stringtranslate.com

Джон Сёртис

Джон Норман Сёртиз , CBE (11 февраля 1934 - 10 марта 2017) [1] был мотогонщиком Гран-при Великобритании и гонщиком Формулы - 1 . На пути к тому, чтобы стать семикратным чемпионом мира по мотоциклам Гран-при, он выиграл свой первый титул в 1956 году, а затем сделал три последовательных дубля в период с 1958 по 1960 год, выиграв шесть чемпионатов мира в классах 500 и 350сс. Затем Сёртиз достиг вершины автоспорта, чемпионата мира Формулы-1, а в 1964 году вошел в историю автоспорта, став чемпионом мира Формулы-1. По сей день Сёртиз остаётся единственным человеком, выигравшим чемпионаты мира как на двух, так и на четырёх колёсах. Он основал команду Surtees Racing Organization , которая выступала в качестве конструктора в Формуле-1, Формуле 2 и Формуле 5000 с 1970 по 1978 год. Он также был послом Фонда Racing Steps Foundation .

Карьера мотогонщика

Сёртиз был сыном торговца мотоциклами из южного Лондона. [2] Его отец Джек Сёртис был опытным спортсменом на травяных трассах, а в 1948 году стал чемпионом Юго-Восточного центра с коляской. [3] Он провел свой первый профессиональный выход, который они выиграли, в коляске Винсента его отца в возрасте 14 лет. [2] Однако, когда официальные лица гонки обнаружили возраст Сёртиса, они были дисквалифицированы. [2] Он принял участие в своей первой гонке в 15 лет на соревнованиях по траве . В 1950 году, в возрасте 16 лет, он пошел работать на фабрику «Винсент» подмастерьем. [2] [4] Впервые он получил известность в 1951 году, когда бросил звезде Нортона Джеффу Дьюку серьезный вызов в гонке ACU на трассе Тракстон . [2]

В 1955 году руководитель гонок Norton Джо Крейг устроил Сёртизу свою первую поездку на борту Nortons, спонсируемую заводом. [2] Он закончил год, победив действующего чемпиона мира Дьюка в Сильверстоуне , а затем в Брэндс-Хэтче . [2] Однако, поскольку Нортон испытывал финансовые затруднения и не был уверен в своих гоночных планах, Сёртиз принял предложение участвовать в гонках за заводскую гоночную команду MV Agusta , где вскоре получил прозвище figlio del vento (сын ветра). [5]

Сёртиз в действии во время голландского TT 500cc 1960 года.

В 1956 году Сёртиз выиграл чемпионат мира в классе 500 куб.см , став первым для MV Agusta в старшем классе. [5] В этом Сёртизу помогло решение FIM дисквалифицировать действующего чемпиона Джеффа Дьюка на шесть месяцев из-за его поддержки забастовки гонщиков с требованием увеличения стартовых денег. [7] В сезоне 1957 года MV Agustas не могли сравниться с Gileras , а Surtees боролись за третье место на борту MV Agusta 500 Quattro 1957 года. [2] [6] [8]

Когда Гилера и Мото Гуцци отказались от участия в гонках Гран-при в конце 1957 года , Сёртиз и MV Agusta продолжали доминировать в соревнованиях в двух классах с большим объёмом двигателя. [2] В 1958 , 1959 и 1960 годах он выиграл 32 из 39 гонок и стал первым человеком, выигравшим Senior TT на острове Мэн TT три года подряд. [6] [9]

Карьера автогонщика

Сёртиз (слева) и Мауро Форгьери в 1965 году.
Сёртиз на 1000 км Нюрбургринга, 1965 год.
Сёртиз и Ёсио Накамура на Гран-при Нидерландов 1968 года.
Сёртиз на Гран-при Нидерландов 1969 года
Сёртиз за рулём Surtees TS7

Продолжая постоянно участвовать в гонках на мотоциклах, Сёртиз провел тест-драйв спортивного автомобиля Aston Martin DBR1 перед менеджером команды Регом Парнеллом. Однако он продолжал ездить на двух колесах и не участвовал в автогонках до следующего года.

В 1960 году , в возрасте 26 лет, Сёртиз полностью перешёл с мотоциклов на автомобили, дебютировав в Формуле 1 в гонках BRDC International Trophy 1960 года [10] в Сильверстоуне за команду Team Lotus . [11] Он сразу добился успеха, заняв второе место только в своей второй гонке чемпионата мира Формулы-1, на Гран-при Великобритании 1960 года , и заняв поул-позицию на своем третьем Гран-при Португалии 1960 года . [4]

Проведя сезон 1961 года в команде Yeoman Credit Racing Team за рулем Cooper T53 «Lowline», которым управлял Рег Парнелл, и сезон 1962 года в команде Bowmaker Racing Team, которой все еще руководил Рег Парнелл, но теперь на V8 Lola Mk4, он перешел в Scuderia Ferrari. в 1963 году и выиграл чемпионат мира в составе итальянской команды в 1964 году . [4] [12]

25 сентября 1965 года Сёртиз попал в опасную для жизни аварию на трассе Моспорт-Парк (Онтарио, Канада) во время тренировки на спортивном гоночном автомобиле Lola T70 . [4] Сломалась передняя вертикальная отливка. Эй Джей Бэйме в своей книге Go Like Hell говорит, что Сёртиз вышел из аварии с одной стороной тела на четыре дюйма короче другой. [13] Большую часть переломов врачи установили нехирургическим путем, отчасти физически растягивая его разбитое тело до тех пор, пока расхождение между правыми и левыми не стало меньше дюйма – и так оно и осталось.

В сезоне 1966 года в Формуле-1 появились новые, более крупные 3-литровые двигатели. [14] Дебют Сёртиса на новой машине Ferrari F1 состоялся в 1966 году на BRDC International Trophy в Сильверстоуне, где он квалифицировался и финишировал вторым после 3-литрового Brabham BT19 Джека Брэбэма . [15] Несколько недель спустя Сёртиз возглавил Гран-при Монако, оторвавшись от 2-литрового BRM Джеки Стюарта на прямых, прежде чем двигатель вышел из строя. Две недели спустя Сёртиз пережил ливень на первом круге, в результате которого была уничтожена половина поля, и выиграл Гран-при Бельгии . [16]

Из-за постоянных забастовок в Италии Ferrari могла позволить себе выставить только две машины (Ferrari P3) на « 24 часа Ле-Мана» 1966 года вместо обычных трех прототипов. Неопределенность и путаница окружают последующие события и их последствия, и в последующие десятилетия было предложено множество различных объяснений. В версии, объясненной тогда Феррари, говорится, что по правилам Ле-Мана в 1966 году на каждую машину допускалось только два водителя. [17] Сёртиз был исключен из состава пилотов [17]: одним из пилотов Ferrari должны были управлять Майк Паркс и Людовико Скарфиотти, а другим - Жан Гише и Лоренцо Бандини. Когда Сёртиз спросил менеджера команды Ferrari Эухенио Драгони, почему ему, как лидеру команды Ferrari, не будет разрешено участвовать в соревнованиях, Драгни сказал Сёртизу, что он не чувствует себя полностью готовым к участию в 24-часовой гонке на выносливость из-за травмы, которые он получил в конце 1965 года. [17] Однако сам Сёртиз описывал ситуацию несколько иначе. По его воспоминаниям, когда были объявлены пары, он должен был ехать вместе со Скарфиотти. Как более быстрый гонщик из двоих, Сёртиз утверждал, что ему следует взять первый отрезок и «попытаться сломить» сопротивление Форда, двигаясь «с самого начала». [18] Драгони отклонил просьбу Сёртиса и настоял на том, чтобы Скарфиотти стартовал, предположительно, чтобы доставить удовольствие председателю Fiat Джанни Аньелли , дяде Скарфиотти, который присутствовал в качестве зрителя. [18] В любом случае, это решение и последующее отсутствие поддержки со стороны самого Энцо Феррари глубоко расстроили Сёртиса, и он немедленно покинул команду. [17] Это решение, вероятно, стоило и Феррари, и Сёртису титула чемпиона Формулы-1 в 1966 году. Феррари заняла второе место после Брэбэм-Репко в Кубке конструкторов, а Сёртиз финишировал вторым после Джека Брэбэма в чемпионате пилотов. [4] [19] Сёртиз завершил сезон за команду Купер - Мазерати , выиграв последнюю гонку сезона. [20]

Сёртиз соревновался на T70 в первом сезоне Can-Am 1966 года , [21] [22] выиграв три гонки из шести и став чемпионом [23] над другими победителями Дэном Герни (Лола), Марком Донохью (Лола) и Филом Хиллом (Чапаррал). ), а также такие, как Брюс Макларен и Крис Амон (оба в McLarens). [24]

В декабре 1966 года Сёртиз подписал контракт с Honda . [25] После многообещающего третьего места в первой гонке в Южной Африке у Honda RA273 возникла серия механических проблем. Автомобиль был заменен на Honda RA300 на Гран-при Италии , где Сёртиз опередил Джека Брэбэма и одержал вторую победу Honda в Формуле-1 на 0,2 секунды. Сёртиз финишировал четвертым в чемпионате водителей 1967 года. [12]

В том же году Сёртиз участвовал в завершающей сезон гонке автоклуба США на Rex Mays 300 в Риверсайде , недалеко от Лос-Анджелеса . На этом мероприятии лучшие американские гонщики того времени (обычно те, кто зарекомендовал себя как профессиональные гонщики на овальных грунтовых трассах) встретились с ветеранами Гран-при Формулы-1, включая Джима Кларка и Дэна Герни . [26]

В 1970 году Сёртиз сформировал свою собственную гоночную команду Surtees Racing Organization и провел девять сезонов, выступая в Формуле 5000 , Формуле 2 и Формуле 1 в качестве конструктора. [4] Он ушел из соревновательного вождения в 1972 году , в том же году команда добилась величайшего успеха, когда Майк Хейлвуд выиграл чемпионат Европы Формулы 2 . [27] В конце 1978 года команда была окончательно расформирована . [28]

После Формулы-1

Джон Сёртиз в 2011 году

Некоторое время в 1970-х годах Сёртиз управлял магазином мотоциклов в Вест-Уикхеме, Кент, и автосалоном Honda в Эденбридже, Кент. [29] Он продолжал заниматься мотоспортом, участвуя в классических соревнованиях на велосипедах из своей конюшни старинных гоночных машин. Он также продолжал участвовать в гонках на одноместных автомобилях и занимал должность председателя команды A1 Team Great Britain в гоночной серии Гран-при A1 с 2005 по 2007 год. Его сын, Генри Сертис , участвовал в чемпионате FIA Formula 2. , Чемпионат Великобритании Формулы Renault и Чемпионат Великобритании Формулы BMW для Carlin Motorsport , [31] прежде чем он умер во время участия в чемпионате Формулы 2 в Брэндс-Хэтче 19 июля 2009 года. [32] В 2010 году [33] Сёртиз основал компанию Генри Сёртиз. Фонд памяти сына как благотворительная организация по оказанию помощи жертвам случайных черепно-мозговых травм и пропаганде безопасности вождения и автоспорта. [34] [35]

Он был героем фильма «Это твоя жизнь» в 1992 году, когда его удивил Майкл Аспель . [ нужна цитата ]

В 1996 году Сёртиз был занесен в Международный зал славы автоспорта . [36] FIM удостоил его звания Гран-при «Легенда» в 2003 году. [37] Уже будучи членом Ордена Британской Империи (MBE), он был назначен кавалером Ордена Британской Империи (OBE) в награда за День Рождения 2008 года [38] и кавалер Ордена Британской Империи (CBE) на новогодней награде 2016 года за заслуги перед автоспортом. [39] [40] [41]

В 2013 году он был награжден Segrave Trophy 2012 года в знак признания неоднократного участия в чемпионатах мира и как единственный человек, выигравший титулы чемпиона мира на 2-х и 4-х колесах. [42]

В 2015 году ему была присвоена почетная степень доктора технических наук Оксфордского университета Брукса . [43] [44]

Джон Сёртис и его вторая жена Дженис Шира

Личная жизнь и смерть

Сёртиз был женат трижды, сначала на Патриции Берк в 1962 году; пара развелась в 1979 году. Его второй женой была Дженис Шеара, на которой он женился в 1979 году, и они развелись в 1982 году. Джейн Воробей была его третьей женой, на которой он женился в 1987 году и от которой у него было трое детей, включая Генри . [45]

Сёртиз умер от дыхательной недостаточности 10 марта 2017 года в больнице Святого Георгия в Лондоне в возрасте 83 лет. [30] [39] Он был похоронен рядом со своим сыном Генри в церкви Святых Петра и Павла в Лингфилде, графство Суррей .

Дань уважения Сёртизу была проведена на собрании членов Гудвуда 19 марта 2017 года. [46]

Гоночный рекорд

Результаты Гран-при мотоциклов

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Гонка 500 куб.см была остановлена ​​из-за плохой погоды, и FIM исключила гонку из чемпионата мира.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата Британских седанов

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

‡ Дипломированные пилоты не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.

Полные результаты канадско-американского Кубка вызова

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Рекомендации

  1. ^ "Мемориал автоспорта - Джон Сёртиз" . Мемориал автоспорта . Проверено 22 марта 2023 г.
  2. ^ abcdefghi Нойес, Деннис; Скотт, Майкл (1999), Мотокурс: 50 лет Гран-при по мотоспорту , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
  3. ^ "История | Лидден Хилл". lyddenhill.co.uk . Проверено 24 января 2019 г.
  4. ^ abcdef «Зал славы Формулы-1». Formula1.com . Проверено 7 октября 2011 г.
  5. ^ Аб Смит, Роберт (январь – февраль 2013 г.). «Последний представитель породы: MV Agusta 850SS». Мотоциклетная классика . 8 (3) . Проверено 31 января 2013 г.
  6. ^ abcd «Статистика карьеры Джона Сёрти на MotoGP.com» . motogp.com. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  7. ^ «Джефф Дьюк должен завершить шестимесячное отстранение» . Бюллетень . 18 августа 1956 г. с. 8 . Проверено 7 октября 2011 г.
  8. ^ Алан Кэткарт (июль – август 2007 г.). «MV Agusta 500 Quattro 1957 года». Мотоциклетная классика . Проверено 12 августа 2009 г.
  9. ^ ab «Результаты TT Джона Сёртиса на острове Мэн на iomtt.com» . iomtt.com . Проверено 7 октября 2011 г.
  10. ↑ Адам Купер, Некролог: Джон Сёртиз, 1934–2017, www.motorsport.com, дата обращения 12 марта 2017 г.
  11. ^ XII BRDC Daily Express International Trophy 1960, www.formula2.net Проверено 12 марта 2017 г.
  12. ^ abc "Статистика Формулы-1 Джона Сёртиза" . 4mula1.ro . Проверено 7 октября 2011 г.
  13. ^ Байме, AJ (2011). Иди как ад: Форд, Феррари и их битва за скорость и славу в Ле-Мане. Случайный дом. п. 262. ИСБН 9781446497463.
  14. ^ Бакленд, Дэмиен (2015). Коллекционные издания: Ferrari в Формуле-1. Лулу Пресс, Инк. с. 143. ИСБН 9781326174880.
  15. ^ Масин, Майкл. «Его собственной постройки – Repco Brabham BT19 1966 года». www.drivetribe.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.
  16. ^ Кодлинг, Стюарт (2011). Настоящие гонщики. Издательская компания МБИ. п. 137. ИСБН 9781610597395.
  17. ^ abcd Бенсон, Эндрю (10 марта 2017 г.). «Джон Сёртиз: бывший чемпион мира Формулы-1 был« выдающейся фигурой »». Би-би-си . Проверено 11 марта 2017 г.
  18. ^ Аб Тейлор, Саймон (октябрь 2015 г.). «Обед с… Джоном Сёртисом». Мотоспорт . Том. 91, нет. 10. С. 68–76 . Проверено 18 июня 2017 г.
  19. ^ Иди как ад: Форд, Феррари и их битва за скорость и славу в Ле-Мане . Автор: AJBaime Houghton Mifflin Harcourt, 2009. ISBN 978-0-618-82219-5 
  20. ^ Полная энциклопедия Формулы-1: представление пилотов, автомобилей, трасс и всего остального. Издательство Parragon, Индия. п. 35. ISBN 9781445405353.
  21. ^ Доуси, Дэвид (2010). Aston Martin: Сила, красота и душа (иллюстрированное издание). Издание изображений. п. 21. ISBN 9781864704242.
  22. ^ Дэйви, Кейт (1969). Энциклопедия автоспорта. Д. Маккей Ко. с. 182. ИСБН 9780709107934.
  23. ^ Орр, Фрэнк (1970). Джордж Итон: Пять минут до зеленого: анатомия первого сезона молодого канадского автогонщика в качестве профессионального водителя на конкурентоспособных автомобилях. Лонгман Канада. п. 21.
  24. ^ Старки, Джон (2002). Лола T70: История гонок и индивидуальный рекорд шасси (иллюстрированное издание). ООО «Велос Паблишинг» с. 46. ​​ИСБН 9781903706138.
  25. ^ «Сёртиз соглашается на Хонду» . Автоновости (31). Питерборо: Motor Cycle News Ltd., 1 декабря 1966 г.
  26. ^ Автоводитель. Том. 67. Контрапункт. 1967. с. 123.
  27. ^ "Результаты Формулы-2 1972 года" . формула2.нет. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  28. ^ «Джон Сёртиз мертв: бывший чемпион мира по Формуле-1 и мотоциклам умер в возрасте 83 лет» . Независимый . 10 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 10 марта 2017 г.
  29. ↑ Умер легенда гонок Суррея Джон Сёртиз, выигравший чемпионаты Формулы-1 и мира по мотоциклам (Архивировано из оригинала) Surrey Mirror , 10 марта 2017 г. Проверено 2 декабря 2017 г.
  30. ^ ab «Джон Сёртиз: бывший чемпион мира Формулы-1 умер в возрасте 83 лет» . Би-би-си. 10 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.
  31. ^ «Как стать чемпионом Формулы-1» . Сара Холт . Би-би-си. 22 августа 2007 года . Проверено 22 августа 2007 г.
  32. ^ "Сын Джона Сёртиса Генри погиб в аварии в Формуле-2" . Телеграф . 19 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Проверено 7 октября 2011 г.
  33. ^ «ФОНД ГЕНРИ СЕРТИСА - Обзор (бесплатная информация о компании от Регистрационной палаты)» . beta.companieshouse.gov.uk . Проверено 28 августа 2018 г.
  34. ^ «Некролог: Джон Сёртис». «Санди Таймс вождение» . 20 марта 2017 года . Проверено 28 августа 2018 г.
  35. ^ "Фонд Генри Сёртиса". henrysurteesfoundation.com . Проверено 28 августа 2018 г.
  36. ^ "Джон Сёртиз в Международном зале славы автоспорта" . Motorsportshalloffame.com. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  37. ^ "Легенды MotoGP". motogp.com. Архивировано из оригинала 19 января 2017 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  38. ^ "№ 58729". Лондонская газета (Приложение). 14 июня 2008 г. с. 13.
  39. ^ ab «Джон Сёртиз, бывший чемпион мира по Формуле-1 и мотоциклам, умирает в возрасте 83 лет» . Хранитель . 10 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.
  40. ^ "№ 61450". Лондонская газета (Приложение). 30 декабря 2015 г. с. №10.
  41. ^ «Новогодние почести 2016» (PDF) . GOV.UK. ​Канцелярия Ее Величества. 30 декабря 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 г.
  42. ^ "Трофей Сегрейва вручен Джону Сёртису, ОБЕ" . Журнал INCheshire . 8 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.
  43. ^ «Джон Сёртис получает почетную степень Оксфорда Брукса» . johnsurtees.com . 23 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.
  44. ^ «Почетные выпускники». Оксфордский университет Брукса . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года.
  45. ^ "Некролог Джона Сёртиса" . Хранитель . 10 марта 2017 г. Проверено 10 марта 2017 г.
  46. ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: Goodwood Road & Racing (18 марта 2017 г.). «Собрание членов Гудвуда № 75MM, 18-19 марта 2017 г.» . Проверено 20 марта 2017 г. - через YouTube.
  47. ^ abc «Профиль автогонщика Джона Сёртиса». Motorsportmagazine.com . Проверено 31 января 2018 г.
  48. ^ де Йонг, Фрэнк. «Чемпионат Великобритании по седанам». История автомобильных гонок 1952-1993 гг . Проверено 7 сентября 2022 г.
  49. ^ «Все результаты Джона Сёртиса». Racingsportscars.com . Проверено 31 января 2018 г.
  50. ^ «Can-Am – итоговые позиции и таблицы» . Прототипы мировых спортивных гонок. 2 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 г. . Проверено 20 мая 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Джоном Сёртисом.