Interstate 35W ( I-35W [a] ), межштатное шоссе с севера на юг , является западной половиной I-35 , где оно разделяется для обслуживания столичного района Даллас–Форт-Уэрт . I-35 разделяется на два ответвления, I-35W и I-35E , в Хиллсборо . I-35W идет на север на протяжении 85,2 миль (137,1 км), имея свою собственную отдельную последовательность номеров съездов. Она проходит через Форт-Уэрт , прежде чем снова соединиться с I-35E, чтобы реформировать I-35 в Дентоне . Это более прямой маршрут для междугороднего скоростного движения, как отмечено на знаках на I-35, ведущих к разветвлениям I-35W/I-35E. В 1970-х годах на I-35 существовали рекламные щиты, призывающие путешественников выбирать более быстрый и короткий маршрут I-35W.
В первые годы существования системы межштатных автомагистралей ответвляющиеся межштатные автомагистрали с суффиксами направления, такими как N, S, E и W, были распространены по всей стране. На всех остальных межштатных автомагистралях по всей стране эти суффиксы направления были постепенно отменены путем переименования суффиксных номеров маршрутов в обозначение номера кольца или ответвления (например, I-270 в Мэриленде , которая когда-то была I-70S) или, в некоторых случаях, им был присвоен другой номер маршрута (например, I-76 , которая когда-то была I-80S). В случае с I-35 в районе Даллас–Форт-Уэрт, поскольку ни одна из ветвей не является явно основным маршрутом и обе ветви возвращаются в единую межштатную автомагистраль за пределами городов Даллас и Форт-Уэрт, должностные лица Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) разрешили сохранить суффиксы E и W в Техасе в настоящее время. I-35 также разделяется на I-35E и I-35W в районе Миннеаполиса и Сент-Пола, штат Миннесота , по тем же причинам, что и разделение I-35 в районе Далласа и Форт-Уэрта.
I-35 разделяется на две отдельно названные межштатные автомагистрали к северу от Хиллсборо, штат Техас . Маршруты разветвляются на северо-запад и северо-восток, при этом I-35W идет по северо-западному маршруту, а I-35E уходит на северо-восток в сторону Далласа . I-35W идет на северо-запад мимо аэропорта Хиллсборо через в основном холмистые фермерские и ранчо. Затем она пересекается с шоссе США 67 (US 67, East Henderson Street) на западной стороне Альварадо . Она продолжается на северо-запад в южную окраину Форт-Уэрта . На пересечении с шоссе штата 174 (SH 174, Northeast Wilshire Boulevard) маршрут поворачивает на север в большой Форт-Уэрт, проходя к западу от аэропорта Форт-Уэрт Спинкс . Дальше на север дорога достигает пятиуровневой развязки с I-20 . Маршрут продолжается на север, достигая центра Форт-Уэрта. Здесь она достигает пересечений с I-30 , US 287 и US 377 / SH 121 (East Belknap Street). I-35W идет на север от центра города параллельно с US 287, затем пересекает I-820 к востоку от международного аэропорта Форт-Уэрт-Мичем . К северу от этого перекрестка US 287 разделяется на северо-запад вместе с южной конечной точкой US 81. Затем I-35W постепенно смещается на северо-восток, проходя мимо аэропорта Форт-Уэрт-Альянс и автодрома Texas Motor Speedway . Она достигает своей северной точки слияния на юго-западной стороне Дентона , снова сливаясь с I-35E, чтобы реформировать I-35, которая продолжается на север. Как и разветвление I-35 в Миннеаполисе и Сент-Поле (штат Миннесота), I-35W использует собственные номера съездов и километровые столбы, в то время как I-35E продолжает те же номера и километровые столбы, что и I-35 между городом Ларедо и границей штата Оклахома .
На момент своего первого обозначения I-35W и I-35E были единственными «суффиксированными» шоссе в Техасе . Впоследствии были обозначены I-69W , I-69E и I-69C .
В мае 2014 года началось строительство двухполосных скоростных полос от развязки US 287/SH 280 до North Tarrant Parkway. В августе 2018 года строительство было завершено.
Утром 11 февраля 2021 года в Форт-Уэрте из-за холодной и ледяной погоды произошло столкновение 133 автомобилей. В результате столкновения, одного из самых крупных в истории Америки, погибли шесть человек и 95 получили ранения. Авария произошла к северу от центра города Форт-Уэрт и охватила 0,5 мили (0,80 км) между SH 183 (Северо-Восточная 28-я улица) и Northside Drive. [3] Возвышенный характер этого участка шоссе усугубил столкновение, поскольку возвышенные дороги могут подвергаться воздействию ледяного воздуха сверху и снизу, что увеличивает вероятность образования льда на проезжей части. [4] Перед столкновением в этом районе в течение 36 часов шел ледяной дождь, и рабочие предварительно обработали проезжую часть рассолом, но это не предотвратило катастрофу. [5]
