50series.png/1280px-Renault(dodge)50series.png)
Dodge 50 Series , позже известный как Renault 50 Series , были легкими коммерческими автомобилями, произведенными в Великобритании Chrysler Europe, а позже Renault Véhicules Industriels в период с 1979 по 1993 год в качестве замены более раннему Dodge Walk-Thru stepvan и меньшему Dodge Spacevan cab-over van . Dodge 50 series использовал ту же кабину, что и американские фургоны Dodge B series , однако в измененном состоянии, соответствующем европейским нормам. Однако шасси было разработано в Великобритании и не имело общих деталей с американским фургоном, будучи значительно больше. [3]
Серия 50 включала широкий спектр шасси и конфигураций кузова, включая два совершенно разных дизайна кабины, и охватывала диапазон коммерческого веса 3500–7500 кг (7700–16500 фунтов). Предлагались различные двигатели, включая Perkins Phaser и 4.236 . [4]
RB44, полноприводная версия, созданная на основе фургона Dodge, была построена компанией Reynolds Boughton (теперь известной как Boughton Engineering) в начале 1990-х годов.
Кузовные компании переделали многие из них в различные конфигурации от самосвалов до автобусов. Многие были построены как «шасси-кабины» для установки кузовов-фургонов; они широко использовались коммунальными компаниями в Великобритании. Они часто оснащались компрессорами и генераторами. Постепенно этот тип транспортных средств вышел из моды, отчасти из-за проблем с надежностью, связанных с объединением заводского оборудования с трансмиссией транспортного средства. В остальном транспортное средство имеет прочную конструкцию. Сегодня коммунальные компании предпочитают небольшие фургоны с буксируемыми генераторами. Полноприводная версия нашла некоторое применение в британской армии, поскольку это был один из немногих грузовиков этого класса, произведенных в Великобритании, и он мог перевозить значительно больше груза и оборудования, чем даже самые большие модели Land Rover .
Chrysler получила финансовую помощь от британского правительства , которое отчаянно пыталось поддержать больную британскую автомобильную промышленность . Однако, унаследовав различные борющиеся за выживание марки легковых и коммерческих автомобилей (и заводы) от Rootes Group , в частности коммерческие марки Commer и Karrier , в дополнение к различным французским концернам, Chrysler Europe с трудом возвращала прибыль. В 1978 году Chrysler полностью прекратила свои европейские операции, продав их Peugeot . Автомобили и небольшие фургоны впоследствии продавались под брендом Talbot .
Peugeot не проявляла особого интереса к более крупным коммерческим автомобилям, и завод для более тяжелых моделей работал в партнерстве с Renault Véhicules Industriels, которая искала площадку для производства двигателей в Великобритании для своих существующих моделей под брендом Renault. Они продолжали производить 50-ю серию, а также небольшой Dodge (ранее Commer ) Spacevan и большой Dodge 100 / Commando 2 серии грузоподъемностью 7500–23000 кг (16500–50700 фунтов). Переход к брендингу Renault был постепенным, некоторые автомобили имели как название Dodge, так и ромбовидный значок Renault.
К 1987 году 50-я серия была обновлена и получила название Renault 50 Series; британское воплощение марки Dodge перестало использоваться для новых автомобилей. (Chrysler сохранил совершенно отдельный бренд Dodge в США, а в 2006 году начал повторно выводить модели автомобилей Dodge из США на рынок Великобритании.) Renault продолжала производить 50-ю серию до 1993 года, но она так и не добилась большого успеха в продажах, даже будучи вынужденной конкурировать с другими продуктами Renault, в виде фургона Master , который Renault предпочитала на своих экспортных рынках.
В 1994 году компания Renault, стремясь освободить завод для крупномасштабного производства двигателей, продала производственное оборудование китайскому производителю. [5]
К счастью, те, кому нужны были шасси с кабиной, могли получить новый Dodge 50, даже в 1980-х годах, - даже если они хотели, чтобы он был с электроприводом.
В конце года RTI начнет поставлять отдельные версии серии Renault B с кабиной Master cab. Серия B не заменит сразу серию 50; вместо этого она будет продаваться параллельно, а серия B постепенно займет лидирующие позиции в секторе розничного рынка.