Maryland Route 170 ( MD 170 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Государственная автомагистраль протянулась на 12,98 миль (20,89 км) от MD 175 в Одентоне на север до MD 2 в Бруклин-Парке . MD 170 соединяет западные общины округа Энн-Арандел Одентон и Северн и общины округа Север Линтикум , Памфри и Бруклин-Парк с международным аэропортом Балтимор/Вашингтон имени Таргуда Маршалла (аэропорт BWI). Шоссе соединяет аэропорт BWI с межштатной автомагистралью 695 (I-695) и MD 100 и является частью Airport Loop , кольцевой автомагистрали, которая соединяет аэропорт и I-195 со многими службами, связанными с аэропортом.
Первоначально MD 170 служила главной автомагистралью между Балтимором и Форт-Джорджем Г. Мидом . Эта автомагистраль, которая включала часть современной MD 174 к западу от Северна, была в основном построена вскоре после основания Кэмп-Мида во время Первой мировой войны в конце 1910-х годов. Участок MD 170 Одентон–Северн изначально был построен как MD 554 в 1930-х годах, но стал частью MD 170 в середине 1940-х годов. MD 170 прошла через еще один раунд модернизации в начале 1940-х годов из-за своей стратегической важности во время Второй мировой войны . Первоначально автомагистраль проходила через территорию, которую сейчас занимает аэропорт BWI. MD 170 была перемещена к северу от MD 176 в конце 1940-х годов во время строительства аэропорта и к югу от MD 176 в конце 1950-х годов. Начиная с 1960-х годов шоссе было расширено до четырех полос вокруг его развязок с I-195, I-695, MD 32 и MD 100, а также по периметру аэропорта BWI.
_at_the_interchange_with_Maryland_State_Route_100_(TO_Interstate_97,_Annapolis,_Ellicott_City,_Washington)_in_Severn,_Anne_Arundel_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
MD 170 начинается на пересечении с MD 175 (Annapolis Road) в Одентоне. Шоссе продолжается на юг как обслуживаемая округом Piney Orchard Parkway, которая ведет к станции Odenton на линии Penn Line MARC и сообществу Piney Orchard . MD 170 направляется на север по Telegraph Road, которая начинается как четырехполосное разделенное шоссе , но сужается до двухполосной неразделенной дороги и проходит через промышленную зону. Государственное шоссе снова расширяется до четырехполосного разделенного шоссе незадолго до своей развязки с MD 32 (Patuxent Freeway). MD 170 продолжается на север как двухполосная дорога с центральной полосой для поворота налево , которая пересекает Severn Run . Центральная полоса поворота заканчивается, когда шоссе приближается к центру Северна. Там шоссе пересекает MD 174, которая идет на запад как Reece Road и на восток как Donaldson Avenue. MD 170 расширяется до четырехполосного разделенного шоссе по мере приближения к его одноточечной городской развязке с MD 100 (Paul T. Pitcher Memorial Highway). Шоссе становится четырехполосной неразделенной дорогой между MD 100 и ее пересечением с MD 176 (Dorsey Road) в Harmans. Длинный съезд от MD 176 в западном направлении до MD 100 в северном направлении не имеет знака MD 170A. [1] [2]
MD 170 продолжается на север как Aviation Boulevard и присоединяется к Airport Loop. Шоссе идет параллельно железнодорожной линии Amtrak Northeast Corridor , по которой проходит линия Penn Line компании MARC, и пешеходно-велосипедная трасса BWI Trail. MD 170 встречается с восточным концом Stoney Run Road, которая идет на восток и сразу же делает петлю на запад и пересекает государственное шоссе и железную дорогу по пути к пункту проката автомобилей BWI. Шоссе пересекает южную конечную станцию немаркированного MD 995 (Amtrak Way), которая ведет к железнодорожной станции BWI, обслуживающей поезда Amtrak и MARC, постепенно изгибаясь на восток. MD 170 пересекает Kitten Branch непосредственно перед его частичной развязкой в виде клеверного листа с восточной конечной станцией I-195 (Metropolitan Boulevard). Шоссе проходит под BWI Trail и расширяется до разделенного шоссе перед его пересечением с Terminal Road и пересечением на одном уровне с Baltimore Light RailLink MTA Maryland . Доступ к станции BWI Business District железнодорожной линии осуществляется через Elkridge Landing Road на следующем перекрестке. MD 170 покидает Airport Loop на своем пересечении с северной конечной точкой MD 162 (Aviation Boulevard), где шоссе поворачивает на север на Camp Meade Road. [1] [2]
_at_Maryland_State_Route_2_(Governor_Ritchie_Highway)_in_Brooklyn_Park,_Anne_Arundel_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
MD 170 снова пересекает Baltimore Light RailLink и начинает идти параллельно ей как двухполосная дорога с центральной поворотной полосой. Легкорельсовый транспорт поворачивает на восток незадолго до пересечения шоссе с северной конечной точкой MD 762 (Andover Road), где заканчивается центральная поворотная полоса. MD 170 входит в Линтикум и пересекает линию легкорельсового транспорта в третий раз и снова начинает идти параллельно ей незадолго до станции Линтикум в центре сообщества. Шоссе пересекает MD 169 (Maple Road) и расширяется до четырехполосного разделенного шоссе незадолго до его частичной развязки в виде клеверного листа с I-695 (Baltimore Beltway). Нет доступа с MD 170 на восточное направление I-695 или с западного направления I-695 на MD 170. Шоссе снова сужается до двухполосной дороги и проходит мимо станции North Linthicum к югу от MD 648 (Baltimore–Annapolis Boulevard) в центре Памфри. MD 170 продолжается на северо-восток как Belle Grove Road, которая отклоняется от линии легкорельсового транспорта. Шоссе идет параллельно реке Патапско и проходит под отрогом I-895 (Harbor Tunnel Thruway) перед въездом в Бруклинский парк. Там MD 170 достигает своей северной конечной точки на пятистороннем перекрестке с MD 2, Jack Street и Hanover Street на границе города Балтимор. MD 2 направляется на юг как Governor Ritchie Highway к Glen Burnie и на север в город как Potee Street. [1] [2]
MD 170 является частью Национальной системы автомагистралей от ее южной конечной точки в Одентоне до I-695 в Линтикуме. На этом участке есть два участка, которые служат интермодальными пассажирскими транспортными связями: от ее южной конечной точки до MD 32 в Одентоне и от MD 176 до MD 162 по периметру аэропорта BWI. Участки от MD 32 в Одентоне до MD 176 в Северне и от MD 162 до I-695 в Линтикуме являются главными артериями Национальной системы автомагистралей. [1] [3]
Когда Комиссия по дорогам штата Мэриленд применила нумерацию к государственным автомагистралям, она присвоила MD 170 его нынешнему коридору от Северна до Бруклинского парка и тому, что сейчас называется MD 174 от Северна до Форт-Мида. [4] [5] Часть современного шоссе от Одентона до Северна изначально имела обозначение MD 554. [5] Большая часть того, что должно было стать MD 170, была построена вдоль Old Annapolis Road между Памфри и Северном. Часть этой дороги проходила через деревню Уэллхэм Кроссроудс в середине того, что сейчас является аэропортом BWI. [6] К 1910 году шоссе было вымощено щебнем от бульвара Балтимор-Аннаполис в Памфри до дороги Хаммондс-Ферри в Линтикуме. К 1910 году был запланирован второй участок улучшенного шоссе от Линтикума на юг до Уэллхэм Кроссроудс. [7] Участок шоссе от нынешнего перекрестка MD 170–MD 174 в Северне-Уэст до Пенсильванской железной дороги (ныне Северо-восточный коридор Amtrak) был построен как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) к 1915 году. [8]
_at_Maryland_State_Route_648_(Baltimore-Annapolis_Boulevard)_in_Linthicum,_Anne_Arundel_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Строительство шоссе от Северна до Линтикума стало приоритетным с вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну; оставшаяся часть шоссе Северн–Линтикум и шоссе от железной дороги на юго-западе Северна до недавно построенного Кэмп-Мида, теперь вместе называемые дорогой Кэмп-Мид, были вымощены бетоном шириной 14–16 футов (4,3–4,9 м) в период между 1916 и 1919 годами. Дорога Бель-Гроув от Памфри до Бруклин-парка также была вымощена бетоном в этот период времени. [4] [9] [10] Некачественный участок дороги Кэмп-Мид между Уэллхэм-Кроссроудс и Дорси-Роуд был заново заасфальтирован в 1919 году. [9] Дорога MD 170 была перенесена на железнодорожный переезд, когда в 1931 году было завершено строительство путепровода Пенсильванской железной дороги. [11] [12] Старая дорога, которая сейчас называется Северн-Стейшн-Роуд к западу от путей и Олд-Кэмп-Мид-Роуд к востоку, стала дорогой MD 483. [5]
_from_the_overpass_for_Maryland_State_Route_100_(Paul_T._Pitcher_Memorial_Highway)_in_Severn,_Anne_Arundel_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Telegraph Road от Severn до Odenton была построена как бетонная дорога в три секции. Шоссе было построено от поворота под прямым углом на Camp Meade Road в Severn на юг до Evergreen Road в 1932 и 1933 годах. [4] [13] Другой участок MD 554 был завершен от Odenton Road (тогда MD 180 и позже MD 677 ) в Odenton до точки к северу от Old Mill Road в 1936 году. [5] [14] [15] Разрыв в MD 554 был заполнен вскоре после 1940 года. [16] [17] MD 170 была расширена до 23 футов (7,0 м) от Brooklyn Park до Pumphrey в 1940 году. [16] С началом Второй мировой войны MD 170 была обозначена как дорога стратегического значения для соединения Балтимора с Форт-Мидом; В 1942 году шоссе было реконструировано в асфальтобетонную дорогу шириной 24 фута (7,3 м). [18] К 1946 году MD 170 и MD 554 поменялись номерами, и теперь первая дорога шла от Северна до Одентона. [17]
В 1947 и 1948 годах трасса MD 170 была перенесена в качестве дороги шириной 24 фута (7,3 м) от трассы MD 176 на север к нынешнему перекрестку трасс MD 170–MD 162, чтобы освободить место для строительства международного аэропорта Френдшип. [19] [20] [21] [22] Развязка шоссе с дорогой к международному аэропорту Дружбы, которая была обозначена как MD 46 и позже стала I-195, была начата в 1950 году, в том же году, когда открылся аэропорт, и завершена в 1954 году. [20] [23] [24] К югу от аэропорта MD 170 проходила одновременно с MD 176 от нынешнего перекрестка MD 176– MD 652 на запад до нынешнего MD 170A, который шоссе использовало для соединения с современной трассой MD 170. [22] [23] Отрезок MD 170 на север от MD 176 до кладбища Дружбы на территории аэропорта стал MD 652. [23] MD 170 приняла свою нынешнюю трассу к западу от MD 170A, когда шоссе было перенесено с MD 176 на юг на место развязка MD 100 как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали между 1958 и 1960 годами. [25] [26] Старая трасса стала большей частью нынешней MD 652, а часть MD 652 к северу от MD 176 была передана в управление округа. [26] [27]
Когда между 1951 и 1954 годами была построена ветка скоростной автомагистрали между MD 168 и US Route 301 (теперь MD 648), скоростная автомагистраль, которая стала частью кольцевой дороги Балтимора, включала пересечение на одном уровне с MD 170 между Линтикумом и Памфри. [20] [28] Этот перекресток был заменен нынешней развязкой в 1967 году; MD 170 была расширена до разделенного шоссе по обе стороны развязки в 1968 году. [29] [30] [31] Разделение уровней MD 170 с Stoney Run Road на западной стороне аэропорта было построено в 1982 году. [32] [33] Государственное шоссе было расширено до четырехполосного разделенного шоссе от севера I-195 до MD 162, когда прилегающая восточно-западная часть MD 162 была построена в 1988 году. [34] [35] MD 170 была расширена до четырехполосного разделенного шоссе за счет его развязки с MD 100, когда одноточечная городская развязка была построена в 1995 году. [36] [37] MD 170 была расширена до четырех полос за счет его развязки с MD 32 и от MD 176 до развязки I-195, а ее южная конечная точка была отодвинута от MD 677 до MD 175, к 1999 году. [38]
Весь маршрут проходит по округу Энн-Арандел .
MD 170A — обозначение одностороннего съезда длиной 0,29 мили (0,47 км) от западного направления MD 176 до северного направления MD 170 к юго-западу от аэропорта BWI. Съезд включен в направление по часовой стрелке Airport Loop и имеет ответвление около своего южного конца. [1] [39] MD 170A, который имеет официальное обозначение MD 170 Spur, был назначен в 1999 году. [38]
