База Королевских ВВС «Апвуд» или просто RAF Upwood — бывшая база Королевских ВВС, расположенная рядом с деревней Апвуд в графстве Кембриджшир , Англия , в Соединенном Королевстве .
Это была нелетающая станция, которая находилась под контролем ВВС США с 1981 года, и одна из трех станций ВВС Великобритании в Кембриджшире, используемых ВВС США в Европе (USAFE). Апвуд, наряду с RAF Molesworth и RAF Alconbury считаются «районом трех баз» из-за их близкого географического расположения и взаимозависимости.
Королевский летный корпус реквизировал 160 акров (0,65 км 2 ) сельскохозяйственных угодий около деревни Апвуд, Хантингдоншир , в 1917 году. В сентябре того же года станция открылась под названием Бери (Рэмси). Это первоначальное название отсылало к ее расположению около деревни Бери и более крупного рыночного города Рэмси . Первоначально на станции не было постоянных летных подразделений. Вместо этого эскадрилья № 75, летавшая на самолетах BE.2 из близлежащего RAF Элмсвелл , Саффолк , использовала станцию в качестве ночной посадочной площадки и спутникового поля.
Когда он открылся, на аэродроме не было постоянных построек. К лету 1918 года там было несколько бараков и пять ангаров. Именно в это время аэродром был переименован в Апвуд.
В июле 1918 года 191-я (ночная) учебная эскадрилья перебралась в Апвуд. В дополнение к BE.2, 191 NTS также летала на DH.6 . В Апвуде они перешли на FE.2b .
В октябре 1918 года прибыла 190-я (ночная) учебная эскадрилья, летавшая на самолетах 504К .
После окончания Первой мировой войны в ноябре 1918 года эскадрильи стали не нужны и были расформированы в мае и июне 1919 года. Сам аэродром был возвращен местному сообществу, а здания очищены. Это положило конец первому этапу деятельности на RAF Upwood.
В начале 1930-х годов Британия осознала, что ее возможности противовоздушной обороны срочно нуждаются в расширении. Крупное расширение Королевских ВВС, объявленное в 1934 году, привело к открытию множества новых аэродромов в течение оставшегося десятилетия. Одним из них был RAF Upwood. Старый аэродром времен Первой мировой войны был выбран для возобновления работы и расширения. Новая станция была спроектирована для размещения двух эскадрилий средних бомбардировщиков с местом для третьей. К 1936 году строительство началось всерьез, и были начаты два из пяти ангаров типа C.
27 февраля 1937 года в Апвуд прибыло первое летное подразделение в виде 52-й эскадрильи Королевских ВВС, летавшей на Hawker Hinds . 1 марта 1937 года к этому подразделению присоединилась 63-я эскадрилья и ее Hawker Audaxes .
Во время своего пребывания в Апвуде, эскадрильи № 52 и 63 стали учебными подразделениями и приняли на вооружение самолеты Fairey Battle и Avro Anson . В августе и сентябре 1939 года обе эскадрильи были перераспределены, открыв поле для нового арендатора, эскадрильи № 90, летавшей на Bristol Blenheims .
.jpg/1280px-Target_Dossier_for_Upwood,_Huntingdon,_England_-_DPLA_-_a1ff0be4e7b3b8c3f8165b5fc144e9b3_(page_6).jpg)
С вторжением в Польшу 1 сентября 1939 года началась Вторая мировая война . Однако эскадрилья № 90 большую часть времени проводила в учебных стрельбах и бомбометаниях. В феврале 1940 года к ним присоединилась еще одна средняя бомбардировочная эскадрилья, № 35 , летавшая на Blenheim и Anson.
Ни одной из этих эскадрилий «Апвуд» не суждено было увидеть фронтовые бои, поскольку 8 апреля 1940 года они были объединены в новое оперативное учебное подразделение № 17 Королевских ВВС и получили задачу по подготовке летных экипажей. (Обе эскадрильи позднее были переформированы в другом месте.)
Хотя подразделения Апвуда не принимали непосредственного участия в войне, они все же приняли участие в некоторых боевых действиях. Дважды в 1940 году и один раз в 1942 году аэродром подвергся атакам самолетов Люфтваффе . Однако в ходе этих налетов погиб только один человек.
1 февраля 1941 года немецкий шпион Йозеф Якобс был схвачен фермерами после того, как он спрыгнул с парашютом в этом районе, сломав при этом ногу. [1] У него были обнаружены карты района RAF Upwood, кодовое устройство и почти 500 фунтов стерлингов наличными. [1] Якобс был отправлен в Лондон, где после предварительного допроса MI5 он провел несколько месяцев в госпитале Далвич. [2] Якобс был переведен в лагерь 020 в апреле 1941 года, где его допрашивали агенты MI5. [3] 4 и 5 августа Якобс предстал перед военным трибуналом в штаб-квартире герцога Йоркского , где он был признан виновным в предательстве . [1] Якобс был расстрелян в Тауэре 15 августа 1941 года. [1]
С момента своего открытия в 1937 году Апвуд часто сталкивался с периодами, когда летные операции приходилось сокращать или полностью прекращать из-за непригодности травяного аэродрома. Эта непригодность была вызвана уровнем осадков и общей сыростью в этом районе. Когда 17 OTU был выбран для перехода на бомбардировщики Vickers Wellington , было решено перевести подразделение из Апвуда, поскольку аэродром никогда не выдержит ударов этих более тяжелых самолетов. Когда 17 OTU отправился в RAF Silverstone в апреле 1943 года, Апвуд остался без самолетов. RAF воспользовались этой возможностью, чтобы начать строительство трех бетонных взлетно-посадочных полос. Эти взлетно-посадочные полосы были завершены к октябрю.
Первым летным подразделением, использовавшим новые взлетно-посадочные полосы в Апвуде, была эскадрилья № 139 [4], летавшая на самолетах De Havilland Mosquito . Они прибыли в конце января 1944 года и совершили свой первый вылет 2 февраля, это была миссия одного самолета по сбросу целеуказателей над Берлином . 5 марта 1944 года Апвуд стал домом для эскадрильи № 156 и ее Avro Lancasters . Они совершили свой первый вылет из Апвуда 15 марта 1944 года, атаковав Штутгарт 22 самолетами.
В пик военного времени на станции работало более 2500 человек. В результате операций погибло в общей сложности 210 членов экипажа из двух эскадрилий. [4]
С окончанием Второй мировой войны миссии двух эскадрилий в Апвуде изменились. Эскадрилья № 156 получила задание доставить продовольствие в Нидерланды в поддержку операции «Манна», а затем помочь репатриировать бывших военнопленных в рамках операции «Исход» . 27 июня 1945 года эскадрилья была переведена из Апвуда.
На смену уходящей 156-й эскадрилье пришла 105-я эскадрилья , также летавшая на «Москито». Обе эскадрильи — 105 и 139 — продолжали летать с авиабазы RAF Upwood до февраля 1946 года. 1 февраля 1946 года 139-я эскадрилья перешла на авиабазу RAF Hemswell . 4 февраля 1946 года 105-я эскадрилья была расформирована.
Летные операции не прекращались надолго. 15 февраля 1946 года Апвуд стал домом для 102-й эскадрильи, летавшей на бомбардировщиках Consolidated B-24 Liberator . Они провели следующие несколько месяцев, доставляя британские войска домой из Индии. 1 марта 1946 года эскадрилья была переименована в 53-ю эскадрилью . Эскадрилья была расформирована 25 июня 1946 года вскоре после своего последнего перегоночного полета.
Две новые эскадрильи Lancasters стали базой в Апвуде, начиная с 29 июля 1946 года с прибытием эскадрильи № 7 и эскадрильи № 49. 4 ноября 1946 года эскадрильи № 148 и № 214 были переформированы в Апвуде. Эти новые пополнения были частью перехода Апвуда от учебной к ударной миссии. Обе новые эскадрильи также летали на Lancasters.
Четыре эскадрильи продолжали летать на своих Ланкастерах до 1949 года, когда их перевели на Avro Lincolns . Линкольны из 148-й эскадрильи были развернуты в RAF Shallufa в январе 1952 года для усиления британских подразделений в зоне Суэцкого канала . Это было сделано в ответ на беспорядки в Каире и в целом нестабильную политическую ситуацию в Египте.
В 1954 году каждая из четырех эскадрилий была развернута либо в RAF Tengah в Сингапуре для поддержки антикоммунистических операций в Малайзии, либо в Кении для поддержки операций против Мау-Мау . Кроме того, Lincolns из 214-й и 7-й эскадрильи приняли участие в секретной миссии в связи с ядерными испытаниями, проводившимися недалеко от Вумеры , Австралия . В это время кинокомпания выпустила военную кинопостановку под названием Appointment in London . Компания использовала три Lancaster при съемках фильма, но на заднем плане изображены четыре эскадрильи Lincolns, и в фильме используется большая часть аэродрома и зданий, что позволяет хорошо рассмотреть Апвуд в то время.
31 декабря 1954 года Апвуд потерял одно из своих четырех летных подразделений, когда эскадрилья № 214 была расформирована. Это подразделение было заменено 22 мая 1955 года, когда эскадрилья № 18 переместилась в Апвуд из RAF Scampton . Эта эскадрилья принесла на базу нечто совершенно новое в виде реактивных бомбардировщиков English Electric Canberra . За этим последовало еще больше Canberra, когда эскадрилья № 61 переместилась из RAF Wittering 3 июля 1955 года.
Еще две эскадрильи Lincoln были расформированы 1 августа, 49-я и 148-я. За этим последовало расформирование последней эскадрильи Lincoln, № 7, 1 января 1956 года. В течение 1956 года их заменяли другие подразделения Canberra: эскадрилья № 50 9 января, эскадрилья № 35 16 июля и эскадрилья № 40 1 ноября. Однако эта последняя эскадрилья была расформирована 15 декабря 1956 года.
Восемь самолетов Canberras B2 из 7-й, 18-й, 35-й, 50-й и 61-й эскадрилий вылетели на Кипр 19 октября в поддержку операции «Мушкетер» (1956) . В течение четырех дней в начале ноября эти самолеты принимали участие в налетах на различные цели в Египте. Это была первая боевая операция самолетов Upwood со времен Второй мировой войны. 32 самолета вернулись в Апвуд как раз к Рождеству , прибыв домой 24 декабря 1956 года.
В течение следующих двух лет произошел ряд расформирований и прибытий подразделений, что привело к медленному свертыванию полетов в Апвуде. 1 февраля 1957 года была расформирована 18-я эскадрилья. 31 марта 1958 года была расформирована 61-я эскадрилья. 17 июля прибыла 542-я эскадрилья вместе с 76-й эскадрильей . 1 октября 542-я эскадрилья была переименована в 21-ю эскадрилью . В 1959 году были расформированы 21-я эскадрилья (15 января) и 50-я эскадрилья (1 октября). 31 декабря 1960 года была расформирована 76-я эскадрилья. Последняя летная часть, 35-я эскадрилья, была расформирована 11 сентября 1961 года.
После расформирования 35-й эскадрильи Апвуд был переведен в Ударное командование Королевских ВВС , которое быстро приступило к преобразованию аэродрома в центр различных вспомогательных мероприятий. В течение следующих нескольких месяцев станция стала домом для 4-й наземной радиотехнической секции, эскадрильи радиотехнических публикаций, авиационно-медицинского учебного центра, Объединенной школы фотографической интерпретации и трех эскадрилий штаба 33-го полевого крыла полка Королевских ВВС .
Едва успели обосноваться различные подразделения, как снова наступили перемены. В начале 1963 года подразделения полка Королевских ВВС ушли. В 1964 году ушли и другие подразделения, оставив Апвуд лишь с символическим штатом смотрителей.
В марте 1964 года прибыла 22-я группа технического обучения и основала свою Школу управления и изучения работы. В июле появились Школа образования и Центральная библиотека Королевских ВВС, а в сентябре — Школа администрации. Апвуд снова сосредоточился на обучении. Позднее учебные подразделения включали Центр подготовки офицеров по оборудованию и Центр подготовки курсантов авиации.
Эти разнообразные учебные мероприятия продолжались в той или иной форме до конца 1970-х годов. К 1981 году станция снова почти бездействовала.
После окончания использования станции Королевскими ВВС в 1981 году Министерство обороны передало Апвуд под контроль Военно-воздушных сил США . Летчики ВВС США из базы Королевских ВВС Олконбери жили в жилом районе Апвуд с середины 1970-х годов, однако, когда в декабре 1981 года 10-е тактическое разведывательное крыло взяло на себя функции принимающего подразделения, начался совершенно новый виток деятельности.
Апвуд вскоре стал спутниковой станцией RAF Alconbury, предоставляя жилье и вспомогательные услуги для персонала, размещенного там. В мае 1986 года все службы поддержки контрактов переехали из RAF Alconbury в здание штаб-квартиры в RAF Upwood. Оперативное местоположение 'C', отряд 4, 7000 Contracting Squadron (OL-C Det 4, 7000 CONS) было оперативным местоположением из отряда 4, 7000 Contracting Squadron в RAF Lakenheath и предоставляло все услуги поддержки контрактов для RAF Alconbury и RAF Upwood. Также в 1986 году было открыто многомиллиардное медицинское учреждение для предоставления амбулаторных услуг американским военнослужащим и иждивенцам в этом районе.
В Апвуде также располагался кампус USAF's 3rd AF Mathies/UK для Академии сержантского состава и Школы руководства сержантского состава для профессионального военного образования (PME) военнослужащих ВВС США. Школы для иждивенцев Министерства обороны (DoDDS) использовали многочисленные здания в качестве классов для детей-иждивенцев на базе RAF Upwood. В случае NEO (Non-combatant Evacuation Order) иждивенцы эвакуировались с базы, а здания переоборудовались в госпиталь на случай непредвиденных обстоятельств с припасами и оборудованием, хранящимися в ангаре с контролируемым климатом на базе.
С окончанием Холодной войны в 1991 году и началом ликвидации RAF Alconbury в 1994 году деятельность ВВС США в Апвуде была свернута. RAF Upwood был возвращен под контроль британского правительства в сентябре 1995 года, и с сокращением числа летчиков, приписанных к этому району, потребность в жилье становилась все меньше и меньше. К 2005 году последняя семья ВВС США покинула жилой район Апвуда, и он был возвращен Министерству обороны.
Однако медицинские учреждения оставались открытыми, хотя и в сокращенном объеме, как медицинский рейс до 16 января 2007 года, когда была сформирована 423-я медицинская эскадрилья. Эскадрилья оказывала некоторую амбулаторную медицинскую и стоматологическую помощь населению.
Базой для RAF Upwood стала 423-я авиабаза , штаб-квартира которой располагалась на соседней базе RAF Alconbury.
RAF Upwood был домом 423rd Medical Squadron. Эскадрилья управляла медицинским комплексом, в котором размещались амбулаторные и стоматологические учреждения для действующих военнослужащих, иждивенцев действующих военнослужащих, гражданских лиц Министерства обороны и отставных военных, размещенных в районе Tri-base. Была доступна большая часть стандартной медицинской помощи. Сложные медицинские случаи могли быть направлены в RAF Croughton (примерно в 48 милях (77 км) к западу от RAF Alconbury) для лечения, которое не было доступно в RAF Upwood, или в местные гражданские учреждения British National Health Service.
26 октября 2012 года 423-я медицинская база Королевских ВВС в Апвуде в последний раз закрыла свои двери для пациентов и объединилась со своей родственной станцией, став частью Королевских ВВС в Олконбери.
В 1999 году весь квартал NCO Marry, включая довоенное и послевоенное жилье, а также бывшее здание NAAFI, был продан компании Welbeck Estate Group Роджера Байрона-Коллинза и переименован в Fairmead Park, а также подвергся масштабной модернизации.
С 1982 года клуб планеристов долины реки Нене [5] проводил свои планерные полеты с поля, которое занимает место старых взлетно-посадочных полос. Первоначально эти полеты проводились по соглашению с Министерством обороны. Однако в 1995 году клубу сообщили, что им необходимо найти новое здание, поскольку земля должна была быть продана. Клуб не смог найти подходящее новое здание и готовился к возможному закрытию, когда покупатель земли, Маршал Папворт, согласился сдать ее в аренду клубу на 10 лет. Это позволило клубу продолжить полеты с поля Маршалс Паддок (названного так клубом в честь смерти своего благотворителя в 2000 году).
Большая часть базы Королевских ВВС в Апвуде не используется, поскольку была закрыта Министерством обороны в 1994 году. Большая часть станции была освобождена, а земля и здания проданы в гражданскую собственность.
Upwood также является домом для 511-й (Ramsey) эскадрильи учебного корпуса ВВС, которая находится на этом месте с начала 70-х годов. Первоначально размещавшаяся в старой пожарной части, эскадрилья переезжала в несколько зданий, прежде чем обосноваться в старом здании церкви Ниссен-Хат . Когда станция была закрыта Министерством обороны в 1995 году, эскадрилья переехала в школу Апвуда. В 1997 году эскадрилья окончательно обосновалась в нынешнем здании внутри забора.
В 2004 году Turbine Motor Works приобрела большую часть собственности на бывшей базе, включая четыре ангара типа C. Их план состоит в том, чтобы превратить собственность в современный объект по ремонту реактивных двигателей. Вместе с клубом планеристов долины Нене и эскадрильей кадетов Air этот объект обеспечит продолжение бывшей базы Королевских ВВС своего авиационного наследия в XXI веке.
Часть объекта сейчас используется игроками в страйкбол. [4]
В течение ряда лет это место было домом для Ramsey 1940s Weekend , мероприятия, посвященного воссозданию видов и звуков 1940-х годов. Мероприятие проводится в поддержку нескольких местных благотворительных организаций и было награждено туристической наградой. В выходные представлены живые реконструкторы истории, танцы той эпохи, еда, выставки и торговые стенды. Теперь это переместилось на северо-западную сторону Ramsey в «The Camp», бывшую базу прожекторов.
Американское медицинское крыло было заброшено в начале 2013 года и снесено в период с сентября по октябрь 2015 года, чтобы освободить место для частного жилья. [6]
RAF Upwood широко использовался в качестве места съемок во время создания военного фильма 1953 года « Назначение в Лондоне » с Дирком Богардом в главной роли , режиссером которого был Филипп Ликок. В 2017 году это место стало местом съемок поп-видео Angry Emoticon Брендана Каванаха с Терри Майлзом. [7]
