Трансмиссия представляет собой единое механическое устройство, которое объединяет функции трансмиссии , моста и дифференциала автомобиля в один интегрированный узел. [1] Он может быть изготовлен как в ручном , так и в автоматическом исполнении.
Трансмиссии практически универсальны для всех конфигураций автомобилей, в которых двигатель расположен с той же стороны автомобиля, что и ведущие колеса: переднее расположение двигателя/передний привод ; заднее расположение двигателя/задний привод ; и среднее расположение двигателя/задний привод .
Многие средне- и заднеприводные автомобили используют поперечно расположенный двигатель и трансмиссию, похожие на переднеприводные. Другие используют продольный двигатель и трансмиссию, как Ferrari Mondial t 1989 года , который использовал схему «T» с продольным двигателем, соединенным с поперечной трансмиссией. Переднеприводные версии современных Audi , начиная с A4 и выше, а также их родственные марки из Volkswagen Group (которые имеют ту же компоновку автомобиля ) также используют похожую компоновку, но с трансмиссией, также установленной продольно.
Переднеприводный Renault 16 имел продольный двигатель и трансмиссию, причем двигатель располагался позади трансмиссии. Корпус трансмиссии был спроектирован так, чтобы коронная шестерня главной передачи находилась по обе стороны от шестерни; это позволило использовать узел двигатель-трансмиссия в заднеприводном Lotus Europa , у которого двигатель располагался перед трансмиссией (т. е. в середине двигателя ).
Автомобили с передним расположением двигателя и задним приводом, как правило, имеют трансмиссию спереди сразу после двигателя, но иногда передний двигатель приводит в действие заднюю коробку передач. Обычно это делается из соображений распределения веса и поэтому распространено на спортивных автомобилях . Еще одним преимуществом является то, что, поскольку приводной вал вращается со скоростью двигателя, он должен выдерживать только крутящий момент двигателя, а не крутящий момент, умноженный на передаточное число 1-й передачи . Такая конструкция была впервые применена в 1934 году в Škoda Popular , а затем в 1950 году в Lancia Aurelia , разработанной Витторио Яно .
Поскольку такое размещение коробки передач не подходит для ведущей оси (из-за чрезмерной неподрессоренной массы ), задняя подвеска либо независимая , либо использует трубку de Dion (особенно в Alfa Romeo ). Редкими исключениями из этого правила были Bugatti T46 и T50, которые имели трехступенчатую коробку передач на ведущей оси.
Известные автомобили с передним расположением двигателя, задним приводом и конструкцией коробки передач включают в себя:
Примечание: Corvette C5, C6 и C7, выпущенные в модельных годах 1997–2019, не оснащены интегрированной трансмиссией, в которой трансмиссия, мост и дифференциал объединены в один узел. В эти годы фактически использовалась задняя трансмиссия, которая представляла собой отдельный блок, прикрепленный болтами непосредственно к дифференциалу. Хотя многие, включая General Motors, называют эту конфигурацию трансмиссией, первый Corvette с интегрированной трансмиссией был выпущен в восьмом поколении Corvette, выпущенном в модельном году 2020.
Volkswagen , а позже Porsche широко использовали трансмиссии в своих заднемоторных (и среднемоторных) автомобилях. На протяжении многих лет модели, принявшие эту конфигурацию, включали:
Все автомобили Audi с продольными двигателями и их «фирменной» системой полного привода quattro (4WD), а также их родственные марки из Volkswagen Group , которые имеют ту же компоновку , используют трансмиссию. Она устанавливается сразу за передним двигателем (опять же, продольно) и содержит «коробку передач» (механическую, автоматическую, DSG или CVT ), а также как межосевой дифференциал , так и передний дифференциал и блок главной передачи.
Nissan GT-R и Ferrari FF (и их последователи) необычны тем, что являются полноприводными автомобилями с передним расположением двигателя и задними трансмиссиями. В Nissan один карданный вал передает мощность на трансмиссию (которая также содержит «межосевой» дифференциал), а другой карданный вал передает мощность обратно по автомобилю на передние колеса. В Ferrari задняя трансмиссия работает обычным образом, в то время как привод на передние колеса осуществляется от отдельной коробки передач в передней части двигателя.
Другие области применения 4WD включают:
