Gas Light and Coke Company (также известная как Westminster Gas Light and Coke Company и Chartered Gas Light and Coke Company) [1] была компанией, которая производила и поставляла угольный газ и кокс . Штаб-квартира компании находилась на Horseferry Road в Вестминстере , Лондон. Она идентифицируется как первоначальная компания, от которой произошла British Gas plc . [2]
Компания была основана Фредериком Альбертом Уинзором , который был родом из Германии, [3] и зарегистрирована королевской хартией 30 апреля 1812 года под печатью короля Георга III . [4] Это была первая компания, созданная для поставок в Лондон (угольного) газа , и управлявшая первым газовым заводом в Соединенном Королевстве, который также был первым в мире публичным газовым заводом. [3] [5] Она управлялась «Судом директоров», который впервые собрался 24 июня 1812 года. Первоначальный капитал составлял 1 миллион фунтов стерлингов (около 70 миллионов фунтов стерлингов по ценам 2018 года) в 80 000 акций. [6]
Офисы были открыты на Пэлл-Мэлл , с причалом на Кэннон-Роу. [4] В 1818 году компания основала смоляной завод в Попларе и расширила свои мощности на Брик-лейн и Вестминстере. [4] Под руководством главного инженера компании Сэмюэля Клегга (ранее работавшего в Boulton and Watt ) в 1817 году в Королевском монетном дворе был установлен газовый завод , а к 1819 году в Лондоне было проложено около 290 миль труб, снабжавших 51 000 горелок. [ необходима ссылка ] Клегг также разработал практичный газовый счетчик.
Компания поглотила множество более мелких компаний, в том числе: [7] [8]
Компании, входящие в состав GLCC, сами поглотили более мелкие компании, в том числе: [8]
С появлением электричества компания расширила свою деятельность и занялась бытовыми услугами, наняв «женщин-демонстраторов», которые продвигали приготовление пищи на газе. [4] Эта услуга на дому в конечном итоге превратилась в полноценную консультативную службу по использованию бытового газа. [4]
В 1948 году GLCC снабжала территорию площадью 547 квадратных миль от Эгхэма в Суррее, Пиннера на северо-западе Лондона до Саутенд-он-Си в Эссексе. [4] Она снабжала население в 4,5 миллиона человек, и в 1948 году имела 21 250 сотрудников и продала 276,7 миллионов терм (приблизительно 8 тераватт-часов или 29 петаджоулей) газа. [11] 1 мая 1949 года GLCC была национализирована в соответствии с Законом о газе 1948 года и стала основной частью нового Газового управления Северной Темзы , одного из двенадцати региональных газовых управлений Великобритании . [4]
Крышки сервисных клапанов GLCC до сих пор можно увидеть на улицах Лондона, они сохранились со времен его эксплуатации. [12] [13] [14]
На момент роспуска GLCC в 1949 году действовало тринадцать следующих газовых заводов.
Beckton Gas Works был построен в 1868 году на East Ham Levels к востоку от Лондона. Место было названо «Beckton» в честь председателя GLCC Саймона Адамса Бека. [1] Огромные 550 акров (220 га) не только давали GLCC место для гораздо большего производства газа, чем в Nine Elms, но и находились ниже по течению от Пула Лондона и, таким образом, могли обслуживаться значительно более крупными угольщиками.
В 1872 году пятеро мужчин были заключены в тюрьму на 12 месяцев после забастовки на заводе в Бектоне в поддержку двух рабочих, уволенных за требование повышения заработной платы. Срок наказания впоследствии был сокращен до четырех месяцев. В 1889 году мужчин уволили из Бектона, что побудило основать Национальный союз газовиков и разнорабочих , [15] который впоследствии стал частью Всеобщего , муниципального, котельного и смежных профсоюзов (GMB Union). Инженер на заводе Сент-Панкрас в 1903 году и на заводе Шордич в 1905 году, а в 1906 году он был назначен постоянным инженером на заводе Бектон компании Gas Light and Coke Co. [16] С 1906 года постоянным инженером был Джозеф Ньюэлл Ризон , который провел первые в мире эксперименты со сварной конструкцией газгольдера. [16]
На момент национализации в 1949 году Бектон был крупнейшим газовым заводом в мире, способным производить в общей сложности 119 120 000 кубических футов (3 373 000 м 3 ) газа в день. [17] [8] Впоследствии завод был закрыт в 1976 году.
Газовый завод Bow Common был построен компанией Great Central Gas Consumers' Company в 1850 году (господа Пето и Беттс заключили контракт на строительство завода за 106 000 фунтов стерлингов). Завод был удален от зоны поставок в Сити и Ист-Энде. К концу 1850-х годов завод пришел в «разрушительное состояние». Great Central был поглощен GLCC в 1870 году. Завод Bow Common был полностью перестроен GLCC в начале 1930-х годов. [11] Производственная мощность составляла 10 500 000 кубических футов (300 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Компания Brentford Gas Company была основана в 1820 году. Поэтому ее газовый завод в Брентфорде был одним из старейших в стране. Компания росла, поставляя газ в Актоне , Илинге , Ханвелле , Саутхолле , Хестоне , Твикенхэме и Барнсе . В 1868 году она получила законные полномочия на строительство нового завода в Саутхолле на Гранд-Юнион-канале, поскольку участок в Брентфорде считался слишком тесным для развития. Тем не менее, участок в Брентфорде продолжал использоваться и был перепроектирован и перестроен в 1935 году с использованием прерывистых вертикальных реторт после изучения завода Пинч-Отто в Германии; и был построен полигональный безводный газометр MAN. [11] Производственная мощность составляла 15 500 000 кубических футов (440 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Компания Imperial Gas Light and Coke Company потратила 300 000 фунтов стерлингов на работы на Боу-Крик в Бромли-бай-Боу , которые были «устаревшими по конструкции и еще не готовыми к завершению» в 1875 году. Компания была объединена с GLCC в 1876 году, но работы в Бромли по-прежнему считались «огромным белым слоном», поскольку условия подачи угля на Боу-Крик были неудовлетворительными. Завод был реконструирован в 1890-х годах. [11] Производственная мощность составляла 30 650 000 кубических футов (868 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8] Впоследствии объект был закрыт в 1976 году, однако газгольдеры Бромли-бай-Боу остаются, поскольку они были включены в список культурного наследия в 1984 году. [18]
Компания Imperial Gas Company начала строительство своих заводов в Сэндс-Энд в Фулхэме в 1824 году. [19] Ее богато украшенный газгольдер номер 2 является георгианским , он был достроен в 1830 году и считается старейшим газгольдером в мире. [20] Неоклассическое офисное здание Imperial Gasworks было достроено в 1857 году [21] , а лаборатория, спроектированная архитектором сэром Уолтером Таппером, была пристроена в 1927 году. [22] Все три сооружения в настоящее время являются памятниками архитектуры II категории . [20] [21] [22]
Уголь доставлялся прибрежными угольщиками Flatiron , которые имели низкопрофильную надстройку, откидную трубу и мачты для прохода под мостами вверх по течению от Пула Лондона . GLCC построила новый причал в Империал-Уорф в 1920-х годах. [23] Производственная мощность составляла 32 500 000 кубических футов (920 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Компания Harrow and Stanmore Gas Company управляла заводами в Harrow and Stanmore до тех пор, пока компания не была поглощена GLCC в 1924 году. [11] Газовый завод Stanmore располагался на северной стороне болота на Марш-лейн. [24] Безводный газометр был установлен в 1931 году, на фоне протестов по поводу порчи вида с холма Harrow, в том числе со стороны директора школы Harrow . Держатель был окрашен волнистыми линиями зеленого цвета, более светлыми по тону по мере их подъема. [11] Производственная мощность завода составляла 3 280 000 кубических футов (93 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8] Газометр был снесен в 1986 году.
Газовый завод Kensal Green был построен Western Gas Light Company вскоре после ее объединения в 1844 году. Он поставлял газ Cannel в Сент-Панкрас , Сент-Мэрилебон , Блумсбери , Хэмпстед , Паддингтон и Челси . Газ Cannel был дороже в производстве, но давал лучший свет, чем угольный газ; тем не менее, завод был переоборудован для производства угольного газа в 1886 году. Western company была поглощена GLCC в 1873 году. В 1889 году были установлены наклонные реторты. Завод Kensal Green был полностью перестроен GLCC в начале 1930-х годов. [11] Производственная мощность составляла 16 300 000 кубических футов (460 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8] В 1954 году был открыт новый ретортный цех № 3.
Nine Elms Gas Works был построен в 1858 году London Gas Light Company на месте бывшей приливной мельницы на южном берегу реки Темзы . [25] Компания была передана GLCC в 1883 году. [7] Работы охватывали 20 акров (8 га) и когда-то на них работало 800 человек. [26] 31 октября 1865 года на заводе произошел крупный взрыв: одиннадцать рабочих погибли и уничтожили северный газометр (1 040 000 кубических футов или 29 000 кубических метров). [8] Завод был поврежден во время воздушных налетов Второй мировой войны. [26]
Уголь доставлялся прибрежными угольщиками Flatiron . [25] После реконструкции завода в 1952 году были построены новый причал и угольный завод. [26] Производственная мощность составляла 27 700 000 кубических футов (780 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Nine Elms Gas Works закрылся в 1970 году в результате перехода Великобритании на природный газ из Северного моря . [26] С тех пор участок был перестроен под склад Королевской почты и другие коммерческие объекты. [25]
Газовый завод в Шоредиче был еще одним предприятием компании Imperial Gas Light and Coke Company, построенным рядом с каналом Риджентс в 1822 году. К 1840-м годам завод поставлял газ в Тоттенхэм и Эдмонтон . Газовый завод в Шоредиче стал частью GLCC в 1876 году. В 1934 году Шоредич стал резервной станцией для «использования только в периоды исключительного спроса». [11] Производственная мощность составляла 5 750 000 кубических футов (163 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Southall Gas Works был завершен в 1869 году для Brentford Gas Company. GLCC приобрела компанию в 1926 году и построила в начале 1930-х годов газгольдер № 5 в Southall. [27] Высота газгольдера составляет более 300 футов (91 м), и он до сих пор является местной достопримечательностью.
Уголь поставлялся на заводы Southall через канал Grand Union и Great Western Railway . Как и Beckton, Southall был крупным поставщиком дорожной смолы. [28] Производственная мощность составляла 20 250 000 кубических футов (573 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Southend -on-Sea and District Gas Company была основана в 1854 году, а газовый завод был построен к востоку от пирса. Компания поглотила предприятия в Рочфорде (1920) и Ли-он-Си (1923), и была, в свою очередь, поглощена GLCC в 1932 году. К этому времени завод в Саутенде устарел, и завод был полностью перестроен. Уголь поставлялся на специальный пирс. [11] Производственная мощность составляла 7 750 000 кубических футов (219 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Газовый завод Staines изначально был построен компанией Staines and Egham District Gas and Coke Company на участке, прилегающем к реке Темзе, хотя уголь доставлялся по дороге. Компания была поглощена компанией Brentford Company в 1915 году, которая сама была поглощена GLCC в 1926 году. Хотя завод в Staines считался небольшим, его сохранили, поскольку он мог удовлетворить местные потребности на краю сети GLCC. В 1930-х годах был установлен полигональный безводный газометр MAN. [11] Производственная мощность составляла 1 300 000 кубических футов (37 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8] Установка непрерывного каталитического риформинга работала с 1966 по 1971 год. [29]
Газовый завод в Стратфорде был построен компанией West Ham Gas Company. Он снабжал густонаселенный район к востоку от Лондона и обеспечивал поставку газа в больших объемах для Chigwell, Loughton and Woodford Gas Company. В 1912 году он был поглощен GLCC. [11] Производственная мощность составляла 9 000 000 кубических футов (250 000 м 3 ) в день в 1948 году. [8]
Газовые заводы GLCC и входящих в ее состав компаний, которые были закрыты до 1948 года (дата закрытия), были следующими. [8]
Компания имела большой и разнообразный транспортный флот, включая корабли, баржи, железнодорожные вагоны и локомотивы для доставки угля на газовые заводы и вывоза кокса и побочных продуктов, а также конный, а позднее и моторизованный транспорт для местной доставки и обслуживания. [4]
Компания Stephenson Clarke and Associated Companies управляла судами GLCC.
Корабли GLCC имели коричневые верхние части над уровнем корпуса. [30] Труба была черной с широкой серебряной полосой над двумя узкими серебряными или белыми полосами, а широкая серебряная полоса была украшена красными пирамидами. [30] [31] Флаг дома был белым с красным восходящим солнцем в центре и инициалами «GLC Co.», написанными синими заглавными буквами, распределенными по четырем углам. [31]
SS Lanterna была угольщиком водоизмещением 1685 GRT , построенным в 1882 году на верфи Tyne Iron Shipbuilding Co. из Уиллингтон-Ки, Хаудон , Тайнсайд . [32] 6 октября 1916 года она подошла к мине и затонула в Северном море у Кромера . [32] Весь ее экипаж выжил. [32]
SS Coalgas был угольным судном водоизмещением 2257 GRT, построенным в 1890 году на верфи Short Brothers в Паллионе , Сандерленд . [33] 5 марта 1918 года судно подорвалось на мине в Северном море к юго-востоку от Орфорд-Несс . [33] Весь его экипаж выжил. [33]
SS Ignis был угольщиком водоизмещением 2042 GRT, построенным в 1903 году на верфи Bonn and Mees из Роттердама . [34] 8 декабря 1915 года он подорвался на мине в Северном море у берегов Олдборо . [34] Весь его экипаж выжил. [34]
SS Fulgens был угольщиком водоизмещением 2512 GRT, построенным в 1912 году компанией Wood, Skinner & Co из Ньюкасл-апон-Тайн. [35] 1 августа 1915 года немецкая подводная лодка SM UB-10 торпедировала и потопила его в Северном море в одной миле от Си-Паллинг . [35] Весь ее экипаж выжил. [35]
SS Snilesworth был угольщиком водоизмещением 2220 GRT, который Short Brothers построили в 1889 году для John Tulley and Sons of Sunderland. [36] GLCC купила его в 1915 году и переименовала в Lampada . [36] 8 декабря 1917 года немецкая подводная лодка типа UB III SM UB-75 торпедировала и потопила его в Северном море в трех милях к северу от Уитби . Пятеро членов экипажа Lampada погибли. [36]
SS Grovemont был угольщиком водоизмещением 1298 GRT, построенным как Tudhoe в 1906 году SP Austin and Son of Sunderland для Furness Withy . [37] JP Jönsson из Landskrona , Швеция купил его в 1913 году и переименовал в Grovemont . [37] GLCC купил его в 1915 году и переименовал в Capitol (I) . [37] В 1925 году GLCC продал его новым владельцам в Норвегии, которые переименовали его в Vilma . [37] После Второй мировой войны он сменил ещё трёх владельцев и названий. Он был разобран в Гамбурге в 1957 году. [37]
SS Grovelea — угольщик водоизмещением 1282 GRT, построенный в 1906 году как Lady Furness для А. Кристиансена из Копенгагена . [38] JP Jönsson купил его в 1912 году и переименовал в Grovelea . [38] GLCC купил его в 1915 году и переименовал в Phare . [38] 31 октября 1917 года немецкая подводная лодка SM UB-17 торпедировала и потопила его в Северном море у Скарборо . 14 из 18 членов экипажа Phare погибли. [38]
SS Universal был угольщиком водоизмещением 1274 GRT, построенным в 1878 году компанией Short Brothers для пароходной компании Taylor and Sanderson Steam Ship Co из Сандерленда. [ 39] GLCC купила его в 1916 году и переименовала в Ardens . [39] 18 августа 1917 года немецкая подводная лодка SM UC-16 торпедировала и потопила его в Северном море у берегов Файли . [39] [40] Один из членов экипажа Ardens погиб. [39]
SS Magnus Mail был грузовым судном водоизмещением 2299 GRT, построенным в 1889 году компанией Short Brothers для Дж. Уэстолла из Сандерленда. [41] GLCC купил его в 1916 году и переименовал в Lanthorn . 21 мая 1917 года немецкая подводная лодка SM UB-41 обстреляла и взяла его на абордаж в Северном море у Уитби. Абордажная группа попыталась потопить его с помощью взрывчатки, но оно не сразу затонуло. Суда из Уитби спасли его команду и взяли Lanthorn на буксир, но оно затонуло прежде, чем его удалось вытащить на берег.
SS Rookwood был угольщиком водоизмещением 1143 GRT, построенным в 1896 году компанией John Blumer & Co. из Сандерленда для East London Steam Ship Co. из Лондона. [42] GLCC купила его в 1916 году и переименовала в Firelight . [42] 1 мая 1917 года немецкая подводная лодка SM UC-29 торпедировала и потопила Firelight у устья реки Тайн . [42]
SS Monkwood был угольщиком водоизмещением 1141 GRT, построенным в 1900 году компанией John Blumer & Co. для лондонской Steam Colliers Ltd. [43] В 1901 году он был продан компании Tyne & Wear Shipping. В 1916 году его купила GLCC, переименовав в Glow . [43] 22 июля 1917 года немецкая подводная лодка SM UB-21 торпедировала и потопила его в Северном море у Клоутона . [43] Один из артиллеристов Glow погиб. [43]
SS War Brigade — каботажное судно водоизмещением 2365 GRT, заказанное британским военным судоходным контролером и построенное в 1919 году. [44] Пока судно строилось, GLCC выкупила его и переименовала в Halo . [44] 21 марта 1941 года судно подорвалось на мине в Темзе и затонуло у пирса Бектон. [44] Позже его подняли на борт и вернули в строй. [44] 22 января 1945 года в Северном море у Флиссингена его торпедировала немецкая торпедная лодка . [44] Его взяли на буксир, но на следующий день оно затонуло. [44] Весь его экипаж был спасен. [44]
SS Whitemantle был угольным судном водоизмещением 1692 GRT, построенным в 1920 году компанией Wood, Skinner & Co из Ньюкасл-апон-Тайн . [45] 22 октября 1939 года он затонул в Северном море из-за мины у берегов Уитернси . [45]
SS Flashlight был 934 GRT Flatiron, спущенным на воду в мае 1920 года компанией SP Austin & Son из Сандерленда. [46] Вражеская авиация разбомбила и потопила его у залива Уош 7 марта 1941 года. [46]
SS Gaslight был прибрежным угольщиком, спущенным на воду в 1920 году. [47] GLCC купил его в 1921 году для поставок на газовые заводы в Бектоне и в доки Риджентс-канала. [47] После национализации в 1949 году он перешел в собственность North Thames Gas Board. [47]
SS Fireglow (I) был пароходом водоизмещением 1261 брт, построенным в 1925 году на верфи SP Austin & Son. [48] [49] 8 декабря 1941 года немецкая мина в проливе Харти-Нолл в Северном море к северу от мыса Блэкни потопила его, в результате чего погиб один член экипажа. [49]
SS Homefire — пароход водоизмещением 1262 GRT, построенный в 1925 году компанией SP Austin & Son. [48]
SS Lady Olga была пароходом водоизмещением 1266 GRT, построенным в 1927 году компанией SP Austin & Son [48] для обслуживания газового завода в Фулхэме. [23] После национализации в 1949 году она перешла в собственность North Thames Gas Board и была разобрана в Хобокене, Антверпен, в 1958 году. [23]
MV Barking — буксир, построенный в 1928 году компанией J. Pollock & Sons из Фавершема , графство Кент. [50] Его работа заключалась в перемещении лихтеров по Темзе. [50] Он сохранился, находится в частной собственности и был переоборудован в паровой буксир. [50]
_at_Woolwich_bound_for_Nine_Elms.JPG/1280px-SS_'Suntrap'_(1940)_at_Woolwich_bound_for_Nine_Elms.JPG)
SS Suntrap был пароходом водоизмещением 939 GRT, построенным в 1929 году компанией Hawthorn Leslie and Company из Хебберна на острове Тайнсайд. [51] После национализации в 1949 году он перешел к North Thames Gas Board, которая в 1954 году продала его компании Ouse Steam Ship Company, которая переименовала его в Sunfleet . [51]
SS Torchbearer был угольщиком водоизмещением 1267 GRT, построенным в 1929 году компанией John Crown & Sons Ltd из Сандерленда. [52] 19 ноября 1939 года он подорвался на мине в Северном море у мыса Орфорд-Несс, и четыре члена его экипажа погибли. [52]
SS Horseferry был угольщиком водоизмещением 951 GRT, построенным в 1930 году компанией John Crown & Sons. 11 марта 1942 года немецкая торпедная лодка S-27 торпедировала и потопила его в Северном море у города Винтертон-он-Си . [53] 11 членов ее экипажа погибли. [53]
SS Mr. Therm — угольное судно водоизмещением 2974 GRT, спущенное на воду в апреле 1936 года компанией SP Austin & Son. [48] Оно было названо в честь рекламного изображения, которое иллюстратор Эрик Фрейзер (1902–1983) разработал для GLCC в 1931 году.
SS Icemaid — угольщик водоизмещением 1964 GRT, спущенный на воду в мае 1936 года компанией SP Austin & Son. [48] После национализации в 1949 году он перешёл к North Thames Gas Board, который в 1958 году продал его греческим владельцам, которые переименовали его в Papeira M и зарегистрировали в Панаме . [23] Он потерпел крушение в Могадишо , Сомали, в 1963 году и был сдан на слом в Сплите , Югославия, в 1965 году. [23]
SS Gasfire был угольным судном водоизмещением 2972 GRT, спущенным на воду в сентябре 1936 года компанией SP Austin & Son. [48] [54] 17 октября 1940 года торпедная лодка E-boat S-27 торпедировала его в Северном море у мыса Смит к востоку от Грейт-Ярмута . [23] [54] Корма Gasfire была повреждена, и 11 членов экипажа погибли, но судно осталось на плаву. [23] Austin восстановил его корму (увеличив его GRT до 3001), и в мае 1941 года оно вернулось в строй, но 21 июня 1941 года оно затонуло на мине в Северном море в 11 милях к востоку от Саутволда . [23] [54]
SS Murdoch был угольщиком водоизмещением 2717 GRT, спущенным на воду в январе 1941 года компанией SP Austin & Son. [48] 26 апреля 1941 года он столкнулся с затопленным судном в Северном море, что привело к серьезной течи. [55] Его команда пыталась удержать его на плаву, но он затонул недалеко от Северного Скроби-Сэнда у Кейстер-он-Си . [55]
SS Capitol (II) — пароход водоизмещением 1558 GRT, спущенный на воду в апреле 1941 года компанией SP Austin & Son. [48]
SS Adams Beck был угольщиком водоизмещением 2816 брт, построенным в 1941 году судостроительной компанией Burntisland Shipbuilding Company of Fife . [56] [57] Он был спущен на воду в апреле 1941 года и достроен в июне, но 29 июля вражеская авиация атаковала и потопила его в устье реки Тайн , [56] убив одного члена экипажа. [57]
SS Fireside — угольное судно водоизмещением 2717 брт, спущенное на воду в марте 1942 года компанией SP Austin & Son. [48]
SS Flamma — угольщик водоизмещением 2727 GRT, спущенный на воду в Бернтисленде в апреле 1942 года. [56] После национализации в 1949 году он перешёл в North Thames Gas Board. [56] В 1963 году он был продан новым владельцам, которые переименовали его в Sangeorge и зарегистрировали в Панаме . [56] В 1967 году он был разобран в Бремене , Германия. [56]
SS Firedog — пароход водоизмещением 1557 брт, спущенный на воду для GLCC в июле 1942 года компанией SP Austin & Son. [48]
SS Winsor был угольщиком водоизмещением 2831 GRT, спущенным на воду в Бернтисленде в мае 1942 года. [56] После национализации в 1949 году он перешел в North Thames Gas Board. [56] В 1964 году он был продан новым владельцам, которые переименовали его в Ypapanti и зарегистрировали в Панаме. [56] В 1966 году он потерпел крушение в Северном море у берегов Уолтона на острове Нейз . [56]
SS Firelight (II) был угольщиком водоизмещением 2841 GRT, спущенным на воду в Бернтисленде в январе 1943 года и завершенным в мае. [56] 4 ноября 1943 года E-boat торпедировал его в Северном море у побережья Норфолка . [56] Торпеда оторвала носовую часть Firelight , но он остался на плаву и на следующий день был доставлен в Грейт-Ярмут . [56] Позже его доставили в Саут-Шилдс , оснастили новой носовой секцией и вернули в строй. [56]
SS Fireglow (II) — пароход водоизмещением 1549 брт, спущенный на воду в июле 1944 года компанией SP Austin & Son. [48] Он взял название более раннего парохода Fireglow, затопленного в 1941 году.
SS Firebeam — угольное судно водоизмещением 1554 брт, спущенное на воду в 1945 году компанией Hall, Russell & Company из Абердина, которая построила его по контракту с Burntisland Shipbuilding. [56]
MV Adams Beck был пароходом водоизмещением 1773 GRT, спущенным на воду в Бернтисленде в 1948 году. [56] Он взял название более раннего Adams Beck, затонувшего в 1941 году. Он был передан North Thames Gas Board после национализации в 1949 году. [56] Он был продан греческим владельцам в 1963 году, которые переименовали его в Razani и зарегистрировали в Панаме. [56] В 1967 году он сел на мель в заливе Голуэй в Ирландии. [56] В 1968 году его сняли с мели, доставили в Passage West около Корка и разобрали. [56]
51°29′43″с.ш. 0°07′48″з.д. / 51,4952°с.ш. 0,1301°з.д. / 51,4952; -0,1301