Айвен Карл «Кинч» Кинчелоу-младший [a] [2] (2 июля 1928 г. — 26 июля 1958 г.) [3] [4] был американским пилотом. Он служил в ВВС США во время Корейской войны , в которой он был признан летчиком- асом . Он продолжил работу летчиком-испытателем после войны, участвуя в программе Bell X-2 , в которой он установил рекорд высоты 126 200 футов (38 470 м) в 1956 году. За этот суборбитальный полет над большей частью атмосферы он стал известен как «Первый космонавт». [4] [5] [6] Он был выбран для программы ВВС по запуску человека в космос, [7] но погиб в авиакатастрофе в 1958 году.
Родился 2 июля 1928 года в Детройте , штат Мичиган , Кинчелоу вырос в Кассополисе в юго-западной части штата, был единственным ребенком Айвена Кинчелоу-старшего (1894–1966) и Фрэнсис Уайлдер Кинчелоу. Интересуясь авиацией с самого раннего возраста, он окончил среднюю школу Довагиак в 1945 году и поступил в Университет Пердью в Западном Лафайете, штат Индиана .
Кинчелоу вступил в Корпус подготовки офицеров запаса (ROTC), был членом братства Sigma Phi Epsilon (Indiana Alpha) и в 1949 году получил степень бакалавра наук по авиационной технике . Летом 1948 года курсант ROTC познакомился с летчиком-испытателем Чаком Йегером и сел в кабину Bell X-1 .
После окончания колледжа Кинчелоу получил звание второго лейтенанта ВВС США и поступил на летную подготовку. Получив звание пилота в августе 1950 года, он провел год в качестве летчика-испытателя, летая на F-86E на авиабазе Эдвардс , Калифорния , был повышен до первого лейтенанта и переведен в Корею в сентябре 1951 года.
Во время войны он был назначен в 25-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , совершил тридцать боевых вылетов на F-80 и 101 боевой вылет на F-86, сбив пять МиГ-15 (став асом и заслужив Серебряную звезду ), прежде чем вернуться в США в мае 1952 года. К этому времени он достиг звания капитана .
После войны Кинчелоу был инструктором по стрельбе на авиабазе Неллис за пределами Лас-Вегаса , штат Невада , затем возобновил свою деятельность в качестве летчика-испытателя (после его предыдущей летной испытательной деятельности, связанной с F-86E), окончив в декабре 1954 года школу летчиков -испытателей Empire в Фарнборо, Англия . Он участвовал в испытаниях истребителей Century Series ( F -100 Super Sabre , F-101 Voodoo , F-102 Delta Dagger , F-104 Starfighter , F-105 Thunderchief и F-106 Delta Dart ).
В середине 1950-х годов Кинчелоу присоединился к программе Bell X-2 и 7 сентября 1956 года [8] совершил полет со скоростью более 2000 миль в час (3220 км/ч) на высоте 126 200 футов (38 470 м) [3] [8] (некоторые источники указывают 126 500), [4] это был первый полет на высоту более 100 000 футов (30 480 м), более 30 км (18,6 миль) и более 20 миль (32,2 км). За это его прозвали «американским космонавтом № 1» . (Однако эта высота ниже линии Кармана , порога «космоса», установленного позднее Международной авиационной федерацией [b] , а также ниже 50-мильной границы, используемой ВВС США.) За этот полет в 1956 году он был награжден призом Маккея . [9]
Программа X-2 была остановлена три недели спустя после того, как в результате крушения погиб Мел Эпт во время полета, в котором он стал первым человеком, превысившим скорость 3 Маха. [10] Позднее Кинчелоу был выбран в качестве одного из первых трех пилотов в следующей программе создания ракетного самолета X-15 [ 11] и должен был стать частью проекта «Человек в космосе как можно скорее» .
В июле 1958 года Кинчелоу погиб в результате крушения F-104A (Lockheed F-104A-10-LO s/n 56-772) на авиабазе Эдвардс; он катапультировался на малой высоте, но, учитывая, что ранние F-104 использовали катапультируемое вниз катапультируемое кресло, раскрывшийся парашют не смог должным образом замедлить его падение. [11] [12] Он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . [13] Кинчелоу было всего тридцать лет, у него остались жена Дороти, их маленький сын Айвен III и дочь, родившаяся два месяца спустя, Жаннин. [14]
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает Серебряную звезду капитану Айвену Карлу Кинчелоу, Военно-воздушные силы Соединенных Штатов, за храбрость, проявленную в бою против врага Объединенных Наций в качестве пилота истребителя F-86 в 25-й эскадрилье истребителей-перехватчиков, 51-й группе истребителей-перехватчиков, Пятых воздушных сил, 1 апреля 1952 года. Возглавляя звено из четырех самолетов типа F-86, капитан Кинчелоу столкнулся с шестнадцатью вражескими самолетами, пытавшимися перехватить дружественные истребители-бомбардировщики, капитан Кинчелоу быстро разбил свое звено на элементы, чтобы вступить в бой с противником, и смело атаковал, несмотря на значительное численное превосходство. Он нанес удары по двум вражеским самолетам, полностью игнорируя усилия других самолетов по его сдерживанию. Проявив необычную агрессивность, капитан Кинчелоу серьезно повредил самолет лидера вражеского звена, заставив его катапультироваться, и, несмотря на тяжелые повреждения своего самолета, атаковал другой и полностью его уничтожил. Уничтожение капитаном Кинчелоу двух самолетов эффективно разбило вражеские силы и предотвратило их атаку на дружественные истребители-бомбардировщики. Благодаря своему личному мужеству, выдающемуся летному мастерству и преданности долгу капитан Кинчелоу заслужил большую честь себе, ВВС Дальнего Востока и ВВС США. [23]
Исследовательский самолет Bell X-2 пилотируется капитаном Айвеном К. Кинчелоу на высоте 126 200 футов (38 466 м).
