Центральная железная дорога Джорджии

Построена железная дорога, соединяющая Мейкон, штат Джорджия, и Саванну, штат Джорджия

Центральная железнодорожная и банковская компания Джорджии, указанная в справочнике Шоулза по городу Мейкон, 1894 г.

Central of Georgia Railway ( отчетный знак CG ) начиналась как Central Rail Road and Canal Company в 1833 году. Чтобы лучше привлечь инвестиционный капитал, железная дорога изменила свое название на Central Rail Road and Banking Company of Georgia . Эта железная дорога была построена для соединения Macon and Western Railroad в Мейконе, штат Джорджия , в Соединенных Штатах, и шла до Саванны . Это создало железнодорожное сообщение из Чаттануги на реке Теннесси до морских портов на Атлантическом океане . Строительство железной дороги от Саванны до восточного берега реки Окмулги в Мейконе заняло с 1837 по 1843 год ; мост в город был построен только в 1851 году. ^[2]

Во время Саваннской кампании Гражданской войны в США , проводившейся в ноябре и декабре 1864 года, федеральные войска разорвали рельсы и превратили их в « галстуки Шермана ». ^[3] В 1963 году компания была куплена Южной железной дорогой , а в 1982 году стала частью Норфолкской южной железной дороги .

Несмотря на схожесть двух названий, Центральная железная дорога Джорджии не имеет никаких связей с Центральной железной дорогой Джорджии.

Приобретения

На протяжении многих лет эта железная дорога постоянно приобретала другие железные дороги либо путем аренды, либо путем покупки: ^[4]

• Железная дорога Огаста и Саванна , 1862 г.
  • Железная дорога Огаста и Уэйнсборо, 1857 г.
• Железная дорога Итонтон-Бранч, 1855 г.
• Железная дорога Милледжвилл и Итонтон, 1855 г.
• Железная дорога Милледжвилля и Гордона, 1855 г.
• Железная дорога Мобил и Жирар , 1886 г.
  • Железная дорога Жирара 1857 г.
• Железная дорога Саванны и Тайби , 1890 г.
• Саванна и Западная железная дорога 1890 г.
  • Железная дорога Чаттануга, Рим и Колумбус , 1891 г.
    • Железная дорога Рима и Кэрролтона, 1887 г.
  • Железная дорога Колумба и Рима , 1888 г.
    • Железнодорожная линия Колумбус и Атланта, 1879 г.
      • Северная и Южная железная дорога Джорджии 1877 г.
  • Колумбус и Западная железная дорога 1888 г.
    • Железная дорога Саванны и Мемфиса, 1880 г.
  • Железная дорога Восточной Алабамы, 1888 г.
    • Железная дорога Восточной Алабамы и Цинциннати, 1880 г.
• Железная дорога Саванны, Гриффина и Северной Алабамы, 1890 г.
• Юго-западная железная дорога Джорджии, 1869 г.
  • Железная дорога Монтгомери и Юфола, 1879 г.
  • Железная дорога Маскоги, 1868 г.
  • Железная дорога Виксбурга и Брансуика, 1879 г.
  • Юго-Западная железная дорога 1869
• Железная дорога округа Апсон , 1891 г.
  • Железная дорога Барнсвилля и Томастона, 1860 г.

История компании

Центральный локомотив Джорджии Болдуин, 1907 г.

В 1888 году Richmond Terminal Company, холдинговая компания из Вирджинии , получила контроль над Central. Финансовые проблемы материнской компании привели к банкротству CofG , и она была продана по ипотеке три года спустя, будучи реорганизована в Central of Georgia Railway 1 ноября 1895 года.

В 1907 году железнодорожный магнат и финансист Э. Х. Гарриман приобрел контрольный пакет акций железной дороги, а в 1909 году продал свой пакет акций Illinois Central Railroad , которую он также контролировал. В 1932 году, во время Великой депрессии , CofG перешла под контроль , из которого она вышла только в 1948 году. В 1956 году железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско («Frisco»), искавшая маршрут к портам Атлантического океана, получила контроль над CofG, но Комиссия по межштатной торговле отказалась одобрить слияние двух дорог, поэтому Frisco продала свои акции CofG компании Southern Railway в 1963 году.

В конце 1956 года CofG эксплуатировала 1764 мили (2839 км) дорог и 2646 миль (4258 км) путей; в том году она сообщила о 3208 миллионах чистых тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и 73 миллионах пассажиро-миль. Эти цифры не включают 144-мильную (232 км) линию Саванна и Атланта, 10-мильную (16 км) линию L&W, 20-мильную (32 км) линию Уодли -Саузерн или 36-мильную (58 км) линию Райтсвилл и Теннилл.

CofG стала дочерней компанией Southern Railway 17 июня 1963 года. ^[5] В 1971 году Southern сформировала Central of Georgia Railroad, объединив Central of Georgia Railway, Savannah and Atlanta Railway и Wrightsville and Tennille Railroad .

Пассажирские перевозки

Открытка с изображением обтекаемого автомобиля Man o' War . Он был хорошо известен своими четырьмя прекрасными обтекаемыми автомобилями, построенными Budd.

Рекламный щит в Атланте с рекламой Нэнси Хэнкс , 1963 г.

Знаменитый пассажирский поезд Nancy Hanks II (1947–1971) ходил из Атланты в Саванну через Мейкон . В конце его имени были добавлены два, чтобы отличить его от недолговечного поезда Central Sal в 1890-х годах. Еще одним примечательным поездом был Man o' War (1947–1970), маршрут Колумбус – Атланта через Ньюнан . Оба этих поезда были названы в честь призовых скаковых лошадей. Когда Amtrak взяла под контроль пассажирские перевозки Southern Railway в 1971 году, Southern решила прекратить эксплуатацию «Nancy Hanks II», но продолжить эксплуатацию «Crescent Limited» до 1977 года.

В середине 1950-х годов CofG совместно с железной дорогой Алабамы и залива Сент-Эндрюс осуществляла пассажирские перевозки в курортный город на побережье Мексиканского залива Панама-Сити, штат Флорида . ^[6]

Междугородние поезда дальнего следования курсировали по центральным путям Джорджии по следующим маршрутам: City of Miami (Чикаго-Майами), Southland (Чикаго и Цинциннати до Сент-Питерсберга), Flamingo (Цинциннати-Джексонвилл) и Seminole (Чикаго-Джексонвилл).

Вплоть до 1960-х годов поезда CofG оставались сегрегированными , даже после того, как большинство южных железных дорог отменили расовые барьеры после распоряжения о десегрегации, принятого Комиссией по межштатной торговле . ^[7]

В последние годы

Сегодня Central of Georgia существует только как бумажная железная дорога в составе группы Norfolk Southern Railway . 42 мили (68 км) бывшей магистрали CofG в настоящее время арендуются Chattooga and Chickamauga Railway у штата Джорджия . 5 апреля 2012 года Norfolk Southern представила NS 8101, GE ES44AC, окрашенный в схему, которую можно найти на тепловозах Central of Georgia. Это был четвертый из 20 локомотивов, которые NS окрасила в цвета своих предшественников. ^[8]

Сохранившиеся исторические места

Ряд бывших объектов недвижимости в Центральной Джорджии сохранены как исторические места. Они включают в себя следующие, перечисленные в Национальном реестре исторических мест :

• Центральный склад Джорджии (Андалусия, Алабама)
• Central of Georgia Railway: Savannah Shops and Terminal Facilities , в Джорджии. В настоящее время это Georgia State Railroad Museum , и Savannah History Museum .
• Терминальный комплекс в Мейконе, штат Джорджия, частично сохранился, включая здание главного терминала и фундаменты некоторых зданий Центрального вокзала Джорджии, в том числе оригинальное депо 1880-х годов .
• Депо Central of Georgia в Миллене, штат Джорджия, было сохранено в качестве конторы для Norfolk Southern , преемницы Central of Georgia.

Существующее оборудование

В этот список входят, помимо прочего, сохранившиеся локомотивы и подвижной состав Центральной железной дороги Джорджии.

Локомотивы:

• Центральная железная дорога Джорджии 509 (2-8-0) Центральный городской парк, Мейкон, Джорджия
• Детская больница Central of Georgia Railway 349 (4-4-0) в Эрлангере, Чаттануга, штат Теннесси, предоставлена ​​в аренду Музеем железной дороги долины Теннесси.
• Центральная железная дорога Джорджии 109, позднее WT Smith Lumber Co. 14 (4-4-0) Музей пионеров Алабамы, Трой, Алабама
• Центральная часть железной дороги Джорджии 1 (SW-1) Государственный железнодорожный музей Джорджии, Саванна, Джорджия
• Центральный железнодорожный вокзал Джорджии 223 (2-8-0) Государственный железнодорожный музей Джорджии, Саванна, Джорджия
• Центральная железная дорога Джорджии 109 (RS-3) Музей железной дороги долины Теннесси , Чаттануга, Теннесси
• Центральный вагон Джорджийской железной дороги 201 (SD7), в настоящее время окрашенный как Южный вагон 197, в Музее транспорта Вирджинии

Подвижной состав:

• Пассажирские вагоны Джима Кроу 606 и 607 были построены компанией Pullman Company в 1911 году для обслуживания растущего пассажирского спроса в Центральной Джорджии. В настоящее время оба вагона принадлежат Железнодорожному музею долины Теннесси.
• Пассажирский вагон 660 был построен компанией American Car and Foundry для эксплуатации на судне «Нэнси Хэнкс II» в 1947 году и в настоящее время экспонируется в Меридиане, штат Миссисипи.
• Пассажирский вагон 661 был построен компанией American Car and Foundry для эксплуатации на поезде Nancy Hanks II в 1947 году и в настоящее время принадлежит Железнодорожному музею долины Теннесси.
• Пассажирский вагон 662 был построен компанией American Car and Foundry в 1947 году для использования на поезде Nancy Hanks II и в настоящее время принадлежит Музею юго-восточной железной дороги (в настоящее время сдан в аренду TVRM).
• Пассажирский вагон Джима Кроу 527, построенный компанией Pullman в 1924 году, позже использовался на поезде The Seminole. В настоящее время принадлежит Музею юго-восточной железной дороги.
• Пассажирский вагон Джима Кроу 906, построенный компанией Pullman в 1924 году как 623, позже ставший 528. 528 служил на Man O'War как единственный тяжеловес и был окрашен в алюминий, чтобы соответствовать легким вагонам с 1951 по 1954 год. Позже он был окрашен в осенний цвет и использовался на Seminole. Наконец, вагон служил на Southern Steam Specials, прежде чем попасть в Tennessee Valley Railroad Museum.
• Пассажирский вагон Джима Кроу 907, построенный American Car & Foundry. 907 был построен в 1947 году как 543 для обслуживания растущего пассажирского спроса на Central Of Georgia в послевоенный период в качестве легкого вагона. В настоящее время он принадлежит Железнодорожному музею долины Теннесси.
• Вагон-кабуз 31580, построенный в 1937 году на собственных заводах компании в Мейконе, штат Джорджия, в настоящее время находится на железной дороге New Hope Railroad в Нью-Хоупе, штат Пенсильвания.
• Кабуз X-92. Деревянный вагон-кабуз был построен в 1916 году как вентилируемый крытый вагон, а Central of Georgia переоборудовала его в кабуз в 1942 году. Экспонируется в Музее юго-восточной железной дороги в Дулуте, штат Джорджия.

Единица наследия

К 30-летию Norfolk Southern компания NS перекрасила 20 новых локомотивов в цвета предыдущих версий. Локомотив NS № 8101, GE ES44AC , был перекрашен в цвет Central of Georgia.

Смотрите также

• Железнодорожный портал

• Музей железных дорог штата Джорджия и Музей истории Саванны (расположены в Savannah Shops)
• Лисбург Депо , на юго-западе Джорджии

Ссылки

1. «Дни, когда они сменили колею».
2. "История железной дороги: Центральная железная дорога Джорджии". Архивировано из оригинала 2011-06-06. Получено 2023-02-23.
3. "Sherman's bowties". Попурри гражданской войны . Получено 9 января 2011 г. Источник : Марш к морю/Франклин и Нэшвилл Джейкоба Д. Кокса, доктора права, покойного генерал-майора, командующего Двадцать третьим армейским корпусом. Глава II. — Марш через Джорджию.
4. Холлберг, Милтон С. (21.12.2009). «Железные дороги в Северной Америке; некоторые исторические факты и введение в электронную базу данных североамериканских железных дорог и их развитие». Архивировано 12.05.2008 на Wayback Machine
5. Леннон, Дж. Создание троп на полосах отвода . Вашингтон, округ Колумбия : Министерство внутренних дел США . стр. 50.
6. «Официальный путеводитель по железным дорогам», декабрь 1954 г., раздел «Центральная часть Джорджии», таблица 4.
7. Корнвайбель, Теодор-младший (2010). Железные дороги в афроамериканском опыте: фотографическое путешествие (печать) . Балтимор : Johns Hopkins University Press . ISBN  978-0-8018-9162-5.
8. "Norfolk Southern's Heritage Locomotives". Norfolk Southern . 4 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2019 г. Получено 28 июня 2019 г.

• Друри, Джордж Х. (1985). Исторический путеводитель по североамериканским железным дорогам . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing Company. стр. 53–56. ISBN 0-89024-072-8.

Внешние ссылки

• Центральное историческое общество Джорджии
• Обширная история на RailGA.com
• "Центральная железная дорога Джорджии, Энциклопедия Новой Джорджии. Архивировано 30 января 2009 г. на Wayback Machine.
• Карта маршрутов Центральной Джорджии 1955 года, История и наследие железных дорог Джорджии на Wayback Machine (архив 2017-11-15)
• Ульрих Боннелл Филлипс, «Глава VI: Центральная железнодорожная система Джорджии», История транспорта в Восточном хлопковом поясе до 1860 года, Нью-Йорк, Columbia University Press, 1908.

Дальнейшее чтение

• Принс, Ричард Э. (1976). Центральная железная дорога Джорджии и соединительные линии (1-е изд.). Stanway-Wheelwright Printing Company. ISBN 978-0-9600088-8-9.
• МакКуигг, Джексон; Гэллоуэй, Тэмми; Макинтош, Скотт (2004). Центральная железная дорога Джорджии . Изображения железной дороги (1-е изд.). Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-1616-5.