Карл Оппитцхаузер (родился 4 октября 1941 года) — бывший гонщик из Австрии . Он в основном известен своей оптимистичной попыткой попасть на Гран-при Австрии Формулы-1 1976 года .
Оппитцхаузер начал свою карьеру в Формуле Vee в 1960-х годах, а также участвовал в гонках Lotus Europa . К 1968 году он перешел на Ferrari Dino , а затем на Lamborghini Miura , прежде чем принять участие в Alfasud Cup в середине 1970-х годов. [1]
В 1976 году Оппитцхаузер попытался принять участие в Гран-при Австрии с местной командой ÖASC Racing Team, управляя March 761, несмотря на небольшой опыт в гонках на одноместных автомобилях. Из-за отсутствия опыта и Оппитцхаузеру, и его товарищу по команде Отто Штуппахеру было отказано во входе на мероприятие. [2] В отличие от Штуппахера, Оппитцхаузер больше не предпринимал попыток в Формуле-1.
После своей попытки в Формуле-1 Оппитцхаузер принял участие в раунде Brands Hatch чемпионата Shellsport G8 Formula 5000 , но не стартовал в гонке. Он переключился на гонки Touring Car и соревновался с BMW 635CSi в Группе 5. [ 1]
В начале 1980-х годов Оппитцхаузер сменил вид спорта, попробовав свои силы в гонках на упряжных мотоциклах , прежде чем вернуться в гонки на легковых автомобилях в 1984 году, где он оставался до 1992 года. С 1995 по 1999 год он участвовал в Ferrari 355 Challenge , затем перешел на Ferrari 360 Modena , выиграв European Group 2 Ferrari Challenge в 2001 году. Впоследствии он перешел в Group 1 Ferrari Challenge. [1] Его последний выход на Ferrari Challenge состоялся в Имоле в 2017 году , где он занял 22-е место в любительском классе.
В настоящее время Оппитцхаузер управляет дилерским центром Chrysler , Jeep , Dodge и Hyundai в своем родном городе Брук . [3]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)