HMS Anson — корабль Королевского флота , спущенный на воду в Плимуте 4 сентября 1781 года. [1] Первоначально 64-пушечный линейный корабль третьего ранга , участвовал в битве при Сент-Луисе .
В 1794 году его разобрали , чтобы создать фрегат с 44 пушками ( пятого ранга ). Сильнее, чем средний фрегат того времени, фрегат-разрушитель Anson впоследствии имел успешную карьеру во время Французских революционных войн и Наполеоновских войн , в основном действуя против каперов , но также и в небольших боях против вражеских фрегатов.
Anson потерпел крушение 29 декабря 1807 года. Зажатый подветренным берегом у мыса Лоу-Бар , Корнуолл , Англия , он налетел на скалы, в результате чего погибло от 60 до 190 человек. Последующее обращение с извлеченными телами утонувших моряков вызвало споры и привело к принятию Закона о захоронении утонувших лиц 1808 года .
Корабль был заказан 24 апреля 1773 года как корабль класса Intrepid с 64 пушками. Головной корабль класса, HMS Intrepid , вступил в строй в 1771 году и показал себя удовлетворительно на морских испытаниях, поэтому Королевский флот увеличил свой заказ с четырех до пятнадцати кораблей. Anson был частью расширенного заказа, названного в честь Джорджа Энсона, 1-го барона Энсона [ требуется ссылка ] , победоносного адмирала Первого сражения у мыса Финистерре (1747) .
«Энсон» был спущен на воду 4 сентября 1781 года [1] Джорджиной , герцогиней Девонширской . [ необходима ссылка ] Он был достроен и вступил в строй 15 октября 1781 года.
Проект класса Intrepid был первоначально одобрен в 1765 году, поэтому к моменту спуска на воду Anson ему было уже более 15 лет. В этот период дизайн линейных кораблей претерпел изменения , и теперь стандартный размер и компоновка составляли семьдесят четыре . Поэтому Anson был довольно маленьким и менее прочным, чем большинство его современников.
Anson сражался в битве при Ле-Сенте 12 апреля 1782 года под флагом адмирала сэра Джорджа Родни против адмирала де Грасса . Он был в арьергарде, которым командовал контр-адмирал Фрэнсис Сэмюэл Дрейк . В этом бою капитан Уильям Блэр был одним из двух убитых капитанов Королевского флота . Капитан Блэр был ранен в пояс французским пушечным ядром и ужасно разрезан надвое. [2]
В целом Энсон потерял троих человек убитыми (включая Блэра) и 13 человек ранеными. [3]
В начале Французских революционных войн 64-пушечные линейные корабли больше не строились и считались устаревшими. Их превосходили стандартные 74-пушечные линейные корабли, которые стали доминировать в основных действиях флота той эпохи. В начале 1794 года Королевский флот решил переделать четыре 64-пушечных корабля в 44-пушечные тяжелые фрегаты, чтобы противостоять небольшому количеству больших 24-фунтовых фрегатов, которые, по слухам, строились во Франции. Для переоборудования были отобраны только три 64-пушечных, одним из которых был Anson. Срезание — это срезание более крупного линейного корабля путем удаления верхней палубы (и ее вооружения) для получения большого фрегата . Последующий фрегат-разрезание был более тяжело вооружен и имел гораздо более толстую обшивку, чем типичный специально построенный фрегат. Они также были, как правило, медленнее.
Для этого процесса был выбран Anson , и в 1794 году корабль был снесен. Оригинальные бак и квартердек были удалены, а бывшая верхняя палуба (теперь наветренная или спар-дек) была частично удалена и перестроена, чтобы обеспечить новый бак и квартердек. Результатом стал фрегат с 44 орудиями, с основным вооружением орудийной палубы из двадцати шести 24-фунтовых пушек (большинство фрегатов того времени были слишком легко построены, чтобы нести такие тяжелые орудия, поэтому были вооружены 18-фунтовыми пушками). Новый квартердек и бак также позволили значительно усилить размещенное там вооружение по сравнению с первоначальным проектом, включая добавление карронад . Таким образом, Anson был тяжело вооружен для фрегата и сохранил более прочную конструкцию (и способность поглощать повреждения) линейного корабля.
В бою 16 июля 1797 года Энсон и Сильф выгнали французский корвет Calliope на берег, где Сильф начал стрелять по нему. Когда Помоне проверил неделю спустя, Calliope был разбит; ее команда разбила лагерь на берегу, пытаясь спасти то, что могла. Помоне подтвердил, что флейта Freedom и бриг, который также был выброшен на берег, были разбиты. [4]
Левиафан , Энсон , Помпей , Мельпомена и Чайлдерс разделили доходы от захвата Торденшельда 10 сентября 1797 года . [5]
29 декабря 1797 года Anson отбил Daphne, которую французы захватили тремя годами ранее в декабре 1794 года и приняли на вооружение под ее нынешним названием. Daphné находилась под командованием лейтенанта де Вайссо Латрейте и следовала между Лорьяном и Бордо по пути в Гваделупу, когда Anson захватил ее в устье Жиронды . [ 6] Anson сделал несколько выстрелов, прежде чем Daphne нанесла удар . Она была вооружена 30 пушками и имела на борту 276 человек, включая 30 пассажиров. Двое из пассажиров были гражданскими комиссарами Жайкеленом и Ла Карзом, которым удалось выбросить свои депеши для Гваделупы за борт. У Daphne было пять убитых и несколько раненых. [7]
7 сентября 1798 года, после 24-часовой погони, Энсон и Фаэтон захватили Флор . [8] Капитан Стопфорд из Фаэтона в своем письме описал Флор как фрегат с 36 пушками и 255 людьми. Он находился в восьми днях пути от Булони в круизе. [9] Он также служил в Королевском флоте во время Войны за независимость США .
Anson не смог принять участие в битве у острова Тори 12 октября 1798 года, поскольку получил повреждения во время плохой погоды и не смог угнаться за остальной частью британской эскадры. После первоначального сражения 18 октября он присоединился к бригу HMS Kangaroo и провел отдельный бой , захватив поврежденный французский фрегат Loire . Anson тогда находился под командованием капитана Филиппа Чарльза Дарема , который с трудом управлял своим судном после того, как потерял бизань-мачту , грот-нижний и топсель-реи во время более раннего преследования.
Энсон отплыл из Плимута 26 января 1799 года и 2 февраля в компании с Эталионом захватил французский каперский куттер Boulonaise . Boulonaise из Дюнкерка был вооружен 14 пушками и охотился на судоходство в Северном море .
9 сентября 1799 года капитан Дарем устроил празднество в честь короля Георга III . В течение вечера король находился на нижней палубе в окружении команды корабля и разговаривал со старым моряком.
10 апреля 1800 года, находясь к северо-западу от Канарских островов , Энсон задержал Кэтрин и Анну, направлявшихся из Батавии в Гамбург , Священная Римская империя , с грузом кофе.
27 апреля Энсон захватил каперское письмо бриг Vainquer . Vainquer был пробит для 16 орудий, но установлены были только четыре. Когда его захватили, он был на пути из Бордо в Сан-Доминго с грузом товаров. [10]
Два дня спустя, на рассвете, Anson столкнулся с четырьмя французскими каперами: Brave (36 орудий), Guepe (18 орудий), Hardi (18 орудий) и Duide (16 орудий). Как только французские суда поняли, что Anson — британский фрегат, они рассеялись. Когда Anson проходил мимо Brave, двигавшегося в противоположном направлении , Anson дал по нему бортовой залп; Дарем считал, что бортовой залп нанес значительный ущерб, но он не смог догнать Brave, так как ветер был в ее пользу, и поэтому он обогнал Anson . Затем Дарем отправился за одним из других французских судов, которое ему удалось захватить. Это был Hardi , с 18 орудиями и 194 людьми. Дарем описал его как «очень хороший новый корабль, только что сошедший со стапелей». Королевский флот принял Hardi на вооружение, сначала как HMS Hardi , а вскоре после этого переименовал его в HMS Rosario . Наконец, Дарем сообщил об отправке в порт для вынесения решения по очень ценному судну, которое плыло из Батавии в Гамбург с губернатором Батавии в качестве пассажира. [10] (Возможно, это были Кэтрин и Анна .)
27 июня Энсон и Констанс столкнулись с примерно 40 или 50 испанскими торговыми судами в Гибралтарском проливе. Их защищали около 25 канонерских лодок. Две гребные лодки вышли из Гибралтара, чтобы помочь Энсону , и британцы смогли захватить восемь испанских торговых судов, хотя испанцы отбили одно. [11]
К ним относятся:
29 июня Энсон и Констанс захватили два капера misticos: Gibraltar и Severo (или Severino ). Gibraltar был вооружен четырьмя пушками и имел команду из 50 человек. Severo был вооружен двумя пушками и десятью вертлюжными пушками и имел команду из 26 человек. [12] [Примечание 1]
30 июня Энсон отрезала два испанских канонерских катера, которые мешали конвою, который она сопровождала. Этими двумя оказались Гибралтар и Сальвадор . На каждом из них было установлено по два 18-фунтовых орудия на носу, и по восемь орудий разного калибра по бокам. На каждом из них было по 60 человек, и, вероятно, они понесли тяжелые потери, сопротивляясь Энсону . [11] [13]
В 1801 году капитан У. Э. Кэкрафт принял командование, а Энсон присоединился к станции Ла-Манш , курсируя из Портсмута . В 1802 году она была в Средиземном море , а в ноябре отплыла с Мальты в Египет . В 1805 году она отправилась на ремонт в Портсмут.
В декабре 1805 года капитан Чарльз Лидьярд был назначен командиром «Энсона» . [14] [15] 16 января 1806 года корабль был выброшен на берег штормом в Портсмуте, [16] но был снят с мели в тот же день неповрежденным. [17] Под командованием Лидьярда «Энсон» отплыл в Вест-Индию в начале 1806 года.
23 августа во время плавания в компании с HMS Arethusa капитана Чарльза Брисбена , когда они наткнулись на 38-пушечный испанский фрегат Pomona у Гаваны , охраняемый береговой батареей и двенадцатью канонерскими лодками . [18] Pomona пыталась войти в гавань, после чего Lydiard и Brisbane подошли и вступили с ней в бой. [19] Канонерские лодки вышли, чтобы защитить ее, после чего два британских фрегата встали на якорь между береговой батареей и канонерскими лодками с одной стороны, и Pomona с другой. Началась упорная борьба, которая длилась 35 минут, пока Pomona не спустила свой флаг. [19] Три канонерские лодки были взорваны, шесть были потоплены, а оставшиеся три были сильно повреждены. [20] Береговая батарея была вынуждена прекратить огонь после взрыва в одной ее части. [19] На борту Anson потерь не было , но Arethusa потеряла двух убитых и 32 раненых, в том числе Brisbane. [19] Захваченная Pomona впоследствии была принята в состав ВМС как HMS Cuba. [21] [22]
Anson оставался в крейсерстве у Гаваны и 15 сентября заметил французский 84-пушечный Foudroyant . [23] Foudroyant , несший флаг вице-адмирала Жана-Батиста Виллаумеса , был лишен мачты во время шторма и нес временную оснастку. Несмотря на превосходство противника и близость берега, Lydiard попытался приблизиться к французскому судну и открыл огонь. [23] Anson попал под огонь укреплений в замке Морро , в то время как несколько испанских кораблей, включая 74-пушечный San Lorenzo , вышли из Гаваны, чтобы помочь французам. [24] Не сумев занять выгодную позицию и попав под сильный огонь, Lydiard отвернул и скрылся. [24] Во время боя Anson потерял двух убитых и 13 раненых, в то время как его паруса и такелаж были сильно повреждены. Тем временем у Фудройанта было 27 убитых и раненых. [24]
Затем Энсон был назначен в эскадру Чарльза Брисбена и присоединился к «Аретусе» Брисбена и к « Латоне » Джеймса Атола Вуда .
В ноябре 1806 года вице-адмирал Джеймс Ричард Дакрес отправил корабли на разведку Кюрасао . [20] [25] В декабре к ним присоединился HMS Fisgard , и Брисбен решил начать атаку. [25] Британские корабли приблизились рано утром 1 января 1807 года и встали на якорь в гавани. [25] Они были атакованы голландцами, в ходе которой Брисбен взял на абордаж и захватил 36-пушечный фрегат Halstaar , в то время как Лидьярд атаковал и захватил 20-пушечный корвет Suriname . [26] Затем Лидьярд и Брисбен вывели свои силы на берег и штурмовали форт Амстердам , который защищали 270 голландских солдат. [26] Форт был взят после десяти минут боя, после чего были также взяты два меньших форта, цитадель и весь город. [26] Еще больше войск было высажено, пока корабли плыли вокруг гавани, чтобы атаковать Форт-Републик. К 10 утра форт сдался, а к полудню капитулировал весь остров. [26]
У Энсона было ранено семь человек. В целом британцы потеряли троих убитыми и 14 ранеными. Только на кораблях голландцы потеряли шесть человек убитыми, включая коменданта Корнелиуса Дж. Эвертца, командовавшего голландскими военно-морскими силами в Кюрасао, и семь раненых, из которых один умер позже. Вместе с колонией британцы захватили фрегат Kenau Hasselar , шлюп Suriname (бывший шлюп Royal Naval) и две военные шхуны.
Энсон был отправлен обратно в Британию с депешами и захваченными знаменами. [27] Драматический успех небольшого британского отряда, захватившего сильно защищенный остров, был щедро вознагражден. Брисбен был посвящен в рыцари, а капитаны получили мечи, медали и вазы. [28]
В 1847 году Адмиралтейство санкционировало выпуск медали «За службу в ВМС» с пряжкой «Кюрасао 1 января 1807 г.» для всех выживших участников сражения; было выпущено 65 медалей. [29]
После периода переоборудования в Британии Anson был назначен во Флот Канала и получил приказ поддержать блокаду Бреста , патрулируя у Черных Скал. [20] Он отплыл из Фалмута 24 декабря и достиг Иль-де-Ба 28 декабря 1807 года. С надвигающимся сильным штормом с юго-запада Лидьярд решил вернуться в порт. [30] Он направился к Лизарду , но из-за плохой погоды зашел не с той стороны и оказался в ловушке на подветренном берегу у залива Маунтс около Пензанса, в Корнуолле, с бурунами впереди и недостаточным местом для выхода в открытое море. [30] Anson сильно качало в бурных водах, сохранив рангоут со времен своего 64-пушечного корабля после того, как он был снесен. [20] Единственным вариантом для Лидьярда было встать на якорь у Лоу-Бара . Шторм привел к тому, что первый якорный канат оборвался в 4 часа утра 29 декабря. Меньший якорный канат Энсона оборвался в 7 утра, и вскоре судно стало выносить на берег. Не имея якорей, Лидьярд, в надежде спасти как можно больше жизней, попытался вытащить его на берег, который он считал подходящим пляжем. Только при ударе он обнаружил, что это была песчаная отмель, покрывавшая скалы, отделяющие Лу-Пул от открытого моря. [31] Ветер и волны заставили судно накрениться на борт, и его грот-мачта сломалась. [32] Был отдан якорь, который выровнял судно только до того, как оно сломалось в 8 утра.
Сотни зрителей из близлежащих поселений наблюдали, как бьющийся прибой не давал спустить лодки с корабля или берега, и часть команды была унесена. Некоторым удалось выбраться по упавшей грот-мачте на берег. [33] Капитан Лидьярд остался на борту, чтобы наблюдать за эвакуацией. [20] [34] [35] Около 2 часов дня корабль начал разваливаться, что позволило еще нескольким людям выбраться из-под обломков, причем один был спасен. К 3 часам дня от корабля не осталось и следа. [36]
Выживших доставили в Хелстон, расположенный в двух милях, а затем отправили в Фалмут. [37]
Оценки числа потерянных жизней варьируются от шестидесяти [38] до 190. [33] Капитан Лидьярд и первый лейтенант Энсона были среди жертв; тело Лидьярда было извлечено 1 января 1808 года и доставлено в Фалмут для захоронения со всеми воинскими почестями. [ 39 ] Большинство других жертв были похоронены в ямах, вырытых на неосвященной земле на скалах без каких-либо погребальных обрядов. Число погибших неизвестно, поскольку некоторые из выживших были насильно завербованы и воспользовались возможностью дезертировать. [33]
Потеря Энсона вызвала споры в то время из-за обращения с погибшими моряками, выброшенными на берег. В те дни было принято хоронить утонувших моряков бесцеремонно, без савана или гроба в неосвященной земле, при этом тела оставались непогребенными в течение длительного времени. Эти споры привели к тому, что местный адвокат Томас Гриллс разработал новый закон, чтобы обеспечить утонувшим морякам более достойное обращение. Джон Херл Тремейн , член парламента от Корнуолла , представил законопроект, который был принят как Закон о захоронении утонувших лиц 1808 года . Памятник утонувшим морякам и принятию Закона Гриллса стоит на восточной оконечности Лоу-Бара, на скале над пляжем, примерно в 1,5 милях от гавани Портлевен [40] [41]
Генри Тренгроуз , корнуоллский житель этого района, стал свидетелем крушения Энсона . Огорченный потерей жизни, вызванной трудностями в прикреплении линий к обломкам, он разработал ракетный аппарат для метания линий через прибой к затонувшим кораблям, что позволило спасти выживших в люльках. Это была ранняя форма буя- карантина . [ 42] Пример его спасательного аппарата выставлен в Народном музее Хелстона . [43] Две ее пушки теперь охраняют вход в гавань Портлевен; они были извлечены в 1961 году из песков в Лоу-Баре , месте крушения. [44] [45]
