Поезд был признан одним из величайших железнодорожных путешествий в мире. [4] Его маршрут включает в себя самый длинный в мире прямой участок железной дороги, 478-километровый (297 миль) участок Транс-Австралийской железной дороги через равнину Налларбор . [5]
Поездка в одну сторону занимает от 70,5 до 75 часов, в зависимости от расписания и периода летнего времени . [6] По состоянию на 2022 год [обновлять]предлагалось два уровня обслуживания: Platinum и Gold. [7] Автомобильная железнодорожная служба перевозит пассажиров в поезде между Аделаидой и Пертом . [8]
Первоначально услуга управлялась совместно четырьмя операторами, через сети которых она пересекала, при этом доходы и расходы были распределены между Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса (28,5%), Железными дорогами Южной Австралии (10%), Железными дорогами Содружества (45%) и Государственными железными дорогами Западной Австралии. (16,5%). [12] [13]
Первое сообщение Индийско-Тихоокеанского региона покинуло Сидней 23 февраля 1970 года, став первым прямым поездом, пересекшим австралийский континент, [14] что стало возможным благодаря завершению проекта стандартной колеи восток-запад несколькими месяцами ранее. В то время это был третий по дальности пассажирский поезд после Транссибирской магистрали и Канадской магистрали . [15]
Локомотивы и бригады были предоставлены Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса между Сиднеем и Брокен-Хиллом , Южно-Австралийскими железными дорогами между Брокен-Хиллом и Порт-Пири , Железными дорогами Содружества между Порт-Пири и Калгурли и Правительственными железными дорогами Западной Австралии между Калгурли и Пертом. С образованием компании Australian National в июле 1975 года она предоставила локомотивы и бригады из Брокен-Хилла в Калгурли. Локомотивы были заменены в Литгоу , Брокен-Хилле, Порт-Пири и Калгурли.
Бортовые экипажи первоначально предоставлялись между Сиднеем и Порт-Пири Железными дорогами Содружества на одном сообщении и Государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса на других маршрутах, Железными дорогами Содружества между Порт-Пири и Калгурли и Государственными железными дорогами Западной Австралии между Калгурли и Пертом.
Первоначально поезд курсировал два раза в неделю. Во времена высокого спроса будет работать двойной состав . Он будет работать в Новом Южном Уэльсе как два поезда, а затем будет объединен в Брокен-Хилл. [16] [17]
В июле 1973 года была введена третья услуга, а в июле 1975 года - четвертая, причем две последние были расширением существующих трансавстралийских служб. [18] [19] [20] В октябре 1976 года было введено железнодорожное сообщение между Порт-Пири и Пертом. [21] Первоначально автомобили загружались в Перте на грузовом терминале Кьюдейл, прежде чем на станции Восточный Перт была построена погрузочная рампа. [22] [23]
Служба была приостановлена со 2 декабря 1982 г. по 25 апреля 1983 г. из-за трудового спора по поводу укомплектованности персоналом в Южной Австралии. [24] [25] Когда оно возобновилось, обслуживание было сокращено до трех раз в неделю, а спальные места второго класса были заменены сидячими вагонами. [26] [27] [28]
С августа 1986 года поезд начал курсировать через Аделаиду . [28] [29] [30] В октябре 1988 года железнодорожное сообщение было продлено до Сиднея. [31]
В июне 1991 года обслуживание было сокращено с трех раз в неделю до двух. [32] [33] [34] В январе 1992 года между Сиднеем и Аделаидой это было сокращено до еженедельного с двумя рейсами в неделю между Аделаидой и Пертом. [35] [36]
С января 1994 года эту услугу обслуживали локомотивы австралийского национального класса CL . [41]
В рамках приватизации компании Australian National компания Indian Pacific вместе с The Ghan и The Overland была продана компании Great Southern Rail (теперь известной как Journey Beyond Rail Expeditions) в октябре 1997 года . Железнодорожный . С 2016 года Индийско-Тихоокеанский регион работает еженедельно. [43] Вторая услуга работала с сентября по ноябрь до 2015 года. [44]
В 1970 году путешествие заняло 75 часов. Благодаря последующим улучшениям инфраструктуры и сокращению времени, необходимого для смены локомотивов и бригады, поездка теперь занимает 65 часов, несмотря на большее расстояние. [48]
Подвижной состав
К началу эксплуатации компания Commonwealth Engineering , Гранвиль , построила 59 вагонов из нержавеющей стали , электрофургонов и багажных фургонов по той же конструкции, которая уже используется на Trans-Australian . [10] [49] [50] Они действовали в составе 12 вагонов. [50] [51] Еще 16 было заказано в 1971 году. [52]
По состоянию на 2020 год [обновлять]в еженедельном сообщении задействовано до 25 вагонов и двух автомобильных вагонов. Из-за своей длины поезд при стоянке на центральной станции Сиднея разделяется на две части . Первоначально каждый из операторов буксировал поезд по своей сети, заменяя локомотивы в Брокен-Хилле, Порт-Пири и Калгурли. В Литгоу произошел дальнейший переход от электрической энергии к дизельной. Из-за того, что Westrail испытывала нехватку движущей силы, локомотивы Australian National обслуживали Западную Австралию с октября 1973 года по март 1977 года. [53] [54]
С января 1994 года эту услугу обслуживали локомотивы австралийского национального класса CL . [55] С ноября 1997 года его буксировали локомотивы класса Pacific National NR . [56] Семь самолетов класса NR (NR18, NR25-NR29, NR86) были перекрашены в различные цвета Индийско-Тихоокеанского региона. [57] [58]
Ведущему локомотиву между Сиднеем и Аделаидой помогает поезд класса 81 , G или второй NR. В 2014 году NR25-NR28 были перекрашены в новую ливрею, которая намного ближе к окраске Pacific National. [59] В 2018 году на знаках NR29 и NR86 в Индийско-Тихоокеанском регионе были применены существующие ливреи. [60]
Пассажирские перевозки
Первоначально в поезде было всего 52 спальных места первого класса и 96 спальных мест второго класса. Однако поезд был ограничен 144 пассажирами, так как именно такое количество можно было обслужить тремя сидениями в 48-местном вагоне-ресторане.
С 1973 года помещение было переоборудовано и теперь оборудовано 88 спальными местами первого класса и 64 спальными местами второго класса. Вагон-клуб-кафетерий также обеспечивал небольшое количество мест второго класса для путешественников на короткие расстояния на участке железных дорог Содружества.
С 1975 года компания Australian National предоставляла полные сидячие вагоны к западу от Порт-Пири два рейса в неделю. Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса первоначально сопротивлялся предоставлению сидячих мест на протяжении всего пути, но с 1974 года между Сиднеем и Порт-Пири были включены сидячие вагоны HUB / RUB Комиссии общественного транспорта , а компания Australian National предоставила сидячие вагоны из Брокен-Хилла в Питерборо для дальнейшего движения. связь с Аделаидой. [61] [62] К 1979 году вагоны Комиссии общественного транспорта курсировали из Сиднея в Питерборо. [63] В 1981 году это было распространено на Порт-Пири. [64]
Раньше в поезде было четыре класса: Platinum, Gold Service, Red Service Sleeper и Red Service Daynighter. Услуга Platinum была введена в 2008 году как премиум-класс путешествия. Gold Service, бывший первоклассный сервис, включает в себя каюты с номерами или двухместными спальными местами, а также бесплатное питание в вагоне-ресторане .
Red Service, эквивалент экономического класса , имел как двухместные общие спальные каюты, так и сидячие сиденья в авиационном стиле, как и в других австралийских поездах. У него также был собственный вагон-ресторан. [65] Красная служба была упразднена в июле 2016 года после того, как была отменена субсидия федерального правительства, в результате чего Красная служба перестала быть финансово жизнеспособной. [66] [67]
Поезд также имеет железнодорожное сообщение для перевозки пассажиров. [68] Этот объект был доступен на протяжении всего пути до ноября 2015 года, когда он был сокращен до работы только между Аделаидой и Пертом.
Специальные поезда
Полный комплект Индийско-Тихоокеанского региона совершил рекламные поездки в Канберру и Ньюкасл для турагентов перед его запуском в феврале 1970 года .
Дальнейшие поездки были совершены в Канберру в 1981 и 1985 годах, [70] [71] и в Ньюкасл в 1975, 1976, 1977 и 1979 годах. [72] [73] [74] [75]
После перевода железнодорожной линии Аделаида-Мельбурн на стандартную колею в 1995 году компания Indian Pacific совершила рекламную поездку из Перта в Брисбен через Мельбурн в течение 6 дней в июне того же года. [76] [77]
18 февраля 1970 года: во время пробного рейса из Порт-Пири самолет Indian Pacific врезался в сошедший с рельсов грузовой поезд возле Локсли , оторвав борта от нескольких вагонов. [50] [86]
24 декабря 1975 года: 13 из 25 вагонов поезда, идущего на восток, сошли с рельсов из-за обрушившейся тележки ведущего вагона к востоку от отдаленного разъезда на равнину Налларбор в Роулинне . [87] Трое из 200 пассажиров получили ранения; их переправили самолетом из Форреста в Аделаиду . [87]
24 января 1978 года: поезд, идущий на запад, сошел с рельсов возле Форбса из-за того, что дождливая погода смыла часть пути. [88] Поезд был направлен на юг через Форбс из-за размывов между Парксом и Брокен-Хиллом. Трое из 153 пассажиров были доставлены в районную больницу Форбс.
26 ноября 2017 г.: В 10:12, всего в 600 метрах после отправления со станции Восточный Перт, пароход Indian Pacific , направлявшийся в Сидней, сошел с рельсов. «Второй вагон вылетел с рельсов, в результате чего поезд остановился». [90]
Галерея
NR90 в ливрее National Rail ведет Индийско-Тихоокеанский регион через пригород Перта в декабре 2005 года.
↑ Томлин, Сэм (8 марта 2016 г.). «Железная дорога для хайроллеров, поскольку Индийско-Тихоокеанский регион сокращает эконом-класс» . Новости АВС . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г.
^ "Индийская часть Тихого океана". Великая Южная железная дорога. Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 года . Проверено 10 января 2017 г.
^ «Об Индийской части Тихого океана». Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций . Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ "TrainReview - рейтинги путешественников Индийско-Тихоокеанского региона" . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 10 января 2021 г.
^ "Равнина Налларбор или пустыня Налларбор" . Путеводитель по глубинке Австралии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 28 марта 2021 г.
^ "Расписания Индийско-Тихоокеанского региона" . Великая Южная железная дорога . 2018. Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года . Проверено 3 марта 2018 г.
^ «Тарифы и расписание Индийско-Тихоокеанского региона на 2022 год» . Путешествие за пределы железной дороги . Архивировано из оригинала 11 августа 2022 года . Проверено 18 апреля 2022 г.
^ «Возьмем машину - Индийская часть Тихого океана» . Великая Южная железная дорога. Архивировано из оригинала 6 марта 2017 года . Проверено 10 января 2017 г.
^ Индийско-Тихоокеанская сеть , июнь 1970 г., стр. 4.
^ Кому принадлежит Индийская часть Тихого океана? Информационное письмо WAGR, март 1971 г., стр. 4
^ «Поезду Индийско-Тихоокеанского региона исполняется 40 лет» . ВА сегодня . theage.com.au. 23 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
^ Стандартная колея в Австралии: коммерческое влияние Railway Gazette International, 20 февраля 1970 г., страницы 129–132.
^ Два подразделения Индийско-Тихоокеанской сети , 1 мая 1972 г., стр. 1
^ Объем трафика растет в Indian Pacific Railway Gazette International, август 1982 г., стр. 284.
^ Три услуги в неделю в каждую сторону для Индийско-Тихоокеанской сети , март 1973 г., стр. 2.
^ А потом было три новостного письма WAGR, июнь 1973 г., стр. 3
^ Четвертый дайджест Индийско-Тихоокеанской железной дороги, май 1975 г., стр. 9
^ Информационное письмо New Motorail Service Westrail , ноябрь 1976 г., стр. 8
^ Motorail увеличивает пропускную способность Информационное письмо Westrail, март 1977 г., стр. 8
^ Здесь и там Австралийское историческое железнодорожное общество, выпуск 483, январь 1978 г., стр. 7
^ «Индийская часть Тихого океана вернулась после длительной забастовки» . Возраст. 26 апреля 1983 года.
↑ Резюме резюме служб Индийско-Тихоокеанского региона, выпуск 35 мая 1983 г., стр. 4
^ Возвращение Индийско-Тихоокеанского региона - в другой форме Железнодорожный дайджест, май 1983 г., стр. 153
↑ Intelligence Railway Gazette International, июнь 1983 г., стр. 408.
^ аб Хайэм, Джеффри (2007). От Мраморного Бара до Мандуры: история пассажирских железнодорожных перевозок в Западной Австралии . Бассендин: Rail Heritage WA. п. 150. ИСБН978-0-9803922-0-3.
^ "Western Report" Железнодорожный дайджест, сентябрь 1986 г., стр. 281
^ Индийская часть Тихого океана переходит в сеть Аделаиды , октябрь 1986 г., стр. 50.
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 615, январь 1989 г., стр. 21
^ Дополнительные услуги для пассажиров. Получите выпуск Chop Catch Point, 84 июля 1991 г., стр. 24.
^ "Сокращения между штатами" Железнодорожный дайджест , июль 1991 г., стр. 231
↑ Дальнейшие сокращения к выпуску «Catch Point» в Индийско-Тихоокеанском регионе , 87 января 1992 г., стр. 22.
^ "Сообщение в Индийско-Тихоокеанском регионе сокращено до еженедельного" Железнодорожный дайджест, февраль 1992 г., стр. 50
^ «IP перейдет под единоличный контроль AN», Railway Digest , март 1992 г.
^ "IP передано AN" Railway Digest, февраль 1993 г.
^ AN получает выпуск Indian Pacific Catch Point 94, март 1993 г., стр. 22.
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 670, август 1993 г., стр. 214
^ "Поглощение локомотивов класса CLP в Индийско-Тихоокеанском регионе", железнодорожный дайджест , март 1994 г.
^ Консорциум Great Southern Railway завершает приобретение пассажирского бизнеса Австралийских национальных железных дорог. Архивировано 10 апреля 2011 г. в Wayback Machine Serco Group plc, 31 октября 1997 г.
^ Расписания Индийско-Тихоокеанского региона на 2016–2017 годы Great Southern Rail
^ Расписания Индийско-Тихоокеанского региона на 2015–2016 гг. Great Southern Rail
↑ Винсент, Питер (27 сентября 2006 г.). «По железной дороге в веселье». Возраст . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 25 января 2008 г.
^ Индийско-Тихоокеанский регион через дайджест железной дороги Наррандерра, февраль 1971 г., стр. 5
↑ Staff, AG (22 сентября 2010 г.). «Индийская часть Тихого океана празднует 40 лет». Австралийское географическое издание . Архивировано из оригинала 5 октября 2010 года . Проверено 22 октября 2010 г.
^ Обзор вагонов Железнодорожный дайджест, ноябрь 1986 г., стр. 351
^ abc Данн, Джон (2010). Коменг. История инженерного дела Содружества, том 3, 1966–1977 гг . Издательство Розенберг. стр. 16–35. ISBN9781877058905.
^ Стандартная колея в Австралии: центральное звено в цепи Railway Gazette International , 20 февраля 1970 г., стр. 133.
^ Market Railway Gazette International, июнь 1971 г., стр. 214
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 436, февраль 1974 г., стр. 9
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 480, октябрь 1977 г., стр. 10
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 683, сентябрь 1994 г., стр. 263
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 722, декабрь 1997 г., стр. 457
^ Новая ливрея Индийско-Тихоокеанского региона, железнодорожный дайджест, ноябрь 2005 г., стр. 46
↑ Новая ливрея для Pacific National Railways Illustrated, выпуск от 35 января 2006 г., стр. 47.
^ Обзор MotivePower, выпуск Motive Power, 95, сентябрь 2014 г., стр. 72
^ Обзор Motive Power, выпуск Motive Power, 117, май 2018 г., стр. 74
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 446, декабрь 1974 г., стр. 3
↑ Измененные положения для дайджеста Индийско-Тихоокеанской железной дороги, февраль 1977 г., стр. 49
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 497, март 1979 г., стр. 1
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 522, апрель 1981 г., стр. 35
^ «Сравнить уровни обслуживания» . Великая Южная железная дорога. Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года . Проверено 18 апреля 2008 г.
↑ Хайроллеры только для железнодорожных перевозок, поскольку Индийско-Тихоокеанский регион сокращает эконом-класс. Архивировано 23 октября 2016 г. в Wayback Machine ABC News 8 марта 2016 г.
^ Сокращение эконом-класса вызвало обеспокоенность в Индийско-Тихоокеанском регионе в журнале Broken Hill Railway Digest , август 2016 г., стр. 10.
^ Возьмите машину - Индийская часть Тихого океана. Архивировано 23 октября 2016 г. на Wayback Machine Great Southern Rail.
^ «Специальные агенты». Сидней Морнинг Геральд . 10 февраля 1970 года.
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 526, август 1981 г., стр. 61
^ Indian Pacific и «Алиса» посетят Канберрский железнодорожный дайджест, июль 1984 г., стр. 244
^ Инаугурационный забег бывшего журнала Newcastle Railway Digest, июнь 1975 г., стр. 12
^ Продвижение Индийско-Тихоокеанской сети, июль 1975 г., стр. 3.
^ Индийская часть Тихого океана посещает сеть Ньюкасла, май 1977 г., стр. 27
^ Здесь и там Австралийское историческое железнодорожное общество, выпуск 498, апрель 1979 г., стр. 5
^ Эванс, Джон (2004), «Самый длинный пассажирский поезд в Австралии» (PDF) , Table Talk , Австралийская ассоциация расписаний Ранее Австралийская ассоциация сборщиков расписаний, нет. 141, с. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2018 г. , получено 13 мая 2018 г.
^ "Памятное железнодорожное путешествие по Индийско-Тихоокеанскому региону", железнодорожный дайджест , июль 1995 г.
^ Платт, Крейг (21 декабря 2007 г.). «Попадание в дух Рождества». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 25 января 2008 г.
↑ Симмондс, Диана (19 апреля 2007 г.). "На правильном пути". Австралиец . Проверено 25 января 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
↑ Надер, Кэрол (17 декабря 2005 г.). «Великолепная изоляция». Возраст . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 25 января 2008 г.
^ «Air Doctor, выпуск 325, февраль 2006 г. Страница 10. Великая южная железная дорога, распространяющая радость Рождества. Проверено 2 марта 2009 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2009 г. Проверено 22 мая 2009 г.
^ "Рождественский поезд Индийско-Тихоокеанского региона, Австралия" . travelboy.com . Архивировано из оригинала 21 июля 2020 года . Проверено 1 сентября 2020 г.
^ «Укушены туристической ошибкой - все на борту рождественского поезда Indian Pacific» . Укушен туристическим жуком . 8 января 2014 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 г. . Проверено 1 сентября 2020 г.
^ "Рождество в глубинке Индийско-Тихоокеанского региона" . Архивировано из оригинала 3 января 2008 года . Проверено 25 января 2008 г.
↑ Indian Pacific, еще одно медленное телешоу SBS, скучное и глубокое. Архивировано 18 мая 2019 г. на Wayback Machine ABC News, 6 января 2019 г.
^ Здесь и там Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, выпуск 390, апрель 1970 г., стр. 2
^ ab "Индийско-Тихоокеанский регион сошёл с рельсов". Канберра Таймс . Том. 50, нет. 14, 258. Столичная территория Австралии, Австралия. 26 декабря 1975 г. с. 3 . Проверено 10 января 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ "Поезд в Индийско-Тихоокеанском регионе сошел с рельсов" . Канберра Таймс . Том. 52, нет. 14, 993. Столичная территория Австралии, Австралия. 25 января 1978 г. с. 3 . Проверено 10 января 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ ab «Хронология крушений поездов в Австралии». «Дейли телеграф» . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . 6 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. . Проверено 10 января 2017 г.
↑ Дейли, Джон (26 ноября 2017 г.). «« Заноза в заднице »: Индийская часть Тихого океана сходит с рельсов в 600 метрах от станции Восточный Перт» . ВА сегодня . Архивировано из оригинала 26 ноября 2017 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .
Библиография
Адам-Смит, Пэтси ; Родда, Линдси (1971). Через Австралию по Индийско-Тихоокеанскому региону . Мельбурн: Томас Нельсон (Австралия). ISBN 0170019535.
Аттенборо, Питер (2009). Индийская часть Тихого океана . Серия «Австралийские поезда». Матравилл, Новый Южный Уэльс: Eveleigh Press. ISBN 9781876568511.
Броди, Уилл (4 января 2012 г.). «Путешествие по самому длинному путешествию на поезде в Австралии». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 12 февраля 2014 года . Проверено 7 мая 2014 г.
Чену, Мал (19 сентября 2010 г.). «Всю дорогу смеяться». Сидней Морнинг Геральд . Проверено 7 мая 2014 г.
Кабби, Бен (13 ноября 2008 г.). «Линейный танцор». Сидней Морнинг Геральд . Проверено 7 мая 2014 г.
Деннис, Энтони; Берд, Росс (1991). Стальные ленты: путешествие по Индийско-Тихоокеанскому региону . Северный Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 1863730583.
Деннис, Энтони (8 ноября 2015 г.). «Обзор Индийской части Тихого океана от Сиднея до Перта: стальные ленты». Traveller.com.au . Фэрфакс Медиа . Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
Диксон, Крейг (21 декабря 2010 г.). «Рождественская одиссея Налларбора». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 1 января 2011 года . Проверено 7 мая 2014 г.
Даунс, Джим; Даум, Бертольд (1997). Индийско-Тихоокеанский регион: от побережья до побережья . Кромер, Вик: Lichtbild. ISBN 0646312634.
Джексон, Габриель (18 февраля 2016 г.). «Индийская часть Тихого океана от Сиднея до Перта: путешествие в Австралию через глушь». Хранитель . Архивировано из оригинала 18 февраля 2016 года . Проверено 19 февраля 2016 г.
Карниковский, Нина (29 декабря 2012 г.). «Катание в роскоши». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 24 июня 2013 года . Проверено 7 мая 2014 г.
ЛаПерсон, Гэри (13 ноября 2008 г.). «Воспоминания посередине». Сидней Морнинг Геральд . Проверено 7 мая 2014 г.
Льюис, Стивен (2011). Горячее серебро: поездка по Индийской части Тихого океана . Сидни: Талист. ISBN 9780980855951.
Мэджвик, Стив (31 марта 2016 г.). «Индийская часть Тихого океана от Сиднея до Перта – путешествие на поезде для путешественников во времени». Австралийский путешественник . Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 4 апреля 2016 г.
Надер, Кэрол (13 ноября 2008 г.). «Великолепная изоляция». Сидней Морнинг Геральд . Проверено 7 мая 2014 г.
Смит, Кейт А. (2004). Сказки из железнодорожной одиссеи: Налларборская интерлюдия: воспоминания о путешествии по железной дороге через Австралию с лордом Луи Маунтбеттеном . Энкаунтер-Бэй, ЮАР: Книги Робина Райза. ISBN 1864770406.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Индийской частью Тихого океана, на Викискладе?
Путеводитель по Индийско-Тихоокеанскому региону от Wikivoyage
Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций – Индийская часть Тихого океана
Эфемеры Трансавстралийской/Индо-Тихоокеанской железной дороги - собраны и оцифрованы Национальной библиотекой Австралии.