Класс «Леон Гамбетта» состоял из трёх броненосных крейсеров , построенных для ВМС Франции ( Marine Nationale ) в первом десятилетии 20-го века. Вооруженные четырьмя 194-миллиметровыми (7,6 дюйма) орудиями, корабли были намного крупнее и мощнее вооружены, чем их предшественники. «Леон Гамбетта» , первый из достроенных однотипных кораблей , первоначально был приписан к Северной эскадре ( Escadre du Nord ), где служил флагманом . Ее сестры Жюль Ферри и Виктор Гюго были направлены в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ), где Жюль Ферри также служил флагманом. Леон Гамбетта присоединился к ним в 1910 году, и сестры оставались там на протяжении большей части своей карьеры.
Во время Первой мировой войны крейсеры сопровождали конвои, а также крупные корабли французского флота. Корабли участвовали в блокаде австро -венгерского флота в Адриатическом море до 1917 года. Леон Гамбетта был потоплен австро-венгерской подводной лодкой в апреле 1915 года с большими человеческими жертвами. В середине 1917 года «Жюль Ферри» стал транспортным, а «Виктор Гюго» был переведен в резерв . В середине 1918 года к ней присоединилась ее сестра.
Они были возобновлены в 1921 году для службы в Атлантической летной дивизии ( Division volante de l'Atlantique ). В 1922–1925 годах сестры попеременно служили на Дальнем Востоке , но по возвращении вновь были уволены в резерв. Жюль Ферри был продан на металлолом в 1928 году, а Виктор Гюго последовал за ним два года спустя.
Унижение французов во время Фашодского инцидента 1898 года, когда британцы вынудили их уйти из Судана , в сочетании с ранее возникшей угрозой войны с британцами из-за судоходной части реки Нигер , заставили французов осознать, что они совершенно не готовы к такому повороту событий. войну с Великобританией, поскольку они не могли ни защитить свои колонии, ни прорвать британскую блокаду метрополии Франции . К их чести, фракции в правительстве и военно-морском флоте в основном смогли прекратить ссоры между собой и пересмотреть свою военно-морскую стратегию и типы кораблей, которые они будут строить. [1]
Они поняли, что сторонники Jeune École (Молодой школы) построили достаточно торпедных кораблей, и британцы больше не могли поддерживать свою давнюю стратегию тесной блокады французских портов, не рискуя потерять свои крупные корабли , что позволило бы линкоры, предпочитаемые традиционалистами для совершения вылазок и разгрома блокирующей эскадры. Противодействие этому с помощью стратегии дистанционной блокады потребует от британцев держать свои крупные корабли дома, чтобы отреагировать на любую попытку французов совершить массовый прорыв. Стратегия удаленной блокады требовала, чтобы меньшие корабли следили за портами и уведомляли боевой флот о любой попытке прорыва. Броненосные крейсеры, предпочитаемые «Молодой школой» для совершения торговых набегов, могли легко победить эти легкие силы. [2] Значение, придаваемое новой стратегией (французский: Marine de Pauvre , букв. «Флот бедняков») броненосному крейсеру, было отражено в Военно-морском законе ( Statut Naval ) 1900 года с требованием создания нового поколения из пяти кораблей. корабли, из которых первые три стали класса Леон Гамбетта . [3]
«Гамбетты » были спроектированы как увеличенные и более мощные версии броненосных крейсеров типа «Глуар » . Первые два корабля ( Леон Гамбетта и Жюль Ферри ) имели общую длину 148,35 метра (486 футов 9 дюймов) , ширину 21,4 метра (70 футов 3 дюйма) и осадку 8,18 метра (26 футов 10 дюймов); третий и последний корабль ( «Виктор Гюго ») был немного длиннее - 149,07 метра (489 футов 1 дюйм). Сестры были рассчитаны на водоизмещение 12 550 метрических тонн (12 352 длинных тонны ) при нормальной нагрузке. Их экипаж обычно насчитывал 26 офицеров и 708 рядовых или 30 офицеров и 749 солдат, когда он служил флагманом . [4]
Корабли были оснащены тремя четырехцилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . На внешних валах были гребные винты длиной 5,5 метров (18 футов 1 дюйм), а диаметр центрального гребного винта составлял 5 метров (16 футов 5 дюймов). Двигатели имели общую мощность 27 500 лошадиных сил (20 200 кВт ) с использованием пара, подаваемого 20 ( Жюль Ферри ) или 28 водотрубными котлами . У каждой сестры был свой котел; Леон Гамбетта использовал котлы Niclausse , Жюль Ферри - котлы Guyot- du Temple , а Виктор Гюго - котлы Belleville . Корабли были рассчитаны на скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) и превысили этот показатель во время ходовых испытаний , достигнув скорости 22,3–23 узла (41,3–42,6 км/ч; 25,7–26,5 миль в час) от 28 344–29 029 узлов. метрическая мощность (20 847–21 351 кВт). Они перевозили максимум 2100 длинных тонн (2100 т) угля и могли преодолевать расстояние 7500 морских миль (13900 км; 8600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Электроэнергию обеспечивали четыре динамо-машины по 1200 ампер . [5]
Главная батарея класса «Леон Гамбетта» состояла из четырех 40- калиберных 194-миллиметровых орудий Modele 1893–1896, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части надстройки . [6] Орудия стреляли снарядами массой 75–90,3 кг (165–199 фунтов) с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов/с). Это дало им дальность действия около 11 500 метров (12 600 ярдов) при максимальной высоте башни +15 градусов. Каждое орудие имело по 100 выстрелов со скоростью два выстрела в минуту. [7]
Вспомогательное вооружение крейсеров состояло из шестнадцати орудий модели 1893–1896М калибра 45 мм и 164 мм (6,5 дюйма) . Двенадцать из них располагались в трех двухорудийных башнях на каждом борте , а остальные четыре орудия находились в казематах корпуса . [6] Их снаряды массой 45–54,9 кг (99–121 фунт) стреляли с начальной скоростью 900 метров в секунду (3000 футов/с) со скоростью три выстрела в минуту. При максимальной высоте +15 градусов казематные орудия имели дальность стрельбы 9000 метров (9800 ярдов), а башенные орудия - 10800 метров (11800 ярдов). Сестры несли по 200 патронов на каждое ружье. [8] Для защиты от торпедных катеров они несли двадцать четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) пушки Гочкиса , [9] хотя Виктор Гюго вместо этого использовал 47-мм пушку модели 1902 года . [10]
«Леон Гамбетта» был оснащен пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Одна пара находилась под водой, другая - над водой, обе стреляли бортовым залпом, а последняя труба находилась над водой в корме. Для них корабль нес шестнадцать торпед. Ее сестры не были оснащены надводными аппаратами и несли только шесть торпед для своих подводных аппаратов. Первые два корабля были оборудованы средствами для обработки десяти морских мин , а Виктор Гюго мог справиться с двадцатью минами. [11]
Корабли класса «Леон Гамбетта» были защищены 3011 метрическими тоннами (2963 длинных тонны) брони. Он состоял из ватерлинии бронепояса из брони Харви , толщина которого составляла 150 миллиметров (5,9 дюйма) на миделе корабля и уменьшалась до 90 миллиметров (3,5 дюйма) на носу и 80 миллиметров (3,1 дюйма) на корме . Его пластины имели высоту 2,05 метра (6 футов 9 дюймов) и сужались до толщины 50–70 миллиметров (2,0–2,8 дюйма) по нижнему краю. Над ним находился пояс из 130-миллиметровой (5,1 дюйма) брони, толщина которой уменьшалась до 80 миллиметров на носу и 70 миллиметров на корме. Пластины сужались до 70–120 миллиметров (2,8–4,7 дюйма) по верхним краям, причем более тонкие пластины располагались к концам корабля. Над ним находилась полоса 40-миллиметровой (1,6 дюйма) брони, простиравшаяся от носовой части до конца переднего каземата. [12]
Обе бронепалубы состояли из трех слоев листов мягкой стали , из которых закаленным был только самый верхний слой. Верхняя палуба находилась на уровне верха верхнего пояса брони, а толщина каждой ее пластины составляла 11 миллиметров (0,43 дюйма). В горизонтальной части нижней бронепалубы использовались 15-миллиметровые (0,59 дюйма) плиты; Толщина брони на наклонной части палубы, где она встречалась с нижней кромкой броневого пояса ватерлинии, составляла 40–65 миллиметров (1,6–2,6 дюйма). Кормовая часть броневой цитадели была закрыта поперечной переборкой общей толщиной 100 миллиметров (3,9 дюйма). [13]
Башни главного калибра были защищены 138-миллиметровой (5,4 дюйма) броней, подкрепленной двумя слоями 13-миллиметровых (0,51 дюйма) пластин из мягкой стали спереди и по бокам; их крыши состояли из трех слоев пластин из мягкой стали толщиной 17 миллиметров (0,67 дюйма), из которых был закален только самый верхний слой. Броневые листы, защищающие вспомогательные башни, имели толщину 102 миллиметра (4 дюйма) и были подкреплены двумя слоями 9-миллиметровой (0,35 дюйма) мягкой стали. Их крыши имели общую толщину 39 миллиметров (1,5 дюйма) и были расположены так же, как и башни главного калибра. Внешняя стена казематов состояла из брони толщиной 102 миллиметра, а внутренняя стена - из брони толщиной 64 миллиметра (2,5 дюйма), подкрепленной двумя слоями 8-миллиметровых (0,31 дюйма) пластин. Передний конец передних казематов составлял часть поперечной переборки общей толщиной 120 миллиметров (4,7 дюйма). Впервые на французском корабле барбеты всех башен имели форму перевернутого усеченного конуса общей толщиной 164 мм для башен главного калибра и 120 мм для вспомогательных. Передняя и боковые части боевой рубки были защищены бронёй толщиной 174 миллиметра (6,9 дюйма), а задняя часть — 110 миллиметров (4,3 дюйма). Его крыша имела общую толщину 40 миллиметров. [14]
Корабли были названы в честь выдающихся государственных деятелей Французской Республики. Морской министр с 1902 по 1905 год Камиль Пеллетан выбрал эти имена в честь левых государственных деятелей и активистов, поскольку офицеры французского военно-морского флота (так называемого « Ла Рояля ») слыли довольно правыми. симпатии роялистов. Достройка первых двух кораблей затянулась из-за аварий и механических проблем, а передача заказа на «Виктор Гюго» из Тулонского «Арсенала» в « Арсенал де Лорьян» в 1902 году сильно задержала начало ее постройки. [15]
Леон Гамбетта был назначен в Северную эскадру после ввода в строй и стал флагманом 1-й крейсерской эскадры ( 1 re Division de croiseur ), а Жюль Ферри после завершения стал флагманом легкой эскадры Средиземноморского флота ( Escadre légère ), к которому присоединился Виктор Гюго. . В отличие от своих сестер, последний корабль никогда не служил флагманом. Она посетила Соединенные Штаты в 1907 году для участия в Джеймстаунской выставке ; в следующем году Леон Гамбетта принял участие в праздновании трехсотлетия Квебека в Канаде . После реорганизации французского военно-морского флота и переименования частей в конце 1909 года корабль был переведен в Средиземное море в начале 1910 года и к 4 апреля 1911 года присоединился к своим сестрам во 2-й легкой дивизии ( 2 e Division légère ( DL)) Вскоре после этого она была переведена в резерв и пропустила участие в смотре флота Армана Фальера , президента Франции , и министра военно-морского флота Теофиля Делькассе у Тулона 4 сентября вместе со своими сестрами. [18]
После Агадирского кризиса 1911 года правительства Франции и Великобритании в 1912 году договорились, что Королевский флот будет защищать северное побережье Франции, а французы сосредоточат свой флот в Средиземноморье и будут защищать там британские интересы. Французы обозначили объединенный флот как 1-ю военно-морскую армию ( 1 re Armée Navale ) и сгруппировали два ее DL в 1-ю легкую эскадрилью. [19]
Когда имперская Германия объявила войну Франции 3 августа 1914 года, 2-му DL было поручено сопровождать конвои с войсками и боевой флот до тех пор, пока Франция не объявила войну Австро-Венгерской империи 12 августа. На следующий день вице-адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер , командующий союзными войсками в Центральном Средиземноморье, получил приказ начать наступательные операции против австро-венгерского флота в Адриатике. Он разделил свои силы на две группы, чтобы прорвать австро-венгерскую блокаду порта Антивари в Черногории и вступить в бой с любыми кораблями, действующими в близлежащем Каттаро . Броненосные крейсеры должны были следовать за албанским побережьем, а линкоры — за итальянским, прежде чем пересечь Адриатику и встретиться в Антивари утром 16-го числа. Последняя группа потопила защищенный крейсер СМС Зента тем утром в битве при Антивари, прежде чем броненосные крейсеры успели туда добраться. [20]
В конце месяца французы начали периодически сопровождать в Антивари одиночные грузовые корабли , обычно в сопровождении броненосных крейсеров и под прикрытием основного боевого флота. Во время одной из таких миссий 2-й DL совершил набег на остров Ластово 2 ноября, и на следующий день Жюль Ферри едва не был пропущен австро-венгерской подводной лодкой U-5 на обратном пути. Торпедирование линкора -дредноута «Жан Бар» 21 декабря положило конец вылазкам линейного флота в Адриатику; отныне корабли снабжения сопровождались броненосными крейсерами или кораблями меньшего размера. Французы также отреагировали перемещением своей патрульной линии дальше на юг, к линии к северу от греческого острова Корфу . [21]
Италия подписала Лондонский договор 26 апреля 1915 года, согласившись объявить войну Австро-Венгрии. Буэ де Лапейрер, обеспокоенный возможной упреждающей атакой на порты южной Италии, в тот день временно передвинул все свои броненосные крейсеры ближе к проливу Отранто . Леон Гамбетта был торпедирован и потоплен U-5, на следующий день из ее экипажа в 821 человек погибло 684 человека. После затопления Буэ де Лапейрер отвел свои броненосные крейсеры еще южнее, к линии, проходящей через остров Кефалония . После объявления войны Италией 23 мая французские корабли отошли дальше в Средиземное и Ионическое моря, при этом 2-я DL в конечном итоге базировалась в Александрии , Египте , Бизерте , французском Тунисе и Британской Мальте ; дивизия отвечала за патрулирование территории между южной Италией и греческим островом Крит . [22]
В конце 1915 года французы и англичане решили, что позиции сербов в Черногории и Албании несостоятельны и армию необходимо эвакуировать. Они решили оккупировать нейтральный остров Корфу, чтобы предоставить сербам место для восстановления сил и восстановления своей армии. Жюль Ферри переправил часть оккупационных сил на Корфу в январе 1916 года. В мае Королевская сербская армия была признана годной к бою, и сестры обеспечивали дальнее прикрытие переброски на фронт в Салониках , пока она не была завершена 15 июня. Нехватка угля и обученной рабочей силы препятствовала большей части обучения до конца года и стала еще хуже в 1917 году. По мере роста напряженности между союзниками и нейтральным греческим правительством в начале 1917 года Виктор Гюго сыграл небольшую роль в оказании давления на греков, чтобы те присоединились к Греции. Союзники в июне. 12 августа 2-й DL был расформирован, и Жюль Ферри был назначен на транспортную службу до июля 1918 года, когда она присоединилась к Виктору Гюго в резерве. [23]
Сестры были возобновлены в 1921 году и направлены в Атлантическую летную дивизию ( Division volante de l'Atlantique ). Виктор Гюго был переведен в Дальневосточную дивизию ( Division navale de l'Extreme Orient ) в 1922 году и вернулся в резерв после возвращения в следующем году. Ее заменил Жюль Ферри , который присоединился к ее сестре в резерве, когда она вернулась в 1925 году. Сестры были исключены из списка ВМФ в 1927–1928 годах; Жюль Ферри был продан на металлолом в 1928 году, а два года спустя за ним последовал Виктор Гюго . [24]
