Дональд Эрнест Кэмерон Чарлвуд AM (6 сентября 1915 г. – 18 июня 2012 г.) был австралийским писателем. [1] Он также работал фермером, авиадиспетчером и, что наиболее известно, штурманом RAAF в бомбардировочном командовании во время Второй мировой войны .
Хотя Чарлвуд наиболее известен по книге «Сегодня ночью нет луны» , его вымышленным мемуарам о жизни в качестве члена экипажа бомбардировочного командования Королевских ВВС (вымысел раскрывается при сравнении его прямого автобиографического рассказа о тех событиях, «Путешествия в ночь »), Чарлвуд написал ряд других биографических, художественных и научно-популярных произведений.
Родился в Мельбурне , штат Виктория , в 1915 году. Семья Чарлвуда переехала во Франкстон, когда ему было восемь лет. Чарлвуд покинул среднюю школу Франкстона в год получения аттестата об окончании школы, чтобы устроиться на работу в местное агентство недвижимости и на рынок продуктов. Когда ему исполнилось 18 лет, ему пришлось обучить себе замену, и в 1933 году он оказался безработным. Он провел отпуск на ферме родственника, Бернсайд , недалеко от Нарина, на юго-западе Виктории. Он нашел жизнь приятной и был приглашен обратно работать туда на стрижку и сбор урожая 1934 года. За это время он закончил курс коротких рассказов по переписке в Лондонской школе журналистики и опубликовал ряд рассказов, иногда под псевдонимом EK Dwyer. [2]
В Бернсайде Чарлвуд уже писал и иногда подрабатывал, продавая статьи и рассказы. Он оставался там до тридцатых годов, но в 1940 году, когда в Европе и Франции развернулась война, а страны Бенилюкса пали, он записался в Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) и был отправлен в резерв.
Оставшуюся часть 1940 года Чарлвуд работал в The 21 Lessons — курсе, призванном обеспечить подготовку кандидатов к теоретической работе начальной подготовки. В мае 1941 года, после 11 месяцев в резерве, Чарлвуд был призван и направлен в No. 1. Начальную школу подготовки, Сомерс , Виктория. Из Сомерса он отправился в Сидней , а затем в Ванкувер в Канаде . Их поездка в Канаду на лайнере SS Monterey была первой поездкой через Тихий океан австралийского военнослужащего на судне, зарегистрированном в нейтральной Америке. Добравшись до Ванкувера, Чарлвуд вместе с остальной частью своей группы был отправлен в Эдмонтон . В октябре 1942 года они начали свою подготовку в качестве бомбардировщиков/штурманов на курсе 35 в No. 2 Air Observer Training School, Empire Air Training Scheme . Спустя шесть месяцев, несколько курсов и станций и около 160 часов налета начальная подготовка была завершена.
В мае 1943 года Чарлвуд и его курс отправились в Англию на польском лайнере MS Batory, который встал на якорь на реке Клайд вечером 12 мая. Здесь курс разделился, и Чарлвуд и половина из них были направлены в No. 3 Advanced Flying Unit, Боббингтон , между долиной Северн и Бирмингемом. После завершения Advanced Flying, летный состав был направлен в Operational Training Units, их вступление в боевые действия. Чарлвуд был направлен в No, 27 OTU, Личфилд — подразделение, которое снабжало бомбардировочное командование. Он имел почти 200 часов налета.
На Татенхилле, аэродроме-спутнике Личфилда, Чарлвуд с пилотом Джеффом Мэддерном сформировали экипаж из пяти человек — основу всех его будущих полетов в бомбардировочном командовании. 1 августа 1942 года они впервые вылетели вместе как экипаж на бомбардировщике Wellington . Ночью 5 сентября 1942 года они совершили свой последний учебный полет. Общий налет Чарлвуда теперь составлял чуть менее 257 часов. Обучение было завершено, и они были отправлены в летную часть 103-й эскадрильи Королевских ВВС , Элшем Уолдс . Вскоре после присоединения к эскадрилье они были переведены с Handley Page Halifaxes на Avro Lancasters . Чарлвуд совершил полный тур из 30 операций, став первой 103-й эскадрильей, пережившей тур за девять месяцев, [3] а затем был «отсев» для учебных обязанностей с 27 OTU. Из 20 человек, получивших квалификацию штурманов в Чарлвуде, к концу войны в живых осталось только пятеро. [4] Впоследствии его собрали для репатриации в Австралию через США, где он должен был пройти подготовку для службы на Тихоокеанском театре военных действий на бомбардировщиках Considated Liberator с 4 двигателями.
Когда проблемы со спиной закончили его летную карьеру в США, Чарлвуд вернулся в Австралию. По пути в Австралию Чарлвуд заехал в Эдмонтон, Канада, где женился на Нелл Ист, с которой он впервые встретился, когда учился на штурмана в 1941 году. [5]
После возвращения в Австралию он был демобилизован из RAAF в июле 1945 года и начал работать в Департаменте гражданской авиации , сначала в качестве авиадиспетчера , а затем в отделе обучения и вербовки. Именно во время работы в DCA он написал No Moon Tonight, в значительной степени опираясь на дневники, которые он вел во время обучения и боевых полетов.
К 1965 году, когда он начал писать « Весь зеленый год» , у него и его жены Нелл было четверо детей, включая двух дочерей-подростков. [6]
В 1975 году он стал вице-президентом Викторианского отделения Содружества австралийских писателей и занимал эту должность в течение 15 лет. [7]
В 1992 году Чарлвуд был удостоен звания члена Ордена Австралии в знак признания заслуг в области литературы . [8] Он умер в июне 2012 года.
«All the Green Year» (1965) описывается как проницательное наблюдение австралийского детства. Критик А. А. Филлипс писал: «Первая часть читается как книга о мальчиках; вторая часть – бегство из дома – как книга для мальчиков». [9] Книга была продана тиражом более 100 000 экземпляров, и было 21 издание между 1965 и 1983 годами. [9] [10] « All the Green Year» представлен в антологии « The Australian Collection: Australia's Greatest Books» . [9]
В 1980 году по роману «Весь зеленый год» был снят телесериал .
«Сегодня ночью луны нет» (1956) и «Путешествия в ночь » (1991) были описаны как одни из лучших автобиографических произведений о бомбардировочном командовании во Второй мировой войне. [11] [12]