Kensington (Olympia) — пересадочная станция, расположенная в Кенсингтоне , в Западном Лондоне, для служб London Overground и National Rail . Здесь также курсируют ограниченные службы London Underground .
Услуги предоставляются London Overground , которые управляют станцией, а также Southern и London Underground . Она находится в зоне 2 Travelcard . В метро это конечная станция короткой ветки линии District от Earl's Court , изначально построенной как часть Middle Circle . На главной железнодорожной линии она находится на линии West London Line от Clapham Junction до Willesden Junction , по которой поезда обходят внутренний Лондон. Название станции происходит от ее расположения в Кенсингтоне и прилегающего выставочного центра Olympia в Западном Кенсингтоне .
Первоначально станция была открыта в 1844 году компанией West London Railway, но вскоре после этого была закрыта. Она вновь открылась в 1862 году и начала обслуживать поезда Great Western в следующем году. В 1872 году она стала частью маршрута поездов Middle Circle, который обходил центральный Лондон. Станция была разбомблена во время Второй мировой войны и впоследствии закрыта. Она вновь открылась в 1946 году, но ограниченное обслуживание до Clapham Junction было рекомендовано к отмене в 1960-х годах в Beeching Report . Главная станция была восстановлена позднее в том же десятилетии как конечная станция для национальных Motorail и снова модернизирована в 1986 году для обслуживания более широкого спектра направлений InterCity . Подземное сообщение станции после Второй мировой войны было ограничено челночным сообщением до Earl's Court и обратно.
В 2023 году было зарегистрировано около 2,30 млн пассажирских поездок, что делает станцию «Кенсингтон (Олимпия)» 204-й по загруженности станцией во всей сети метрополитена. [4]
В 1863 году, с открытием West London Extension Railway , в 3 ⁄ 8 мили (600 м) к северу от перекрестка с West London Railway была открыта станция под названием Кенсингтон , [8] но когда несколько линий метро открыли станции на Хай-стрит Кенсингтон и Западном Кенсингтоне , название станции было изменено на Эддисон-роуд, чтобы избежать путаницы. [8]
На веб-сайте National Rail, а также на некоторых картах и расписаниях станция обозначена как Kensington Olympia . [9] [10] На картах London Underground и London Overground, вывесках станций и карте London Rail & Tube Services она обозначена как Kensington (Olympia) . [11] [a] В автоматических объявлениях и на матричных индикаторах на поездах линии District станция обозначена просто как Olympia . [13]
Станция расположена рядом с одноименным выставочным центром «Олимпия» . [14] Граница между королевским округом Кенсингтон и Челси и лондонским округом Хаммерсмит и Фулхэм здесь проходит параллельно и непосредственно к западу от железнодорожной линии. [15]
Доступ к платформам осуществляется через Russell Road с востока и через Olympia Way с запада. [14] [16] Пешеходный мост соединяет две дороги и разделен таким образом, что можно пройти напрямую от Russell Road до Olympia Way, не проходя через какие-либо турникеты. [17] Платформа 1 обслуживает поезда линии District, работающие неполный рабочий день, в направлении High Street Kensington через Earl's Court , платформа 2 обслуживает поезда Overground в направлении Willesden, а платформа 3 идет в направлении Clapham Junction. [14]
Автобусы London Buses 9 , 23 , 27 , 28 , 49, 306, C1; ночные маршруты N9 , N28 и автобусы Green Line 701 и 702 останавливаются на станции и проезжают мимо нее. [18]
Станция под названием Кенсингтон была открыта West London Railway в качестве южной конечной станции 27 мая 1844 года, она располагалась к югу от Hammersmith Road . Линия не пользовалась популярностью и была закрыта 1 декабря того же года из-за понесенных убытков. Продолжалось скудное и нерегулярное обслуживание грузов. [19] [20] Линия была вновь открыта для пассажиров 2 июня 1862 года как часть West London Extension Railway с новой станцией, также называемой Кенсингтон, к северу от Hammersmith Road, предоставляющей услуги до Willesden и Clapham Junction . [19] [21] Поезда Great Western Railway начали обслуживать станцию в 1863 году, а поезда London & North Western Railway прибыли в 1872 году. [22] Связь с Hammersmith & City Railway позволила станции присоединиться к обслуживанию Middle Circle , которое проходило через Paddington на север и South Kensington на юг. [23] [24] В 1868 году станция была переименована в Кенсингтон-Аддисон-роуд . [19]
С 1869 года London & South Western Railway осуществляла движение поездов из Ричмонда в Лондон-Ватерлоо через Эддисон-роуд, пока их ветка через Шепердс-Буш не закрылась в 1916 году. [25] К 1907 году Middle Circle была заменена линией до Хаммерсмита. [26] Станция появляется на первой карте «Лондонского метрополитена» в 1908 году вместе с услугами Metropolitan и District Railway. [27]
Рядом со станцией находился молочный завод Express Dairies и завод по розливу молока. Он обслуживался молочными поездами, идущими от Great Western Railway в Old Oak Common к запасному пути, прилегающему к станции. [28]
В 1940 году Addison Road и соединение с линией Metropolitan на Latimer Road закрылись вместе с другими станциями West London Line после того, как линия была подвергнута бомбардировке, и Лондонский совет по пассажирскому транспорту посчитал, что ее восстановление невыгодно с экономической точки зрения . [29] Благодаря возможности доступа ко всем линиям, исходящим из Лондона, близкому расположению к штаб-квартире SHAEF и относительной тишине по сравнению с основными лондонскими конечными станциями, она стала предпочтительным местом посадки для генерала армии США Дуайта Д. Эйзенхауэра , когда он посетил войска в Уэльсе, готовившиеся к высадке в Нормандии в июне 1944 года . [30]
19 декабря 1946 года станция была переименована в Кенсингтон (Олимпия) [19] и стала северной конечной точкой шаттла в час пик до Клэпхэм-Джанкшен , обслуживающего работников Post Office Savings Bank (позже National Savings Bank ) на близлежащей Blythe Road. [31] [32] До 1986 года, помимо услуг Motorail, это была единственная служба British Rail, регулярно останавливавшаяся на станции. Она была известна как «Kenny Belle» и не рекламировалась, как сообщается, потому что Post Office Savings Bank находился под Законом о государственной тайне . [33] Также был шаттл District line до Earl's Court , поскольку станция осталась без выделенного подземного соединения. [34] Первоначально служба работала только во время выставок в центре, но постоянная платформа открылась 3 марта 1958 года. [35] Станция иногда использовалась как конечная во время реконструкции и модернизации основных станций Лондона. [36]
Кенсингтон (Олимпия) был включен в планы холодной войны 1960-х годов , чтобы обеспечить преемственность правительства в случае военных действий. Секретные планы подразумевали использование станции в прелюдии к ядерной войне для эвакуации нескольких тысяч государственных служащих в подземный бункер Центрального военного штаба правительства (под кодовым названием «Берлингтон») в Уилтшире . [37] [38] [39] Государственные служащие, которым было поручено укомплектовать объект персоналом, должны были присоединиться к поездам на этой станции, выбранной потому, что линия West London Line соединялась с Great Western Main Line (и, следовательно, с Уилтширом) на North Pole Junction, в 1 миле 68 цепях (2,98 км) к северу. [40] [41] Эти поезда должны были соединяться с автобусами в Уорминстере для дальнейшей перевозки в бункер около Коршема . [42]
_-_geograph.org.uk_-_1443634.jpg/1280px-Kensington_Olympia_Motorail_Terminal_(former)_-_geograph.org.uk_-_1443634.jpg)
В 1966 году Кенсингтон (Олимпия) стал главным лондонским конечным пунктом для поездов British Rail Motorail , которые перевозили пассажиров и транспортные средства по всей Великобритании. [43] В расписании Лондонского Мидлендского региона на 1970–71 годы показаны рейсы в Перт , Стерлинг , Карлайл , Сент-Остелл , Тотнес , Ньютон-Эббот и Фишгард (соединяясь с паромом до Рослэра ). [44] Этот объект был закрыт в 1981 году, и операции были переведены в Паддингтон , Юстон и Кингс-Кросс . [45]
Автостоянка для этой службы теперь используется для выставочных автомобилей, а также компанией Europcar для аренды автомобилей и называется «Olympia Motorail Car Park P4». [46] [47]
С 12 мая 1986 года обслуживание на станции было значительно улучшено. Автобусный сервис лондонского метрополитена начал работать по регулярному ежедневному расписанию, а межрегиональные поезда из Мидлендса и северной Англии останавливались в Кенсингтоне (Олимпия). Направления Южного региона включали Брайтон и Западные доки Дувра . [48] В рамках этого пешеходный мост был окрашен в цвета InterCity. [49] Эти поезда эксплуатировались подразделением InterCity British Rail, а позже, после приватизации , Virgin CrossCountry и CrossCountry . Направления включали Бирмингем Нью-Стрит , Ливерпуль Лайм-Стрит , Манчестер Пикадилли , Глазго Сентрал и Эдинбург Уэверли . Услуги были отменены в октябре 2008 года, к тому времени выполнялось только два ежедневных рейса Брайтон-Манчестер. [50] [51] Станция была частью London Station Group , принимая билеты «London Terminals», пока не была исключена из списка в мае 1994 года. [52] В том же году полное пассажирское сообщение между Willesden Junction и Clapham Junction было восстановлено после перерыва в 54 года. [12]
На юго-восточной стороне было две платформы, которые в основном использовались для обслуживания в/из Clapham Junction. Эти платформы были демонтированы в 1983 году, а рельсы подняты; пространство было использовано для дополнительной парковки для выставочного центра. [21] Одна из бывших платформ теперь является Olympia Garden, общественным садом с 89 огородами. [53]
До того, как в 1996 году было предложено строительство железнодорожной линии Channel Tunnel Rail Link , планировалось расширить Кенсингтон (Олимпия) для размещения автомобильного терминала для международных перевозок, включая Regional Eurostar . Линия должна была проходить через West London и South Eastern Main Lines до Folkestone Central перед входом в туннель. [54] [55] До того, как Eurostar перешла в ноябре 2007 года в St Pancras International , поезда Eurostar проходили через станцию между станцией Waterloo International и депо North Pole , а станция была резервной конечной станцией для услуг в случае, если Waterloo International станет непригодным для использования; там содержались иммиграционные службы. [56] [57]
В июне 2011 года Transport for London (TfL) объявила, что шаттл линии District между Кенсингтоном (Олимпия) и Эрлс-Корт будет закрыт по будням в конце года. [58] [59] Королевский округ Кенсингтон и Челси безуспешно протестовали против закрытия, и общие будние рейсы прекратились в декабре 2011 года. Некоторые специальные будние рейсы продолжают работать на линии District, когда там проходит выставка. [60] В 2012 году TfL объявила о планах ввести турникеты на станции для борьбы с безбилетниками, что исключит доступ к пешеходному мосту, которым местные жители пользовались в течение многих лет. Оба совета, в границы которых входит эта станция, оспаривали эту потерю установленного права прохода. Турникеты были добавлены в сентябре 2013 года, разделив мост на две части, чтобы сохранить пешеходный доступ с одной стороны без доступа к платформам станции. [17]
Национальные железнодорожные перевозки в Кенсингтон-Олимпия осуществляются компаниями Southern и London Overground с использованием электропоездов классов 377 и 378 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [61] [62]
В часы пик на станцию заезжают дополнительные службы.
Поздним вечером на станции лондонское наземное сообщение осуществляется только между станциями Клэпхэм-Джанкшен и Виллсден-Джанкшен.
Линия London Underground District осуществляет шаттл-сервис от и до High Street Kensington каждые 20 минут по выходным и праздничным дням или иногда, когда в выставочном центре Olympia проходит мероприятие . Очень ограниченное обслуживание в будние дни осуществляется от и до станции в течение раннего утра и позднего вечера. [63]
Примечания
Цитаты
Источники
