CityLink — это сеть платных дорог в Мельбурне , штат Виктория , Австралия , соединяющая автострады Тулламарин , Вест-Гейт и Монаш и включающая в себя мост Болт , туннель Бернли и другие сооружения. В 1996 году Transurban получила контракт на расширение двух существующих автострад и строительство двух новых платных дорог, получивших название Western и Southern Links, напрямую соединяющих ряд существующих автомагистралей и обеспечивающих непрерывный дорожный маршрут с высокой пропускной способностью до и вокруг города. Центральный деловой район . CityLink использует электронную систему взимания платы за проезд под названием e-TAG . CityLink в настоящее время поддерживается компанией Lendlease Services .
Первое упоминание о южной и западной объездной дороге внутри города было в Транспортном плане Мельбурна 1969 года . В плане предусматривалось резервирование мест и выделение средств на покрытие расходов на строительство новой системы автострад в центре города. Это была одна из немногих автострад, соединяющих центр города (наряду с Восточной автострадой, ведущей к Клифтон-Хилл), которая позже не была заброшена.
Предложение о строительстве CityLink было впервые объявлено в мае 1992 года и получило официальное одобрение правительства штата в середине 1994 года. Контракт был заключен в 1995 году с консорциумом австралийской Transfield Holdings и японской Obayashi Corporation , получившим название Transurban Consortium. [1] Transurban была создана в марте 1996 года для управления CityLink после завершения строительства. [2] Общая стоимость проекта оценивалась в 1996 году примерно в 1,8 миллиарда долларов, а срок действия концессии на эксплуатацию дороги первоначально должен был истечь в 2034 году. [3] С тех пор эта концессия была продлена, и теперь срок ее действия истекает в 2034 году. 2045. [4]
CityLink был построен совместным предприятием Transfield Obayashi по контракту с Transurban в период с 1996 по 2000 год. Проектирование и строительство Western Link было передано по субподряду компании Baulderstone Hornibrook , а поставка электронной системы взимания дорожных сборов была передана по субподряду Translink Systems, компании, находящейся в совместном владении. компаниями Transfield Holdings и Transroute из Франции. Текущая эксплуатация и техническое обслуживание City Link была передана Transurban по субподряду компании Translink Operations, которая также находится в совместном владении Transfield и Transroute, которая будет управлять производительностью активов CityLink. [5] В мае 1999 года операции были реорганизованы: Transurban взяла на себя операции по обслуживанию клиентов от Translink Operations, которая сохранила бы ответственность за управление системой взимания сборов, помощь на дорогах и техническое обслуживание. [6]
Проект CityLink был в восемь раз больше, чем любой другой дорожный проект в Мельбурне того времени. Пункты взимания платы за взимание платы вручную были сочтены непрактичными, а задержки, связанные с работой площадок, снизили бы преимущества использования новой дороги. Решение использовать только электронный сбор платы за проезд было принято в 1992 году; в то время, когда практического опыта применения таких систем было мало. [7] Первый из участков открылся для движения 15 августа 1999 г., при этом взимание платы за проезд началось 3 января 2000 г., а окончательное завершение произошло 28 декабря 2000 г., при этом взимание платы за проезд началось в том же году. [8]
Когда CityLink открылся в 1999 году, Southern Link был обозначен как M1, а Western Link - как Metropolitan Route 43. Metropolitan Route 43 ранее заканчивался на развязке Tullamarine Freeway / Calder Freeway, но был продлен вдоль CityLink и заканчивался в Порт-Мельбурне. Хотя национальный маршрут 79 официально оставался частью Western Link с момента открытия до 2013 года (поскольку предыдущая автострада Тулламарин носила это обозначение от автострады Колдер до Флемингтон-роуд), на вывесках CityLink не было никаких указателей национального маршрута 79, и он был подписан исключительно как Metropolitan Route. 43. С переходом Виктории на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов Metropolitan Route 43 постепенно начал переход на M2 и был окончательно заменен на M2 в 2018 году. Несмотря на это, ряд щитов Metropolitan Route 43 остаются видимыми и по сей день.
Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [9] возложило на VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных магистралей штата Виктория . CityLink является частной платной дорогой, но в июне 2004 года VicRoads стала отвечать за управление концессионным контрактом CityLink и государственными активами (такими как физическая инфраструктура, включая дороги, мосты, туннели и система взимания платы за проезд, управляемая CityLink, в связи с передано государству в конце периода концессии) по этому контракту, чтобы улучшить интеграцию CityLink с остальной частью дорожной сети. [10] Позже в 2004 году было повторно объявлено, что шоссе Тулламарин заканчивается на Маунт-Александер-роуд (обозначено как Булла-роуд ) в Стратморе , к югу от аэропорта Эссендон : [11] Западная линия CityLink официально начинается к востоку от этой развязки в Стратморе. и заканчивается развязкой с автострадой Вест-Гейт в Порт-Мельбурне . В то же время VicRoads также повторно объявила, что автострада Вест-Гейт заканчивается на Восточном шоссе Принсес (сегодня Кингс-Уэй ) в Саутбэнке , а автострада Монаш начинается в Койонге : [11] Южное звено CityLink официально проходит между этими двумя точками на Саутбэнк и Койонг.
Раньше центр города обслуживали три отдельные автострады:
CityLink увидела объединение всех трех этих автострад: расширение Юго-восточной автострады и автострады Тулламарин до соединения с автострадой Западных ворот. Это также включило в новый проект существующую часть как Юго-Восточной автострады, так и шоссе Талламарин: хотя эти участки были расширены и модернизированы, в рамках проекта CityLink на них также взимается плата за проезд, что вызвало критику со стороны участников дорожного движения.
Надземная линия Western Link продлила существующую автостраду Талламарин, удлинив ее и завершилась на пять километров южнее шоссе Вест-Гейт в Порт-Мельбурне, на общее расстояние 12,9 км. [12] Он включал новый главный мост ( мост Болте , названный в честь бывшего премьер-министра штата Виктория сэра Генри Болта ) через реку Ярра в районе Доклендс ; длинный надземный участок над Дадли-Флэтс и Муни-Пондс-Крик, а также звуковой барьер в виде трубы во Флемингтоне , где дорога проходит рядом с несколькими башнями общественного жилья. Недалеко к северу от звуковой трубы было установлено массивное скульптурное произведение, названное « Международные ворота Мельбурна », состоящее из гигантской желтой балки, висящей по диагонали через дорогу (прозванной «Чизпалочка»), и ряда меньших красных балок рядом с ней. дорога («Молния», или «ягненок»). Существующая часть автострады Талламарин между Флемингтон-роуд и Булла-роуд была включена в состав Western Link, а также была расширена с добавлением транзитной полосы в каждом направлении между Флемингтон-роуд и Паско-Вейл-роуд.
Этот участок автострады первоначально был обозначен в Транспортном плане Мельбурна 1969 года как часть коридора автострады F14.
Подземное Южное звено напрямую соединяет концы Западных ворот и автострады Монаш в один непрерывный проезд на общую протяженность 8,0 км. [13] Это соединение включает в себя туннели Бернли и Домен , которые проходят под Королевским ботаническим садом и рекой Ярра, каждый туннель направляет движение в разных направлениях. Существующая часть Юго-Восточной автострады между Турак-роуд и Бэтмен-авеню была включена в состав Южного звена, а также была расширена.
Этот участок автострады был показан в Транспортном плане Мельбурна 1969 года как часть коридора автострады F9 как наземная дорога.
Расширение Выставочной улицы – не входившее в первоначальный проект, поскольку оно рекламировалось как объездная дорога, не допускающая въезд автомобилей в центральный деловой район [14] – состояло из новой четырехполосной разделенной дороги, идущей на юг от перекрестка Флиндерс . и Выставочные улицы в центральном деловом районе , охватывающие железнодорожные станции Джолимонт и соединяющиеся с Бэтмен-авеню возле теннисного центра Мельбурн-Парк . Строительством руководила компания VicRoads от имени Департамента инфраструктуры , и оно началось в ноябре 1997 года, общая протяженность которого составила 1,9 км [15], и было завершено одновременно с открытием CityLink. [16] Трасса Бэтмен-авеню, ранее проходившая по северному берегу реки Ярра к северу от Суон-стрит и заканчивавшаяся на Суонстон-стрит к северу от Принцесс-Бридж , была изменена, чтобы следовать по этой новой дороге; трамвай маршрута 70 , ранее использовавший эту трассу, также был изменен, чтобы двигаться по выделенной средней полосе за комплексом Мельбурн-Парк и снова выехать на новую дорогу до того, как он пересечет железнодорожные пути, [8] начиная с этого нового маршрута с 7 Июнь 1999 года. [17] Он был официально открыт как Бэтмен-авеню 1 ноября 1999 года; [18] бывшая трасса теперь является пешеходной пешеходной дорожкой. Подъездная дорога стоимостью 30 миллионов долларов была построена в рамках CityLink и поэтому требует платы за проезд. [16]
В период с 2015 по 2018 год автострада претерпела масштабную модернизацию, включая добавление полос в рамках проекта расширения CityLink Tulla.
Первоначальный проект был объявлен в апреле 2014 года тогдашним премьер-министром Денисом Наптином как добровольное предложение Transurban , при этом Transurban предоставила основную часть средств на модернизацию. [19] Первоначальный проект предполагал расширение всей Западной линии Ситилинк до Булла-роуд (этап 1) и автострады Тулламарин от Булла-роуд до Мелроуз-Драйв (этап 2). Кроме того, толлинговая концессия Transurban была продлена на год, до 2035 года. [20] Ожидалось, что работы по первоначальной модернизации начнутся в начале-середине 2015 года и будут завершены к началу-середине 2018 года. [21] Первоначальный проект был разработан в дополнение к бывшему проекту East West Link , который был отменен после того, как Дэниел Эндрюс победил в правительстве на выборах штата в ноябре 2014 года . Это привело к тому, что первоначальный проект был отложен и изменен.
В августе 2015 года недавно избранный премьер-министр Дэниел Эндрюс реализовал новое предложение о расширении автострад Ситилинк и Тулламарин . Проект состоит из двух этапов, которые позволят увеличить ежедневную пропускную способность дороги, а также сократить поездки между аэропортом Мельбурна и центральным деловым районом в утреннее и дневное время пик. [ нужна цитация ] Следующие обновления начались в октябре 2015 года (этап 1) и мае 2016 года (этап 2). [ нужна ссылка ] Весь проект будет завершен к концу 2018 года. [ нужна ссылка ]
Модернизация включает в себя строительство новой полосы движения в каждом направлении от аэропорта Мельбурна до Пауэр-стрит, модернизацию пересечений Белл-стрит , Флемингтон-роуд , Инглиш-стрит и Миклхэм-роуд, а также создание выделенной полосы между автострадами Колдер и Талламарин до Белла. Улица, чтобы уменьшить плетение . Ограничения скорости будут снижены на некоторых участках автострады во время строительных работ и после завершения строительства в результате сужения полосы движения. В рамках проекта также будет установлена электронная система управления автомагистралями, включающая камеры видеонаблюдения, регулируемое ограничение скорости и знаки с электронными сообщениями.
Споры возникли из-за близости средней школы Стратмора к новому съезду на Белл-стрит. [22] Удаление дерева в рамках модернизации перекрестка Флемингтон-роуд также вызвало общественный протест. [23]
Частью модернизации является добавление дополнительных полос между аэропортом Мельбурна и автострадой Вест-Гейт. Между Ситилинком (Западное звено) и автострадой Западных ворот будет добавлена по одной дополнительной полосе в каждом направлении, занимающая существующие аварийные полосы, а также будет снижено текущее ограничение скорости со 100 км/ч до 80 км/ч.
На всем протяжении трассы нет пунктов взимания платы за проезд, поэтому движение транспорта не затруднено.
CityLink использует систему взимания платы за проезд DSRC под названием e-TAG , в которой электронный транспондер устанавливается на внутренней стороне ветровых стекол транспортных средств. Порталы, построенные над каждой проезжей частью, записывают номерные знаки и обнаруживают электронные метки, а также автоматически списывают суммы дорожных сборов со счета, привязанного в электронном виде к каждой метке. Если метка не обнаружена, регистрация транспортного средства фиксируется с помощью автоматической системы распознавания номерных знаков и сверяется с базой данных. Для нечастого использования системы можно купить Daypass – по телефону, онлайн, в любом отделении Почты Австралии или на участвующих станциях обслуживания. Daypass можно купить заранее или позже (до полуночи через три дня). Если оплата не была произведена, зарегистрированному владельцу транспортного средства будет отправлен счет за просрочку оплаты по почте, а если счет за просрочку оплаты не будет оплачен , Civic Compliance Victoria выпишет штраф .
В 2018 году толлинговые счета CityLink были переименованы в Linkt [24] как часть материнской компании Transurban, объединившей существующие розничные бренды . [25]
Срок концессии, принадлежащей Transurban, должен закончиться в 2045 году, после чего право собственности на дорогу перейдет в собственность государства. Первоначально он должен был закончиться в январе 2035 года, но был продлен в рамках соглашения с Transurban о строительстве туннеля Западные ворота . [26] [4]
Вдоль CityLink расположено несколько пунктов взимания платы за проезд, за каждый из которых взимается фиксированная плата. [27] Пункты взимания платы за проезд CityLink также включают пункт взимания платы за проезд на продолжении Выставочной улицы (Бэтмен-авеню). Общая сумма дорожных сборов, взимаемых за поездку, равна наименьшему из пределов поездки или общей стоимости пройденных пунктов взимания платы за проезд.
Пандусы въезда и выезда из CityLink (за исключением автострады West Gate) построены таким образом, чтобы проезд на любом участке CityLink всегда проходил через хотя бы один пункт взимания платы за проезд. Единственным исключением является движение в восточном направлении между Пунт-роуд и Черч-стрит, которое не проходит через пункт взимания платы за проезд и, следовательно, не требует никаких сборов. [27]
Бэтмен-авеню полностью находится на территории местного самоуправления города Мельбурн .
В рамках развития CityLink в проект CityLink были включены части существующих дорог: они также были модернизированы и расширены, а также были добавлены пункты взимания платы за проезд. Плата за проезд теперь применяется к бывшей автостраде Монаш между Турак-роуд и Пунт-роуд, а также к бывшей автостраде Тулламарин к югу от Булла-роуд. Раньше это были дороги общего пользования, за пользование ими раньше не взималась плата. [32]
Некоторые близлежащие дороги были изменены, чтобы ограничить бегство крыс и помешать людям использовать закоулки района в качестве короткого пути, чтобы избежать платных дорог. [33] Некоторые считают, что местные советы «заставляют» людей использовать CityLink. [34]
Владельцы учетных записей CityLink могут, совершая несколько поездок в день, платить за пользование дорогой больше, чем обычный пользователь. Например, 24-часовой проездной взимается по фиксированной ставке, но владелец счета платит за поездку. Владельцы счетов, которые совершают несколько поездок в течение одного дня, могут заплатить больше, чем покупатель билета. Однако CityLink признает это, и клиенты учетной записи могут снять свое устройство e-TAG и купить проездной на день: точно так же, как обычные клиенты. Однако существует ограничение на количество пропусков, которые можно покупать каждые 12 месяцев. Это ограничение распространяется на владельцев учетных записей и случайных пользователей. [35]
Контракт между правительством и владельцем CityLink Transurban обеспечивает защиту обеих сторон. Одним из них является возможность Transurban подать иск против правительства штата, если правительство штата сделает что-то, что уменьшит количество автомобилей, которые могут использовать CityLink. В 2001 году Transurban возбудила судебное разбирательство против штата Виктория по поводу строительства Wurundjeri Way через Мельбурнские доки . Утверждалось, что эта «бесплатная» дорога конкурирует с CityLink и приводит к тому, что она приносит меньший доход. [36] Это потенциально также может быть применено, если пропускная способность других дорог или железнодорожных маршрутов, параллельных CityLink, будет расширена, [37] [38] однако контракт конкретно исключает компенсацию, если городская железнодорожная сеть будет продлена до аэропорта Мельбурна . [39]
CityLink получила негативное освещение в средствах массовой информации, когда было ошибочно заявлено, что данные кредитных карт владельцев счетов CityLink хранились на общедоступном веб-сервере Transurban и что кто-то взломал систему и украл данные десятков тысяч клиентов. Данные клиента были украдены не злоумышленником через Интернет, а бывшим сотрудником, который злоупотребил доступом к защищенным ИТ-системам. [40]
Два туннеля CityLink регулярно фигурируют в качестве тем для обсуждения на разговорном радио, в первую очередь, по качеству воздуха. В первые дни эксплуатации воздух в туннелях казался задымленным. CityLink решил проблему, отрегулировав систему вентиляции, что улучшило качество и более эффективно рассеивало выхлопные газы. [41] Второй вопрос касался использования огромного количества пресной питьевой воды, закачиваемой в систему для стабилизации окружающей среды туннеля. Через некоторое время CityLink запросила и получила разрешение правительства штата на строительство завода по переработке воды, что означало, что они могли полагаться в первую очередь на переработанную, а не питьевую воду. [42]
