Kinston Regional Jetport ( IATA : ISO , ICAO : KISO , FAA LID : ISO ), также известный как Stallings Field , — общественный аэропорт, расположенный в трёх милях (5 км) к северо-западу от центрального делового района Кинстона , города в округе Ленуар , Северная Каролина . Аэропорт имеет одну взлётно-посадочную полосу, которая является одной из самых длинных на юго-востоке США. [ требуется ссылка ] Он в основном используется для авиации общего назначения .
East Carolina University использует аэропорт для полетов, в которых участвуют его спортивные команды и другие сотрудники университета. Команды, посещающие ECU, также прилетают и улетают из Кинстона. Его взлетно-посадочная полоса достаточно длинная, чтобы принимать большие самолеты, зафрахтованные футбольными командами колледжей.
В терминале аэропорта Kinston Regional Jetport есть бесплатная парковка и бесплатный беспроводной доступ в Интернет. В терминале также размещается несколько предприятий, включая Philbros Gift and Coffee Shop, а также Robert Franchise Transportation, коммерческую транспортную службу. В терминале находятся агентства по прокату автомобилей.
Одной из центральных особенностей Kinston Regional Jetport является Global TransPark (GTP), промышленный парк, примыкающий к аэропорту. Он был построен для того, чтобы принести высокотехнологичную промышленность и экономическое развитие в восточную часть Северной Каролины.
Spirit AeroSystems производит детали Airbus A350 на своем заводе в Кинстоне, штат Джорджия, США.
Первоначально аэродром Кинстон-Джетпорт был построен в 1944 году ВМС США . Он открылся в октябре как летный учебный аэродром Корпуса морской пехоты США, известный как Вспомогательный аэродром Корпуса морской пехоты Кинстон , будучи вспомогательным аэродромом для авиабазы Корпуса морской пехоты Черри-Пойнт . Курсанты военно-морской авиации проходили летную подготовку на самолетах V-5 вместе с базовой летной подготовкой на аэродроме до закрытия объекта 31 октября 1945 года.
В результате Холодной войны и расширения ВВС США авиабаза Кинстон * была вновь открыта 17 октября 1950 года Командованием по воздушной подготовке ВВС США как контрактная летная школа с самолетами T-34 Mentor , T-6 Texan и T-28 Trojan . В мае 1952 года ВВС переименовали аэродром Кинстон в авиабазу Столлингс в память об уроженце Кинстона лейтенанте Брюсе Столлингсе, пилоте P-51 Mustang, погибшем в марте 1945 года, и его брате лейтенанте Гарри Столлингсе, штурмане B-29 Superfortress, погибшем в апреле 1945 года.
В апреле 1957 года ATC предложил закрыть программу контрактной подготовки на авиабазе Stallings. Рекомендация была одобрена в сентябре, а 1 октября летная подготовка на авиабазе Stallings была прекращена. База была официально расформирована 27 ноября 1957 года. [3] [4]
Нынешний воздушный терминал открылся в июле 1978 года. Аэропорт служил региональным объектом для восточной части Северной Каролины и был указан в расписаниях Piedmont Airlines как Kinston/Goldsboro/Greenville/Camp LeJeune, NC . Поскольку близлежащие города Гринвилл, Нью-Берн и Джексонвилл, NC, создавали собственные рейсы в 1980-х и 1990-х годах, пассажиропоток в Kinston снизился, пока все авиаперевозки не были прекращены к началу 2000 года. Позднее были предприняты попытки возродить коммерческое авиасообщение, но они не увенчались успехом.
Piedmont Airlines предоставляла услуги из Кинстона в различные пункты назначения в Северной Каролине и Вирджинии с начала 1950-х годов. К началу 1980-х годов Piedmont выполняла регулярные маршруты, соединяющие Кинстон с Атлантой , нью-йоркским аэропортом Ла-Гуардия , Ричмондом (штат Вирджиния) , Вашингтонским национальным аэропортом и Уилмингтоном (штат Северная Каролина), используя комбинацию самолетов Boeing 727-200 и Boeing 737-200 , а также винтовых самолетов YS-11 и F-27 . [5] Прямые рейсы в международный аэропорт Шарлотт Дуглас были добавлены в 1981 году, а в международный аэропорт Балтимор/Вашингтон — в 1984 году. Шарлотт и Балтимор стали основными транспортными узлами для Piedmont. Служба Piedmont Commuter, обслуживаемая CCAir и Henson, дополнила услуги Piedmont.
Piedmont объединилась с USAir 5 августа 1989 года, и USAir продолжала обслуживать Кинстон на основных самолетах Fokker F28 до мая 1992 года. Служба USAir Express , обслуживаемая CCAir (ранее Piedmont Commuter), продолжала обслуживать Кинстон до 2 января 2000 года; ее уход оставил Кинстон без регулярных рейсов. [6]
American Airlines в течение короткого времени обслуживала Кинстон рейсами в международный аэропорт Роли-Дарем с мая по октябрь 1990 года посредством своего партнера American Eagle , Nashville Eagle . Летали самолеты местных авиалиний Jetstream 31 .
Delta Air Lines начала регулярные рейсы из Кинстона в Атланту в марте 2005 года с помощью своего партнера Delta Connection , Atlantic Southeast Airlines , используя региональные самолеты Bombardier CRJ100/200 . Delta вскоре обнаружила, что обслуживание постоянно невыгодно, в основном из-за того, что многие пассажиры добирались до близлежащего Роли-Дарема , и прекратила обслуживание 5 января 2007 года. [7]
С ноября 2006 года по апрель 2008 года авиакомпания Allegiant Air выполняла два еженедельных рейса в международный аэропорт Орландо-Сэнфорд на самолете McDonnell Douglas MD-80 . [8]
Кинстон также обслуживали другие местные авиакомпании. Wheeler Airlines обслуживала аэропорт в течение короткого времени в 1976 году и снова в 1985 году с рейсами в Роли-Дарем, Ричмонд и Вашингтон (округ Колумбия). Sunbird Airlines обслуживала Шарлотт и Роли-Дарем с 1980 по начало 1985 года, используя самолеты Cessna 402 и Beechcraft Model 99. Перевозчик вернулся в Кинстон к августу 1985 года, работая как Piedmont Commuter , и изменил свое название на CCAir в начале 1986 года. [9]
Все коммерческие пассажирские перевозки в этом аэропорту прекратились в начале 2000 года.
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС.
