Триполи был первым современнымторпедным крейсером, построенным для итальянской Regia Marina (Королевский флот). Он был построен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia в 1885–86 годах. Единственное судно своего класса, оно послужило основой дляпоследующихклассов Goito и Partenope . Он был вооружен пятью 14-дюймовыми (356-мм)торпедными аппаратамии батареей легких орудий и развивал максимальную скорость 17,5узлов(32,4 км/ч; 20,1 миль в час). Свою карьеру Триполи провела в главном итальянском флоте, где занималась в основном учениями мирного времени. За свою карьеру ее несколько раз модернизировали, а в 1910 году переоборудовали вминный заградитель, в этой роли она прослужила еще тринадцать лет, в том числе во времяПервой мировой войны. Это был самый старый торпедный крейсер в итальянском флоте: к моменту списания в марте 1923 года он прослужил более 36 лет.
Триполи был первым современным торпедным крейсером , построенным Regia Marina ; она последовала за более ранним крейсером « Пьетро Микка» , который оказался неудачной конструкцией и не нашел особого применения. Проект Триполи подготовил инженерный инспектор Бенедетто Брин . [1] Ранее Брин проектировал несколько классов очень больших броненосных линкоров, в том числе классы «Дуилио» и «Италия» , но к 1880-м годам он начал воспринимать идеи « Jeune École» , которая делала упор на небольшие, быстрые суда с торпедным вооружением, которые мог повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за небольшую часть стоимости. [2] Несмотря на экспериментальную конструкцию, «Триполи» оказался гораздо более успешным в эксплуатации, чем «Пьетро Микка» , и послужил основой для двенадцати дальнейших крейсеров классов «Гойто» и «Партенопа» . [3]
Триполи имел длину 70 метров (229 футов 8 дюймов) между перпендикулярами и общую длину 73,4 м (240 футов 10 дюймов). У нее была ширина 7,88 м (25 футов 10 дюймов) и средняя осадка 3,65 м (12 футов). Его водоизмещение 835 длинных тонн (848 т ) в обычном режиме и 952 длинных тонны (967 т) при полной нагрузке . Первоначально корабль был оснащен двумя мачтами с легким такелажем, однако позже мачты были срезаны. У нее была команда от 105 до 111 человек. [1]
Ее двигательная установка состояла из трех паровых машин двойного расширения , каждая из которых приводила в движение один винт ; это был первый итальянский военный корабль, оснащенный трехвальной двигательной установкой. Пар подавался шестью угольными котлами локомотивов , объединенными в две трубы . Триполи мог развивать максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час) при мощности в 2543 лошадиных силы (1896 кВт). Триполи имел радиус плавания 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Основным вооружением Триполи были пять 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппаратов . [1] Две трубы были установлены в носовой части, а три других - в обучаемых палубных пусковых установках: одна на корме и две на миделе корабля . [4] Она также была оснащена одной 4,7-дюймовой (120-мм) пушкой 32-го калибра для использования против вражеских аналогов. Защиту от торпедных катеров обеспечивала ПМК из шести 57-мм (2,2 дюйма) 43-кал. пушки, две 37-мм (1,5 дюйма) 20-кал. пушки и три 37-мм револьверные пушки Гочкиса , установленные поодиночке. В 1904 году корабль был перевооружен на одну 3-дюймовую (76-мм) пушку 40-го калибра. пушка, шесть 57-мм 40-кал. орудия, одно 47-мм (1,9 дюйма) 40-кал. пистолет; два торпедных аппарата были сняты. В 1910 году Триполи был переоборудован в минный заградитель; были сняты оставшиеся торпедные аппараты и установлено оборудование для борьбы с 64 минами. Была добавлена вторая трехдюймовая пушка и сняты все легкие орудия, за исключением четырех из 57-мм орудий. Корабль был защищен бронепалубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм). [1]
Киль « Триполи» был заложен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 10 июня 1885 года. Работы шли быстро, и корабль был спущен на воду 25 августа 1886 года, а достройка была завершена к 1 декабря того же года. [1] Корабль принимал участие в ежегодных маневрах флота 1887 года, которые начались 10 июня 1887 года. «Триполи» был приписан к «атакующей эскадре» вместе с броненосцами «Сан-Мартино» , «Дуилио » и «Анкона» , защищенным крейсером «Джованни Баузан» , и ряд других судов. Первая половина маневров проверяла способность атаковать и защищать Мессинский пролив и завершилась 21-го числа смотром флота королем Умберто I. Второй этап состоял из совместных маневров с итальянской армией; «Триполи» и торпедному крейсеру «Фольгоре» было поручено блокировать Ливорно . Учения продолжались до 30 июля. [5] В 1888 году он принял участие в ежегодных маневрах флота вместе с пятью броненосцами, защищенным крейсером, торпедными крейсерами Goito , Saetta и Folgore , а также многочисленными меньшими судами. Маневры состояли из учений с близкого расстояния и имитации атаки и защиты Специи. Позже в том же году корабль присутствовал во время военно-морского смотра, проведенного для немецкого кайзера Вильгельма II во время визита в Италию. [6]
«Триполи» был приписан ко 2-й дивизии действующей эскадры вместе с броненосцем «Франческо Морозини» , защищенным крейсером «Этторе Фьерамоска» и четырьмя торпедными катерами. [7] В 1895 году «Триполи» находился во 2-м морском департаменте, разделенном между Таранто и Неаполем , вместе с большинством торпедных крейсеров итальянского флота. В их число входили четыре крейсера типа «Гойто» и восемь крейсеров класса «Партенопа» . [8] В 1896 году он принял участие в ежегодных летних маневрах в июле в составе Второго дивизиона действующей эскадры, в которую также входили броненосцы « Франческо Морозини» и «Андреа Дориа» и защищенный крейсер «Джованни Баузан» . [9]
Триполи был выведен из эксплуатации в 1897–1898 годах для модернизации. Его переоборудовали новыми водотрубными котлами производства немецкой фирмы Schichau-Werke , установили новую носовую часть с более высоким баком , срубили мачты. [10] [11] В 1900 году корабль находился в Неаполе вместе со старыми броненосцами «Регина Мария Пиа» , «Кастельфидардо » и «Аффондаторе» , броненосным крейсером «Марко Поло» , четырьмя крейсерами класса «Гойто» и двумя новыми крейсерами класса «Агордат ». . [12] В 1910 году «Триполи» был переоборудован в минный заградитель , вмещающий 64 морские мины . [1] В начале итало-турецкой войны в сентябре 1911 года Гойто находился в Венеции вместе с Триполи и Монтебелло . Ни одно из судов во время войны не участвовало в боевых действиях. [13]
Италия объявила нейтралитет в начале Первой мировой войны, но к июлю 1915 года Тройственное согласие убедило итальянцев вступить в войну против центральных держав . Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба итальянского военно-морского флота, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и военно-морских мин в узких водах Адриатики слишком серьезна, чтобы он мог активно использовать флот. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду относительно более безопасного южного конца Адриатики с помощью основного флота, в то время как суда меньшего размера, такие как катера MAS , совершали рейды на австро-венгерские корабли и объекты. [14] Она продолжала служить минным заградителем во время войны, поддерживая стратегию Ревеля. Он был официально переклассифицирован в минный заградитель 1 июля 1921 года, но пробыл в строю недолго: 4 марта 1923 года его исключили из военно-морского реестра , а затем разобрали на металлолом. [1] На момент своего распоряжения «Триполи» был последним торпедным крейсером, находившимся на вооружении итальянского флота, превосходя даже класс «Агордат» , построенный через пятнадцать лет после вступления «Триполи» в строй. [15]
