Жером д'Амброзио ( произносится [ʒe.ʁom damˈbrɔ.zjo] ; родился 27 декабря 1985 года) — бельгийский бывший профессиональный автогонщик, руководитель автоспорта и директор по развитию пилотов команды Mercedes-AMG Petronas F1 Team . [1] Ранее он был руководителем команды Venturi Racing в Формуле E. [2]
Ранее он выступал за команды Marussia Virgin Racing [3] и Lotus F1 [4] на чемпионатах мира Формулы-1 2011 и 2012 годов . С 2014 по 2020 год он выступал в Формуле E за команды Dragon Racing и Mahindra Racing . Д'Амброзио одержал три победы в серии, выиграв ePrix Берлина 2015 года , ePrix Мехико 2016 года и ePrix Марракеша 2019 года . [5]
Д'Амброзио родился в Эттербеке , Бельгия , и начал свою карьеру в картинге в 1999 году. К 2002 году он стал трехкратным чемпионом Бельгии после победы в классе Мини в 1999 году, классе юниоров в 2000 году и Формуле А в 2002 году. он выиграл знаменитый юниорский Кубок Монако по картингу в 2000 году и стал победителем чемпионата мира Формулы А в 2002 году.
Д'Амброзио перешел в соревнования одноместных автомобилей в 2003 году и сразу же добился успеха, выиграв чемпионат Бельгии в Формуле Renault с пятью победами за команду Thierry Boutsen Racing . Он также участвовал в немецкой серии Formula König , где занял четвертое место в турнирной таблице. [6]
В 2004 году Д'Амброзио получил место в престижной программе развития пилотов Renault F1 и перешел во французскую серию Формулы Renault 2.0 , где занял четвертое место в чемпионате пилотов как новичок, занявший самое высокое место. Он также участвовал в семи гонках Еврокубка Формулы Renault 2.0 . [7]
В 2005 году он перешел в итальянскую Формулу Renault и финишировал третьим в зимней серии чемпионата и четвертым в общем зачете регулярного сезона, одержав три победы и шесть подиумов в обоих случаях. Он также стартовал в шести гонках Еврокубка, заняв два подиума.
Д'Амброзио перешел в высшую категорию Формулы Renault в 2006 году, участвуя в серии 3.5 за Tech 1 Racing , но покинул чемпионат после семи гонок.
Покинув серию Формулы Renault 3.5, Д'Амброзио перешел в Евросерию 3000 с Euronova Racing и провел впечатляющую кампанию, заняв пятое место в итоговом зачете, несмотря на то, что пропустил первую половину сезона.
Он также участвовал в одном этапе чемпионата FIA GT Championship , управляя Gillet Vertigo в классе GT2.
В 2007 году Д'Амброзио принял участие в первом сезоне серии International Formula Master . Участвуя в Cram Competition , он одержал пять побед, 11 подиумов и семь быстрейших кругов в 16 гонках, чтобы выиграть чемпионат.
Д'Амброзио присоединился к чемпионату Формулы-1, серии GP2 , в 2008 году, а также участвовал в недавно созданной серии GP2 Asia Series , оба за команду DAMS . [8] Он финишировал 11-м в обоих чемпионатах, заняв по два подиума в каждой серии.
Он продлил свои отношения с DAMS в 2009 году и финишировал вице-чемпионом азиатской серии GP2 2008–09, завоевав четыре подиума. Д'Амброзио хорошо начал серию GP2 2009 года , завоевав три подиума в первых четырех гонках и финишировав девятым в итоговом зачете.
В 2010 году Д'Амброзио провел прорывной сезон в составе DAMS и одержал свою первую победу в чемпионате в Монако . [9] Позже он занял свою первую поул-позицию в серии на своем домашнем этапе на трассе Спа-Франкоршам, но сошел с дистанции, будучи лидером. Он поднялся на еще один подиум в Монце и финишировал 12-м в турнирной таблице.
В январе 2010 года Д'Амброзио был назначен резервным пилотом команды Renault F1 после того, как он снова присоединился к программе молодых пилотов команды. [10]
Позже в том же году, 16 сентября, было объявлено, что Д'Амброзио дебютирует в гонках Формулы-1 на выходных, проведя четыре тренировочных выступления с Virgin Racing на Гран-при Сингапура, Японии, Кореи и Бразилии. [11] Он занял 21-е место в своем первом выступлении в FP1 на трассе Marina Bay Street Circuit , финишировав на две десятых позади опытного товарища по команде Тимо Глока . [12]
21 декабря 2010 года было официально объявлено, что Д'Амброзио будет выступать за Virgin Racing на чемпионате мира Формулы-1 2011 года , заменив Лукаса ди Грасси и наладив партнерство с Глоком. [13]
В гараже Virgin Д'Амброзио ласково называли «Заварной крем», и это слово было наклеено на его кабине, когда он начал тестировать сезон 2011 года в Валенсии. Ambrosia — известный британский бренд заварного крема и рисового пудинга. [14]
Управляя практически неконкурентоспособным Virgin MVR-02 , Д'Амброзио финишировал в 16 из 19 гонок сезона и сошел с Гран-при Малайзии , Италии и Абу-Даби из-за плохой надежности, а также проблем с электроникой, коробкой передач и тормозами. Д'Амброзио стал первым бельгийским гонщиком, принявшим участие в Гран-при Бельгии после Тьерри Бутсена в 1993 году, и финишировал 17-м, опередив своего товарища по команде Глока.
Он закончил сезон 24-м в чемпионате пилотов, заняв лучшее из двух 14-х мест в Австралии и Канаде . Несмотря на победу над Глоком, в сезоне 2012 года Д'Амброзио заменил Чарльз Пик . [15]
24 января 2012 года Д'Амброзио был назначен официальным резервным гонщиком Lotus F1 в сезоне 2012 года, поддерживая штатных гонщиков Кими Райкконена и Ромена Грожана . В течение сезона он работал сокомментатором Sky Sports F1 на тренировках Формулы-1, гонках GP2 и GP3, а также комментировал бельгийский франкоязычный канал RTBF .
Д'Амброзио заменил Грожана на Гран-при Италии 2012 года, чтобы дебютировать за Lotus после того, как француз получил дисквалификацию на одну гонку за столкновение нескольких автомобилей на предыдущем этапе в Бельгии . [16] Он квалифицировался 16-м в гонке и стартовал 15-м из-за штрафа на 10 мест на стартовой решетке Пастора Мальдонадо . [17] Д'Амброзио финишировал 13-м и лидировал на круге, отставая на 76 секунд от победителя Льюиса Хэмилтона . [18]
Д'Амброзио продолжал оставаться резервным пилотом Lotus F1 в 2013 году до конца сезона.
В 2014 году Д'Амброзио переключился с одноместных автомобилей на гонки GT и присоединился к Bentley , чтобы участвовать в гонках на Continental GT3 в серии Blancpain Endurance Series . Вместе с товарищами по команде Дунканом Таппи и Антуаном Леклерком Д'Амброзио показал лучший результат - шестое место в первой гонке сезона в Монце . [19]
Д'Амброзио присоединился к Dragon Racing , чтобы участвовать в первом сезоне чемпионата FIA Formula E Championship , в партнерстве с Ориолем Сервиа и Лоиком Дювалем . [20]
Он набрал очки в дебюте, заняв шестое место на ePrix в Пекине в 2014 году, и одержал свою первую победу в серии на ePrix в Берлине в 2015 году , выиграв гонку после того, как первый победитель Лукас ди Грасси был дисквалифицирован за нарушение технических правил. [21] [22]
Д'Амброзио подряд поднимался на подиумы на лондонском ePrix 2015 с двойным заголовком и финишировал четвертым в чемпионате пилотов с 113 очками, опередив своих товарищей по команде Сервиа и Дюваля во всех гонках сезона, кроме одной.
В течение года Д'Амброзио был единственным гонщиком на стартовой решетке, финишировавшим во всех гонках и проехавшим каждый гоночный круг в сезоне 2014/15 , пропустив лишь дважды из топ-10. Dragon Racing заняла второе место в командном чемпионате.
Д'Амброзио остался в Dragon Racing на чемпионате Формулы E 2015–16 годов , и его партнером снова стал Дюваль. Команда использовала силовые агрегаты, разработанные Venturi Racing . [23]
Он финишировал пятым в первой гонке сезона в Пекине , забил свою первую поул-позицию в серии на Punta del Este ePrix 2015 и финишировал третьим. [24] Д'Амброзио записал свою вторую победу в карьере на ePrix Мехико 2016 года после того, как первоначальный победитель Лукас ди Грасси был дисквалифицирован из-за технического нарушения. [25]
Заняв третье место в финале сезона в Лондоне , Д'Амброзио занял пятое место в чемпионате пилотов с 83 очками.
Д'Амброзио продолжал участвовать в гонках за Dragon Racing в чемпионате Формулы E 2016–17 , причем команда впервые производила собственные силовые агрегаты после заключения четырехлетнего технического партнерства с американским технологическим стартапом Faraday Future . [26]
Несмотря на неконкурентоспособность, он обеспечил свой лучший результат в году на гонке открытия сезона в Гонконге , где финишировал седьмым. Д'Амброзио набрал дополнительные очки в Буэнос-Айресе , Нью-Йорке и Монреале и занял 18-е место в чемпионате пилотов с 13 очками.
Д'Амброзио выступал за команду Dragon Racing четвертый сезон подряд в чемпионате FIA Formula E 2017/18 . Техническое партнерство команды с Faraday Future завершилось досрочно из-за финансовых трудностей стартапа. [27]
Пакет команды снова оказался неконкурентоспособным, и Д'Амброзио зафиксировал свои первые очки в сезоне на Santiago ePrix 2018, заняв восьмое место. Дополнительные очки он набрал в Пунта-дель-Эсте и Риме .
На Zürich ePrix 2018 Д'Амброзио вернулся на подиум впервые после London ePrix 2016, заняв третье место. [28] Этот результат стал его лучшим результатом в сезоне, в котором он финишировал 14-м в чемпионате пилотов с 27 очками, победив товарищей по команде Хосе Марию Лопеса и Нила Яни .
13 октября 2018 года было объявлено, что Д'Амброзио покинет Dragon Racing, чтобы присоединиться к Mahindra Racing для участия в чемпионате Формулы E 2018–19 . [29]
Д'Амброзио финишировал третьим в первой гонке сезона в Дирии и одержал свою третью победу в серии на ePrix Марракеша 2019 года . [30] [31] После того, как Д'Амброзио набрал дополнительные очки в Сантьяго , Мехико , Санье и Риме , Д'Амброзио возглавил чемпионат пилотов в середине сезона.
Плохая судьба повлияла на вторую половину его кампании: количество очков упало только в Нью-Йорке . Он закончил сезон 11-м в чемпионате пилотов с 67 очками, обойдя своего товарища по команде Паскаля Верляйна .
Д'Амброзио продолжил работу в Mahindra Racing на чемпионате Формулы E 2019–20 , при этом команда вступила в партнерство по силовым агрегатам с ZF Friedrichshafen . [32] Пакет команды был в значительной степени неконкурентоспособен и боролся за эффективность в условиях гонки.
Д'Амброзио набрал очки в первой гонке сезона в Дирии и зарегистрировал свой лучший результат в первой части ePrix Берлина 2020 года после пятимесячного перерыва в Формуле E из-за пандемии COVID-19.
Он финишировал 16-м в чемпионате пилотов с 19 очками, обойдя товарищей по команде Верляйна и Алекса Линна . В конце сезона Д'Амброзио объявил об официальном уходе из профессиональных соревнований и завершил карьеру, заняв 18-е место в Берлине. [33]
Д'Амброзио участвовал в первом эпизоде автомобильного шоу Amazon " The Grand Tour " в качестве тест-пилота, проверяющего время круга на LaFerrari , Porsche 918 и McLaren P1 . За первые выходные после выхода этот эпизод собрал почти два миллиона зрителей.
30 октября 2020 года Д'Амброзио присоединился к ROKiT Venturi Racing в качестве заместителя руководителя команды на чемпионате мира Формулы E 2020–21 годов , сделав свои первые шаги в управлении командой автоспорта. [34]
В ноябре 2021 года он был повышен до должности руководителя команды после реструктуризации управления, а бывший руководитель команды Сьюзи Вольф была назначена на должность главного исполнительного директора. [35]
Под руководством Д'Амброзио ROKiT Venturi Racing провела свою самую успешную кампанию на сегодняшний день на чемпионате мира Формулы E 2021–22 , когда команда выиграла пять гонок и завоевала 10 подиумов в 16 гонках, а также заняла второе место в командном чемпионате мира с результатом 295 баллов.
16 сентября 2022 года было объявлено, что Д'Амброзио покинул команду перед ее переходом в Maserati MSG Racing в 9 сезоне . [36]
Д'Амброзио тесно сотрудничал с руководителем команды Mercedes-AMG Petronas F1 Тото Вольфом на старте чемпионата мира Формулы-1 2023 года на неофициальной основе. На Гран-при Саудовской Аравии 2023 года Вольф объявил, что Д'Амброзио получил официальную роль директора по развитию пилотов команды. [1] Он будет присматривать и управлять всеми молодыми гонщиками Mercedes в различных категориях автоспорта. После того, как Тото Вольф перенесет операцию на колене после Гран-при Сингапура , Д'Амброзио заменит Вольфа в Японии до того, как австриец вернется на Гран-при Катара . [37]
В мае 2024 года Scuderia Ferrari объявила, что Д'Амброзио присоединится к их команде с 1 октября того же года, работая заместителем руководителя команды и руководителем Академии водителей Ferrari , программы развития молодых гонщиков команды. [38]
Д'Амброзио - сын Анри и Жизель Д'Амброзио.
В 2013 году Д'Амброзио женился на американо-чилийской модели Натали «Нэтти» Сифферман в католической церкви Святого Николая в Ла-Юльпе, Бельгия . Они развелись после двух лет брака. [39]
В 2020 году Д'Амброзио женился на австрийском дизайнере ювелирных украшений Элеоноре фон Габсбург в ЗАГС Монако на церемонии, проведенной мэром Монако Жоржем Марсаном . [40] 20 октября 2021 года Элеонора родила сына Отто Д'Амброзио, названного в честь ее деда Отто фон Габсбурга . [41]
† Поскольку д'Амброзио был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
† Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( ключ )
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
† Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
