Тележки Якобса (названные в честь Вильгельма Якобса [1] , , [2] 1858–1942, немецкого инженера железнодорожного транспорта ) представляют собой тип тележек железнодорожного транспорта , обычно встречающийся в сочлененных железнодорожных вагонах и трамваях .
Тележки Jacobs размещаются не под подвижным составом, а между двумя вагонами. Вес каждой каретки распределяется по тележке Jacobs. [1] Такое расположение обеспечивает плавный ход тележек без дополнительного веса и сопротивления.
В поездах Talgo используются модифицированные тележки Jacobs, в которых используются только два колеса, и колеса могут вращаться независимо друг от друга, что исключает колебательные колебания .
Первым скоростным поездом, использующим этот тип тележки, был немецкий Fliegender Hamburger в 1932 году. В Соединенных Штатах такие конфигурации использовались на протяжении всего двадцатого века с некоторым успехом на первых обтекаемых пассажирских поездах, таких как Pioneer Zephyr в 1934 году, различных поездах южной части Тихого океана. Дневные сочлененные вагоны и М-10000 компании Union Pacific Railroad . В железнодорожных поездах Dallas Area Rapid Transit первоначально использовалась центральная тележка в двухвагонном блоке, но они были модифицированы, чтобы добавить нижнюю центральную секцию для входа на уровень для людей с ограниченными возможностями, образуя трехвагонный блок с двумя тележками Jacobs.
К транспортным средствам с тележками Jacobs относятся высокоскоростные поезда TGV , KTX-I , KTX-Sancheon и Class 373 производства Alstom , многосекционная серия Bombardier Talent , автомобили LINT41 , автомобили скоростной железной дороги Class 423 , канадские турбопоезда CN. , несколько поездов FLIRT , [3] IC3 от Adtranz , магнитная подвеска JR Central L0 Series и трамвай Škoda ForCity .
В Австралии тележки Jacobs впервые были использованы в 1984–85 годах на мельбурнских трамваях класса B , которые были предназначены для движения по двум бывшим пригородным железным дорогам, которые были преобразованы в легкорельсовый транспорт.
В ряде интермодальных грузовых поездов, таких как Pacer Stacktrain , которым управляет американская логистическая компания XPO Logistics , используются контейнерные вагоны , объединенные в группы по три-пять человек, с четырьмя боковыми опорами на верхней части надрессорной балки стандартной североамериканской тележки между отдельными вагонами. легковые автомобили.
Некоторые двухсекционные электровозы с тройной тележкой, такие как класс NZR EW, имеют шарнирно-сочлененный кузов, опирающийся на центральную тележку. В других типах локомотивов Бо-Бо-Бо вместо этого используется корпус кузова, имеющий достаточный допуск для бокового люфта в центральной тележке.
Тележку Jacobs можно найти в трамваях (трамваях), таких как Tatra K2 и SL79 в Осло . Первый трамвай со 100% низким полом и поворотными тележками, Škoda ForCity , также использует модифицированные тележки Jacobs.
На этом перекрестке между трамваем (трамваем) и высокоскоростным поездом тележки Джейкобса использовались на новейшем и имеющем какое-либо значение оборудовании - двух поездах Electroliner (1941–1976). Они подходили для улиц с крутыми поворотами , Чикаго-Эль и движения по сельской местности со скоростью примерно 140 км/ч (87 миль в час). Они обслуживали линию Чикаго-Милуоки , а затем и район Филадельфии .
