Генри Кроски Мастин (6 февраля 1874 г. — 23 августа 1923 г.) был пионером военно-морского летчика , который в 1914 г. взял на себя задачу создания первой военно-морской аэронавигационной станции (ныне военно-морская авиабаза Пенсакола ) на месте заброшенной военно-морской верфи в Уоррингтоне , штат Флорида . Он был назначен военно-морским летчиком № 3, а позднее военно-морским летчиком № 11. Два эсминца ВМС США носили имя «Мастин» в честь капитана Мастина и его потомков, трое из которых служили флагманами.
Родившийся в Филадельфии , штат Пенсильвания , Мастин окончил Военно-морскую академию США в 1896 году. Он провел два года в море, как того требовал закон, прежде чем был произведен в чин энсина . С тех пор и до поступления на службу в авиацию 15 лет спустя он проявил себя как исключительно способный офицер надводного флота.
Получив комиссию, Мустин служил в течение следующих 18 месяцев на борту шести разных кораблей. С октября 1899 по март 1900 года он служил командиром USS Samar , канонерской лодки на Азиатской станции . Командуя Samar , во время захвата Вигана на Филиппинских островах , Мустин получил благодарность за буксировку лодок линкора USS Oregon к берегу и помощь в прикрытии высадки. После ночной попойки в мае 1900 года Мустин был отдан под военный суд за то, что покинул свою станцию и уснул на вахте, что привело к потере пяти номеров в звании. Военный суд снова собрался, чтобы помиловать его, и в конечном итоге президент Теодор Рузвельт восстановил его номера , узнав, что Мустин ударил британского моряка за оскорбление ВМС США в ту ночь.
Мустин также интересовался техническими аспектами морской артиллерии и помог разработать телескопический прицел, который помог бы повысить точность и дальность стрельбы морской артиллерии. Он совершил свой первый полет во время дежурства на Филадельфийской военно-морской верфи . В январе 1911 года он помогал Холдену С. Ричардсону в эксперименте с планером , который Ричардсон спроектировал и построил. Мустин совершил самостоятельный полет 13 марта 1913 года.
В 1913 году планы создания национальной военно-морской авиационной службы начали обретать форму, и Пенсакола , штат Флорида , была выбрана вместо Аннаполиса , штат Мэриленд , в качестве места для учебного центра, поскольку более теплая погода вдоль побережья Мексиканского залива Соединенных Штатов была бы лучше для круглогодичных полетов. 31 декабря 1913 года Мустин прибыл на службу в качестве старшего помощника офицера USS Mississippi , линкора , отправленного в залив Пенсакола для учебных целей. 6 января 1914 года в соответствии с новой системой рангов для офицеров Мустин был назначен пилотом военно-морской авиации № 3 (после Теодора Г. Эллисона и Джона Х. Тауэрса ). Отряд из девяти офицеров и около двух десятков рядовых прибыл в Пенсаколу 20 января и начал создавать новую школу. Она начала функционировать к февралю. Мустин с женой и двумя сыновьями, Ллойдом и Генри, переехали в апартаменты A на станции.
После дела Тампико 9 апреля 1914 года Соединенные Штаты отправили эскадру военных кораблей в Веракрус , Мексика . После первой отправки трех самолетов в Веракрус на борту легкого крейсера USS Birmingham , лейтенант-коммандер Мустин принял временное командование Миссисипи в качестве ее исполняющего обязанности капитана и возглавил второй авиационный отряд вместе с 500 морскими пехотинцами США на ее борту для кампании. Они прибыли в Веракрус вечером 24 апреля 1914 года. Оккупация Веракруса Соединенными Штатами ознаменовала как первое оперативное использование военно-морских самолетов, так и первый случай, когда любой американский летчик любой службы стал целью наземного огня. [1] Миссисипи начал свое путешествие обратно в Пенсаколу 12 июня 1914 года, чтобы отремонтировать самолет, который продолжал использоваться без средств технического обслуживания. В июле 1914 года Мустин отвез Миссисипи в Норфолк , штат Вирджиния , для продажи Греции .
В апреле 1915 года Мустин был назначен комендантом Военно-морской аэронавтической станции. Получив финансирование в размере 1 миллиона долларов США в год, станция проводила противолодочные патрули, работала над разработкой нового бомбового прицела и гироскопического секстанта , а в июле 1915 года на нее прибыли десять новых студентов. 9 сентября 1915 года в Пенсаколу прибыл новый корабль станции, броненосный крейсер USS North Carolina . 5 ноября 1915 года Мустин стартовал из Северной Каролины с помощью катапульты на самолете Curtiss Model AB-2 , зафиксировав как первый в мире катапультирование самолета с корабля, так и первый взлет с корабля на ходу. На самом деле, первый взлет с корабля на ходу был совершен командующим Королевского флота Чарльзом Рамни Сэмсоном с HMS Hibernia в мае 1912 года, тремя с половиной годами ранее. В RN для запуска использовался пандус, в то время как в США была разработана система запуска с помощью катапульты.
Мустин открыто говорил о потенциале морской авиации , несмотря на выводы официальных лиц о том, что «воздухоплавание не предлагает перспективы стать основным средством осуществления принудительной силы против противника». Он лоббировал прекращение финансирования проектов дирижаблей и сосредоточение разработки на высокоскоростных истребителях . Он и его коллега, морской летчик Кеннет Уайтинг, работали вместе над проектами гидросамолетов и подали заявку на патент на проект «гидросамолета» 27 октября 1916 года. [2] Однако ураган, обрушившийся на Пенсаколу 18 октября 1916 года, нанес базе ущерб на сумму более 1 миллиона долларов, и Мустин столкнулся с обвинениями в том, что его «неправильные методы обучения полетам» стали причиной гибели двух морских летчиков, лейтенантов младшего звена Ричарда К. Софли и Джеймса В. Роквелла — события, которые значительно ослабили планы по созданию аэронавигационной станции. Он был откомандирован из Пенсаколы 31 января 1917 года, и, как тогда было принято, его звание военно-морского летчика было одновременно аннулировано. Когда он вернулся на службу в море, Мастин в конечном итоге получил повышение и был восстановлен в командовании авиацией.
15 января 1918 года Мустин, тогдашний старший офицер линкора USS North Dakota , спас жизнь моряка, которого смыло за борт, за что получил Золотую медаль за спасение жизни . Однако эта попытка нанесла большой урон его здоровью, от которого он так и не оправился полностью. В том же году Мустин начал разработку судна-носителя «морских саней», проводя испытания с ноября 1918 года по март 1919 года. Перемирие с Германией и окончание Первой мировой войны 11 ноября 1918 года положили конец разработке морских саней Мустина , хотя они были возрождены во время Второй мировой войны и получили высокую оценку за свою изобретательность.
В декабре 1919 года коммандер Мустин принял командование минным заградителем USS Aroostook с дополнительными обязанностями командира воздушного отряда Тихоокеанского флота США . Командуя воздушным отрядом, позже переименованным в авиационные эскадрильи Тихоокеанского флота, Мустин возглавил эскадрилью из дюжины самолетов в рекордном перелете протяженностью 3019 миль из Сан-Диего , Калифорния , в Бальбоа , Панама . Мустину было приказано явиться в Министерство военно-морских сил США для исполнения обязанностей первого помощника начальника Бюро аэронавтики в конце октября 1921 года, и он прибыл туда 6 ноября 1921 года. Он был повышен до капитана 1 января 1922 года.
Капитан Мустин был госпитализирован в Национальный военно-морской медицинский центр в Бетесде , штат Мэриленд , в январе 1923 года с болью в груди. После продолжительной болезни, длившейся несколько месяцев, он умер в Ньюпорте , штат Род-Айленд , 23 августа 1923 года. Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в Арлингтоне , штат Вирджиния.
После безвременной кончины капитана Мастина его вдова Коринн вышла замуж за военно-морского летчика Джорджа Д. Мюррея, потерявшего жену в 1920 году.
Капитан Мустин женился на Коринн ДеФорест Монтегю, правнучке коммодора Артура Синклера , двоюродной сестре и близкой подруге Уоллис Симпсон, которая вступила в противоречивые отношения с королем Великобритании Эдуардом VIII, отрекшимся от престола , чтобы жениться на ней в 1936 году. У Мустинов было трое детей: Ллойд М., Генри А. и Гордон.
Его сын, вице-адмирал Ллойд М. Мустин , был выпускником Военно-морской академии США 1932 года, который принимал участие в разработке первого в ВМС зенитного прицела с упреждающим вычислением. Это оказалось важным в воздушно-морских действиях Второй мировой войны. Вице-адмирал Мустин служил на крейсере USS Atlanta во время битвы за Гуадалканал . Его корабль был потерян, но он и другие выжившие высадились на Гуадалканале и служили на берегу в военно-морском подразделении, прикрепленном к Первой дивизии морской пехоты . Его послевоенная служба включала командование на море и разработку и оценку систем вооружения. Вице-адмирал Мустин позже служил директором операций Объединенного комитета начальников штабов . Другой сын капитана Мустина, Генри А. Мустин, служил в ВМС США в звании лейтенант-коммандера во время Второй мировой войны.
Внуки капитана Мустина, отставной вице-адмирал ВМС Генри Кроски Мустин II и лейтенант-коммандер Томас М. Мустин, продолжили семейное дело службы в ВМС США. Вице-адмирал Мустин, выпускник Военно-морской академии США 1955 года, был эсминцем, служил в море на Атлантическом и Тихоокеанском флотах, а также на берегу в составе патрульной группы реки Дельта во время войны во Вьетнаме . В 1980-х годах он служил генеральным инспектором ВМС , командующим Вторым флотом и заместителем начальника военно-морских операций по планированию и политике. Лейтенант-коммандер Мустин, выпускник Военно-морской академии 1962 года, получил Бронзовую звезду во время войны во Вьетнаме за боевые действия по речному патрулированию.
Двое правнуков капитана Мустина, капитан Ллойд М. Мустин II и контр-адмирал Джон Мустин, выпускник Военно-морской академии США 1990 года, служили в ВМС США. Ллойд вышел в отставку в 2015 году, а Джон продолжает служить в резерве ВМС . Он ненадолго вернулся на действительную военную службу в качестве командира 22-го прибрежного лодочного отряда, дислоцированного в Кувейте , с 2004 по 2005 год и был выбран для повышения до контр-адмирала (нижняя половина) в марте 2016 года.
Другой правнук, Том Мустин, работал актером и известен по ролям в фильмах «Звездный путь IV: Путешествие домой» (1986), «Сны смерти» (1991) и «Безумие на Луне» (1992). [3] Позже он стал репортером новостей на телевидении и в настоящее время является ведущим новостей на канале CBS4 в Денвере, штат Колорадо. [4] [5]
Праправнук капитана Мастина, Линк Мастин, выпускник колледжа Хэмпден-Сидней 2006 года , в настоящее время является офицером ВМС США. [6]
Эсминец ВМС США USS Mustin (DD-413) был назван в честь капитана Мастина. Ракетный эсминец ВМС США USS Mustin (DDG-89) был назван в честь семьи Мастина.
На военно-морской авиабазе Пенсакола – бывшей военно-морской аэронавтической станции – пляж Мастин назван в его честь, а офицерский клуб Мастин-Бич косвенно носит его имя. В честь Мастина также был назван военно-морской авиабаз Генри К. Мастина , который действовал на военно-морской верфи Филадельфии с 1926 по 1963 год.
В 1990 году Мустин был включен в Зал почета военно-морской авиации в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе.
Медиафайлы, связанные с Генри К. Мастином (1874–1923) на Wikimedia Commons