Железнодорожная ветка от Ньютон-Эббот до Кингсвера в Девоне , Англия , необычна, поскольку большинство станций все еще открыты для движения. Из одиннадцати станций семь все еще открыты, так что на этой линии есть только четыре заброшенных железнодорожных станции , что намного меньше, чем на большинстве подобных линий, которые не обслуживают крупные города.
Южно -Девонская железная дорога открыла ветку в Торки (позднее « Торре ») 18 декабря 1848 года. [1] Эта линия была продлена до Пейнтона железной дорогой Дартмута и Торбея 2 августа 1859 года и, наконец, достигла Кингсуэра 16 августа 1864 года. Участок от Ньютон-Эббота до Пейнтона теперь является частью линии Ривьера компании Network Rail , а участок от Пейнтона до Кингсуэра теперь является паровой железной дорогой Пейнтона и Дартмута .
Расположен на 50°29′54″ с.ш. 3°35′03″ з.д. / 50,49839° с.ш. 3,58412° з.д. / 50,49839; -3,58412
Еще в 1849 году жители Кингскерсвелла подали петицию в South Devon Railway Company с просьбой остановить поезда в их деревне; они даже были готовы сами заплатить за станцию. Только 1 июля 1853 года станция была наконец построена. [2]
На ветке был только один путь, но в 1861 году в Кингскерсвелле был оборудован разъезд, чтобы обеспечить пропуск большего количества транспорта. 19 ноября 1864 года товарный поезд прошел через станцию без остановки и столкнулся с пассажирским поездом, приближавшимся из Торре, но, к счастью, обошлось без серьезных травм. Еще одна авария произошла 22 января 1874 года, когда пассажирский поезд, направлявшийся в Ньютон-Эббот, сошел с рельсов на станции.
Второй путь был проложен до Ньютон-Эббот и введен в эксплуатацию 22 мая 1876 года вместе со второй платформой в Кингскерсвелле; 26 марта 1882 года двойная линия была продлена до Торки .
Станция расположена в выемке под виадуком, проходящим через линию. Здание вокзала находилось на уровне дороги с западной стороны, с билетной кассой на уровне первого этажа; доступ на другую платформу осуществлялся по ступенькам с виадука. Сигнальная будка находилась на южном конце платформы, идущей на север, с товарным подъездным путем за ней. Платформы были увеличены до 600 футов (180 м) в 1911 году, чтобы позволить останавливаться более длинным поездам.
Станция закрылась 5 октября 1964 года, но платформы все еще хорошо видны из проходящих поездов.
Great Western Railway открыла платформу для обслуживания популярного пляжа Preston Sands в Пейнтоне 24 июля 1911 года. Она в основном обслуживалась паровыми двигателями , которые были введены в эксплуатацию ранее в том же году, чтобы конкурировать с трамваями, которые тогда курсировали между Пейнтоном и Торки . Однако она была закрыта 21 сентября 1914 года. [2]
Небольшая остановка была разрешена в Бродсэндсе , вдоль одноколейной дороги между виадуками Бродсэндс и Хукхиллс, в то же время, что и остановка в Гудрингтоне , однако нет никаких доказательств того, что на ее строительство когда-либо были потрачены какие-либо деньги. [2] Некоторые опубликованные работы предполагают, что она была, тем не менее, построена и использовалась для экскурсионного движения в период с 9 июля 1928 года по 23 сентября 1929 года. [3] [4] Нет никаких фотографических или физических свидетельств того, что она была построена.
18 октября 1877 года Альберт Эдуард, принц Уэльский, взял двух своих сыновей, принца Альберта Виктора и принца Джорджа Фредерика , чтобы присоединиться к HMS Britannia , военно-морскому учебному кораблю Dartmouth , в качестве морских кадетов. Специальная платформа была построена Great Western Railway для королевского поезда рядом с железнодорожным переездом , который вел вниз к парому Dartmouth "плавучий мост" на реке Дарт около железнодорожной станции Kingswear . Платформа была украшена флагами и покрыта бордовым ковром; аллея вечнозеленых растений выстилала маршрут, по которому королевская свита шла к лодке, которая доставляла их на корабль.
Платформа была сохранена как «Kingswear Crossing Halt», но позже стала известна как «Britannia Halt»; она была доступна только для посетителей HMS Britannia . Она была демонтирована в 1988 году, поскольку считалась небезопасной. [2]