Джеффри Эрнест Дьюк OBE (29 марта 1923 — 1 мая 2015), родился в Сент-Хеленсе , Ланкашир , был британским многократным чемпионом мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах Гран-при . [1] Он участвовал в гонках на мотоциклах нескольких марок: Norton , Gilera , BMW , NSU и Benelli . [2] После ухода из соревнований он стал бизнесменом на острове Мэн.
Достигнув статуса сержанта команды в Королевской команде мотоциклетных шоу сигналов , Белых шлемах, [3] Дьюк был заметной фигурой в гонках в 1950-х годах, выиграв шесть чемпионатов мира и шесть гонок Isle of Man TT . [1] Впервые приняв участие в Гран-при острова Мэн в 1948 году, он ушел из спорта после четырех кругов гонки Junior. Он стал известен после событий 1949 года, заняв второе место в гонке Junior, после того как снова сел в седло из-за падения, и выиграв гонку Senior с рекордными скоростями круга и средней скоростью в гонке. [4] [5] [6] Он также выиграл Senior Clubmans TT 1949 года . [7] Он подписал контракт с заводской командой Norton на TT 1950 года , заняв второе место в Junior TT и побив рекорды круга и гонки в Senior TT .
_winnaar,_Bestanddeelnr_904-6709.jpg/1280px-500_cc_klasse._Geoff_Duke_(Norton)_winnaar,_Bestanddeelnr_904-6709.jpg)
После победы в трех чемпионатах мира для Norton, он переехал за границу в итальянскую компанию по производству мотоциклов Gilera в 1953 году . [8] С Gilera он выиграл подряд три чемпионата мира в классе 500 куб. см . [1] Его поддержка забастовки гонщиков, требовавших больше стартовых денег, привела к тому, что FIM отстранила его на шесть месяцев, разбив все надежды на четвертый подряд титул. [8] [9] В 1953 году он присоединился к гоночной команде спортивных автомобилей Aston Martin (Фелтем, Миддлсекс), чтобы участвовать в гонках DB3 . [10] В команде с Питером Коллинзом пара лидировала в 12-часовой гонке Себринга до аварии Дьюка и последующего схода с дистанции. В 1955 году он был объявлен первым гонщиком, который проехал круг на трассе Isle of Man TT со скоростью 100 миль в час, хотя позже это время было исправлено до 99,97. [11] В результате официальный первый круг на 100 миль в час приписывается Бобу Макинтайру , также на Gilera, в 1957 году. Дюк не стартовал из-за травмы. Его последней гонкой стал Гран-при Наций 1959 года.
Дюк недолгое время пробовал себя в Формуле-1 , приняв участие в Гран-при Германии 1961 года на частном Cooper - Climax . [12] Хотя ему пришлось отказаться от участия в этом мероприятии, поскольку его машина еще не была готова, две недели спустя он принял участие в гонке вне чемпионата Kanonloppet в Карлскуге . [13]
В 1963 году он сформировал гоночную команду Scuderia Duke с гонщиками Дереком Минтером и Джоном Хартлом , чтобы соревноваться на Gileras 1957 года с Майком Хейлвудом, выступавшим на MV Agusta . [8]
В 1964 году Дьюк был назначен менеджером по соревнованиям мотоциклов Royal Enfield , помогая разрабатывать их новый серийный гоночный мотоцикл категории Clubman's GP250 . [14] [15] [16] [17]
Для Международного шестидневного триала 1965 года , проходившего на острове Мэн, Дьюк сыграл важную роль в разработке 1000-мильного маршрута и секций, проходивших на острове размером примерно 30 миль в длину и 10 миль в ширину, в частности, используя трассы, которые были бы недоступны в материковой части Великобритании из-за ограничительного законодательства, проблема, которая не возникла на самоуправляемом острове Мэн. Кроме того, на острове были отели, которые легко могли обслуживать приезжие команды, последователей и зрителей с традиционной доброжелательностью и энтузиазмом по отношению к мотоспорту. Дьюк выступал в качестве клерка маршрута в ACU , руководящем органе мотоспорта в Великобритании, включая остров Мэн, который взаимодействовал с международной организацией FIM . [18]
В 1967 году Duke выступил в качестве участника для победителя класса Triumph Bonneville, которым управлял Джон Хартл в секции с объемом двигателя 750 куб. см. недавно введенного в 1967 году класса Production , который требовал, чтобы гоночные машины были основаны на родстерах, соответствовали контролируемым спецификациям, используя только избранные модификации, доступные у производителей в качестве запасных частей с номером детали. [19]
Дюк был самым известным гонщиком, который использовал цельные кожаные костюмы — он нанял своего местного портного Фрэнка Баркера, чтобы тот сшил ему первый из его ныне знаменитых цельных гоночных костюмов. Ранее Дюк использовал цельную подкладку под своим двухкомпонентным кожаным гоночным костюмом, чтобы облегчить движение, за что он получил «непристойные замечания от своих товарищей по команде!» [20] Он был назван Спортсменом года в 1951 году и был награжден Трофеем RAC Segrave . [21] [22]
Он также известен тем, что популяризировал «центрированный» стиль езды, при котором он удерживается в седле во время поворотов и удерживает верхнюю часть тела под тем же углом наклона, что и велосипед. Он также отверг идею о том, что стиль езды «наклон тела наружу» был бы всего лишь модой . С тех пор, как он умер, это оказалось ложным, в основном потому, что он ездил на менее мощной технике с более тонкими всесезонными шинами. [23]
В 1953 году на новогодней церемонии награждения Дюк был удостоен звания офицера Ордена Британской империи (OBE) «за заслуги в британском мотоспорте». [24]
Он был одним из многих, подписавших письмо в The Times от 17 июля 1958 года, в котором он выступал против «политики апартеида» в международном спорте и защищал «принцип расового равенства, воплощенный в Декларации Олимпийских игр». [25]
После ухода из гонок Дьюк стал бизнесменом, сначала в автомобильной торговле, а затем в судоходных услугах на острове Мэн. В 1978 году он сыграл важную роль в создании Manx Line , которая ввела первую паромную службу на остров, конкурируя со 150-летней Isle of Man Steam Packet Company [26] В 2002 году FIM назвала его «Легендой» Гран-при . [27]
Высоко почитаемый на острове Мэн , где он совершил так много своих мировых рекордов, в 2003 году в его честь была названа точка на горном участке трассы TT . Три крутых поворота на 32-й миле между Брендивеллом и Винди Корнером теперь носят название «Duke's». [28]
Он умер в возрасте 92 лет у себя дома на острове Мэн 1 мая 2015 года после болезни в течение некоторого времени. [29] Похоронный кортеж Дьюка собрался на TT Grandstand , Glencrutchery Road, Дуглас, остров Мэн 10 мая, перед последним кругом трассы Snaefell Mountain Course , за которым последовала частная семейная похоронная служба. [30] [31]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг. Пустая черная ячейка указывает на то, что класс не участвовал в данном конкретном этапе чемпионата.)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )