RWD 9 — польский спортивный самолет 1934 года, построенный командой RWD .
Самолет был дальнейшим развитием RWD 6 — победителя международного конкурса туристических самолетов IIIrd Challenge de Tourisme International Challenge 1932. RWD-9 был разработан специально для участия в IV Challenge de Tourisme International, который должен был состояться в Варшаве в августе–сентябре 1934 года. Он был построен Станиславом Рогальским и Ежи Држевецким из команды RWD в мастерских DWL в Варшаве. Чтобы соответствовать новым правилам конкурса, новый самолет был спроектирован как четырехместный, с увеличенной массой и мощностью двигателя и при этом с улучшенными возможностями STOL .
Первый прототип был закончен в октябре 1933 года, с рядным двигателем Menasco мощностью 265 л. с. , и совершил свой первый полет 4 декабря 1933 года. В январе 1934 года он был оснащен чешским радиальным двигателем Walter Bora (220 л. с.), а весной 1934 года - недавно сконструированным польским радиальным двигателем GR-760 (290 л. с.), созданным Станиславом Новкуньским. В 1934 году было построено 8 RWD 9: 4 RWD 9W с двигателем Walter Bora (регистрации: SP-DRA, SP-DRB, OK-AMC, OK-AMD) и 4 RWD 9S с двигателем GR-760 (регистрации: SP-DRC, -DRD, -DRE, -DRF). RWD-9W имел худшие характеристики по сравнению с RWD-9S (максимальная скорость от 260 до 281 км/ч).#
Для исследования трехколесных шасси DWL переделала прототип RWD 9 в RWD 20, установив двигатель Walter Major мощностью 130 л. с. , управляемую носовую опору, переместив основные опоры шасси назад и удалив заднюю дверь и окна, которые были закрыты фанерой. Были проведены обширные испытания со взлетами, посадками и рулением на различных поверхностях, включая неподготовленные поля, а также вспаханную землю. Переделка была завершена в 1938 году, и летные испытания доказали устойчивость и маневренность трехколесного шасси во время обширных рулежных испытаний (посадки и взлеты проводились с заблокированным рулевым управлением носового колеса). Судьба RWD 20 неизвестна, но он не пережил Вторую мировую войну. [1]
Шесть RWD 9 использовались польской командой Challenge, а оставшиеся два были заказаны чехословацкой командой (OK-AMC, -AMD). Чехословацкий OK-AMC разбился во время тренировок и не ремонтировался перед соревнованиями.
В Challenge 1934 , проходившем с 28 августа по 16 сентября 1934 года, польские RWD 9S заняли первое (пилот Ежи Баян , SP-DRD) и второе места (пилот Станислав Плончинский, SP-DRC). Они победили среди прочих немецких низкопланов Messerschmitt Bf 108 и Fieseler Fi 97. Польский RWD 9 занял также 7-е и 15-е места, а чехословацкий OK-AMD занял 8-е место (пилот Ян Андерле).
После Challenge RWD 9 использовались спортивной авиацией. В 1935 году два из них (SP-DRA, -DRB) были проданы Испании , а третий SP-DRE — французскому институту CEMA (Centre d'Essais de Matériels Aériens , Aerial Equipment Test Center ), в Виллакубле (маркировка: F-AKHE). 16 июля 1936 года RWD 9 SP-DRC потерпел крушение в Балтийском море из-за низкого полета, в результате чего погиб экипаж с польским генералом Густавом Орличем-Дрешером на борту. Оставшиеся два польских RWD 9 использовались в Польском аэроклубе (SP-DRF разбился позже).
Испанские самолеты использовались в качестве самолетов связи на стороне республиканцев во время гражданской войны в Испании .
RWD 9 был четырехместным спортивно-туристическим подкосным высокопланом смешанной конструкции. Он имел металлический каркасный фюзеляж, обшитый полотном на деревянном каркасе, в моторном отсеке - алюминиевыми листами. Было установлено двухлонжеронное прямоугольное крыло деревянной конструкции, обшитое полотном и фанерой . Крылья складывались назад и были оснащены автоматическими предкрылками , закрылками и интерцепторами. Кабина была закрыта на четыре места в два ряда, с двумя дверями, а кабина была оборудована двойным управлением для пилота и второго пилота. RWD 9 имел двухлопастной деревянный винт с фиксированным шагом. Шасси обычное неубирающееся , с задним костылем. Топливные баки размещались в крыльях и фюзеляже - 160 л. Взлет: 76,1 м (до высоты 8 м), посадка: 76,9 м (с высоты 8 м - лучшие результаты конкурса Challenge).
Данные польских самолетов 1893-1939 гг . [1]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Медиа, связанные с RWD 9 на Wikimedia Commons.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png){kind=small}
