stringtranslate.com

Женщины-пилоты ВВС

Женщины -пилоты ВВС ( WASP ) (также женщины-пилоты армейской службы [2] или женщины-пилоты вспомогательной службы [3] ) — гражданская организация женщин-пилотов, членами которой были служащие федеральной гражданской службы США . Члены WASP стали обученными пилотами, которые испытывали самолеты, перегоняли самолеты и обучали других пилотов. Их целью было освободить пилотов-мужчин для участия в боевых действиях во время Второй мировой войны . Несмотря на то, что в создании программы участвовали различные военнослужащие, WASP и ее члены не имели военного положения.

WASP предшествовали Женский летный учебный отряд (WFTD) и Женская вспомогательная перегонная эскадрилья (WAFS). Оба были организованы отдельно в сентябре 1942 года. Это были новаторские организации гражданских женщин-пилотов, которые были прикреплены к ВВС США для управления военными самолетами во время Второй мировой войны. 5 августа 1943 года WFTD и WAFS объединились и образовали организацию WASP. [4] : 45, 49–50, 173. 

Соглашение WASP с ВВС США закончилось 20 декабря 1944 года. За период его действия каждый член службы освободил пилота-мужчину для боевых или других обязанностей. Они пролетели более 60 миллионов миль; перевозил все типы военных самолетов; буксируемые мишени для боевых стрельб из зенитных орудий ; моделировали обстрелы и перевозили грузы. Тридцать восемь членов WASP погибли во время выполнения своих обязанностей, а одна, Гертруда Томпкинс , исчезла во время переправы, ее судьба до сих пор неизвестна. [5] В 1977 году за службу во Второй мировой войне членам организации был присвоен статус ветерана , [6] а в 2009 году — Золотая медаль Конгресса . [7] [8]

Создание WASP

WASP начинала свою деятельность как две отдельные организации. Пилот Жаклин «Джеки» Кокран в 1939 году написала первой леди Элеоноре Рузвельт письмо с предложением использовать женщин-пилотов в небоевых миссиях. [9] [10] Рузвельт представил Кокрана генералу Генри Х. Арнольду , командующему ВВС армии , и генералу Роберту Олдсу , который стал главой Командования воздушного транспорта (УВД). [11] Арнольд попросил ее переправить бомбардировщик в Великобританию , чтобы привлечь внимание к идее женщин, пилотирующих военные самолеты. [9] Кокран действительно поехала в Англию, где она работала волонтером во Вспомогательной воздушной транспортной службе (ATA) и набирала американских женщин-пилотов для помощи в управлении самолетами в Европе. [12] Двадцать пять женщин вызвались добровольцами в АТА вместе с Кокраном. [13] Американские женщины, летавшие в составе ATA, были первыми американками, управлявшими военными самолетами. [12] Находясь в Англии, Кокран изучал организацию как ATA, так и Королевских ВВС (RAF). [14]

Летом 1941 года Кокран и летчик-испытатель Нэнси Харкнесс Лав независимо друг от друга представили ВВС США предложения разрешить женщинам-пилотам участвовать в небоевых миссиях после начала Второй мировой войны в Европе. [15] План заключался в том, чтобы освободить пилотов-мужчин для боевых задач, используя квалифицированных пилотов-женщин для переправки самолетов с заводов на военные базы, а также для буксировки дронов и воздушных целей . США наращивали свою военно-воздушную мощь и военное присутствие в ожидании прямого участия в конфликте и с опозданием начали резко увеличивать численность своего личного состава в военной форме . Этот период привел к резкому увеличению активности ВВС армии США из-за очевидных пробелов в «человеческих силах», которые могли быть заполнены женщинами. Чтобы компенсировать потребность армии в рабочей силе после нападения на Перл-Харбор , правительство поощряло женщин выходить на работу, чтобы занять рабочие места как в промышленности, так и в сфере услуг, поддерживая военные усилия . [16] [17]

ВСФС

Пилоты женской вспомогательной перегонной эскадрильи (WAFS), 7 марта 1943 г.

Муж Нэнси Харкнесс Лав , Роберт Лав, был частью резерва армейской авиации и работал на полковника Уильяма Х. Таннера . [17] Когда Роберт Лав упомянул, что его жена была пилотом, Таннер заинтересовалась, знает ли она других женщин-пилотов. [18] Таннер и Нэнси Лав встретились и начали планировать программу авиационных переправ с участием женщин-пилотов. [18] Более формально, 11 июня 1942 года полковник Таннер предложил ввести женщин-пилотов в Женский армейский вспомогательный корпус (WAAC). [19] Однако с этим предложением возникли технические проблемы, поэтому было решено вместо этого нанять гражданских пилотов для УВД. [19] К 18 июня Лав составил план для отправки генералу Гарольду Л. Джорджу , который направил это предложение генералу Генри Х. Арнольду . [19] Элеонора Рузвельт написала о женщинах, работавших пилотами во время войны, в своей газетной колонке «Мой день» от 1 сентября, поддержав эту идею. [20] Генерал Джордж снова обсудил эту идею с генералом Арнольдом, который, наконец, 5 сентября приказал «принять немедленные меры и начать набор женщин-пилотов в течение двадцати четырех часов». [21] Нэнси Харкнесс Лав должна была стать директором группы и в тот же день разослала 83 телеграммы потенциальным женщинам-пилотам. [21]

Женская вспомогательная переправочная эскадрилья (WAFS) публично вступила в строй 10 сентября 1942 года. [22] [23] Вскоре командование воздушного транспорта начало использовать женщин для переправки самолетов с завода на аэродромы . Любовь началась с 28 женщин-пилотов, но во время войны их число росло, пока не образовалось несколько эскадрилий. [24] Требования к новобранцам заключались в том, что они должны быть в возрасте от 21 до 35 лет, иметь диплом средней школы, лицензию на коммерческие полеты , мощность двигателя 200 лошадиных сил , 500 часов налета и опыт полетов по стране. [25]

Униформа для WAFS была разработана Лавом и состояла из серой габардиновой куртки с медными пуговицами и квадратными плечами. [26] Униформу можно было носить с юбками с бобинами или брюками, также изготовленными из габардина. [26] Поскольку им приходилось платить за собственную форму, только 40 женщин когда-либо носили форму WAFS. [22] Всем WAFS была выдана летная форма, состоящая из летных комбинезонов цвета хаки , парашюта , защитных очков , летного шарфа и кожаной летной куртки с нашивкой УВД. [27]

Штаб-квартира WAFS была создана на новой (май 1943 г.) армейской авиабазе Нью-Касл (бывший аэропорт Уилмингтон ). [22] Таннер позаботился о том, чтобы на базе были помещения для проживания женщин. [28]

WAFS работала по 90-дневному возобновляемому контракту. [29] WAFS зарабатывали 250 долларов в месяц и должны были обеспечивать и оплачивать проживание и питание . [30]

Первая группа новобранцев WAFS была известна как «Оригиналы». [31] Бетти Гиллис была первой женщиной, пришедшей на тренировку. [31] 6 октября Гиллис был назначен исполнительным директором и заместителем командира WAFS. [32] Гиллис была знакома с методами строевой подготовки и командования, которым она научилась в окончании школы. [14] Первое задание WAFS было выполнено Гиллисом 22 октября 1942 года. [33] Шесть WAFS должны были переправить шесть самолетов L-4B Cub с завода на Митчел Филд . [33] Первоначальная эскадрилья из 28 человек была сокращена до 27, когда Пэт Рони ушел 31 декабря после несогласия с полковником Бейкером. [34]

Каждый из WAFS имел в среднем около 1400 часов налета и рейтинг коммерческих пилотов. Они получили 30 дней ознакомительного курса для изучения армейских документов и полетов в соответствии с военными уставами . После этого их распределили по различным переправочным командам . [35] В начале 1943 года были сформированы три новые эскадрильи. [36] 4-я переправочная группа находилась на Ромуле под командованием Дель Шарра . [36] 5-я переправочная группа дислоцировалась в Лав-Филд и находилась под командованием Флорен Миллер . [36] 6-я перегонная группа находилась в Лонг-Бич под командованием Барбары Джейн Эриксон . [36]

ВФТД

Кокран вернулся из Англии и прибыл в США за день до объявления WAFS. [37] Кокран была рассержена тем, что предложение Лав было принято, в то время как ее собственное, по-видимому, было проигнорировано. [14] На следующий день Кокран вылетела в Вашингтон, округ Колумбия , и рассказала генералу Арнольду о своем предыдущем предложении. [38] WAFS были сформированы, когда генерал Арнольд находился в длительном отпуске по болезни. [14] 13 сентября Арнольд отправил генералу Джорджу Э. Стратемайеру записку , в которой назначил Кокран директором «Женской летной подготовки». [39] 15 сентября 1942 года предложение Кокрана по обучению было также принято, в результате чего был сформирован 319-й женский летный учебный отряд (WFTD). [40] WFTD будет работать с Командованием летной подготовки (FTC). [41] WFTD была задумана как программа по обучению большего числа женщин переправе самолетов. [42] 7 октября генерал Арнольд предложил цель обучить 500 женщин-пилотов. [43] К 3 ноября генерал Арнольд предложил «приложить максимум усилий для подготовки женщин-пилотов». [43]

Фифинелла , талисман женщин-пилотов ВВС (WASP), созданный The Walt Disney Company.

Компания Aviation Enterprises на базе Говарда Р. Хьюза Филда стала базой WFTD. [44] [4] Первые стажеры, набранные для WFTD, класса 43-1, начали работу 16 ноября 1942 года. [45] Кокран назначил Деди Дитон своим руководителем штата, отвечающим за поиск жилья для класса 43-1, также известного как «Морские свинки». [46] [47] Женщины тренировались на старых самолетах, многие из которых имели «видимые и невидимые шрамы». [48]

Пилотам WFTD выдали большие комбинезоны цвета хаки (которые стажеры называли « костюмами зутов »), им было приказано носить любую имеющуюся у них обувь и сетку для волос на линии полета. [49] Женщины WFTD были размещены в разных местах, и им приходилось самостоятельно добираться до тренировок. [50] Первые смертельные случаи произошли, когда Маргарет Ольденбург и ее инструктор практиковали вращение 7 марта 1943 года. [51] Ольденбург ввела свой самолет, с открытой кабиной ПТ-19 , в штопор, от которого она не смогла оправиться, и разбился. убил ее и ее инструктора. [51] Поскольку WFTD были гражданскими лицами, денег на покрытие расходов на похороны не было. [51] Кокран оплатила расходы из собственного кармана, а Дитон сопроводила тело Ольденбурга домой. [51] Еще одна катастрофа произошла 21 марта 1943 года, когда Корнелия Форт , бывшая летная инструкторша, которая первой столкнулась с японскими самолетами в Перл-Харборе , перегоняла БТ-13 с группой пилотов-мужчин. [52] Один из пилотов, хвастаясь, подлетел слишком близко к самолету Форт, и его шасси столкнулось с крылом ее самолета, отломив его часть. [53] Самолет вошел в пике , в результате чего она погибла. [54]

Кокрен настойчиво настаивал на создании единого органа, который бы контролировал деятельность всех женщин-пилотов. Таннер, в частности, возражал, ссылаясь на различные квалификационные стандарты и абсолютную необходимость того, чтобы УВД могло контролировать своих собственных пилотов. Но превосходство Кокрена над Арнольдом преобладало, и в июле 1943 года он приказал объединить программы с Кокраном в качестве директора. [12] WAFS и WFTD были объединены в организацию «Женщины-пилоты ВВС» (WASP). [55] Лав продолжил программу в качестве руководителя, отвечающего за паромные перевозки WASP. Официальное объявление об объединении WAFS и WFTD состоялось 20 августа 1943 года. [56]

В 1943 году WASP приняла нашивку с изображением самки гремлина Фифинеллы . [1] Фифинелла была придумана Роальдом Далем и нарисована Уолтом Диснеем и стала официальным талисманом WASP. [1]

Требования и демография

Хейзел Ин Ли в тренажере Link, 1944 год.

WASP принял многие требования WAFS, но добавил еще одно. Новобранцы по-прежнему должны были быть в возрасте от 21 до 35 лет, иметь хорошее здоровье, иметь лицензию пилота и 35 часов налета. [57] [58] Кроме того, женщины также должны были быть ростом не менее пяти футов и двух дюймов. [59] Более 25 000 женщин подали заявки на вступление в WASP; Было принято 1830 человек, но только 1074 человека завершили обучение. [60] Все заявители имели опыт работы и сертификаты летчиков . Несколько WASP ранее прошли обучение по Программе подготовки гражданских пилотов (CPTP). [61] [62] [63] Многие женщины происходили из богатых семей, которые ранее в жизни могли пройти обучение пилотам, или имели мужей, которые помогали оплачивать их дорогостоящее обучение. [64] Все новобранцы WASP были заинтересованы в служении своей стране. [64]

Хотя большинство пилотов WASP были белыми, они не были исключительно белыми. Две американки китайского происхождения , Хейзел Ин Ли и Мэгги Джи , две женщины латиноамериканского происхождения, Вернеда Родригес и Фрэнсис Диас, [65] [66] [67] [68] и одна известная коренная американка Ола Милдред Рексроат завершили обучение. Рексроат был членом племени оглала-сиу из индейской резервации Пайн-Ридж в Южной Дакоте . [69] Хотя общее количество чернокожих женщин, претендующих на обучение WASP, неизвестно, несколько афроамериканских пилотов дошли до финального этапа собеседования, где им всем было отказано. [70] Милдред Хемманс Картер , еще одну афроамериканскую заявительницу, попросили отозвать свое заявление из-за ее расовой принадлежности. В 1940 году, в возрасте 19 лет, Картер получил степень бакалавра гуманитарных наук в Институте Таскиги . В следующем году она получила авиационный сертификат. Однако из-за ее пола Картер также было отказано в полете с летчиками Таскиги . Семьдесят лет спустя она была признана задним числом WASP, и Картер совершила свой последний полет в возрасте 90 лет . на женщин без дополнительной борьбы с расовой дискриминацией». [72]

обучение WASP

Начало обучения WASP – класс 43-3, январь 1943 года. Фото Лоис Хейли.
Короткометражный фильм о женщинах-пилотах ВВС, часть серии фильмов журнала Army-Navy Screen Magazine, 1943 год.

Обучение WASP охватило 18 групп женщин. Первой группой были «Оригиналы», которые были первой группой Женской вспомогательной перегонной эскадрильи (WAFS), возглавляемой Нэнси Лав . [31]

Второй группой были «Морские свинки», которые были первым классом женщин-пилотов Жаклин Кокран в Женском летном учебном отряде (WFTD). [47] «Морские свинки» начали подготовку в муниципальном аэропорту Хьюстона (ныне аэропорт Уильяма П. Хобби ) 16 ноября 1942 года в составе женского летного учебного отряда 319-й армейской авиации (AAFWFTD). Это было сразу после того, как WAFS начали свою ориентацию в Уилмингтоне, штат Делавэр . В отличие от WAFS, женщины, пришедшие в Хьюстон , не имели униформы и вынуждены были искать себе жилье. [73] У «Вуфтедди» (WFTD) также была минимальная медицинская помощь, не было страхования жизни, аварийного грузовика или пожарной машины, а машина скорой помощи была одолжена с армейского аэродрома Эллингтона вместе с недостаточным административным персоналом и мешаниной самолетов - 23 типа — для обучения. [74] Еще в январе 1943 года, когда третий класс собирался приступить к обучению, Берд Грейнджер в книге «На последнем подходе» описал эти три класса как «разношерстную толпу в радуге измятой одежды», в то время как они собрались для утренних и вечерних красок. [75] Также не хватало оборудования, такого как тренажер Link , необходимого для обучения. [40]

В первом классе в Хьюстоне приняли участие 38 женщин, продолжительность которого составила минимум 200 часов. Двадцать три человека окончили обучение 24 апреля 1943 года на единственном выпуске WASP в Хьюстоне на армейском аэродроме Эллингтона. Второй хьюстонский класс начался в декабре 1942 года с минимум 100 часов обучения, но завершил обучение как раз вовремя, чтобы переехать в Суитуотер, штат Техас , и стать первым выпускным классом Эвенджер Филд 28 мая 1943 года. Третий класс завершил углубленное обучение. обучение в Avenger Field и окончило его 3 июля 1943 года. Половина четвертого класса из 76 женщин начала начальную подготовку в Хьюстоне 15 февраля 1943 года, а затем перешла в Суитуотер. Позже, летом 1943 года, WAFS и WFTD были объединены в WASP. [76] Первая группа, обучавшаяся в качестве WASP, стартовала в Суитуотере в сентябре 1943 года и получила обозначение класса 44-W-2. [77]

Avenger Field - стажеры WASP с техасцем Т-6

Каждый WASP имел лицензию пилота , но был переподготовлен для полетов в армии в ВВС США на аэродроме Эвенджер Филд в Суитуотере, штат Техас. [78] Более 25 000 женщин подали заявки на участие в программе WASP, но только 1830 были приняты в программу. [60] [79] Сообщалось, что в ходе обучения 552 женщины были уволены из-за отсутствия летных навыков, 152 уволились, 27 были уволены по медицинским показаниям и 14 были уволены по дисциплинарным причинам. [80] После завершения четырехмесячной военной летной подготовки 1074 из них получили крылья и стали первыми женщинами, управлявшими американскими военными самолетами. Хотя WASP не были обучены бою, их курс обучения был по существу таким же, как и у курсантов-мужчин. [81] Они не прошли артиллерийской подготовки, имели очень мало построений и пилотажных полетов, но выполнили маневры, необходимые для восстановления из любой позиции. [82] Процент выбывших выгодно отличается от процента выбывших курсантов-мужчин в Центральном командовании летной подготовки .

Новобранцы WASP должны были пройти те же курсы начальной, базовой и повышения квалификации, что и пилоты-мужчины армейского авиационного корпуса, и многие из них прошли специальную летную подготовку. [8] Они проводили на аэродроме около 12 часов в день, половину дня тратили на практику полетов, а другую половину на обучение. [78] К моменту окончания обучения новобранцы WASP прошли 560 часов наземной школы и 210 часов летной подготовки. [78] Они знали азбуку Морзе, метеорологию, военное право, физику, авиамеханику, навигацию и другие предметы. [78]

Обязанности

Флорен Уотсон готовит P-51D-5-NA к перегонному перелету с завода в Инглвуде, Калифорния.

После обучения WASP были размещены на 122 авиабазах по всей территории США, [83] где они взяли на себя многочисленные полетные миссии и сменили пилотов-мужчин на боевое дежурство. [84] Перевозка самолетов с завода на авиабазы ​​составляла первые обязанности WASP. [85] Во время Второй мировой войны женщины-пилоты выполняли 80 процентов всех перегоночных миссий. [86] Они поставили более 12 000 самолетов. [60] WASP освободил около 900 пилотов-мужчин для боевой службы во время Второй мировой войны. [30]

Первоначальные WAFS были организованы специально для переправки самолетов и освобождения пилотов-мужчин для боевых задач. [87] Когда прибывала перегоночная миссия, WASP отправлялся на завод, проводил на самолете испытательный полет, а затем доставлял самолет. [86] В период с сентября 1942 по декабрь 1944 года компания WASP поставила 12 652 самолета [88] 78 различных типов. Чтобы подать пример, Нэнси Лав, отвечавшая за обучение, позаботилась о том, чтобы она прошла обучение и получила квалификацию на как можно большем количестве различных типов самолетов. [89]

Они также буксировали цели для тренировок зенитной артиллерии, моделировали обстрелы и перевозили грузы. О практике стрельбы по живым мишеням объявил Джеки Кокран 19 июля 1943 года 25 недавним выпускникам WASP в Avenger Field. [54] Кокран сообщила группе, что у нее есть «совершенно секретное задание» и что любой WASP может отказаться от него, если пожелает: никто этого не сделал. [54] Эта группа будет отправлена ​​в Кэмп-Дэвис , чтобы буксировать летающие мишени для людей на земле, чтобы они могли практиковаться в стрельбе по воздушным мишеням. [54] Многие самолеты были обстреляны во время этой тренировки, а несколько WASP получили ранения в ноги. [90] Иногда самолеты обстреливали намеренно, когда военнослужащие ошибочно полагали, что они должны были стрелять в самолет, а не в цель, которую буксировал WASP. [91] Один из самолетов, использованных во время буксировки цели, А-24 , который, как и многие другие, не обслуживался должным образом армейским авиационным корпусом (AAC), убил WASP Мейбл Вирджинию Роулинсон . [92] Роулинсон практиковалась в ночных полетах с тренером, когда у ее А-24 начались технические проблемы. [92] Инструктор попросил ее вернуться на аэродром, но на конечном заходе на посадку самолет Роулинсона зацепился за верхушку сосны, самолет пикировал и разбился. [92] Инструктор был отброшен на свободу, но Роулинсон застрял на переднем сиденье, когда самолет загорелся, и не смог открыть сломанный замок фонаря самолета. [92] Расследование крушения и ее смерти показало, что буксирующие самолеты не обслуживались должным образом, а AAC использовало для самолетов топливо с неправильным октановым числом . [92]

Женщины летали почти на всех типах самолетов, которыми пользовались ВВС США во время Второй мировой войны. [93] Кроме того, нескольким исключительно квалифицированным женщинам было разрешено испытывать самолеты с ракетными двигателями, пилотировать реактивные самолеты и работать с радиолокационными целями. Когда мужчины стали менее охотно летать на некоторых сложных самолетах, таких как YP-59 и B-29 Super Fortress , генерал Арнольд нанял двух WASP для управления этими самолетами. [94] Арнольд считал, что если мужчины увидят, что женщины успешно управляют этими самолетами, им будет «смущено» добровольно выполнять эти миссии. [95] Два WASP, Дортея Джонсон и Дора Догерти Стротер , были выбраны для управления B-29. [94] Они прилетели в Аламогордо на самолетах B-29, где их ждала толпа. [94] План генерала Арнольда сработал: «С этого дня больше не было ворчания со стороны пилотов-мужчин, которым было поручено тренироваться и управлять B-29 Super Fortress». [94] Женщины также совершали испытательные полеты на отремонтированных самолетах. [86]

В свободное от полетов время пилоты изучали навигацию , радиосвязь и новые летные навыки. [86]

Тридцать восемь членов погибли в результате несчастных случаев: одиннадцать во время тренировок и двадцать семь во время миссий. [60] Поскольку согласно руководящим принципам они не считались частью армии, павшего WASP отправили домой за счет семьи. [96] Традиционные военные почести или знаки героизма, такие как разрешение разместить флаг США на гробу или вывешивание служебного флага в окне, не допускались. [97] [98] [96]

Запрос на военный статус

Члены WASP были служащими федеральной гражданской службы США и не имели права на военные льготы. [12] Каждая участница самостоятельно оплачивала транспортные расходы до мест тренировок, парадную форму, проживание и питание. [60] Несмотря на то, что они прикреплены к ВВС США, они могут уйти в отставку в любое время после завершения обучения. 30 сентября 1943 года первый из законопроектов о милитаризации WASP был внесен в Палату представителей США представителем Джоном Костелло . [64] И Кокран, и Арнольд хотели создать отдельный корпус, возглавляемый женщиной-полковником (аналогично главам WAC , WAVES , SPARS и женского резерва морской пехоты ). [99] Военное министерство, однако, последовательно выступало против этого шага, потому что не было отдельного корпуса для пилотов-мужчин, в отличие от офицеров ВВС без рейтинга . [99] В январе 1944 года Костелло представил законопроект HR 4219, разрешающий создание женских комиссий в армейских ВВС. [100] Генерал Арнольд считал, что женщинам и мужчинам есть место для работы пилотами в ВВС армии. [100] Он показал перед военным комитетом Палаты представителей, что все WASP были «хорошими летчиками и что он планирует отправить в бой всех пилотов-мужчин». [101]

Однако некоторые представители средств массовой информации не согласились с генералом Арнольдом и начали писать авторские статьи в самых важных средствах массовой информации того времени. [95] TIME , The New York Daily News и Washington Post призвали женщин уйти в отставку и вернуть рабочие места мужчинам. [95] Журналист Дрю Пирсон поставил под сомнение законность финансирования программы WASP и даже обвинил генерала Арнольда в том, что им манипулируют «женские уловки» Джеки Кокран в колонке Washington Times Herald . [95] Эта колонка побудила гражданских пилотов-мужчин активнее писать письма против программы. [95]

Завершение программы WASP

Хелен В. Снапп в составе эскадрильи малой цели в Кэмп-Стюарте , Джорджия , июнь 1944 года.

21 июня 1944 года законопроект Палаты представителей США о предоставлении WASP военного статуса, HR 4219, был отклонен с небольшим перевесом: 188 против и 169 за. [102] Гражданские пилоты-мужчины лоббировали законопроект: они отреагировали на закрытие некоторых школ гражданской летной подготовки и прекращение двух программ подготовки пилотов-мужчин. [103] Комитет Палаты представителей по государственной службе ( Комитет Рамспека ) сообщил 5 июня 1944 года, что считает WASP ненужным, неоправданно дорогим, и рекомендовал прекратить набор и обучение неопытных женщин-пилотов. [103] Комитет установил, что программа обошлась государству в 50 миллионов долларов. [102] Из-за стоимости программе пришлось запросить финансирование через законодательство. [102]

Кокрен настаивал на решении этого вопроса: по сути, выдвигая ультиматум: либо ввести женщин в курс дела, либо закрыть программу. [102] AAF разработала избыток пилотов и кандидатов в пилоты. В результате Арнольд (который был сторонником милитаризации) приказал расформировать WASP к 20 декабря 1944 года. [12] Арнольд цитируется из речи, которую он произнес на стадионе «Эвенджер Филд» в Суитуотере, штат Техас, 7 декабря 1944 года: [104]

WASP выполнил свою миссию. Их работа увенчалась успехом. Но, как это обычно бывает на войне, цена оказалась высокой. Тридцать восемь WASP погибли, помогая своей стране приблизиться к моменту окончательной победы. Военно-воздушные силы долго будут помнить свою службу и свою последнюю жертву.

7 декабря 1944 года последний класс пилотов WASP, всего 71 женщина, завершил обучение, несмотря на план расформирования программы WASP в течение следующих двух недель. [105] После этого объявления около 20 членов WASP предложили продолжить перегонку самолетов за компенсацию в размере 1 доллара США (что эквивалентно 16,62 доллара США в 2022 году) за человека в год, но это предложение было отклонено. [106] Перед расформированием WASP генерал Арнольд приказал всем командирам баз, где служили WASP, «выдать женщинам-пилотам свидетельства, аналогичные почетному увольнению ». [107]

После расформирования группы некоторым членам WASP было разрешено летать на борту правительственного самолета со своих бывших баз в окрестности своих домов при условии наличия места и без каких-либо дополнительных расходов. Другим пришлось самим организовывать и оплачивать дорогу домой. [108] По завершении программы WASP в составе ВВС дежурили 915 женщин-пилотов: 620 — в Учебном командовании, 141 — в Авиатранспортном командовании, 133 — в номерных военно-воздушных силах на континентальной части США, 11 — в ВВС США. Погодное крыло, 9 в техническом командовании и одно в командовании авианосцев. [74] Члены WASP переправили пятьдесят процентов боевых самолетов во время войны на 126 баз по всей территории Соединенных Штатов. [60] Благодаря новаторству и опыту, который они продемонстрировали в успешном управлении военными самолетами, записи WASP показали, что женщины-пилоты, получив ту же подготовку, что и мужчины-пилоты, были такими же способными, как и мужчины, в небоевых полетах. [109]

В ноябре 1944 года члены WASP на аэродроме Максвелл основали организацию Орден Фифинеллы. [110] Первоначальными целями организации было помочь бывшим членам WASP найти работу и поддерживать контакты между собой. [110] На протяжении многих лет Орден Фифинеллы выпускал информационные бюллетени, помогал влиять на законодательство и организовывал встречи. [110] Группа провела свое последнее собрание в 2008 году и была распущена в 2009 году. [110]

Многие WASP хотели продолжать летать после своего расформирования. [111] Коммерческие авиакомпании отказали женщинам-пилотам, «заявив, что общественное мнение этого не потерпит». [111] WASP Тереза ​​Джеймс написала в Конгресс письмо с просьбой предоставить статус ветерана. [30] Чтобы продолжать летать, некоторые женщины написали мадам Чан Кайши и пошли добровольцами в китайские ВВС , которые все еще сражались против Японии. [111] [3] ВВС США предложили комиссию бывшему WASP в 1949 году, хотя все 121 человек, принявшие комиссию, получили поддержку и административные обязанности и не летали. [112]

Наследие

Президент Барак Обама подписывает закон о золотой медали Конгресса WASP

Записи программы WASP, как и почти все файлы военного времени, были засекречены и засекречены в течение 35 лет, поэтому их вклад в военные усилия малоизвестен и недоступен для историков. [98] Однако были неофициальные историки, такие как WASP Марти Уайалл , которые собирали альбомы для вырезок и газетные вырезки о том, что сделали члены WASP и что они продолжали делать. [113] В 1964 году на съезде «Девяносто девяти» Уайалл также предложил , чтобы оставшиеся члены WASP встречались друг с другом раз в два года. [113]

Первые попытки добиться признания WASP продолжались и в начале 1970-х годов. [30] Была поддержка со стороны офиса сенатора Барри Голдуотера , который летал с WASP во время Второй мировой войны. [30] Попытки Голдуотера получить статус ветерана WASP были встречены шокирующим предубеждением в Конгрессе. [30] По словам помощника Голдуотера по законодательным вопросам Терри Эмерсона, «к женщинам относились как к нелюдям». [30] 17 мая 1972 года в Палате представителей Пэтси Минк представила законопроект о предоставлении статуса ветеранов WASP. [114] Другой представитель в Палате представителей, Линди Боггс , примерно в 1977 году внес законопроект о предоставлении WASP военного статуса. [115]

В 1975 году под руководством полковника Брюса Арнольда, сына генерала Хэпа Арнольда, вместе с выжившими членами WASP снова организовались в группу и начали то, что они назвали «Битвой за Конгресс». Их целью было заручиться общественной поддержкой и официально признать WASP ветеранами Второй мировой войны. [116] В 1976 году в комитете по делам ветеранов Сената был внесен законопроект о предоставлении WASP военного статуса. [111] Законопроект позволит пилотам WASP пользоваться услугами ветеранов. [111] В 1977 году записи WASP были раскрыты после того, как в пресс-релизе ВВС ошибочно говорилось, что ВВС обучали первых женщин пилотам военных самолетов для США. [98] [117] [60] [116] Были собраны документы, которые показали, что Во время службы члены WASP подвергались воинской дисциплине, получали совершенно секретные задания, и многие члены были награждены служебными лентами после расформирования своих подразделений. [116] Было также показано, что члену WASP Хелен Портер после службы ее командир выдал свидетельство об увольнении с почетом . [116] [107] На этот раз WASP лоббировали Конгресс при важной поддержке Голдуотера, который сам был пилотом парома времен Второй мировой войны в 27-й перегонной эскадрилье. [118] Во время слушаний по законопроекту против военного признания членов WASP выступили Администрация по делам ветеранов (VA), Американский легион и Организация ветеранов иностранных войн (VFW). [119] VA, возглавляемая Дороти Л. Старбак , утверждала, что WASP не следует получать военное признание, потому что женщины никогда не подвергались военному трибуналу . [115] VFW считал, что военное признание WASP «уничтожит особый статус ветеранов и нанесет непоправимый ущерб льготам для ветеранов». [115]

Президент Джимми Картер подписал закон, PL95–202, раздел 401, Закон о совершенствовании закона о военнослужащих 1977 года, предусматривающий, что служба в качестве WASP будет считаться «действительной военной службой» для целей программ, находящихся в ведении Управления по делам ветеранов. [120] Свидетельства об увольнении с почетом были выданы бывшим членам WASP в 1979 году. [121] В 1984 году каждый WASP был награжден Медалью Победы во Второй мировой войне . [60] Те, кто прослужил более одного года, также были награждены Американской театральной лентой / Американской медалью кампании за службу во время войны. [60] Многие медали были приняты сыновьями и дочерьми получателей от их имени. [96]

Законодательство 1977 года, несмотря на его формулировку или из-за него, прямо не разрешало WASP хоронить на Арлингтонском национальном кладбище . Это произошло потому, что Арлингтонское национальное кладбище, в отличие от большинства других национальных кладбищ, находится в ведении Министерства армии, а не Департамента по делам ветеранов, и, таким образом, министр армии определяет право на захоронение в Арлингтоне. [122] [98] Причиной позиции, занятой армией по этому вопросу, возможно, было быстро уменьшающееся пространство в Арлингтоне. Но в 2002 году армия пересмотрела свое решение и решила, что умерших WASP можно похоронить на Арлингтонском национальном кладбище. Однако в 2015 году армия по-новому интерпретировала закон и свои собственные правила на фоне тринадцатилетней войны, которая снова угрожала истощить кладбище земли. [123] Армия постановила, что статут 1977 года не предписывает захоронение умерших WASP в Арлингтоне. Когда 21 апреля 2015 года умерла WASP, Элейн Хармон , ее просьба о захоронении ее праха в Арлингтоне была отклонена. [124] Другая WASP, Флоренс Шутси-Рейнольдс , начала кампанию в социальных сетях в защиту Хармона и других членов WASP, желающих быть похороненными в Арлингтоне. [124] Законодательство 2016 года, по-видимому, отменило интерпретацию армии, и широко сообщалось, что WASP могут «снова» быть похоронены в Арлингтоне. [125] Закон 2016 г. возродил давнюю обеспокоенность по поводу ограниченности места на кладбище. [126] [127] Таким образом, закон, принятый 114-м Конгрессом (S.2437 сенатора Барбары Микульски (штат Мэриленд) и HR 4336 члена палаты представителей Марты МакСалли (республиканец от Аризоны), летчика-истребителя ВВС в отставке), предусматривает только захоронение кремированных останков, а не захоронение в земле. [128]

Мэдж Мур показывает золотую медаль Конгресса WASP [129], которую она получила в Вашингтоне, округ Колумбия.

В 2002 году член WASP Дини Бишоп Пэрриш со своей дочерью начали планировать создание музея, посвященного истории WASP. [130] Здание ангара, используемое для музея, Hangar One, было первоначально построено в 1929 году и было частью объектов муниципального аэропорта Суитуотер, который стал Avenger Field. [131] В 2005 году торжественное открытие Национального музея WASP Второй мировой войны было запланировано на 28 мая 2005 года, в 62-ю годовщину первого выпуска WASP. [132] Наряду с обмундированием, транспортными средствами и другими артефактами представлено несколько самолетов. В их число входят биплан Boeing-Stearman Model 75 , учебно-тренировочный самолет Fairchild PT-19 , бомбардировщик UC-78 Bamboo и учебно - тренировочный самолет Vultee BT-13 Valiant , подаренный в сентябре 2017 года .

В 2009 году WASP были занесены в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [135]

1 июля 2009 года президент Барак Обама и Конгресс США наградили WASP Золотой медалью Конгресса . [7] [129] Трое из примерно 300 выживших WASP были свидетелями этого события. Во время церемонии президент Обама сказал: «Женщины-пилоты ВВС мужественно ответили на призыв своей страны в трудную минуту, прокладывая путь для храбрых женщин, которые с тех пор отдали и продолжают давать так много на службе этой нации. Каждый американец должен будьте благодарны за их службу, и для меня большая честь подписать этот законопроект, чтобы наконец дать им часть с трудом заработанного признания, которого они заслуживают». [136] 10 марта 2010 г. 300 выживших WASP прибыли в Капитолий США, чтобы принять золотую медаль Конгресса от спикера Палаты представителей Нэнси Пелоси и других лидеров Конгресса. [137] В первый день Нового года в 2014 году на Параде роз был представлен платформ, на котором ехали восемь членов WASP. [138] Он был спроектирован скульптором Доном Эверхартом II . [139] Медаль выставлена ​​в ангаре Boeing Aviation в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния. [140]

Другие аспекты наследия WASP включают дизайн и символы организации WASP. Шуци-Рейнольдс взяла на себя управление мерчандайзингом WASP в 1988 году и разработала шарф , который носили многие члены WASP. [62] Она также создала уникальные украшения на основе символов крыльев WASP. [62]

WASP активно вдохновляла сменявшие друг друга поколения женщин, в том числе авиатора Джерри Кобба , пилота «Бури в пустыне» Келли Гамильтон , астронавта Эйлин Коллинз , пилота ВМФ Розмари Маринер [141] и Терри Лондон Райнхарт , которая была одной из первых 10 женщин, принятых на работу в качестве пилот коммерческой авиакомпании в 1976 году. [142] Полковник Кимберли Олсен «поблагодарила WASP за ее возможность служить своей стране». [142]

Дискриминация

Члены WASP неоднократно сталкивались с дискриминацией по признаку пола во время работы. Некоторые пилоты и командиры-мужчины были недовольны присутствием женщин в традиционно мужской военной среде. [143] Одна из WASP, Лоррейн Роджерс , позже вспоминала, что некоторые мужчины «отказывались признать свои способности» или что мужчины не доверяли меньшим женщинам в способности управлять самолетами. [112] Некоторые командиры выдавали WASP для полета «нежелательные» самолеты. [112] Один из командиров Лав Филда в конечном итоге получил официальный выговор за несправедливое обращение с женщинами. [112] WASP Тереза ​​Джеймс считала, что женщин-пилотов не любили, потому что они «летали дольше, чем мужчины (служебные пилоты). Мы оторвались от хвоста». [111] Однако Джеймс также сообщил, что иногда с ней «относились как со знаменитостью», когда она останавливалась на армейских базах для дозаправки. [144] Она сказала: «Они никогда не видели женщину-пилота на самолете ВВС». [144]

В Кэмп-Дэвисе в Северной Каролине было больше всего предубеждений и дискриминации в отношении WASP. [112] Командир базы майор Стивенсон сказал женщинам, что «и они, и самолеты — расходный материал». [112] По словам WASP Алии Корбетт, женщины в Кэмп-Дэвисе были несправедливо оценены во время полетов. [112] Женщинам, в отличие от мужчин, не давали времени для тренировок. [112] В некоторых инцидентах в лагере подозревался саботаж , и Кокран обнаружил следы сахара в двигателе на одном из мест крушения WASP. [112] Две женщины WASP погибли при исполнении служебных обязанностей в Кэмп-Дэвисе. [112] В Кэмп-Дэвисе произошло четырнадцать происшествий с участием ненадлежащим образом обслуживаемых буксирующих самолетов, а в Кэмп-Дэвисе было обнаружено, что самолеты использовали топливо с неправильным октановым числом. [92]

Хотя женщины выполняли ту же работу, что и мужчины, которые также были пилотами гражданских паромов, зарплата WASP составляла две трети от ставки их коллег-мужчин. [112]

Первоначальное подразделение Женской армейской переправочной службы (WAFS) установило ограничение возраста призывников на уровне 35 лет, чтобы «избежать иррациональности женщин, когда они вступают в менопаузу и проходят через нее ». [145] В то время военные определили, что возраст 40 лет — это время начала менопаузы, поэтому, если война продлится более 5 лет, большинство новобранцев просто вступят во время «изнурительной иррациональности». [145] Командиры-мужчины даже на какое-то время задерживали WASP во время менструального цикла , поскольку считали, что они «менее эффективны во время менструации». [72] Это было остановлено, когда записи полетов показали, что это мнение было ложным. [72] Некоторым WASP было разрешено не летать во время менструации, а менструации пилотов рассматривались военными врачами как форма медицинской инвалидности. [146]

В военных самолетах женщинам не было возможности пользоваться туалетом. [111] Когда женщины переправляли самолеты, им приходилось время от времени приземляться, а в некоторых ресторанах женщинам не разрешалось есть, потому что они были в брюках. [3]

Известные авиаторы WASP

Джеки Кокран (в центре) со стажерами WASP
Фрэнсис Грин, Маргарет (Пег) Киршнер, Энн Уолднер и Бланш Осборн выходят из самолета, «Мама, собирающая пистолет»
Члены WASP на линии полета на армейском аэродроме Ларедо , Техас, 22 января 1944 года.

Документальные фильмы и художественные изображения


Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ↑ abc Максель, Ребекка (22 мая 2014 г.). «Авиационная история Роальда Даля, которую Дисней отказался снимать». Журнал «Авиация и космос» . Архивировано из оригинала 25 января 2018 года . Проверено 16 января 2019 г.
  2. ^ «Почтмейстер Корнуолла переправил военные самолеты во время Второй мировой войны», The Evening News, 8 октября 1971 г., стр. 3a; «Женщины-пилоты могут стать членами армейских ВВС», The Reading Eagle, 1 ноября 1943 г., стр. 20; «Ветераны начинают борьбу за помощь», The Age, 25 мая 1977 г., стр. 20; «Ветераны продвигают законопроект», «Санкт-Петербург Таймс», 4 ноября 1977 г., стр. 3А; «Женщины в армии», Сарасота Гарольд Трибьюн, 26 мая 1995 г., 5B; «Воскресенье — день, когда вашингтонские девчонки должны полететь куда-нибудь на завтрак», The Evening Independent, 31 июля 1947 г., стр. 6; «Жена военнопленного входит в летающую группу», Prescott Evening Courier, 16 июня 1944 г., стр. 8; и «Раннее решение направляет ее по жизни», Толедо Блейд, 10 января 1975 г., стр. 10.
  3. ^ abc Каладжян, Дуглас (11 ноября 1999 г.). «Воспоминания летучей девушки». Пост Палм-Бич . стр. 1Е . Проверено 29 января 2019 г.и «Джеймси присоединился к ВВС США в качестве запасного летчика в 1950 году». Пост Палм-Бич . 11 ноября 1999 г. стр. 4E . Получено 29 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  4. ^ аб Ланддек, Кэтрин (2020). Женщины с серебряными крыльями . Нью-Йорк: Корона. стр. 77, 83, 89. ISBN. 9781524762810.
  5. ^ Юр, Джеймс (2017). В плену у Солнца: жизнь и исчезновение пилота времен Второй мировой войны Гертруды Томпкинс. Чикаго Ревью Пресс. ISBN 978-1-61373-590-9.
  6. ^ "Женщины-пилоты Второй мировой войны удостоены золотой медали" . Все учтено . Национальное общественное радио . 10 марта 2010 года . Проверено 25 мая 2019 г.
  7. ^ ab "Золотая медаль Конгресса для женщин-пилотов ВВС". Типография правительства США . Проверено 25 января 2018 г.
  8. ^ ab «Тьюн признает женщин-пилотов ВВС времен Второй мировой войны» . Сенатор США Джон Тьюн . 21 мая 2009 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2018 года . Проверено 23 июля 2013 г.
  9. ^ аб Корнельсен 2005, с. 111.
  10. ^ Мудрец 2017, с. 10-11.
  11. ^ Мудрец 2017, с. 11.
  12. ^ abcde «Жаклин Кокран и женщины-пилоты ВВС (WASP)» . Президентская библиотека Эйзенхауэра . Архивировано из оригинала 11 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г.
  13. ↑ Кокран, Жаклин (3 сентября 1943 г.). «Американские женщины-пилоты» (PDF) (пресс-релиз). Армия США. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
  14. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 126.
  15. ^ «Женщины-пилоты-перегонщики - Требования к найму - Картотека Перл-Харбора» . Письма свободы. 15 сентября 1942 года. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года . Проверено 10 июля 2010 г.
  16. ^ «Перл-Харбор и мобилизация». Иглтонский институт политики . Университет Рутгерса. Архивировано из оригинала 17 мая 2016 года.
  17. ^ ab Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 123-124.
  18. ^ ab Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 124.
  19. ^ abc Рикман 2008, с. 73.
  20. ^ Рикман 2008, с. 75.
  21. ^ аб Рикман 2008, с. 76.
  22. ^ abc «Женщины-пилоты ВВС (WASP)» . Женщины в армии США . Архивировано из оригинала 8 октября 2018 года . Проверено 6 января 2019 г.
  23. ^ Рикман 2008, с. 77.
  24. ^ Рикман 2008, с. 2.
  25. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 124-125.
  26. ^ аб Рикман 2016, с. 44.
  27. ^ Рикман 2008, с. 96.
  28. ^ Рикман 2008, с. 74.
  29. ^ Рикман 2016, с. 43.
  30. ^ abcdefg Хаггерти, Джиллиан (11 ноября 1991 г.). «Женщины ветра». Пост Палм-Бич . п. 1 . Получено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.и «У летчиков Второй мировой войны не было гламурной работы». Пост Палм-Бич . 11 ноября 1991 г. с. 10 . Получено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ abc Рикман 2008, с. 91.
  32. ^ Рикман 2008, с. 95.
  33. ^ аб Рикман 2008, с. 97.
  34. ^ Рикман 2008, с. 97-98.
  35. ^ Рикман, Сара Бирн (2001). Оригиналы - Женская вспомогательная перегонная эскадрилья времен Второй мировой войны. Сарасота, Флорида: Книги на дисках. ISBN 978-1-58444-263-9. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 31 мая 2010 г.
  36. ^ abcd Рикман 2016, с. 37-38.
  37. ^ Рикман 2016, с. 24-25.
  38. ^ Рикман 2016, с. 25.
  39. ^ Рикман 2016, с. 28.
  40. ^ ab Merryman 1998, с. 17.
  41. ^ Рикман 2008, с. 82.
  42. ^ Рикман 2016, с. 6.
  43. ^ аб Рикман 2016, с. 50.
  44. ^ Рикман 2016, с. 51.
  45. ^ Рикман 2016, с. 48.
  46. ^ Рикман 2016, с. 51-52.
  47. ^ аб Рикман 2016, с. 59.
  48. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 129-130.
  49. ^ Рикман 2016, с. 56.
  50. ^ Рикман 2016, с. 62-63.
  51. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 130.
  52. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 131.
  53. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 131-132.
  54. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 132.
  55. ^ «ОСЫ включены в состав армейских ВВС» . Журнал Таймс . Получено 4 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  56. ^ Рикман 2016, с. 167.
  57. ^ "ОСЫ". № № 16. Журнал «Армейско-флотский экран». WASP (1943) Правительство выпустило кинохронику. 1943 год.
  58. ^ "Женщины-ОСЫ летали на боевых самолетах" . Часовой, караульный . 23 февраля 1991 года . Получено 6 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  59. ^ Коул 1992, с. 14, 16.
  60. ↑ abcdefghi Коллинз, Шеннон (2 марта 2016 г.). «WASP были пионерами среди женщин-пилотов сегодня и завтра». Новости Министерства обороны, деятельность оборонных СМИ . Министерство обороны США. Архивировано из оригинала 18 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  61. ^ "Бетти CGT Блейк". Посвящение ветеранам . Дань уважения ветеранам, Галфпорт, штат Массачусетс. Архивировано из оригинала 4 января 2019 года . Проверено 19 сентября 2015 г.
  62. ↑ abc Lash, Синди (11 ноября 2002 г.). «WASP вложила жало в военные усилия». Питтсбург Пост-Газетт . Получено 3 января 2019 г. - через Newspapers.com.и «Как WASP помешали военным усилиям». Питтсбург Пост-Газетт . 11 ноября 2002 г. с. А-6 . Получено 3 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  63. ^ "Бетти Джейн "Би Джей" Уильямс" . Женщины в международной авиации . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Проверено 3 января 2019 г.
  64. ^ abc Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 133.
  65. ↑ Маклеллан, Деннис (23 октября 2000 г.). «Добавление недостающей части к мозаике американской истории». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 18 января 2016 г.
  66. ^ «В погоне за мечтой». Азиатский журнал. Апрель 2007. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  67. ^ "РОДРИГЕС МАКЛИАН, ВЕРНЕДА (1918–1982)" . Латиноамериканцы в истории . Проверено 31 марта 2019 г.
  68. ^ "Женщина-пилот WASP времен Второй мировой войны Фрэнсис Дж. Диас в своем ежегоднике - OP Original" . Изготовление гистолинов . 10 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 31 марта 2019 г.
  69. ^ ab «Женщины-ветераны из числа коренных американцев». Месяц наследия коренных американских индейцев . Defense.gov. 14 октября 2003. Архивировано из оригинала 30 мая 2010 года . Проверено 19 января 2019 г.
  70. ^ Мерриман 1998, с. 16.
  71. ^ Дюбуа и Дюмениль 2012, с. 549.
  72. ^ abc Корнельсен 2005, с. 115.
  73. ^ Коул 1992, с. 13, 18.
  74. ^ аб Коул, Джин Хаскалл; Коул, Венди (1992). Женщины-пилоты Второй мировой войны. Университет Юты Пресс. стр. 13, 18. ISBN. 978-0-87480-493-5.
  75. ^ Грейнджер 1991, с. 90.
  76. ^ Грейнджер 1991, с. 70-121.
  77. ^ Коул 1992, с. 7.
  78. ^ abcd «Обучение». Техасский женский университет . Архивировано из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 19 января 2019 г.
  79. ^ «Папка 1». Документы Вирджинии Мэй Хоуп, коробка: 1. Историческое общество Миннесоты.
  80. ^ Стюарт-Смит, Натали Жанна (1981). «2». Женщины-пилоты ВВС (WASP) во время Второй мировой войны: перспективы работы первых американских военных женщин-авиаторов (Диссертация). Университет штата Вашингтон . Проверено 27 января 2018 г.
  81. ^ Кокран, Жаклин (1944). «Директор отдела женщин-пилотов просит у ОСОВ военный статус» (PDF) . Пресс-релиз . Военное ведомство. Отделение прессы Бюро по связям с общественностью. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2018 г. Проверено 3 февраля 2018 г.
  82. ^ "Девушки-пилоты". Журнал «Жизнь» : 73–81. 19 июля 1943 года . Проверено 28 января 2018 г.
  83. ^ "Базы и поля AAF: места службы WASP 1942-1944" . WASP в сети . Архивировано из оригинала 24 сентября 2018 года . Проверено 16 января 2019 г.
  84. ^ Папа, Виктория (весна 2009 г.). «Полет Осы». Американское наследие . 59 (1). Архивировано из оригинала 5 января 2019 года.
  85. ^ Смит-Догерти 2012, с. 102-103.
  86. ^ abcd Смит-Догерти 2012, с. 102.
  87. ^ Смит-Догерти 2012, с. 103.
  88. ^ Мерриман 1998, с. 23.
  89. ^ Мудрец 2017, с. 13.
  90. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 132-133.
  91. ^ Смит-Догерти 2012, с. 104.
  92. ^ abcdef Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 135.
  93. ^ Аб Доусон, Грег (31 мая 1993 г.). «Отважные женщины» - запоздалый взгляд на женщин-пилотов Второй мировой войны». Santa Maria Times . Получено 2 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  94. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 136-137.
  95. ^ abcde Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 137.
  96. ^ abc Дромгул, Гленн (2016). Истории Западного Техаса. АКУ Пресс. ISBN 978-0-89112-674-4.
  97. ↑ Бон, Кевин (22 мая 2009 г.). «Невоспетые герои Второй мировой войны наконец-то получили должное». CNN . Архивировано из оригинала 27 января 2018 года . Проверено 17 января 2019 г.
  98. ^ abcd Эрдрич, Рональд В. (29 мая 2016 г.). «Отказ от воинских почестей на WASP Arlington Stings». Military.com . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 27 января 2018 г.
  99. ^ аб Тредвелл, Мэтти Э. (1991). Армия США во Второй мировой войне. Специальные исследования Женский армейский корпус. Центр военной истории армии США, Вашингтон, округ Колумбия с. 784.
  100. ^ ab Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 136.
  101. ^ «ОСЫ могут получить военный статус» . Пантаграф . 23 марта 1944 г. с. 1 . Проверено 15 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  102. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 138.
  103. ^ ab «Женщины-пилоты ВВС (WASP)» . Отдел исторической поддержки ВВС . ВВС США. 8 декабря 2011 года . Проверено 25 января 2018 г.
  104. ^ Хокинс, Регина Трайс (1996). Хейзел Джейн Рейнс, пионерка полета. Издательство Университета Мерсера. п. 135. ИСБН 978-0-86554-532-8.
  105. ^ Мерриман 1998, с. 124.
  106. ^ Мерриман 1998, с. 120.
  107. ^ ab Merryman 1998, с. 155.
  108. ^ Мерриман 1998, с. 126.
  109. ^ Стамберг, Сьюзен . «Женщины-пилоты времен Второй мировой войны: оригинальные летчики». ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 15 июня 2017 г.«Теперь, в 1944 году, официально признано, что женщины могут летать так же хорошо, как и мужчины», — сказал Арнольд.
  110. ^ abcd «Орден Фифинеллы и WASP, Inc». Техасский женский университет . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 года . Проверено 31 января 2018 г.
  111. ^ abcdefg О'Мейлия, Тим (2 октября 1976 г.). «Отважные дамы улетели в синеву во время Второй мировой войны». Пост Палм-Бич . стр. Б1 . Получено 29 января 2019 г. - через Newspapers.com.и «ОСА». Пост Палм-Бич . 2 октября 1976 г. стр. B5 . Получено 29 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  112. ^ abcdefghijk Корнельсен 2005, стр. 114.
  113. ^ аб Цвейг, Бет Розенберг (10 июня 1990 г.). «Женщина из Форт-Уэйна сохраняет жизнь сагам о женщинах-летчицах». Звезда Индианаполиса . Получено 4 января 2019 г. - через Newspapers.com.и «Летчики». Звезда Индианаполиса . 10 июня 1990 года . Получено 4 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  114. ↑ Росс, Мэдди (27 июня 1972 г.). «ОСА готовы к новому укусу». Питтсбург Пресс . п. 18 . Получено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  115. ^ abc Виггинс, Рон (11 сентября 1977 г.). «Обещание армии женщинам-пилотам так и не было выполнено». Пост Палм-Бич . п. 37 . Получено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  116. ^ abcd «Милитаризация ОС». Американский опыт . ПБС. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года.
  117. ↑ Уильямс, Руди (19 марта 2003 г.). «Статья новостей Defense.gov: Женщины-авиаторы наконец-то заполняют кабины военных самолетов» . Пресс-служба американских вооруженных сил . archive.defense.gov.
  118. ↑ Коллинз, Шеннон (9 марта 2016 г.). «WASP преследовала любовь к полетам и боролась за признание женщин-ветеринаров». Новости Министерства обороны, Деятельность оборонных СМИ . Министерство обороны США . Проверено 27 января 2018 г.
  119. ^ Мерриман 1998, с. 150-152.
  120. ^ «HR8701 - Закон о внесении поправок в раздел 38 Кодекса США, чтобы увеличить ставки профессиональной реабилитации, помощи в образовании и пособий на специальное обучение, выплачиваемых имеющим на это право ветеранам и лицам, для улучшения программ помощи в образовании и для других целей». Конгресс.gov . 23 ноября 1977 года . Проверено 25 января 2018 г.
  121. ^ «Женщины в ВВС». www.aerofiles.com . Проверено 3 февраля 2018 г.
  122. ^ «Установление права на участие» . Арлингтонское национальное кладбище . Проверено 16 октября 2016 г.
  123. ↑ Домоноске, Камила (7 сентября 2016 г.). «Женщина-пилот времен Второй мировой войны наконец похоронена на Арлингтонском национальном кладбище» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 7 мая 2019 г.
  124. ^ аб Перрин, Шеннон (21 апреля 2016 г.). «92-летняя WASP, Флоренс Шутси, преодолевает политический шторм за те же права, что и мужчины-ветераны». ВТАЭ . Архивировано из оригинала 4 января 2019 года . Проверено 4 января 2019 г.
  125. ^ Джарин Имам; CNN (21 мая 2016 г.). «Женщины-пилоты времен Второй мировой войны теперь могут быть похоронены в Арлингтоне». CNN . {{cite news}}: |author2=имеет общее имя ( справка )
  126. ^ «Обама добивается того, чтобы законопроект разрешил прах женщин-пилотов в Арлингтоне» . Новости Эн-Би-Си . Ассошиэйтед Пресс. 12 мая 2016 г.
  127. ↑ Коттон, Том (26 мая 2017 г.). «На Арлингтонском национальном кладбище не хватает места. Мы должны действовать, чтобы защитить его будущее». Вашингтон Пост . Проверено 27 января 2018 г.
  128. ^ «Вся информация (кроме текста) для HR4336 — Закон о внесении поправки в раздел 38 Кодекса США, предусматривающий захоронение на Арлингтонском национальном кладбище кремированных останков определенных лиц, чья служба была определена как действующая служба». Конгресс.gov . 20 мая 2016 г. Проверено 27 января 2018 г.
  129. ^ ab "Золотая медаль Конгресса WASP". Wingsacrossamerica.us .
  130. ↑ Тиллили, Стейси (30 ноября 2009 г.). «Женщины за кулисами». Журнал Baylor Magazine (зима 2009–2010 гг.).
  131. ^ «Музей WASP приветствует Эйблса в качестве нового директора» . Sweetwaterreporter.com . Архивировано из оригинала 28 января 2018 года . Проверено 27 января 2018 г.
  132. ^ Макмиллан, Эндрю. «13 женщин-пилотов вернутся в Суитуотер на возвращение домой WASP 2017» . КТХС . Проверено 27 января 2018 г.
  133. ^ "Экспонаты музея WASP" . www.wapmuseum.org . Архивировано из оригинала 28 января 2018 года . Проверено 27 января 2018 г.
  134. ^ «Восстановленный BT-13 передан в дар Национальному музею WASP» . Новости боевых птиц . 22 сентября 2017 года . Проверено 27 января 2018 г.
  135. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  136. ^ "WASP награжден золотой медалью Конгресса за службу" . Аф.мил. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  137. ^ "Женщины-авиаторы Великой Отечественной войны награждены золотой медалью" . Архивировано из оригинала 12 марта 2010 года.
  138. ^ The Daily Nightly (13 апреля 2015 г.). «Поздравления женщинам-пилотам времен Второй мировой войны, удостоенным чести на Параде роз». Новости Эн-Би-Си .
  139. ^ Эверхарт, Дон. «Золотые медали Конгресса Дон Эверхарт II» . Проверено 25 марта 2019 г.
  140. ^ "Женщины-пилоты ВВС с золотой медалью Конгресса" . 18 марта 2016. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 года . Проверено 25 мая 2019 г.
  141. ^ Золотые крылья: история первых женщин-военно-морских авиаторов, Беверли Вайнтрауб, (Lyons Press: Latham, Мэриленд - 2021), стр. 14.
  142. ^ аб Корнельсен 2005, с. 113.
  143. ^ Корнельсен 2005, с. 113-114.
  144. ^ аб Уильямс, Эрнестина (13 мая 1993 г.). «Пилот взлетает со звездами». Пост Палм-Бич . стр. 1Д . Получено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.и «Космос станет последним рубежом для пилота». Пост Палм-Бич . 13 мая 1993 г. стр. 4D . Получено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  145. ^ ab Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 125.
  146. ^ Мудрец 2017, с. 17-18.
  147. ^ "Бетти CGT Блейк". Посвящение ветеранам . Дань уважения ветеранам, Галфпорт, Массачусетс . Проверено 19 сентября 2015 г.
  148. ^ "Джин Лэндис". Наследие . Проверено 23 декабря 2022 г.
  149. ^ "Выпускники WASP времен Второй мировой войны" . Женщины-пилоты ВВС – в памяти тех, кто их знал . Проверено 18 ноября 2019 г.
  150. ^ Напротив, Крылья. (2012-02-17) Последний полет WASP: WASP Мэри Рейнберг Бурчард, 44-W-6, 28 января 2012 г. Waspfinalflight.blogspot.com. Проверено 23 июля 2013 г.
  151. ^ «Полет за свободу» (PDF) . Национальный музей.af.mil. Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2010 года . Проверено 10 июля 2010 г.
  152. ↑ Хиларипаркинсон (20 декабря 2014 г.). «История WASP». Пролог: Частицы истории . Проверено 22 октября 2016 г.
  153. ^ "Шарлин Крегер, WASP" . Wingsacrossamerica.us . Проверено 10 июля 2010 г.
  154. ^ «Информационные бюллетени: неизвестный информационный бюллетень» . Национальный музей.af.mil . Проверено 10 июля 2010 г.
  155. ^ "Сельма Кронан". Еврейская виртуальная библиотека . Проверено 13 марта 2012 г.
  156. ^ «Нэнси Рут Лоу Краут» (PDF) . Техасский женский университет WASP . Архивировано из оригинала (PDF) 5 мая 2017 года . Проверено 24 января 2016 г.
  157. ^ «Жанна Перо Д'Амбли» (PDF) . Техасский женский университет WASP . Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 13 апреля 2013 г.
  158. ^ "Некролог Милли Дэлримпл (2012) Остин Американ-Стейтсмен" . Legacy.com . Проверено 27 октября 2021 г.
  159. ^ "Пилот женских ВВС Элизабет Л. Гарднер | DocsTeach" . www.docsteach.org .
  160. ^ "Лоис Э. Хейли - летчица Второй мировой войны" . WWII-women-pilots.org. Архивировано из оригинала 20 июня 2010 года . Проверено 10 июля 2010 г.
  161. ^ Бриггс, Джон. Необычная женщина. Гринвич. Июль/август 1999 г.
  162. ^ Ходжсон, Мэрион Стегеман (1996). Победа над моими крыльями: женщина-пилот ВВС во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. п. 3. ISBN 9781557503640.
  163. ^ «Цифровые коллекции: Средство просмотра предметов» . Twudigital.cdmhost.com. 7 февраля 2005 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 10 июля 2010 г.
  164. ^ "Эвелин Гринблатт, WASP" . WASP в сети . Крылья через Америку. 13 февраля 2008. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
  165. ^ «Мардж Херлберт убита во время задержки роста на авиашоу» . Санкт-Петербург Таймс. 5 июля 1947 года . Проверено 12 июля 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  166. ↑ Мур, Роуз (16 марта 2011 г.). «Медаль Мардж нашла свой дом в IWASM…» Gazette News Online . Проверено 30 сентября 2015 г.
  167. ^ "Известная пилотка рассказывает студентам авиации JU о своей жизни в облаках" . 20 ноября 2009 года . Проверено 2 мая 2012 г.
  168. ^ «Информационные бюллетени: неизвестный информационный бюллетень» . Национальный музей.af.mil . Проверено 10 июля 2010 г.
  169. ↑ Пэрриш, Нэнси (23 января 2011 г.). «WASP Маргарита Тай Хьюз Киллен, 44-W-8» . Проверено 11 августа 2012 г.
  170. ^ "Официальная страница Джанет Рино" . Проверено 16 марта 2013 г.
  171. ^ «Дорис Локнесс, одна из самых заслуженных женщин-пилотов страны, умерла в возрасте 106 лет» . Лос-Анджелес Таймс . 11 февраля 2017 года . Проверено 11 февраля 2017 г.
  172. ^ "Барбара Эриксон Лондон". Бюллетени . Национальный музей ВВС . Проверено 15 июля 2009 г.
  173. ↑ Нэгл, Бобби (27 декабря 2016 г.). «Мэдж Мур 44-4». Операция Фифинелла . Архивировано из оригинала 1 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 г.
  174. ↑ Майкл Райли (11 марта 2010 г.). «Женщины Колорадо удостоены золотой медали Конгресса». Денвер Пост . Проверено 9 октября 2012 г.
  175. ^ "Гранд-Джанкшен удостоен награды за службу в качестве пилота времен Второй мировой войны" . Крылья и ОСА . 18 апреля 2010 года . Проверено 9 октября 2012 г.
  176. ^ "Энн Ноггл WASP 44-W-1" . Крылья через Америку . 23 августа 2005 года . Проверено 15 июля 2009 г.
  177. ^ "WASP Дини Бишоп Пэрриш" . Wingsacrossamerica.us . Проверено 10 июля 2010 г.
  178. ^ «КРЫЛЬЯ И ОСА: интервью Мэгги Кеннон с ОСОЙ!». 9 июля 2012 г.
  179. ^ "Сью Пэриш". Воздушный зоопарк Каламазу, Мичиган . Проверено 13 сентября 2010 г.
  180. ^ «Женщины-пилоты ВВС» (PDF) . Техасский женский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 8 июня 2013 г.
  181. ^ «Падший герой: Летающая девушка из Каламазу». Повседневный гражданин. 28 мая 2007 года . Проверено 10 июля 2010 г.
  182. ^ "Дон Рочоу Сеймур" (PDF) . Женщины-пилоты ВВС . Техасский женский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2004 г. Проверено 19 января 2019 г.
  183. ^ "Эвелин Шарп". Зал славы авиации Небраски . Небраска.gov. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 15 июля 2009 г.
  184. ↑ Лэш, Синди (11 ноября 2002 г.). «Женщина Фейетт рассказывает историю женщин, летавших в тылу Второй мировой войны». Пост-Вестник . Архивировано из оригинала 4 января 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.
  185. ^ Продолжающиеся поиски миссис Гертруды Томпкинс Сильвер. Крушение самолетов в горах и пустынях американского Запада.
  186. ^ «Идут поиски пропавшей героини Второй мировой войны и ее Мустанга P-51 | Журнал подводного плавания» . Скубадайвинг.com. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 года . Проверено 10 июля 2010 г.
  187. ^ Юр, Джеймс В. (2017). Захваченный [ так в оригинале] Солнцем: жизнь и исчезновение пилота Второй мировой войны Гертруды Томпкинс . Чикаго Ревью Пресс. ISBN 978-1-61373-587-9.
  188. ^ «Последняя пропавшая WASP Второй мировой войны». Приключения в Rediscovery . 30 августа 2013 года . Проверено 28 января 2018 г.
  189. ^ Баран, Мадлен; Тундел, Никки (13 августа 2009 г.). «65 лет спустя женщины-летчицы времен Второй мировой войны наконец-то признали это». Новости МНР . Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 года . Проверено 19 января 2019 г.
  190. ^ «Пилот времен Второй мировой войны из Миннесоты Элизабет Строфус умирает в возрасте 96 лет» . Звездная Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 8 марта 2016 г.
  191. ^ «Элизабет Строфус, пилот времен Второй мировой войны, умирает в 96 лет» . Вашингтон Пост . 8 марта 2016 года . Проверено 9 марта 2016 г.
  192. ^ «Информационные бюллетени: неизвестный информационный бюллетень» . Национальный музей.af.mil . Проверено 10 июля 2010 г.
  193. ^ "Флорен Миллер Уотсон". Амарилло Глобус . 9 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 2 января 2019 г.
  194. ^ "Флорен Миллер Уотсон". Женщины в международной авиации . Архивировано из оригинала 2 января 2019 года . Проверено 2 января 2019 г.
  195. ^ "Подполковник Би Джей Уильямс ВВС США (в отставке)" . Национальный музей авиации и космонавтики . 16 января 2016 года. Архивировано из оригинала 3 января 2019 года . Проверено 3 января 2019 г.
  196. ^ В поисках помощи для коллекции, архивов и специальных коллекций женщин-пилотов ВВС Мэри Эллен Уильямсон (WASP), Библиотека доктора К.С. и Мейбл Л. Крисс, Университет Небраски в Омахе. (онлайн-архивировано 28 декабря 2016 г., в Wayback Machine )
  197. ^ Дарр, Нэнси Маршалл, изд. (1994). «Мэри Анна Мартин Уайалл, класс 44-W-10: письма 1944-1945 :: Женщины-пилоты ВВС». Техасский женский университет, специальные коллекции . Проверено 4 января 2019 г.
  198. ^ «Дочь владельца театра Леон была на воздушной службе» . Амарилло Глоуб Таймс . 20 августа 1945 г. с. 7 . Получено 1 марта 2020 г. - через Newspapers.com.
  199. ^ «Капитан Марвел № 4 после игры с Келли Сью ДеКонник» . ИГН . (2 октября 2012 г.). Проверено 23 июля 2013 г.
  200. ^ «Высота принятия решения демонстрирует, что женская сила никогда не стареет» . Архивировано из оригинала 22 февраля 2017 года . Проверено 21 февраля 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с женщинами-пилотами ВВС .
В Wikiquote есть цитаты, связанные с женщинами-пилотами ВВС .

Национальный музей Второй мировой войны WASP

Техасский женский университет: Официальный архив женщин-пилотов ВВС

Смитсоновский институт: виртуальные онлайн-архивы

Национальный музей ВВС США

Цифровые коллекции Музея авиации