Карл Баур (13 ноября 1911 г. – 12 октября 1963 г.) был немецким летчиком-испытателем , летным инструктором и инженером. Его друзья называли его по-настоящему «Пилотом пилота». [1] : 222
Карл Баур родился 13 ноября 1911 года в Лайхингене , Вюртемберг , Германия. В 1927 году он посетил летний лагерь для мальчиков, интересующихся авиацией, и именно здесь у Баура появилось желание летать. Он вовлекся в мир планеризма в 1930-х годах, где с планером F1 Fledermaus он выполнил необходимые требования по дальности, высоте и акробатическим полетам, чтобы получить Международный Серебряный Значок C в 1934 году. (Только 19 из них были вручены в том году, и Баур был одним из 15 немцев, получивших этот значок.) Баур также работал с самолетами с двигателем и получил лицензию частного пилота в 1931 году. [2] : 3
В 1935 году Баур принял предложение поехать в Японию и работать инструктором в японской планерной школе. Он также совершил несколько акробатических полетов в различных точках Японии, [2] : 3 а также полет над извергающимся вулканом Асама с расстояния 50 метров. [1] : 70
По возвращении в Германию в 1936 году Баур получил степень магистра в области авиационной техники (Dipl. Ing.) и поступил на работу в Немецкий авиационный исследовательский институт, где тестировал конструкции самолетов и обучал немецких пилотов. Баур был призван на военную службу и попытался вступить в Люфтваффе в 1938 году, но из-за проблем со зрением не смог пройти медицинский осмотр, чтобы получить сертификат военного летчика. Он оставался в Германском авиационном исследовательском институте до 1939 года, когда получил предложение стать главным летчиком-испытателем компании Messerschmitt . [2] : 3
В компании Messerschmitt он был летчиком-испытателем таких известных самолетов, как Bf 109 , реактивный истребитель Me 262 и ракетный самолет Me 163. [2] : 3 Вот частичный список самолетов, на которых он летал: [1] : v
29 апреля 1945 года союзники захватили немецкий город Аугсбург , где Баур работал над самолетом Messerschmitt. Баур и его команда были необходимы американским войскам для ремонта поврежденных Me 262 и обучения некоторых американских пилотов их эксплуатации. Вместе с другими немецкими специалистами в области аэронавтики и ракетной техники Баур был отправлен в Соединенные Штаты осенью 1945 года. Он провел несколько месяцев в Соединенных Штатах, демонстрируя Me 262, оказывая техническую помощь американским летчикам-испытателям и рассказывая о своей аэронавтической работе в Германии. В декабре 1945 года Баур смог вернуться в Германию и воссоединиться со своей семьей. [2] : 3
После войны Баур работал на нескольких случайных работах, в том числе переводчиком у командующего американской армейской военно-воздушной базы в Германии и торговым представителем в компании, производившей автомобильные аккумуляторы. В августе 1954 года Баур устроился инженером в Chance Vought Aircraft Corporation в Далласе , штат Техас . Баур работал на Chance Vought до своей смерти 12 октября 1963 года. Его вдова Изольда Баур жила в районе Даллас-Форт-Уэрт [1] : 222 до своей смерти 5 июня 2006 года.
{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )