Международный договор
Конвенция о дорожном движении , обычно известная как Венская конвенция о дорожном движении , является международным договором , разработанным для облегчения международного дорожного движения и повышения безопасности дорожного движения путем установления единых правил дорожного движения среди договаривающихся сторон. Конвенция была согласована на Конференции Экономического и Социального Совета ООН по дорожному движению (7 октября — 8 ноября 1968 года) и заключена в Вене 8 ноября 1968 года. Эта конференция также приняла Конвенцию о дорожных знаках и сигналах . В конвенцию были внесены поправки 3 сентября 1993 года и 28 марта 2006 года. Существует Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении (1968 года), которое было заключено в Женеве 1 мая 1971 года.
Договаривающиеся стороны
Венская конвенция о дорожном движении была заключена в Вене 8 ноября 1968 года. С момента вступления в силу 21 мая 1977 года в странах-подписантах («Договаривающиеся стороны») она заменяет предыдущие конвенции о дорожном движении, в частности Женевскую конвенцию о дорожном движении 1949 года , в соответствии со статьей 48 конвенции. По состоянию на октябрь 2022 года конвенция была ратифицирована 86 странами, но те, кто не ратифицировал конвенцию, все равно могут быть участниками Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года . Ирландия, Канада, США, Кипр, Исландия, Мальта, Китай и Малайзия являются примерами стран, не подписавших конвенцию. Несколько других стран, таких как Испания и Мексика, подписали конвенцию, но не ратифицировали ее. [2]
Трансграничные транспортные средства
Отличительный знак государства регистрации в виде отдельного знака и в виде поля, встроенного в регистрационный знак транспортного средства. D обозначает Deutschland (Германия), N обозначает Norge (Норвегия) и BY обозначает Беларусь.
Одним из главных преимуществ конвенции для автомобилистов является обязанность стран-подписантов признавать законность транспортных средств из других стран-подписантов. При вождении за пределами страны регистрации необходимо соблюдать следующие требования:
- Автомобили должны отображать свой регистрационный номер спереди и сзади, даже если законодательство в юрисдикции регистрации не требует наличия переднего номерного знака на автомобилях. Мотоциклы должны отображать свой регистрационный номер только сзади. Регистрационные номера должны состоять либо из цифр, либо из цифр и букв. Они должны отображаться заглавными латинскими буквами и арабскими цифрами . В дополнение к этому регистрационный номер может опционально отображаться другим алфавитом.
- Отличительный знак страны регистрации должен быть размещен на задней части транспортного средства. Этот знак может быть размещен отдельно от номерного знака или может быть включен в номерной знак транспортного средства .
- Физические требования к отдельному знаку определены в Приложении 3 Венской конвенции о дорожном движении, в котором указано, что буквы должны быть черного цвета на белом фоне, имеющем форму эллипса с большой горизонтальной осью. Отличительный знак не должен быть прикреплен таким образом, чтобы его можно было спутать с регистрационным номером или ухудшить его читаемость.
- Если отличительный знак включен в регистрационный номерной знак, он также должен быть размещен на переднем регистрационном знаке транспортного средства и может быть дополнен флагом или эмблемой национального государства или эмблемой региональной экономической интеграционной организации, к которой принадлежит страна. Отличительный знак должен быть размещен в крайней левой или крайней правой части регистрационного номера. Если также отображается символ/флаг/эмблема, отличительный знак обязательно должен быть размещен в крайней левой части номерного знака. Отличительный знак должен быть расположен так, чтобы его можно было легко идентифицировать и чтобы его нельзя было спутать с регистрационным номером или ухудшить его читаемость. Поэтому отличительный знак должен быть, по крайней мере, другого цвета, чем регистрационный номер, или иметь другой цвет фона, чем тот, который зарезервирован для регистрационного номера, или быть четко отделенным от регистрационного номера, предпочтительно линией. [3] [4]
- Транспортное средство должно соответствовать всем техническим требованиям, чтобы быть законным для использования на дорогах в стране регистрации. Любые противоречивые технические требования (например, правостороннее или левостороннее управление) в стране-подписанте, где транспортное средство эксплуатируется, не применяются.
- Водитель должен иметь при себе свидетельство о регистрации транспортного средства, а если транспортное средство не зарегистрировано на имя его владельца (например, арендованный автомобиль ), доказательство права водителя на владение транспортным средством.
Конвенция также регламентирует минимальное количество механического и предохранительного оборудования, которое должно находиться на борту, и определяет идентификационный знак (Приложение 4), позволяющий определить происхождение транспортного средства.
Венская конвенция и автономное вождение
Одним из основополагающих принципов конвенции является концепция, согласно которой водитель всегда полностью контролирует и несет ответственность за поведение транспортного средства в дорожном движении. [5] Это требование оспаривается развитием технологий для систем предотвращения столкновений и автономного вождения . [ требуется ссылка ]
С 2021 года предлагается определение автоматизированной системы вождения — в статье 1 Конвенции о дорожном движении [6] — как системы транспортного средства, которая использует как аппаратное, так и программное обеспечение для осуществления динамического управления транспортным средством на постоянной основе, где динамический контроль определяется как выполнение всех оперативных и тактических функций в реальном времени, необходимых для перемещения транспортного средства. Это включает в себя управление боковым и продольным движением транспортного средства, мониторинг дороги, реагирование на события в дорожном движении, а также планирование и сигнализацию для маневров.
Требование о том, что каждое движущееся транспортное средство или состав транспортных средств должен иметь водителя, считается выполненным, если транспортное средство использует автоматизированную систему вождения, которая соответствует:
(a) внутренние технические регламенты и любые применимые международные правовые документы, касающиеся колесных транспортных средств, оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и
(б) внутреннее законодательство, регулирующее эксплуатацию.
Действие настоящей статьи ограничивается территорией Договаривающейся Стороны, на которой действуют соответствующие внутренние технические регламенты и законодательство, регулирующие эксплуатацию.
— Статья 34 бис, Автоматизированное вождение (предлагаемая поправка)
Согласно британскому пояснительному меморандуму о предложении о внесении поправки в статью 1 и новую статью 34 бис Конвенции о дорожном движении 1968 года, эта поправка должна вступить в силу через 18 месяцев после даты ее распространения, 14 июля 2022 года, если она не будет отклонена до 13 января 2022 года. [7]
Международное водительское удостоверение
Венская конвенция о дорожном движении является новейшей из трех конвенций, регулирующих международные водительские удостоверения . Две другие — это Парижская международная конвенция о дорожном движении 1926 года и Женевская конвенция о дорожном движении 1949 года . Когда государство присоединяется к более чем одной конвенции, новейшая прекращает действие и заменяет предыдущие в отношениях между этими государствами.
Основные положения о водительских правах содержатся в Приложении 6 (внутреннее водительское удостоверение) и Приложении 7 (международное водительское удостоверение). Действующая в настоящее время версия этих документов действует в каждой договаривающейся стороне не позднее 29 марта 2011 года (статья 43). Согласно Венской конвенции 1968 года, МВУ должно иметь срок действия не более трех лет с даты его выдачи или до даты истечения срока действия национального водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше, и оно действительно в течение одного года по прибытии в иностранное государство. [ необходима цитата ]
Статья 41 конвенции описывает требования к водительским правам . Основные из них:
- каждый водитель транспортного средства должен иметь водительские права;
- водительские права могут быть выданы только после сдачи теоретических и практических экзаменов, которые регулируются каждой страной или юрисдикцией;
- Договаривающиеся стороны признают действительными для управления транспортными средствами на своих территориях:
- любое национальное водительское удостоверение, составленное на его национальном языке или на одном из его национальных языков, или, если оно составлено не на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом;
- национальное водительское удостоверение соответствует положениям приложения 6 к конвенции;
- Международное водительское удостоверение соответствует положениям приложения 7 к Конвенции при условии его предъявления вместе с соответствующим национальным водительским удостоверением;
- водительские удостоверения, выданные договаривающейся стороной, признаются на территории другой договаривающейся стороны до тех пор, пока эта территория не станет местом обычного проживания их владельца;
- все вышеперечисленное не относится к водительским правам учащихся;
- срок действия международного водительского удостоверения не должен превышать трех лет с даты выдачи или до даты истечения срока действия национального водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше;
- Договаривающиеся стороны могут отказать в признании действительными водительских удостоверений лиц моложе восемнадцати лет или, для категорий C, D, CE и DE, моложе двадцати одного года;
- международное водительское удостоверение выдается только договаривающейся стороной, на территории которой владелец имеет постоянное место жительства и которая выдала национальное водительское удостоверение или признала водительское удостоверение, выданное другой договаривающейся стороной; оно недействительно для использования на этой территории.
До 29 марта 2011 года приложения 6 и 7 определяли формы водительских удостоверений, которые отличаются от тех, которые определены после этой даты. Водительские удостоверения, выданные до 29 марта 2011 года, которые соответствуют более старой редакции приложений, действительны до истечения срока их действия (статья 43).
До 29 марта 2011 года конвенция требовала от договаривающихся сторон признавать действительными для вождения на своих территориях:
- любое национальное водительское удостоверение, составленное на его национальном языке или на одном из его национальных языков, или, если оно составлено не на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом;
- любое национальное водительское удостоверение, соответствующее положениям приложения 6 к конвенции; и
- любое международное водительское удостоверение, соответствующее положениям приложения 7 к конвенции.
Международные конвенции о транзитных перевозках
Общей целью этих международных конвенций и соглашений, депозитарием которых является Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций, является содействие международным перевозкам при обеспечении высокого уровня безопасности, надежности и защиты окружающей среды на транспорте:
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Статус 19. Конвенции о дорожном движении". Организация Объединенных Наций . Получено 2020-05-23 .
- ^ "UNTC". 2020-08-14.
- ^ «Приложения — Отличительные знаки автомобилей и прицепов в международном движении — Конвенция о дорожном движении от 8 ноября 1968 года».
- ^ Статья 37 - Отличительный знак государства регистрации | Венская конвенция о дорожном движении (сводная версия)
- ^ "GAR | Венская конвенция 1968 года". globalautoregs.com .
- ^ ECE/TRANS/WP.1/173/Add.1 Доклад Глобального форума по безопасности дорожного движения о работе его восемьдесят первой сессии, Добавление, Поправки к статье 1 и новая статья 34bis Конвенции о дорожном движении 1968 года
- ^ Харрисон, Труди . Пояснительная записка по предложению о внесении поправки в статью 1 и новую статью 34 BIS Конвенции о дорожном движении 1968 года (отчет). Правительственная цифровая служба .
- ^ «Конвенция о дорожном движении 1968 года (сводная версия 2006 года) на английском, французском, испанском, русском, китайском и арабском языках» (PDF) . unece.org .
- ^ Категории международных водительских удостоверений - Конвенция о дорожном движении 1968 года (различия между категориями международных водительских удостоверений в Конвенции 1968 года и Директивой ЕС о водительских удостоверениях 2006 года), unece.org
Внешние ссылки
- Ратификации (список стран)
- Венская конвенция о дорожном движении (сводная версия по состоянию на 28 марта 2006 г.).
- Отличительные знаки, используемые на транспортных средствах, находящихся в международном движении
- Официальный текст Конвенции о дорожном движении на английском, французском, китайском, русском и испанском языках
