Jetsgo Corporation была недолго просуществовавшей канадской бюджетной авиакомпанией, базировавшейся в районе Сен-Лоран в Монреале . [1] Jetsgo обслуживала 19 направлений по всей Канаде, 10 направлений в Соединенных Штатах и 12 запланированных чартерных направлений на выходных в Карибском море . В то время Jetsgo, третий по величине перевозчик в стране, внезапно прекратил обслуживание и вступил в процедуру банкротства 11 марта 2005 года, оставив тысячи пассажиров в затруднительном положении в начале напряженного сезона путешествий в марте. По данным новостных агентств, авиакомпания обрабатывала заказы и принимала платежи за рейсы накануне того, как они объявили о банкротстве и прекратили свою деятельность. [2]
Вскоре после своего распада компания пообещала вернуться в качестве чартерной авиакомпании. Однако 13 мая 2005 года авиакомпания подала заявление о банкротстве, отменила планы по возобновлению обслуживания и начала процесс ликвидации .
Jetsgo была запущена 12 июня 2002 года и прекратила свою деятельность 11 марта 2005 года. Авиакомпания была третьей по величине авиакомпанией Канады в то время, контролируя до 10% внутреннего рынка. Эксперты-аналитики широко обвиняют авиакомпанию в плохом управлении. Основатель Мишель Леблан ранее основал Royal Aviation , которую он позже продал Canada 3000 .
11 марта 2005 года Jetsgo внезапно объявила о прекращении своей деятельности. В результате этой акции тысячи пассажиров оказались в аэропортах и пунктах назначения без возможности вернуться домой, поскольку прекратившая свое существование авиакомпания не заключила никаких соглашений с другими перевозчиками о перевозке своих пассажиров. Это произошло в пятницу утром перед мартовскими праздниками, одним из самых загруженных дней авиаперелетов в 8 из 10 провинций.
1200 сотрудников потеряли работу. За последние восемь месяцев перед закрытием Jetsgo накопила долг в размере 55 миллионов долларов. Сотрудникам наконец-то заплатили за время, предшествовавшее закрытию авиакомпании 14 марта 2005 года. Пассажиры, купившие билеты Jetsgo, были вынуждены подавать заявки на возврат средств через компании, выдавшие им кредитные карты, или туристические агентства. Air Canada и WestJet запустили дополнительные рейсы, чтобы доставить застрявших пассажиров домой.
Из-за внезапного закрытия название Jetsgo часто искажалось до "Jetsgone" в некоторых сообщениях СМИ. Пассажир Сатоши Такано также использовал этот термин для веб-сайта [3] , который он создал для бывших сотрудников. Он работал под этим названием некоторое время после распада компании.
В феврале 2007 года СМИ сообщили, что военные США использовали бывший позывной , назначенный Jetsgo, во время полетов над территорией Европейского Союза (ЕС). The Sunday Times заявила, что позывной использовался военными полетами, связанными с так называемой « чрезвычайной выдачей » политических заключенных в места назначения «черных зон» . [4]
На момент подачи заявления о банкротстве в авиакомпании работало 1350 человек. [5]
В марте 2005 года Министерство транспорта Канады заявило, что следователи обнаружили проблемы с методами эксплуатации Jetsgo. Недостатки были обнаружены во время «специальной проверки» проблем с двигателем, выявленных после вынужденной посадки в Торонто в январе 2005 года.
Количество инцидентов, зарегистрированных ежегодно в отношении Jetsgo: [6]
20 января 2005 года самолет Jetsgo McDonnell Douglas MD-83, приземлявшийся в плохую погоду и при плохой видимости в международном аэропорту Калгари , в Калгари , Альберта, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 34 и врезался в знак короткого захода на посадку, повредив шасси и закрылки. Затем самолет объявил о заходе на посадку , взлетел и снова приземлился. Пострадавших не было. [7] [6]
Jetsgo также выполняла регулярные чартерные рейсы по выходным из Торонто и Монреаля в пункты назначения на Кубе, в Доминиканской Республике и Мексике.
Jetsgo эксплуатировала флот из 14 McDonnell Douglas MD-83 и 11 Fokker 100 (плюс шесть Fokker 100 на хранении); [8] еще три Fokker 100 должны были быть поставлены в 2005 году. Размещение сидений во всех самолетах было сконфигурировано в «эконом»-классе, типичном для бюджетных авиакомпаний. Jetsgo также имела специальные секции «комфорт плюс» на большинстве своих самолетов, которые имели больше места для ног на сиденьях A и B в рядах 1-12, а также отсутствовало среднее сиденье.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
