62- й Международный розыгрыш 500 миль состоялся на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье, 28 мая 1978 года. Дэнни Онгаис доминировал на ранних этапах гонки, но в итоге сошел из-за взорвавшегося двигателя. Эл Ансер-старший доминировал во второй половине гонки и удерживал большое преимущество в конце гонки. Однако Ансер погнул переднее крыло своего Lola во время пит-стопа на 180-м круге, из-за чего его управление ухудшилось на последних двадцати кругах. Второе место Том Снева бросился настигать покалеченный Lola Ансера, но не дотянул 8 секунд до финиша — второй самый близкий финиш в истории Indy на тот момент. Ансер выдержал испытание и стал трехкратным победителем 500. Это была третья победа Эла Ансера в Indy за десятилетие 1970-х годов и пятая из девяти общих побед семьи Ансеров.
Эл Ансер-старший вошел в месяц, выиграв гонку California 500 1977 года в Онтарио в сентябре предыдущего года. Позже в сезоне 1978 года Ансер снова выиграл Pocono 500 и California 500 , завоевав «тройную корону» гонок Indy Car в 1978 году. По состоянию на 2015 год (последний год, когда проводилась « Тройная корона ») Ансер является единственным гонщиком в истории, который выиграл все три гонки «тройной короны» на 500 миль в одном сезоне, и в сочетании с победой в Онтарио в 1977 году установил рекорд, выиграв четыре гонки Indy Car на 500 миль подряд.
Пилот второго года Джанет Гатри финишировала девятой, и позже выяснилось, что она ехала с переломом запястья. [3] Это был самый высокий результат для женщины-пилота в истории Инди, пока Даника Патрик не финишировала на четвертом месте в 2005 году . Во время гонок на время Том Снева , который годом ранее преодолел барьер в 200 миль в час (320 км/ч) , улучшил свой собственный рекорд. На этот раз ему удалось пройти все четыре квалификационных круга со скоростью более 200 миль в час (320 км/ч), установив в очередной раз новые рекорды трассы на один и четыре круга.
Тони Халман , популярный владелец и президент трассы с 1945 года, умер в октябре предыдущего года. Его вдова Мэри Ф. Халман была назначена председателем совета Speedway, и впервые она дала знаменитую команду старта . Наряду со смертью Тони Халмана, гонка была проведена всего через пять недель после того, как восемь должностных лиц USAC погибли в авиакатастрофе . С ростом разногласий среди участников по поводу организационных проблем и низкого дохода, гонка 1978 года стала последней гонкой Indy 500, проведенной до образования CART и до первого «сплита» с открытыми колесами.
Победа Эла Ансера стала первым триумфом Indy для двигателя Cosworth DFX V8 . Британская моторостроительная компания будет побеждать в Indianapolis 500 десять лет подряд.
В 1978 году настройки турбокомпрессора «наддува» были установлены на уровне 80 дюймов ртутного столба , те же самые правила использовались в 1974–1975 и 1977 годах. [4]
В среду 10 мая Марио Андретти проехал тренировочный круг со скоростью 201,838 миль/ч (324,827 км/ч), что быстрее рекорда трассы. Несколько минут спустя Дэнни Онгаис поднял лучшую скорость до 201,974 миль/ч (325,046 км/ч). В четверг 11 мая новичок Рик Мирс (200,0 миль/ч (321,9 км/ч)) также присоединился к желанному «клубу 200 миль/ч (320 км/ч)» на тренировке. Джонни Резерфорд (199,2 миль/ч (320,6 км/ч)) и Эй Джей Фойт (199,158 миль/ч (320,514 км/ч)) также были в пределах досягаемости.
В пятницу 12 мая, в последний день тренировок перед квалификацией на поул, Марио Андретти побил неофициальный рекорд трассы, пройдя круг со скоростью 203,482 миль/ч (327,473 км/ч). Также более 200 миль/ч (320 км/ч) показали Мирс, Резерфорд и Фойт. Том Снева , гонщик, который годом ранее преодолел барьер в 200 миль/ч (320 км/ч), был самым медленным из трех автомобилей Penske, пройдя круг со скоростью всего 196,3 миль/ч (315,9 км/ч) во время тренировок.
Первые выходные гонок на время были запланированы на 13–14 мая. Дождь смыл все первые выходные, и квалификацию на поул перенесли на субботу 20 мая.
Из-за дождя график Марио Андретти осложнился . Он был вынужден покинуть трассу и вылететь в Золдер на Гран-при Бельгии . Были приняты меры для того, чтобы другой гонщик квалифицировал его автомобиль, и он вернется в кабину в день гонки. Поскольку в воскресенье на трассе Индианаполиса не было возможности участвовать в гонках, Эй Джей Фойт вылетел в Талладегу и занял третье место в гонке NASCAR Winston 500 .
На второй неделе тренировок Панчо Картер и Том Снева присоединились к «клубу 200 миль в час». Снева показал скорость на круге около 203,1 миль в час (326,9 км/ч), приблизившись к результату Андретти с предыдущей недели. Дэнни Онгаис разбил свой основной автомобиль в аварии на четвертом повороте во вторник 16 мая. Он не получил серьезных травм, но должен был квалифицироваться на своей резервной машине.
День поула начался с температурой в 70 и 80 градусов. Квалификация началась ровно в 11:00 утра, и первым на трассу вышел Джонни Резерфорд . Он не дотянул до барьера в 200 миль в час (320 км/ч) на всех четырех кругах и остановился на средней скорости 197,098 миль в час (317,198 км/ч).
В 12:03 на трассу вышел Том Снева . Следуя по стопам прошлого года , он установил новые рекорды трассы на один и четыре круга, став первым гонщиком в истории Инди, который проехал все четыре квалификационных круга со скоростью более 200 миль/ч (320 км/ч).
Из-за изменений в правилах в последующие годы его рекорды на трассе с одним и четырьмя кругами сохранялись до 1982 года . Средний результат Сневы на четырех кругах обеспечил ему поул-позицию, его второй поул подряд.
Напарник Сневы по команде Penske, новичок Рик Мирс , выехал следующим. Мирс проехал три круга со скоростью 200 миль в час (320 км/ч), а его средняя скорость за четыре круга 200,078 миль в час (321,994 км/ч) стала рекордом скорости для новичков и была бы достаточно хороша для первого ряда.
Джанет Гатри вернулась на свой второй старт и уверенно квалифицировалась на скорости 190,325 миль/ч (306,298 км/ч). В 12:39 дня Дэнни Онгаис прорвался в первый ряд "на все 200 миль/ч (320 км/ч)", обеспечив себе вторую стартовую позицию на скорости 200,122 миль/ч (322,065 км/ч).
После тренировки на скорости более 200 миль в час (320 км/ч) Эй Джей Фойт был вынужден прекратить заезд и упустил шанс пройти квалификацию в поул-раунде. Майк Хисс был нанят Penske в качестве замены Марио Андретти во время заездов на время. Он квалифицировал автомобиль с приличной скоростью 194,647 миль в час (313,254 км/ч) (8-е место). Однако в день гонки Андретти вернулся за руль, и ему пришлось занять 33-ю стартовую позицию из-за смены водителя.
Дождь в конце дня помешал попыткам квалификации. Поездка по первоначальной квалификационной линии была измотана в 5 часов вечера, и Том Снева официально обеспечил себе поул-позицию. Несколько гонщиков, включая Бобби Ансера , Эй Джей Фойта и Панчо Картера , не смогли пройти квалификацию во время поул-раунда. В 5 часов вечера официально начался «третий день» гонок на время, и эти гонщики выстроились позади автомобилей с поул-раунда.
День закончился с заполненным до двадцати машин полем. Бобби Ансер закончил свой заезд в качестве "третьего дня" квалификационного гонщика под дождем. Трасса была закрыта на день, как только Ансер вернулся в боксы в 5:11 вечера
Последний день гонок на время начался с 13 свободных мест. AJ Foyt со скоростью 200,120 миль/ч (322,062 км/ч) был самым быстрым в этот день. Его скорость была на втором месте, но как квалификационный гонщик последнего дня он занял 20-е место.
Роджер Рейджер был единственным серьезным инцидентом на трассе в этот день. На своем втором прогревочном круге он врезался в внешнюю стену в четвертом повороте, получив травму руки. Он пропустит гонку. Ларри Кэннон задел стену на своем втором квалификационном круге, а Дик Саймон задел стену на основном участке, тряся машину Билла Путербо . Машина потеряла два колеса, и было слишком поздно, чтобы ремонтировать ее.
В последний час, когда Боб Харки готовился к своей попытке, на поле оставалось одно место . Джиму Хертубису , который снова выставил на старт свой теперь уже печально известный автомобиль Mallard/Offy с передним расположением двигателя, было отказано в разрешении на квалификацию из-за недостаточной скорости. USAC решил установить минимальную скорость в 180 миль в час (290 км/ч) для того, чтобы пройти «окончательный» осмотр, получить соответствующую наклейку и получить разрешение на квалификационную попытку. Они сочли Хертубиса неподходящим, заявив, что он не превысил 175 миль в час (282 км/ч), [5] [6] несмотря на то, что некоторые утверждали, что он проехал круг со скоростью более 184 миль в час (296 км/ч). [5] Хертубис счел это решение личным преследованием, ложью и попыткой USAC, Goodyear и Speedway выделить его и не допустить к квалификации. [6] Будучи популярным среди болельщиков в течение многих лет, несколько эпизодов выходок заставили некоторых начать относиться к Hurtubise неблагосклонно. [7] Hurtubise вступил в жаркую перепалку с главным стюардом Томом Бинфордом , а затем забрался в машину Харки , крича: «Если я не смогу пройти квалификацию, никто не сможет!» [7] Через несколько минут Hurtubise вытащили из машины, и Харки забрался в нее, чтобы завести двигатель. С некоторой поддержкой толпы Hurtubise затем выскочил перед Харки, не давая ему выехать из боксов. [5] Его пришлось удерживать членам патруля безопасности, и Харки удалось вырваться. Пока Харки был на задней прямой своего прогревочного круга, [6] Hurtubise перепрыгнул через стену пит-стопа и выбежал на гоночную трассу, чтобы сорвать и остановить квалификационную попытку. [5] Пробегая по главной прямой, за ним гнались несколько охранников. Hurtubise был схвачен Джоном Мартином и затем задержан полицией. [5] [7] К этому времени мнение толпы изменилось, и они начали освистывать и издеваться над Hurtubise за то, что он зашел слишком далеко, нарушив квалификацию. Hurtubise был отстранен от участия в гонке до конца месяца. [6]
Харки удалось завершить квалификационную попытку без происшествий, но его скорости не хватило, чтобы устоять. Через двадцать минут Харки был выбит Джо Салданой . День завершился тем, что Клифф Хукул выбил Грэма Макрея за две минуты до конца дня.
Пропустив гонки на время, Марио Андретти выиграл Гран-при Бельгии . Он вернулся в Индианаполис на неделе и должен был вернуться как раз к «тестам» Дня карбюрации.
Р = новичок Индианаполиса 500
Вт = Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
День гонки выдался жарким и влажным, температура достигала 80 градусов (°F). После смерти Тони Халмана стартовую команду зачитала его вдова Мэри Ф. Халман . С возвращением Джанет Гатри на поле традиционная команда была снова изменена . На этот раз команда была сформулирована так: «Леди и джентльмены, заводите моторы!»
Во время кругов темпа Гари Беттенхаузен заехал в боксы из-за механических неполадок и пропустил старт. На зеленом флаге Дэнни Онгаис вырвался вперед, а Том Снева оказался за ним на втором месте. Рик Мирс внезапно сошел с дистанции и вырвался на внешнюю сторону, и его обошли несколько машин. Онгаис завершил первый круг с рекордной скоростью 185,185 миль/ч (298,026 км/ч).
Шелдон Кинсер заглох на обратном участке и проехал три круга на желтом свете. Рик Мирс нырнул в боксы для незапланированной остановки. Он забыл как следует застегнуть ремешок шлема и чуть не потерял шлем в начале гонки. Он смог как следует застегнуть шлем и вернулся в гонку. [11]
Зеленый цвет вернулся на 5-м круге, и Онгаис вырвался вперед, став комфортным лидером. Клифф Хукул отправился на пит-стоп и выбыл из гонки из-за поломки маслопровода.
Марио Андретти быстро вырвался вперед с последней стартовой позиции и поднялся на 13-е место в начале заезда. Однако ему пришлось заехать на пит-стоп, чтобы заменить неисправный провод свечи зажигания. Он потерял 8 кругов и фактически выбыл из борьбы на весь оставшийся день.
На 26-м круге Спайк Гельхаузен потерпел аварию на выходе из поворота 2 и остановился вдоль внешней стены на обратном участке. Лидер Дэнни Онгаис находился в боксах, когда загорелся желтый свет, что временно дало лидерство Стиву Крисилоффу . Однако при желтом свете Крисилофф нарушил правила PACER и был оштрафован на один круг. Это дало лидерство Тому Сневе . Когда Онгаис шел вторым сразу за Сневой, зеленый свет снова загорелся на обратном участке на 31-м круге. Снева лидировал всего один круг, и Онгаис в следующий раз обогнал его и вышел вперед.
Солт Уолтер сошел с дистанции из-за неисправности сцепления и продолжил ругать своего главного механика Томми Смита во время горячего телевизионного интервью. Сообщалось, что Смит внес изменения в систему дроссельной заслонки накануне гонки; пока команда Уолтера работала над ремонтом автомобиля, Смит, как сообщается, покинул трассу, расставшись с командой.
Дэнни Онгаис лидировал 68 из первых 75 кругов. Команда сообщила, что Онгаис потерял свою двухстороннюю радиосвязь и был вынужден общаться только с помощью табло до конца гонки.
Эл Ансер-старший впервые лидировал на 76-м круге. Он удерживал лидерство на полпути. Эй Джей Фойт , который рвался вперед в самом начале, начал терять темп и после долгих пит-стопов отставал от лидеров на несколько кругов. Джанет Гатри , с другой стороны, продвигалась в первую десятку.
Новичок Рик Мирс сошел после 103 кругов из-за взорвавшегося двигателя. К 120 кругу тринадцать автомобилей сошли с дистанции, а жаркая погода способствовала истощению.
Лидировал Эл Ансер-старший , в тройке лидеров были Дэнни Онгаис и Том Снева . Ансер продолжал удерживать небольшое преимущество над Онгаисом, а эффективные и быстрые пит-стопы его команды увеличили отрыв.
Внезапно на 145-м круге Дэнни Онгаис , шедший вторым , заехал в боксы, из машины валил дым. Проведя 71 круг (почти половину гонки к тому моменту), Онгаис выбыл из-за взорвавшегося двигателя.
Эл Ансер-старший опережал Тома Сневу, занявшего второе место , более чем на 20 секунд. Это были единственные две машины, оставшиеся на лидирующем круге. На 180-м круге Ансер заехал на пит-стоп для своей последней остановки. Ансер проехал мимо бокса на несколько футов и задел запасное колесо передним крылом. Команда решила не менять шины и заправила машину только топливом. Его остановка составила 17 секунд, что стало его худшим пит-стопом за день.
Спустя один круг Том Снева заехал на пит-стоп, заправившись только топливом. Однако его пит-стоп не был быстрым, и он не сразу обогнал Унсера. Имея 30-секундное преимущество, Унсер имел 19 кругов до победы. Однако его переднее крыло было повреждено из-за удара о шину, и управляемость Унсера начала ухудшаться. Снева начал сокращать его отрыв примерно на секунду за круг.
За три круга до финиша Снева сократил отрыв до 14 секунд. Затем, за один круг до финиша, отставание сократилось до 10 секунд. На последнем круге Гордон Джонкок, занимавший третье место, обогнал Унсера , чтобы отыграть один круг. Унсер нянчил машину на последнем круге и выиграл эту третью гонку Indy 500. Том Снева, занявший второе место второй год подряд, финишировал с отставанием в 8,09 секунды, что на тот момент стало вторым самым близким результатом в истории Indy.
Уолли Далленбах и Эй Джей Фойт оба заглохли на трассе из-за отсутствия топлива, но оба финишировали уверенно, 5-м и 7-м соответственно. Джанет Гатри финишировала 9-й и после гонки сообщила, что ехала с переломом запястья. За два дня до гонки она упала во время благотворительного теннисного матча, получив травму.
В конце гонки гонщики Patrick Racing Wildcats Гордона Джонкока и Стива Крисилоффа были оштрафованы на один круг стюардами — Джонкок за наезд на воздушный шланг, а Крисилофф за превышение скорости из-за предупреждения. Если бы штрафы не были вынесены, Джонкок едва ли финишировал вторым позади Эла Ансера, а Крисилофф все равно финишировал бы четвертым, но был бы единственным гонщиком, отстающим на один круг. Джордж Бигнотти объявил о своих намерениях опротестовать штраф Джонкока, заявив, что судьи проигнорировали наезд Ансера на свой воздушный шланг и не отнеслись к обоим гонщикам одинаково. Однако послегоночные кадры показали, что Ансер, хотя и был очень близок к этому, не наехал на свой воздушный шланг, и команда отказалась протестовать.
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
На всех автомобилях использовались шины Goodyear .
Гонка транслировалась в прямом эфире на радиосети IMS . Пол Пейдж был ведущим второй год, несмотря на то, что произошло 1 декабря 1977 года. В тот день, когда он делал репортаж о движении вертолетов, Пейдж едва не погиб в аварии, так как вертолет, на борту которого он летел, разбился около старшей школы Speedway Senior High School в Спидвее, штат Индиана. [16] Пейдж полностью восстановился, чтобы комментировать гонку. Лу Палмер вел репортаж с победной полосы. Майк Хисс , который был запасным водителем Марио Андретти во время гонок на время, был «экспертом по вождению».
Это был 31-й и последний год Джима Шелтона в команде. После одиннадцати предыдущих появлений Фред Агабашян также покинул команду.
Гонка транслировалась в Соединенных Штатах на канале ABC Sports с задержкой в тот же день . Объявленная как «Эксклюзив ABC Sports», гонка была представлена песней 1977 года African Symphony , написанной Ван МакКоем и исполненной Сен-Тропе. [17] Джим МакКей вел трансляцию.
Трансляция повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.
Полная трансляция гонки доступна с 10 мая 2018 года на официальном канале IndyCar Series на YouTube. [18]
