеты DC-8 компании Delta в Майами в конце 1959 года. Северный терминал (позже переименованный в терминал Джеймса М. Дэйви) открылся в 1966 году и располагался на месте нынешнего терминала Эванса. Третий терминал, международный терминал Майкла Берри, открылся в 1974 году. Последняя из трех первоначальных параллельных взлетно-посадочных полос (3R/21L) была завершена в 1976 году; новая параллельная взлетно-посадочная полоса для бокового ветра (9R/27L) открылась в 1993 году.
Republic Airlines начала работу в качестве хаба в 1984 году, [15] а ее слияние с Northwest Airlines в 1986 году расширило хаб. Хаб Northwest работал из терминала Davey в течение 1980-х и 1990-х годов. [16] Транстихоокеанские рейсы начались в 1987 году, Northwest обеспечивала беспосадочные рейсы в Токио–Нарита . [17] Последняя из шести взлетно-посадочных полос Metro (4L/22R) была завершена в декабре 2001 года в рамках подготовки к открытию терминала McNamara длиной в милю со 122 выходами и стоимостью 1,2 миллиарда долларов в средней зоне аэропорта в 2002 году. [14] Аэропорт оставался хабом для Northwest Airlines, пока она не слилась с Delta Air Lines. [18]
Текущая взлетно-посадочная полоса 3L/21R имела четыре идентификатора. Когда она открылась в 1949 году, она была взлетно-посадочной полосой 3/21. С открытием новой западной взлетно-посадочной полосы 3L/21R в 1950 году первоначальная 3/21 стала 3R/21L. С открытием новой восточной взлетно-посадочной полосы 3R/21L в 1976 году она стала 3C/21C. С открытием взлетно-посадочной полосы 4L/22R в декабре 2001 года и разделением поля на два сектора (3/21 на востоке и 4/22 на западе), взлетно-посадочная полоса 3C/21C стала взлетно-посадочной полосой 3L/21R.
В 2009 году аэропорт Детройта начал свою первую деятельность в социальных сетях , приняв участие в сетях Twitter, Facebook и YouTube.
С 1986 по 2010 год Детройт был крупным хабом Northwest Airlines ; Northwest объединилась с Delta Air Lines, и Детройт стал вторым по величине хабом Delta.
В апреле 2011 года Lufthansa запустила уникальную услугу регистрации на рейс и проверки багажа на обочине для премиум-клиентов из Северного терминала DTW во Франкфурт и далее. Lufthansa стала единственной авиакомпанией, которая позволила международным клиентам, вылетающим из DTW, регистрировать свой багаж и получать посадочный талон на обочине, в то время как DTW стал первым североамериканским шлюзом Lufthansa с этой услугой. [19]
Экономика Детройта рухнула во время Великой рецессии , в результате чего такие авиакомпании, как British Airways, отказались от рейсов в Лондон-Хитроу , а другие авиакомпании, такие как KLM Royal Dutch Airlines и Virgin Atlantic, стали использовать код-шеринговые рейсы через Delta Air Lines . Город потерял население, но аэропорт Детройт Метрополитен с тех пор снова вырос, и авиакомпании стремятся расширить или возобновить обслуживание. JetBlue Airways начала полеты в Бостон в феврале 2014 года. Spirit Airlines выросла в DTW, добавив обслуживание в большее количество городов Восточного и Западного побережья. Spirit увеличила свою долю рынка до более чем 10%, увеличив разрыв в качестве второго по величине перевозчика аэропорта Метрополитен. [20]
Royal Jordanian была первой авиакомпанией, запланировавшей рейс Boeing 787 Dreamliner в Детройт 1 декабря 2014 года. [21]
Compass Airlines , один из перевозчиков Delta Connection , решил закрыть свою операционную базу в Детройте, чтобы перенести операции в новый хаб в Сиэтле в начале 2015 года. Delta заменила многие из существующих рейсов Compass на основные рейсы Delta, чтобы позволить SkyWest Airlines и GoJet открыть базы в Детройте. [22]
Начиная с января 2018 года Suburban Mobility Authority for Regional Transportation , или SMART Bus, начала обеспечивать прямое сообщение из аэропорта до транзитного центра Rosa Parks в центре Детройта по маршруту 261, также известному как автобус Michigan Ave FAST, со станциями на терминалах McNamara и Evans. [23]
26 июня 2015 года Spirit Airlines объявила о строительстве нового центра технического обслуживания, заявив, что это принесет 31,5 млн долларов и 82 рабочих места в этот район. Ранее у Spirit был ангар, который закрылся, что вынудило авиакомпанию проводить техническое обслуживание у ворот с помощью контрактных рабочих. С новым центром, который открылся в мае 2017 года, Spirit сохранит свою операционную базу в аэропорту Метро и увеличит количество рейсов. [24] Spirit также была первой авиакомпанией, которая регулярно летала на A320neo в США, первым маршрутом был Детройт — Лос-Анджелес, а также добавила киоски для самостоятельной маркировки багажа в DTW.
В 2017 году WOW Air объявила о запуске рейса в Рейкьявик на Airbus A321. Это стало первым появлением современного европейского бюджетного перевозчика в DTW. Летом 2018 года Рейкьявик переместился с 55-го по популярности направления на пятое благодаря популярности этого рейса. Пассажиры могли делать пересадки в Рейкьявике, что увеличило количество поездок в европейские направления. В марте 2019 года авиакомпания прекратила свою деятельность, оставив аэропорт Метро без бюджетных прямых рейсов в Европу; аэропорт искал замену, чтобы начать обслуживание в 2020 году, но из-за пандемии COVID эти усилия прекратились до 2022 года, когда Icelandair и Delta объявили о сезонных рейсах в Рейкьявик, которые начнутся в 2023 году. [25]
В октябре 2021 года Turkish Airlines объявила о намерении обслуживать Детройт. Обслуживание началось 13 ноября 2023 года. [26]
DTW имеет 2 пассажирских терминала и 4 зала ожидания с общим количеством выходов на посадку 147.
Терминал Макнамара, также известный как Northwest WorldGateway , открылся 24 февраля 2002 года. Разработанный SmithGroup и построенный Hunt Construction Group , он заменил старый терминал Davey. Во время разработки терминал был известен как Midfield Terminal. [14] Терминал используется исключительно Delta (которая объединилась с Northwest) и партнерами Delta Aeromexico , Air France и WestJet . Этот терминал имеет три зала ожидания, A, B и C, в которых размещены 121 выход на посадку с магазинами и ресторанами в центре зала ожидания A (известного как Central Link), а также по всему залу ожидания. В нем размещены пять клубов Delta Sky Clubs, расположенных по всему залу ожидания A, и по одному в залах ожидания B и C. [27] Зал ожидания A в терминале Макнамара длиной около 1 мили (1,6 км) является вторым по длине залом ожидания аэропорта в мире (самый длинный находится в Терминале 1 международного аэропорта Кансай в Японии). [28] [29] В дополнение к движущимся дорожкам, расположенным вдоль каждого зала ожидания, в зале ожидания A есть пассажирский транспортер ExpressTram . Он перевозит пассажиров между каждым конкорсом A всего за три минуты. Трамваи почти одновременно прибывают на станцию Terminal Station , в середине зала ожидания, и отправляются в противоположных направлениях на Северную станцию и Южную станцию , а затем возвращаются. [30] Терминал Макнамара открыл новый сортировочный центр багажа в октябре 2008 года, который улучшил проверку багажа с помощью 14 новых устройств системы обнаружения взрывчатых веществ вдоль полностью автоматизированной конвейерной системы. Northwest Airlines заявила, что это сократило количество потерянного багажа и улучшило своевременность доставки багажа на нужный рейс. [31] [32]
Четырехзвездочный отель Westin категории AAA соединен с залом A. Кроме того, гости, останавливающиеся в отеле на ночь и не летящие рейсом, могут получить пропуск для входа в залы для посещения магазинов и ресторанов. Зарегистрированные гости, получившие название « Разрешение на доступ в коммерческие учреждения за пределами контрольно-пропускного пункта аэропорта» (AAACE), должны пройти ту же проверку биографических данных ( безопасный полет ) и процедуру проверки TSA , что и путешественники, чтобы попасть в зону терминала. Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт — единственный другой аэропорт, участвующий в этой программе. [33]
В зале ожидания A находится 78 выходов, 12 из которых используются для обработки международных отправлений и прибытий. [30] Зал ожидания A предназначен для всех самолетов. В средней точке зала ожидания находится большой ламинарный водный объект, спроектированный WET . [34] Зал ожидания содержит более 1,5 миль (2,4 км) движущихся дорожек. Зал ожидания A также включает зону отдыха для пассажиров, путешествующих с домашними животными и служебными животными. [ требуется ссылка ] Указатели в терминале на английском языке, а также на японском языке из-за большого количества деловых путешественников из Японии. Изуми Судзуки, сотрудник Sheraton , и несколько коллег предоставили японские переводы, используемые аэропортом. В предыдущие эпохи многие японские путешественники, проезжающие через Детройт, пропускали стыковки из-за отсутствия понимания английского языка . [35] Кроме того, сообщения, напоминающие путешественникам о необходимости настроить часы на восточный часовой пояс , регулярно транслируемые через систему оповещения, произносятся на английском, японском и китайском языках.
Помимо уровня продажи билетов, имеется дополнительная зона продажи билетов и контроля безопасности для пассажиров, пользующихся парковкой.
Терминал располагает десятью международными выходами, которые способны осуществлять погрузку и выгрузку с помощью двухтрапных телетрапов . Выходы имеют две конфигурации выхода в зависимости от прибывающего рейса. Внутренние прибывающие следуют по верхнему пути прямо в терминал, в то время как международные прибывающие спускаются вниз для таможенного и иммиграционного досмотра. Центр обработки таможенно-пограничной защиты , расположенный на нижнем уровне терминала, рассчитан на прием до 3200 пассажиров в час. Пассажиры международных прибывающих, пересаживающиеся на другой рейс, проходят проверку TSA на специальном контрольно-пропускном пункте в международном зале прибытия. Затем эти пассажиры выходят прямо обратно в центр зала A. [36] Пассажиры, прибывающие из международных пунктов назначения, которые заканчивают свою поездку в Детройте (или пересаживаются на рейс через терминал Эванс), выходят прямо в специальный зал международных прибытий на нижнем уровне терминала.
В настоящее время в залах B и C имеется 41 выход на посадку, которые используются для региональных рейсов Delta, использующих небольшие самолеты. Все региональные рейсы оснащены телескопическими трапами , что исключает необходимость посадки на борт снаружи. [ необходима цитата ]
Залы B и C соединены с главным зданием терминала и залом A пешеходным переходом под рампой аэропорта . Этот переход, известный как Световой туннель , представляет собой сложное многоцветное световое шоу за скульптурными стеклянными панелями, простирающимися по всей длине перехода, а также несколько движущихся дорожек . Световые узоры синхронизированы с оригинальной музыкальной партитурой, составленной Виктором Алексеевым, [37] которая длится около 30 минут, прежде чем повториться. Эта инсталляция, одно из первых масштабных применений светодиодного освещения с изменением цвета в Соединенных Штатах, была создана Mills James Productions с использованием стеклянных изделий Foxfire Glass Works из Понтиака, штат Мичиган . [38] Дисплей получил несколько наград за дизайн освещения, включая престижную премию Guth Award of Merit. Для пассажиров, склонных к медицинским состояниям, таким как судороги, кнопки на каждом конце туннеля приостановят световое шоу на пять минут, чтобы они могли пройти без побочных эффектов.
Терминал подвергся обновлениям, которые включают новые электронные справочники терминалов для лучшей помощи пассажирам. Уникальной особенностью этого является то, что пассажиры могут сканировать свои посадочные талоны, и экран направит их к выходу, из которого отправляется их самолет. Пассажир также может выбрать просмотр информации на других языках. Пассажиры могут выбрать ресторан на сенсорном экране, и меню покажет, какие блюда подаются в ресторане. Мини-планшеты и приложения для телефонов/планшетов были установлены в зонах фуд-корта, где путешественники могут заказать еду и получить ее доставку к своему столу. [39]
В терминале Макнамара расположено пять клубов Delta Sky Clubs. Самый большой расположен над центральным переходом напротив выхода A38. Рядом с ним, напротив выхода A43, находится меньший Sky Club. В зале A есть два дополнительных Sky Clubs, расположенных на верхнем уровне около выходов A18 и A68, напротив соответствующих станций ExpressTram. Дополнительный Sky Club расположен в зале C, на уровне выходов около входа в зал C. Этот зал обслуживает рейсы Delta Connection в залах B и C. [40]
Терминал Эванса, ранее известный как Северный терминал , был спроектирован Gensler и построен совместным предприятием Walbridge/Barton Malow, [41] открылся 17 сентября 2008 года в качестве замены устаревших терминалов Berry и Smith, в которых размещались все авиакомпании, не входящие в SkyTeam . Раньше он назывался Северным терминалом, пока не был переименован в 2022 году. [42] Первоначально Управление аэропорта округа Уэйн искало заявки на право наименования Северного терминала. Однако после двух лет безуспешных предложений усилия прекратились, и название Северного терминала осталось. [43] В настоящее время терминал размещает все авиакомпании, не входящие в SkyTeam, обслуживающие аэропорт, и считается D Concourse. (Залы A, B и C находятся в терминале Макнамара) В зале имеется 29 выходов, два из которых открылись в середине 2009 года для приема международных широкофюзеляжных самолетов, а три из них были добавлены в северной части зала в 2022 году. Два выхода были непригодны для использования при открытии здания, поскольку они находились очень близко к залу C терминала Смита, который был снесен после переноса операций в новое здание. Терминал имеет четыре длинных сегмента движущихся дорожек на уровне отправления и еще одну движущуюся дорожку на нижнем уровне для пассажиров, прибывающих международными рейсами, чтобы получить доступ к зоне Федеральной инспекционной службы.
Авиакомпании, которые используют Северный терминал, включают Air Canada , Alaska , American , American Eagle , Frontier , Icelandair , JetBlue , Lufthansa , Royal Jordanian , Southwest , Spirit , Sun Country , Turkish , United , United Express , а также все чартерные рейсы, не входящие в SkyTeam и партнерские рейсы Delta.
Терминал Эванса располагает двумя шестиполосными контрольно-пропускными пунктами. Терминал также имеет помещения для досмотра таможенной и пограничной службы США , расположенные на нижнем уровне для прибывающих международных рейсов. [44]
В этом терминале предусмотрена совершенно новая зона выгула домашних животных для пассажиров, путешествующих с домашними животными.
Терминал Эванса имеет пять общих внутренних багажных каруселей на нижнем уровне. Две дополнительные карусели расположены внутри зоны Федеральной инспекционной службы для международных рейсов, а центральный пункт выдачи негабаритного багажа примыкает к зонам как международных, так и внутренних багажных каруселей.
29 января 2010 года терминал Эванса был назван победителем конкурса «Build Michigan». [45]
Терминал Эванс является домом для Lufthansa Business и Senator Lounge, расположенных между выходами D7 и D8. Этот зал доступен пассажирам, летящим в премиум-салонах Lufthansa, а также избранным членам Lufthansa и Star Alliance Elite. Этот зал также предоставляет доступ членам Priority Pass вне часов пик. [46]
Терминал Берри, названный в честь бывшего комиссара аэропорта, был спроектирован архитектором из Детройта Луисом Г. Редстоуном и открыт в 1974 году как международный терминал в DTW. Он был выведен из эксплуатации 17 сентября 2008 года и заменен терминалом Эванса; однако 20 мая 2009 года администрация аэропорта проголосовала за реконструкцию терминала для размещения своих офисов. [47] Все международные пассажиры будут прибывать в этот терминал, проходить таможенный и иммиграционный контроль и продолжать свой путь на стыковочных рейсах на автобусе до соседних терминалов.
Первоначально в нем было шесть выходов на посадку (два из которых были демонтированы в 2003 году для строительства прилегающего ангара для технического обслуживания Northwest Airlines), а затем терминал использовался для регулярных и чартерных рейсов. В начале 2000-х годов (десятилетие) все еще выполнялось несколько международных регулярных рейсов бюджетных авиакомпаний в пункты назначения на Карибах и в другие места с теплым климатом, включая рейсы Champion Air , Ryan International Airlines и USA3000 Airlines . Четыре чартерные авиакомпании также использовали этот терминал.
После своего закрытия в 2008 году, Berry Terminal стал популярным местом для коммерческого кино- и телепроизводства. Такие фильмы, как « Мне бы в небо» (2009), «Проповедник с пулеметом» (2011) и «Это должно быть место» использовали ныне пустующий терминал в качестве декораций (в дополнение к съемкам в действующих терминалах аэропорта и вокруг них).
Терминал Смита, названный в честь визионера аэропорта Детройт-Уэйн-Мейджор Лероя С. Смита, был построен в 1958 году. Хотя его называют старейшим терминалом аэропорта Метро, это обозначение принадлежит зданию Executive Terminal, расположенному недалеко от Middlebelt Road и Lucas Drive, в четверти мили к востоку. Executive Terminal был построен в конце 1920-х годов и до сих пор работает как дом для ASIG, компании по поддержке полетов.
Тридцать два выхода на посадку в терминале Смита изначально размещали авиакомпании Northwest Orient Airlines, Allegheny Airlines (предшественник US Airways ), Eastern Airlines и Pan-Am , среди прочих. Башня управления была включена в конструкцию и служила своей цели до конца 1980-х годов, когда новая башня управления была построена рядом с местом нового терминала Макнамара.
В последующие годы терминал Смита принимал рейсы других североамериканских авиакомпаний, помимо Northwest, Continental и позднее Delta, которая переехала в терминал Макнамара в 2002 году перед слиянием с Northwest.
Современный для своего времени терминал Смита в конечном итоге стал жертвой расширения авиакомпаний. Проект здания не позволял физически расширить зону продажи билетов. Чтобы разместить дополнительные авиакомпании, билетные кассы были построены по бокам вестибюля в зонах, где раньше находились залы ожидания и магазины. [48] Напротив, Северный терминал был построен с учетом будущего расширения.
Spirit Airlines , которая работала из многих выходов, которые когда-то использовались Northwest, провела несколько улучшений в зонах выходов в этих частях терминала. Информационные щиты Northwest Airlines возле стоек регистрации у каждого выхода остались на месте, логотипы Northwest были удалены, а информационный щит Spirit просто прикреплен поверх старых вывесок.
10 сентября 2008 года The Detroit News сообщила, что сам терминал Смита не будет снесен, поскольку на верхних этажах останутся офисы администрации аэропорта. Однако в Detroit Free Press от 9 октября 2008 года было заявлено, что поддержание терминала в его нынешнем состоянии будет стоить более 4 миллионов долларов в год на коммунальные услуги, что является больным местом для авиакомпаний в DTW, которые оплачивают счета, в частности, за счет сборов за посадку в аэропорту; авиакомпании надеялись на большую экономию средств после вывода из эксплуатации терминалов Смита и Берри. [49] 20 мая 2009 года администрация аэропорта официально проголосовала за полное освобождение терминала Смита, сохранив и отремонтировав терминал Берри для своих офисов. [47]
Также обсуждалось предложение о строительстве нового здания для размещения офисов администрации аэропорта и полиции аэропорта, предварительная стоимость которого составляет 31,5 млн долларов США.
Терминал Дэйви был построен в 1966 году и сначала был известен как «Терминал 2» или «Северный терминал». Спроектированный фирмой Smith, Hinchman and Grylls , он считался крупнейшим зданием с пост-напряжённой арматурой в мире. Сужающиеся крестообразные колонны по периметру и изогнутые балки поддерживали пять больших бетонных панелей крыши. Отсутствие колонн обеспечивало максимальную гибкость внутреннего пространства. Пространства между панелями крыши и внешними колоннами были заполнены стеклом, чтобы обеспечить обильное естественное освещение здания. [50] В 1975 году он был переименован в «Терминал JM Davey» в честь бывшего менеджера аэропорта Джеймса М. Дэйви. Первоначально он состоял из трёх залов с маркировкой C по E, а также Host Hotel, который позже был переименован в Marriott . [14] В начале 1980-х годов к северу от терминала Дэйви была построена отдельная зона продажи билетов, а также залы F и G, чтобы в конечном итоге разместить региональный реактивный флот Northwest Airlines .
Со временем терминал и добавленный вестибюль начали показывать свой возраст из-за своей планировки и плохого обслуживания, что еще больше ускорилось из-за возросшего трафика самолетов, который он не был рассчитан на эффективную обработку. Несмотря на это, в краткосрочном проекте расширения в начале 1990-х годов в вестибюле C было добавлено больше выходов, что сделало его длину 26 выходов. Этот вестибюль большинство путешественников считали худшим из-за его большого расстояния от центра терминала и его длины.
Терминал Дэйви изначально был основной базой операций для Republic Airlines , которая объединилась с Northwest Orient Airlines, чтобы стать Northwest Airlines в 1986 году. После перемещения операций Northwest в терминал Макнамара, терминал Дэйви был законсервирован на три года, прежде чем снос билетной зоны и зала G начался 17 октября 2005 года, чтобы подготовиться к проекту Северного терминала. Все залы терминала Дэйви и прилегающего отеля Marriott, за исключением выходов 1-11 в зале C, были впоследствии снесены в 2005-06 годах (остальные выходы использовались Spirit Airlines до открытия нового Северного терминала (теперь терминал Эванс) 17 сентября 2008 года). [14]
В аэропорт можно попасть с I-94 через Merriman Road (выезд 198), который является ближайшим въездом в терминал Эванса, и с I-275 через Eureka Road (выезд 15), который находится ближе к терминалу Макнамара. Оба въезда и терминалы соединены John D. Dingell Drive, скоростной автомагистралью, построенной в 1999 году и названной в честь давнего конгрессмена . [51] Стоянки для мобильных телефонов расположены около обоих въездов. [52]
Бесплатные автобусы-шаттлы курсируют между двумя терминалами, а также соединяются с зелеными парковками. Компании по прокату автомобилей предоставляют собственные автобусы-шаттлы, как и частные парковки за пределами аэропорта и большинство отелей в непосредственной близости от аэропорта.
До аэропорта Метро можно добраться на общественном транспорте, который обслуживается Detroit Air Xpress (DAX) RTA , экспресс-автобусом до центра Детройта; и FAST Michigan от SMART , автобусным маршрутом с ограниченным количеством остановок , соединяющим аэропорт с Детройтом и Дирборном, с пересадками на более широкую транспортную сеть региона. [53] [54]
Два местных автобусных маршрута, обслуживаемых SMART, также обслуживают аэропорт: маршрут 125, до общин в районе Даунривер на юге округа Уэйн, обслуживающий оба терминала; и маршрут 280, до центра Ромула и других пригородов на западе округа Уэйн, обслуживающий только терминал Эванс. [55]
Проезд в Энн-Арбор , Брайтон и Ист-Лансинг осуществляется на автобусе Michigan Flyer , междугороднем автобусе, которым управляет Indian Trails в партнерстве с TheRide . [56] Услуги по направлениям в южном Онтарио, Канада, включая Виндзор и Лондон , предлагает Robert Q Airbus, частный оператор. [57]
Транзитные автобусы отправляются из Центра наземного транспорта в терминале Эванс и из зоны высадки пассажиров в Макнамаре. [58]
_(cropped).jpg/1280px-DTW_ExpressTram_(51415317805)_(cropped).jpg)
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
В 1980-х годах в Детройт начали прибывать волны японских бизнесменов[...]одному местному отелю, входящему в сеть Sheraton, повезло иметь сотрудницу, Изуми Сузуки, которая говорила по-японски[...]В конце концов, она и несколько ее коллег перевели все знаки, которые появляются в более современном аэропорту, которым сегодня может похвастаться Детройт,[...]
