Джеймстаунская выставка , также известная как Джеймстаунская выставка Тер-Столетия 1907 года , была одной из многих мировых ярмарок и выставок , которые были популярны в Соединенных Штатах в начале 20-го века. В ознаменование 300-летия основания Джеймстауна в колонии Вирджиния он проводился с 26 апреля по 1 декабря 1907 года в Сьюэллс-Пойнт на Хэмптон-Роудс в Норфолке, штат Вирджиния . Он отмечал первое постоянное английское поселение на территории нынешних Соединенных Штатов. В 1975 году 20 оставшихся экспозиционных зданий были включены в Национальный реестр исторических мест как национальный исторический район . [1]
В начале 20-го века, когда приближалось трехсотлетие основания Джеймстауна в 1607 году в колонии Вирджиния , лидеры Норфолка, штат Вирджиния, начали кампанию за проведение празднования там. Ассоциация по сохранению древностей Вирджинии начала работу в 1900 году, призвав к празднованию в честь основания первой постоянной английской колонии в Новом Свете в Джеймстауне, которое должно было состояться к 300-летнему юбилею.
На этапе планирования практически никто не думал, что первоначальный участок Джеймстауна подойдет, поскольку он был изолирован и давно заброшен. Не было никаких местных средств, чтобы справиться с большими толпами людей, и считалось, что форт, в котором располагалось поселение, давно был затоплен рекой Джеймс . Рядом с Джеймстауном не проходило железнодорожных линий. Многие жители Вирджинии думали, что местом празднования будет выбран Ричмонд, столица штата.
4 февраля 1901 года Джеймс М. Томсон начал кампанию по празднованию в своей «Норфолкской рассылке» , заявив: «Норфолк, несомненно, является подходящим местом для проведения этого праздника. Норфолк сегодня является центром самой густонаселенной части Вирджинии. и все исторические, деловые и сентиментальные причины могут быть приведены в пользу того, чтобы празднование проходило здесь, а не в Ричмонде». Газета Dispatch была неустанным сторонником Норфолка как места проведения выставки, отмечая в последующих редакционных статьях, что «Ричмонд не имеет абсолютно никаких прав на празднование, кроме своего местоположения на реке Джеймс».
К сентябрю 1901 года городской совет Норфолка поддержал проект, а в декабре 100 видных жителей Хэмптон-Роудс отправились в Ричмонд, чтобы убедить Норфолк стать этим местом. В 1902 году была зарегистрирована компания Jamestown Exposition Co. Ее президентом был назначен бывший губернатор Вирджинии Фицхью Ли , племянник генерала Роберта Ли .
Компания решила разместить международную выставку на фасаде Сьюэллс-Пойнт длиной в милю . Местоположение находилось почти на равном расстоянии от городов Норфолк, Портсмут , Ньюпорт-Ньюс и Хэмптон . Хотя до него было трудно добраться по суше, гораздо удобнее было добраться по воде, что в конечном итоге оказалось большим преимуществом.
Из-за изоляции Сьюэллс-Пойнт выбор компании затруднил доступ к этому участку по суше. Доступ к участку потребовал строительства новых дорог для его развития перед Выставкой. Чтобы добраться до этого места, две существующие линии трамвая пришлось значительно расширить. Восточная часть недавно построенной Тайдуотерской железной дороги (вскоре ставшей частью Вирджинской железной дороги, перевозящей уголь ) была срочно введена в эксплуатацию, а местная Норфолкская южная железная дорога согласилась увеличить пассажиропоток совместно с Тайдуотерской железной дорогой, чтобы подготовиться к перемещению Ожидаются тысячи ежедневных посетителей. На берегу пришлось построить новые причалы для перевозки грузов в выставочные здания. Пришлось построить отели, чтобы принять миллионы ожидаемых посетителей выставки. Плохая погода все замедлила.
Еще одной серьезной неудачей стала смерть Фитцхью Ли в 1905 году во время путешествия по Новой Англии , чтобы организовать торговлю для празднования. Его сменил Генри Сент-Джордж Такер III , бывший конгрессмен от Вирджинии. Бизнесмен из Норфолка Дэвид Ловенберг руководил большей частью операции в качестве генерального директора.
День открытия состоялся 26 апреля 1907 года, ровно через 300 лет после того, как Кристофер Ньюпорт и его группа английских колонистов впервые высадились в Вирджинии в месте, где южный берег Чесапикского залива встречается с Атлантическим океаном. Они записали слова благодарности, установку креста и название места «Мыс Генри» . В течение следующих нескольких недель они нашли и исследовали гавань, ныне известную как Хэмптон-Роудс . Плывя вверх по ее крупнейшему притоку, реке Джеймс , они в конце концов поселились в том месте, которое они назвали Джеймстауном, чтобы основать свое первое поселение.
Первый день выставки оказался непростым. Удалось включить только пятую часть электрического освещения, а зона отдыха «Тропа войны» была еще далека от готовности. Строительство правительственного пирса оставило большую часть земли в центре экспозиции мутным супом. Из тридцати восьми основных зданий и сооружений, которые выставочная компания запланировала для ярмарки, только четырнадцать были завершены ко дню открытия: здание пожарной машины и набережная были построены только за последние два дня. Компании не удалось завершить строительство двух запланированных зданий — Исторического искусства и Образовательного здания — к концу выставки в конце ноября.
Среди выдающихся посетителей был президент Теодор Рузвельт , который открыл экспозицию и председательствовал на военно-морском смотре. После дня открытия посещаемость резко упала и больше никогда не достигла прогнозируемых показателей. Первоначально Экспозиционная компания лоббировала у федерального правительства 1 640 000 долларов и получила ссуду на дополнительный миллион, которая должна была быть погашена путем залога 40% поступлений от продажи билетов. Когда толпа не собралась в ожидаемом количестве (выставку ежедневно посещали в среднем 13 000 посетителей, из которых только 7 400 платили за вход), компания смогла выплатить только 140 000 долларов из кредита в миллион долларов. Ярмарка начала привлекать негативное внимание в прессе еще в январе, еще до ее открытия, когда стал достоянием общественности раскол между членами комитета по планированию. Пресса, прибывшая на день открытия, обнаружила, что территория ярмарки недостроена, цены в отелях завышены, а транспорт между ярмаркой и близлежащими городами недостаточен.
Со временем ситуация улучшилась, и некоторые моменты мероприятия стали впечатляющими. Организаторы попросили каждый штат США предоставить по одному зданию для выставки. В то время как в некоторых из этих зданий были представлены экспонаты, посвященные истории и промышленности штатов, другие в основном служили квази-посольствами для гостей штата, предоставляя комнаты для отдыха и услуги для гостей. Отсутствие интереса или средств помешало принять участие всем, но 21 штат профинансировал дома, носившие их имена: например, Дом Пенсильвании, Дом Вирджинии, Дом Нью-Гэмпшира и т. Д. Во время экспозиции были отведены дни для чествования каждого штата в отдельности. Губернатор каждого штата в эти дни обычно приветствовал посетителей дома штата. 10 июня 1907 года, в «День Джорджии», Теодор Рузвельт вернулся на выставку, произнеся речь на ступенях здания Джорджии, построенного по образцу дома семьи его матери.
Участок площадью 340 акров (140 га) включал в себя рельефную модель Панамского канала размером 122 на 60 футов (37 на 18 м) , шоу диких животных, шоу Дикого Запада и воссоздание недавнего Сан-Франциско. землетрясение . Вероятно, самым популярным аттракционом было воссоздание битвы на Хэмптон-Роудс , первого сражения между двумя броненосными военными кораблями, USS Monitor и CSS Virginia , которое произошло в пределах видимости Сьюэллс-Пойнт 40 лет назад во время Гражданской войны . Внешний вид здания Мерримак-Монитор чем-то напоминал линкор, а внутри располагалась большая круглая выставка, описывающая битву.
.jpg/1280px-Sailors_on_ship_deck_salute_at_ship_passing_by_LCCN2010645470_(cropped).jpg)
_1.jpg/1280px-Tsukuba_(1907)_1.jpg)
Источник: [3]
Мероприятие включало в себя военно-морской смотр флота военных кораблей, проведенный 10 июня президентом Теодором Рузвельтом , прибывшим на президентской яхте Mayflower . Поскольку новостные репортажи о Цусимской битве , Портсмутском договоре и получении президентом Рузвельтом Нобелевской премии мира 1906 года за проведение конференции по мирному договору в Портсмуте были свежи в памяти людей, демонстрация военно-морских и военных технологий была важной темой, которая отличала эта экспозиция с Всемирных выставок в прошлом. [4] В проверку были включены шестнадцать линкоров Атлантического флота ВМС США, в том числе военный корабль США «Джорджия» , а также множество военных кораблей зарубежных стран. Одним из таких примеров был крейсер Императорского флота Японии «Цукуба» , демонстрировавший новейшую военно-морскую концепцию « линейного крейсера », который обладал скоростью крейсера, огневой мощью и защитной броней линкора. [5]
Марк Твен и Генри Х. Роджерс также нанесли визит, прибыв на яхте последнего « Канава» . Корабли двух эскадр под командованием адмирала Робли Д. Эванса стояли в бухте у мыса Сьюэллс. В день открытия был представлен международный флот из пятидесяти одного корабля. В сборку вошли 16 линкоров, пять крейсеров и шесть эсминцев. Военные корабли ВМС США остались на Хэмптон-Роудс после закрытия экспозиции и стали Великим белым флотом президента Теодора Рузвельта под командованием адмирала Эванса, который совершил поездку по миру как свидетельство военной мощи страны.
Помимо кораблей, стоящих на якоре на Хэмптон-Роудс, на выставке был представлен палаточный лагерь, достаточный для размещения пяти тысяч военнослужащих. Военных и «полувоенных» людей в форме пропускали за пятьдесят центов за дневной вход. После этого им было разрешено приходить и уходить при условии, что они разбили лагерь на выставочной площадке и регулярно тренировались на плацу. Это объясняет, что многие из 43% людей, ежедневно посещающих ярмарку, не заплатили за вход. Организаторы посчитали, что войска служат неформальным развлечением и привлекают внимание к экспозиции.
Железнодорожники устроили сложные шоу. Железная дорога Чесапика и Огайо (C&O) представила весь свой пассажирский поезд FFV. Выставленный на выставке электродвигатель New York Central (NYC) был частью проекта модернизации Центрального вокзала Нью-Йорка . Пенсильванская железная дорога (PRR) построила участок диаметром 23 фута (7,0 м) своего нового туннеля Ист-Ривер. Позже эта же секция была установлена под водой как часть связи с новым Пенсильванским вокзалом в Нью-Йорке с надписью, что она была выставлена на выставке в Джеймстауне.
Другие технологии включали автомобили последних моделей, автолодки, электрические и паровые тяговые двигатели, каждая из которых находилась на высшей стадии развития.
Спорной особенностью экспозиции было «Негритянское здание», спроектированное У. Сидни Питтманом , демонстрирующее прогресс афроамериканцев . Юрист и бизнесмен из Ричмонда Джайлс Бичер Джексон был лидером в формировании негритянского отдела на Джеймстаунской выставке и много работал над сбором средств для выставки. [6] [7] [8]
Выставку «Негритянское здание» обвинили в « деле Джима Кроу » и раскритиковали такие видные деятели, как Уэб Дюбуа , который высказал свою жалобу в « Апелляции к разуму» . Однако другие чернокожие американцы считали негритянское здание достижением. Организатор Джайлс Б. Джексон посчитал, что проведение выставки в отдельном Негритянском зале позволит обеспечить большее разнообразие и полноту презентации и сможет лучше подчеркнуть достижения афроамериканцев. Он сказал, что отдельное здание продемонстрировало способность черных «производить и создавать все, что было создано другими расами». [9] Для посетителей ярмарки, разделяющих его мнение, многие из которых были чернокожими южанами среднего класса, негритянское здание представляло собой достижение, которое мало кто из белых южан мог бы счесть возможным: здание было архитектурно элегантным, спроектированным и построенным чернокожими, на средства, собранные чернокожие. Серия диорам Меты Во Уоррик Фуллер , чернокожей художницы из Филадельфии, стала первым произведением искусства, созданным афроамериканцем на федеральные средства. [9]
Были представлены экспонаты как профессиональных, так и классических учебных заведений для чернокожих. В то время как выставка оказалась убыточной и многие в прессе высмеивали ее, Негритянский зал получил почти всеобщую похвалу. Это была единственная выставка, которую посетил президент Рузвельт во время своих визитов. Хотя большинство коммерческих предприятий потеряли деньги, филиал банка в Негритянском зале, связанный с местным афроамериканским учреждением, зафиксировал одну из единственных прибылей выставки, заработав за время ярмарки 75 731,87 доллара. [9]
В связи с первым днем выставки почтовое отделение США выпустило серию из трех памятных марок, посвященных 300-летию основания Джеймстауна. На номинале в 1 цент изображен капитан Джон Смит , на номинале в 2 цента изображена высадка капитана Смита и колонистов в Чесапикском заливе , а на банкноте в 5 центов изображена Покахонтас . [10]
Выставка закрылась 1 декабря 1907 года из-за финансового краха, потеряв несколько миллионов долларов. Посещаемость составила 3 миллиона человек, что является лишь незначительной частью обещанных промоутерами цифр. Но у этого были и другие преимущества для Соединенных Штатов, Норфолка и Хэмптон-Роудс .
Почти все известные конгрессмены и сенаторы посетили выставку, посвященную Сьюэллс-Пойнт. Имея военно-морское значение в начале Гражданской войны в США , он был практически забыт вскоре после бомбардировки и вернулся под контроль Союза в 1862 году. Адмиралы в Норфолке призвали перестроить выставочную площадку в военно-морскую базу, чтобы использовать построенную инфраструктуру. .
Пройдет почти десять лет, прежде чем эта идея, стимулированная Первой мировой войной , станет реальностью. Новой военно-морской базе способствовали улучшения, оставшиеся после выставки, стратегическое расположение в Сьюэллс-Пойнт на Хэмптон-Роудс и большое количество свободной земли в этом районе. Угольные причалы и склады Вирджинской железной дороги (VGN), построенные Уильямом Н. Пейджем и Генри Х. Роджерсом и завершенные в 1909 году, находились в непосредственной близости от места выставки. Хорошо спроектированный VGN был ценным связующим звеном непосредственно с битуминозным углем южной Западной Вирджинии , который ВМС предпочитали для своих паровых кораблей.
28 июня 1917 года президент Вудро Вильсон выделил 2,8 миллиона долларов на покупку земли и возведение складов и причалов для того, что должно было стать военно-морской базой . Из первоначально приобретенных 474 акров (192 га) 367 были старой выставочной площадкой Джеймстауна. Позднее военная собственность была значительно расширена. Бывшие угольные причалы, земля и прилегающее к нему угольное хранилище Вирджинской железной дороги , принадлежащие Norfolk & Western Railway (которая объединилась с VGN в 1959 году), были добавлены в 1960-х и 1970-х годах. Сейчас база занимает более 4000 акров (1600 га).
Некоторые из экспозиционных зданий, которые были переданы ВМФ, продолжают использоваться по состоянию на 2006 год [обновлять], в основном как помещения адмиралов военно -морской базы . Тринадцать государственных домов до сих пор можно увидеть на бульваре Диллингем у военно-морской базы Норфолк , на так называемой «Адмиральской улице». Пенсильванский дом, который в первой половине века служил Офицерским клубом, позже в течение многих лет служил военно-морским музеем Хэмптон-Роудс, пока в 1994 году он не был переведен в Наутикус в гавани Норфолка. Другими сохранившимися государственными зданиями на своих первоначальных местах являются Дом Джорджии, Мэриленда, Миссури, Северной Дакоты, Огайо, Вирджинии и Западной Вирджинии, а также Дом шоколадной компании Baker's. Остальные государственные здания были перенесены в 1934 году, включая здания Делавэра, Коннектикута, Нью-Гэмпшира, Мичигана, Северной Каролины, Род-Айленда и Вермонта. Здание Иллинойса было перенесено рядом со зданием Северной Дакоты. [11] Дом Кеннета Л. Ховарда в Данне, Северная Каролина, является копией здания Северной Каролины. [12]
